共享单车的经济学思考_郭建明 (1)
共享单车引发的经济学思考
共享单车引发的经济学思考作者：郭园庚来源：《进出口经理人》2017年第09期摘要：在移动互联网时代和供给侧改革背景下，共享经济正渗透入老百姓生活的方方面面，共享单车就是一个典型例证。
从经济学的角度看，共享单车的出现可以调整单车行业的经济结构，使资源要素实现最好最优的配置，提升自行车厂商提供产品的质量和数量，消化过剩产能，为人民群众生活方式的转变提供有效供给，促进经济社会持续健康发展。
此外，共享单车以绿色低碳出行为理念，在满足人民群众“最后1公里”出行需要的同时还宣扬了中华民族生态文明发展的中国梦。
关键词：共享单车；经济学一、用户体验：使用费用低，自由与共享共享单车解决了老百姓1～3 公里的出行问题，每次使用费用1元左右，相比步行或者出租车来说快捷又经济。
不仅如此，手机APP注册使用高效且省时，通过软件可以迅速找到附近可使用的单车，能有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间，推动了绿色环保低碳出行。
共享单车兴起的原因和地域选择很有关系。
无论是OFO还是摩拜，目前主要的精力均放在北、上、广、深等一线城市。
因为这些城市面积较大，人口多，市场需求旺盛，使得行业发展有了基础。
当然，随着共享单车规模的扩大，也给交通管理带来了一定的问题，例如责任保险及纠纷问题、放点设置问题、单车道路建设是否能满足需求问题等。
纵使有这些问题的出现，也并不会阻止共享经济的到来和共享单车的深入人心。
二、平台企业：行业竞争激烈从外部环境看，国家大力提倡绿色环保、健康出行的理念，而共享单车的出现和国家的“生态文明”建设理念相吻合，易获得国家支持。
不仅如此，中国城市人口多且密度大，共享单车的出现大大满足了用户从地铁站到目的地这“最后1公里”的需求，尤其是占城市人口较大比例的都市白领这一用户群。
随着中国城市化进程加快，都市白领数量也会随之大大增加，由此可见，不断增长的用户需求能使共享单车有着较好的发展前景。
然而，由于共享单车行业进入门槛不高，造成行业内部竞争激烈。
共享单车的经济学思考
共享单车的经济学思考
郭建明
【期刊名称】《改革与开放》
【年(卷),期】2017(000)006
【摘要】共享单车作为共享经济的典型例证之一,近年来逐渐走入人民大众的日常生活,也引发了一波又一波的资本热潮,究其原因是由于其有较好的经济发展前景.但是,共享单车在如今充满机遇的环境中也面临着相应的挑战.对此,本文针对共享单车面临的现状、出现的意义及存在的问题进行经济学分析,以获得结论.
【总页数】2页(P73,75)
【作者】郭建明
【作者单位】广东工程职业技术学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.对共享经济的政治经济学思考——以共享单车为例 [J], 向莎莎;
2.共享单车的经济学思考及其他 [J], 王省予
3.探讨共享单车性能属性与体验感对市民再骑意愿的影响作用——南京共享单车骑行状况调查为例 [J], 谭剑
4.民法典安全保障义务条款与共享单车企业民事责任——以儿童骑共享单车发生伤亡事件为例 [J], 严桂珍
5.由共享单车的发展分析企业可持续发展策略——以ofo共享单车为例 [J], 张文英
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共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是近年来在很多城市兴起的一种新型交通工具。
它通过智能手机APP实现租借和归还，并以每分钟的租用费用来计费。
共享单车的兴起引发了一系列经济学问题，下面我们来探讨一下其中的几个问题。
共享单车的定价问题。
共享单车的定价主要是根据使用时间计费，这就引发了一个问题，即如何确定合理的租用费用。
如果费用过高，用户可能会觉得不划算，从而选择其他交通工具；如果费用过低，则可能无法覆盖运营成本，导致企业无法长久运营。
确定合理的租用费用需要考虑到用户的支付能力和竞争对手的定价策略等因素。
共享单车的盈利模式问题。
共享单车企业在短期内并不盈利，但长期来看，如果能够实现大规模运营，可能会有较好的盈利前景。
共享单车企业可以通过多种途径实现盈利，例如通过与广告商合作，在车身上投放广告，为企业带来相应的收入。
共享单车还可以收取用户押金，通过利用押金进行投资或理财来实现盈利。
共享单车的外部性问题。
共享单车的出现一方面提供了方便快捷的出行方式，减少了交通拥堵和污染问题；也引发了一些外部性问题。
有些用户骑行过程中可能会破坏公共设施，或者将共享单车随意停放，影响市容整洁度。
共享单车企业需要通过合理的管理措施来解决这些问题，例如加强对用户的教育和监管，加强与政府的合作，共同解决外部性问题。
共享单车的市场竞争问题。
随着共享单车市场的扩大，市场竞争也变得越来越激烈。
目前市场上有多家共享单车企业，它们不仅要与传统的自行车和公共交通竞争，还要面对同行企业的竞争。
在这种情况下，企业需要通过提供更好的服务和创新的产品来吸引用户，以保持竞争优势。
共享单车的兴起引发了一系列经济学问题，包括定价、盈利模式、外部性以及市场竞争等问题。
共享单车企业需要通过合理的定价策略、多元化的盈利模式、管理措施以及创新能力来应对这些问题，才能够在市场上获得长久的发展。
政府也需要提供相应的支持和监管措施，以促进共享单车行业的健康发展。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车在中国城市中迅速普及和发展，成为人们出行的重要工具之一。
随着共享单车经济的快速增长，也出现了一些与之相关的经济问题。
本文将从经济学的角度探讨共享单车带来的影响和问题，并提出一些可能的解决方案。
我们来看一下共享单车的经济特点。
共享单车在提供便捷出行的也带来了一些不可避免的经济问题。
首先是共享单车的投放问题。
由于投放门槛低，共享单车市场瞬息万变，出现了大量的共享单车品牌，导致市场竞争激烈。
这不仅浪费了资源，还给城市交通带来了一定的负面影响。
其次是共享单车的维护和管理问题。
由于用户使用不规范以及恶意破坏等原因，共享单车的维护成本不断增加，给企业带来了一定的经济压力。
共享单车的经济学问题还表现在市场失灵方面。
由于共享单车市场的低门槛和过度竞争，导致资源过度配置和市场失灵的问题出现。
过度的投放不仅浪费了资源，也给城市交通带来了一定的负面影响。
共享单车市场的垄断问题也日益突出，一些大型共享单车企业通过垄断市场地位，压制其他小型企业的发展，导致市场竞争不公平，损害了消费者利益。
共享单车的经济问题还表现在用户行为方面。
由于共享单车的使用成本低廉，一些用户会出现滥用的情况，导致共享单车的过度使用和损坏，增加了企业的维护成本，从而影响了企业的经济效益。
一些用户还存在违规停放、乱扔垃圾等问题，给城市环境和社会秩序带来一定的负面影响。
针对以上经济问题，我们可以从以下几个方面提出相应的解决方案。
首先是制定相关政策规范市场。
政府应该对共享单车市场进行规范，限制共享单车的投放数量和区域，鼓励共享单车企业进行合作共享资源，避免过度竞争和资源浪费。
其次是加强对共享单车企业的监管。
政府应设立专门的监管机构，对共享单车企业进行监督管理，加强对共享单车的维护和管理，防止用户滥用和损坏共享单车。
政府还应该鼓励企业加强技术创新，降低共享单车的维护成本，提高经济效益。
最后是倡导用户文明行为。
政府和企业应该通过宣传教育等方式，引导用户文明出行，培养良好的出行习惯和行为规范，减少共享单车的滥用和损坏。
共享单车的经济学思考_郭建明 (1)
例如，浙江工业大学之江中旅（旅游） ①张庆，董永全，董会英 . 坚持教育教学体化思
学院团委在柯桥的社区街道制作社科知 想促进高校良好学风的形成[J]. 唐山师专学
识宣传板，发放交通、消防、防艾滋等各类 知识宣传单，与社区街道党工委合作，举 办提高居民素质的宣传教育活动及文艺 演出，提高社区居民生活质量，各级学生 会也定期组织志愿者慰问社区空巢、伤残 老年人等。
提供了便捷经济、绿色低碳、更高效率的 设计、生产单车的路线。重达 25 公斤的 可想而知。因此，从共享单车的品牌商
共享单车服务。不久，面向社会公众的共 车身、不可调节的座椅，无行车导航，这些 看，想要成功营运共享单车，务必科学设
享单车开始出现——2015 年摩拜单车进 都是为了“免维修”所做的独特设计，增加 计、生产单车，构建共享信息平台，控制营
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）:
定资产还是低耗品？由于共享单车是以 分所属于期，没有确认为收入的挂在其他 用频率，密切关注相关法律规定以制定出
出租单车为主的服务型行业，主营业务收 应付款或预收款项，到期再计入收入。但 合适的运营方案，从而提高整个共享单车
入来自单车，单车一般使用年限超过 1 押金就算让当期收入增加也不应该算是 行业的资源利用效率以及降低投资风险。
上海松江公共自行车系统项目，获得了成
摩拜则把研发重点放在降低运营成 年底，摩拜、OFO、优拜、小蓝、小鸣、骑呗
功。2014 年 OFO 共享单车成立，由此提 本上，据摩拜科技介绍，因为希望打造 4 等 10 多家共享单车租赁平台涌入市场，
出了单车共享的概念，OFO 的出现为校园 年免修的智能自行车，摩拜走了一条自行 且各家单车目前市场定位趋同，竞争程度
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨共享单车是一种新兴的交通工具，其兴起改变了人们的出行方式，也引发了许多经济学问题。
本文将通过探讨共享单车的经济学问题，包括供需关系、定价策略和市场竞争等方面，对共享单车的经济影响进行分析。
供需关系是共享单车经济学问题的核心之一。
供需关系决定了共享单车的市场价格以及供应数量。
共享单车市场上存在两个相互关联的市场参与者，即共享单车企业和消费者。
共享单车企业通过提供共享单车来满足消费者出行需求，而消费者则通过使用共享单车来满足出行需求。
供需双方在市场上的交互作用导致供需关系的形成。
共享单车的供给是由企业决定的，企业根据市场需求以及成本来确定供应数量。
随着市场需求的增加，企业可能会增加共享单车的供应数量，以满足消费者的需求。
供应数量的增加也可能导致市场供给过剩，进而影响到企业的利润。
共享单车企业需要根据市场需求的变化来灵活调整供应数量，以达到供需平衡。
消费者对于共享单车的需求是由许多因素决定的，包括价格、便利性以及服务质量等。
共享单车企业需要通过定价策略来平衡消费者对共享单车的需求和企业利润之间的关系。
一方面，由于共享单车市场上存在多家竞争企业，企业之间的价格竞争可能会降低价格，从而增加消费者对共享单车的需求。
企业还需要考虑成本因素，以确保企业的盈利能力。
定价策略的另一个重要方面是动态定价。
由于共享单车市场的特性，即供需关系的动态变化，企业需要根据实际情况来调整价格。
在高峰时段或者供给紧张时，企业可以提高价格以减少需求。
相反，在低峰时段或者供给过剩时，企业可以降低价格以增加需求。
动态定价可以帮助企业实现供需平衡，同时最大化企业的利润。
除了供需关系和定价策略，共享单车市场的竞争也是一个重要的经济学问题。
共享单车市场上存在多家竞争企业，企业之间的竞争会影响市场价格和市场份额。
竞争激烈的市场可能会导致价格下降，从而减少企业的利润。
为了在竞争市场中生存和发展，企业需要通过提高服务质量、降低成本以及创新等方式来提高竞争力。
共享单车的经济学问题探讨
共享单车的经济学问题探讨【摘要】摘要：本文探讨了共享单车的经济学问题，从共享单车的兴起背景入手，分析了共享单车的经济学原理、供需关系对市场的影响、外部性与共享单车的关系、竞争与垄断对行业的影响以及政府政策对市场的影响。
结合经济学原理，探讨了共享单车的未来发展前景，指出经济学应当如何指导共享单车的发展。
最终，总结出共享单车在经济学角度下的运行机制，为共享单车行业的发展提供了一定的指导。
【关键词】共享单车, 经济学问题, 供需关系, 外部性, 竞争与垄断, 政府政策, 发展前景, 指导, 结语1. 引言1.1 背景介绍共享单车的兴起不仅改变了人们的出行方式，也引发了一系列经济学问题。
供需关系、外部性、竞争与垄断、政府政策等方面都对共享单车市场产生着深远的影响。
如何正确理解和解决这些问题，将直接影响共享单车行业的可持续发展。
深入探讨共享单车的经济学问题，对于促进共享单车产业的健康发展具有重要意义。
1.2 共享单车的兴起共享单车的兴起不仅改变了人们出行的方式，也影响了城市交通的格局。
传统的出行方式受到了冲击，共享单车以其便捷、环保的特点受到了广大市民的欢迎。
骑行共享单车不仅可以减少交通拥堵，还可以促进城市绿色出行，这也是共享单车得到政府支持的重要原因之一。
随着共享单车市场的逐渐成熟，行业竞争逐渐激烈起来。
不同品牌的共享单车相互竞争，通过价格、服务等方面吸引用户，促进了行业的发展。
共享单车也面临着一些问题，比如乱停乱放、车辆损坏等，这些问题需要政府和企业共同解决。
共享单车的兴起为城市交通带来了新的可能性，同时也挑战着传统交通方式的地位。
未来共享单车行业将会如何发展，还有待市场和政府的共同努力。
共享单车的兴起是城市交通领域的一个重要变革，我们需要不断探究其背后的经济学问题，以指导其健康发展。
2. 正文2.1 共享单车的经济学原理共享单车的经济学原理包括供需关系、成本与效益分析、市场竞争等多个方面。
供需关系是共享单车市场中一个重要的经济学原理。
共享单车的经济学思考及其他
共享单车的经济学思考及其他王省予（中央财经大学，北京100081）【摘要】共享单车是近几年兴起的解决城市交通最后一公里的交通方式。
社会上、学术界对此有各种解读。
从经济学角度兼及其他地评价这种交通方式存在的价值，可从中得出几点启示，也对政府部门委婉地提出改进的建议。
【关键词】共享单车；经济学；价值【中图分类号】Ｆ290【文献标识码】A【文章编号】1671-5101（2018）03-0126-03一、共享单车的发展历程城市公交的最后一公里是个世界性的难题。
荷兰阿姆斯特丹在1965年就开始实验“公共自行车”，但因为损坏严重和容易失窃等最终叫停。
30年后，丹麦哥本哈根推出“改良版”的第二代公共自行车系统，设置了固定停车点，要预付押金，只有在停放点投币才能使用。
20世纪90年代末，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，如法国雷恩推出共享单车使用智能卡，需提供个人信息注册等。
2005年匈牙利布达佩斯投入的公共自行车，无固定车桩、内置GPS、采用智能锁，用户在手机端安装APP搜索到附近的车辆，随用随还，收取少量费用，已经就是我们现在正使用的共享单车了。
2007年8月，北京开始运行由国外引进的公共单车模式，以后全国许多城市跟进，但不同于我们今天说的共享单车，而称为城市自行车。
国内共享单车滥觞于2014年北京大学的校园单车，并于2016年由校园走向街头，由此成就“共享单车”的一世盛名。
目前共享单车品牌数目已发展到20多个，如ofo、摩拜、酷骑、骑呗、优拜、永安行、小白单车、小蓝单车、小鸣单车、骑点单车、熊猫单车、白拜单车、酷骑单车、快兔出行、Hellobike、DDBIKE、UniBike、CCbike、Funbike等，其中ofo和摩拜占据绝对市场份额。
二、共享单车的经济学思考及其他（一）共享单车创造的经济价值近两年，共享单车飞速发展，成现象级应用。
自2014年共享单车在北大校园出现到2017年5月，市场上单车数量数据显示达1000多万辆，增长放量。
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年，并且是与生产经营有关的设备，所以 平台企业的收入，因为可能随时要退回给
单车应该确认为经营共享单车企业的固 用户。由此看来，随着创新业务的出现， 参考文献
定资产。
会计确认政策也要与时俱进，及时作出调 [1]贺佳雯 . 共享单车“黄橙大战”[J]. 中国经济
由于单车本身有单价低且损耗大的 整，严防盈余管理。
热。规模扩张快、灵活性大、资本效率高、
二 、共 享 单 车 的 经 济 学
进入门槛低是共享经济模式的特点，共享 分析
经济模式的冲击，带来的不仅仅是共享单
当然，随着共享单车规模的扩大，也 给交通管理带来了一定的问题，例如责任 保险及纠纷问题、放点设置问题、单车道 路建设是否能满足需求问题等。纵使有 这些问题的出现，也并不会阻止共享经济 的到来和共享单车的深入人心。
入市场，刮起了城市单车领域的“橙色风 了摩拜单车的灵活性与自主性，提高了竞 运与维修成本，获得独特的竞争优势，从
暴”。截至目前，OFO 单车和摩拜单车为 争门槛。
中脱颖而出。
市场上占有份额最大的两个共享单车
就 共 享 单 车 来 说 ，它 具 有 以 下 商 业
3. 供给方与需求方：价格谈判能力弱
品牌。
特点：
根据波特五力分析模型分析，电动自
共享单车作为一种自由度高、低碳环
1. 用 户 体 验 ：使 用 费 用 低 ，自 由 与 行车作为共享单车的替代品不具有共享
保、使用方便且费用低廉的交通方式深受 共享
单车“自由共享”的特色，对共享单车冲击
老百姓的欢迎。此外，由于共享单车的经
共享单车解决了老百姓 1~3 公里的
府主导，分城市统一管理。2007 年 8 月， 经济、绿色低碳、更高效率的校园共享单 10 年 车服务。同时协助高校回收改造废旧自
然而，由于共享单车行业进入门槛不
永安行公司成立并承接浙江台州、苏州、 行车，解决“僵尸车”问题。
高，造成行业内部竞争激烈。截止到 2016
1965 年第一代公共自行车系统在荷兰首 项目，正因为符合共享经济的特点，掀起 多且密度大，共享单车的出现大大满足了
先出现。由于中国发展历史和现状与欧 了一阵单车出行热，也提升了闲置单车的 用户从地铁站到目的地这“最后 1 公里”
洲不同，公共自行车系统起步较晚。2007 运营效能。
的需求，尤其是占城市人口较大比例的都
较小。此外，两轮脚踏车生产商由于供过 质量，从而提高企业在行业内部的竞争 为人民群众生活方式的转变提供有效供
于求，其讨价还价能力弱，这也利于共享 能力。
给，促进经济社会持续健康发展。此外，
单车平台企业降低获得车辆的成本。共
5. 收入如何确认及管理
共享单车以绿色低碳出行为理念，在满足
享单车的用户为价格的被动接受者，讨价
共享单车兴起的原因和地域选择很
因是该模式既解决了传统自行车厂家产 有关系。无论是 OFO 还是摩拜，目前主要
能过剩问题，又向公众宣扬了低碳出行的 的精力均放在北、上、广、深等一线城市。
一、共享单车的出现及现 生活方式，一举两得，利业利国。此外，由 因为这些城市面积较大，人口多，市场需
实意义
于共享单车的初衷建立在节能环保的理 求旺盛，使得行业发展有了基础。
于生产商的生产设计和用户的优质体验。 账簿上记录当期的收入增加。凡是不属 也是共享单车发展面临的瓶颈。因此，共
4. 单车资产：会计确认及折旧政策 于当期的收入，即使收到了款项，也不能 享单车各品牌商应该优化生产设计并创
共享单车对平台企业来说，是一项固 在账簿上记录当期的收入增加，按权属划 建自己的核心竞争力，合理布点以提高使
（下转第 75 页）
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调查研究
校校合作不仅是独立学院自身发展 “科技、文化、卫生”送至当地农村千家 以双百双进为主线，投身科技下乡，结对
的助力器，而且有助于高等教育区域内的 万户。
留守儿童；创作美丽墙绘，丰富文化长廊；
资源共享，更有利于促进区域内教育水平
3. 社区街道共享共建，重视校社合作 启动流动舞台，建设文化礼堂，坚守农村
2013(3). [基金项目：浙江工业大学青少年和
青少年工作研究课题] （作者单位：浙江工业大学之江学院）
化广电新闻出版局、鉴湖中学等组织实现
种植畜牧业专家团、农业机械专家团、医 对接意向，启动“三连心”合作项目，积极
疗卫生服务队及文体艺术团等队伍，将 助力美丽新农村建设。“一路向阳”实践队
（上接第 73 页）
[2]肖岳.共享单车“荆棘路”[J].法人，2016（11）:
从共享单车目前收费标准来看，摩拜 人民群众“最后 1 公里”出行需要的同时
还价能力也不足，这可使共享单车获得较 半小时 1 元租车费，二代摩拜单车半小时 还宣扬了中华民族生态文明发展的中国
为稳定的利润，不至于随着租金增减而 为 0.5 元；而 OFO 共享单车对于校内师 梦。经济的发展离不开生态文明的建设，
是举办校校团学工作交流座谈会，围绕大 会、丰富人生阅历，提升个人素质，更有利 独立学院迁址后的团学工作开辟新道路。
学生素质扩展活动，探讨学生科技学术活 于打造独立学院的优质品牌、塑造先进校
动、社会实践活动、校园文化活动等多种 园文化。
引文注释
团学活动的组织开展。二是走访洽谈共 享开展团学活动的经验与成果，促进团学 工作丰富发展。三是充分发挥区域内不 同高校的专业优势，与优势互补的高校进 行深度合作，创新团学活动组织形式，调 动两校的专家学者、团委老师、大学生等 开展各类大型团学活动。如，浙江工业大 学之江学院团委与绍兴文理学院团委组 建“三下乡”新农村建设志愿服务团，赴绍 兴 当 地 农 村 开 展“ 三 下 乡 ”社 会 实 践 活 动。同时，两校充分发挥专业优势，组建
的均衡发展。如，浙江工业大学之江学院
社区是社会基层单位，是城市居民安 基层一线，为新农村建设奉献青春力量。
迁址绍兴后，与绍兴文理学院、浙江越秀 身立命之地，同时，也为独立学院大学生
综上，独立学院迁址后，团学活动要
外国语学院、绍兴职业技术学院等当地多 提供服务人民、接受锻炼的大平台。③校 以开放创新的思维，大胆进行探索，坚持
在移动互联网时代和供给侧改革背 景下，共享经济正渗透入老百姓生活的方 方面面，共享单车就是一个典型例证。在 出行领域，共享单车的创业项目，以其模 式的创新性在社会上掀起了单车出行
念上，在这个基础上解决一部分人短距出 行的需求。因此，无论是对生态文明建设 还是对产业发展或是对社会公共交通完 善串接来说，单车的共享都是一件积极有 意义的好事情。
波动。
生 0.5 元一小时，非师生认证用户为一小 只有生态文明建设好了，经济才有可能又
但是，由于进入门槛低造成新进入者 时 1 元。根据权责发生制原则来看，单车 好又快持续稳定发展。
的威胁大，共享单车模式容易被模仿。但 使用费收入应确认主营业务收入。但由
但 是 ，共 享 单 车 的 发 展 也 存 在 其 劣
所高校展开校校合作，增进本地校际之间 社合作不仅有利于实现社区与独立学院 “以学生为中心”的指导理念，通过校企合
的沟通互动。
之间资源共享、组织共建、团员互助，而且 作、校校合作、校社合作等多种模式合作
校校合作可供选择的形式多样。一 有利于大学生积极走出校园、全面了解社 共赢，促进独立学院与当地互动发展，为
信息，2016（20）:58-61.
特性，在使用的过程中，其效用逐年降低 但维修费用逐年增加。因此，单车折旧费
三、结论
用应当呈递减的趋势，即前期应多计提折
从经济学的角度看，共享单车的出现
旧，后期少计提折旧，采用加速折旧法。 可以调整单车行业的经济结构，使资源要
如此一来，便可使企业尽早收回投资，加 素实现最好最优的配置，提升自行车厂商
年，智能化运营管理的、真正具备一定实
OFO 单车基于移动 APP 和智能硬件 市白领这一用户群。随着中国城市化进
用价值的公共自行车系统开始进入中国， 开发，是目前中国规模最大的校园交通代 程加快，都市白领数量也会随之大大增
此时的运作模式是公共自行车租赁，由政 步解决方案，为广大高校师生提供了便捷 加，由此可见，不断增长的用户需求能使
上海松江公共自行车系统项目，获得了成
摩拜则把研发重点放在降低运营成 年底，摩拜、OFO、优拜、小蓝、小鸣、骑呗
功。2014 年 OFO 共享单车成立，由此提 本上，据摩拜科技介绍，因为希望打造 4 等 10 多家共享单车租赁平台涌入市场，
出了单车共享的概念，OFO 的出现为校园 年免修的智能自行车，摩拜走了一条自行 且各家单车目前市场定位趋同，竞争程度
定资产还是低耗品？由于共享单车是以 分所属于期，没有确认为收入的挂在其他 用频率，密切关注相关法律规定以制定出
出租单车为主的服务型行业，主营业务收 应付款或预收款项，到期再计入收入。但 合适的运营方案，从而提高整个共享单车
入来自单车，单车一般使用年限超过 1 押金就算让当期收入增加也不应该算是 行业的资源利用效率以及降低投资风险。
DOI：10.16653/ki.32-1034/f.2017.06.035
共享单车的经济学思考
保障民生
郭建明
摘 要：共享单车作为共享经济的典型 济前景较好，各品牌商对共享单车未来的 出行问题，每次使用费用 1 元左右，相比
例证之一，近年来逐渐走入人民大众的日常生 发展持乐观态度，愿意继续加大共享单车 步行或者出租车来说快捷又经济。不仅
共享单车作为一种新型投资项目也引发 过软件可以迅速找到附近可使用的单车，
了一轮又一轮的巨额投资热潮，截至 2016 能有效调动存量市场，提升闲置自行车使
年 12 月，OFO 和摩拜均已完成 C 轮融资， 用效率，为城市节省更多空间，推动了绿
融资总金额高达数亿美元。