自流装车管路系统的工艺计算
工艺管道图纸算量计算方法
管道工程图纸算量具体方法及步骤此文献给初入施工现场技术及造价人员在现在各行各业施工中，大部分都离不开管道，工程量的大小是根据施工现场施工图一点一点算出来的，工程量及造价的准确性，取决于算量的真确性！有些人拿到图纸眼花缭乱，不知从哪下手，本人根据多年算量经验，分享给大家！1、接到算量任务，首先看给的图纸全不全，根据自己施工任务，结合现场分类对照，再根据每项图纸目录一项一项的对。
2、算管道图纸工程量，首先选择单线图，因单线图比较直观，每条管线比较清晰，一条一条的算起来不会掉量，上面标的长度是施工长度，根据管道计算规则计算；3、管道是按延长米计算，算管道延长米根据管道计算规则，管件都算到里面，也就是说，不管刷漆或则保温长度，管件都加到里面。
4、根据计算规则，如实安装单位计算安装长度，根据定额规定，算好长度还必须加上损耗，一般规定加上6%，根据使用定额取决损耗值。
5、若算防腐工程量，管件全部都加到里面，损耗值不能加；6、算保温工程量损耗值不能加，但管件工程量除加到延长米上，则另行计算，比如：阀门、法兰分开计算。
7、管道支架另行计算，算管道支架，根据设计说明：根据规范，先统计各型号统计好数量，再根据图集算出每个型号具体重量。
8、若设计放没有出单线图，那只好使用平面图计算，一般设计院出的图纸，都是按规定比例出的图，根据比例一点一点的量。
9、用平面图计算工程量，需要平面图，立面图，节点图，大样图，几项图纸。
10、从平面图左上角，按顺时针方向一条一条的找，先算大管径管道，再算小径管道，但是顺着一个管线号，先算主管道，再算分支，计算到一个管线号里面，但管径大小单列，分别计算，以便审计方好对量。
11、平面算完，再算立面，根据管线号。
算立体部分，明细表中应标明图纸编号，标高，区域，以便审计方查对。
12、算量是一个比较耗时的工作，算完一条管道要用铅笔做标记，一面重复计算或漏算，以解决下个工作日继续算。
13、知道完全统计好，再输入表格，在输入表格中，不能自己知道是哪里的图纸量，还必须让审计方看明白，所以，输入时，先和甲方共同，看他们有没有规定表格，若有，按他们的格式一一输入。
流体输送的工艺计算
能力目标2．认识流体输送机械的用途、分类 5．能进行液体输送的操作11．能使用伯努利方程进行流体输送的基本计算 17．能进行流体输送过程的流量调节知识目标6．掌握流体输送系统的构成及液体的输送方式 7．了解流体输送机械的用途、分类 14．掌握连续性方程、柏努利方程 15．了解位能、动能、静压能及压头的概念 25．了解管道吹扫和清洗的目的、一般规定及方法三、理论知识3.4 柏努利方程在化工生产中，解决流体输送问题的基本依据是柏努利方程。
根据对稳定流动系统能量衡算，即可得到柏努利方程。
3.4.1 流动系统的能量流体流动时所涉及的能量只有机械能、功、损失能量。
4．外加能量 当系统中安装有流体输送机械时，它将对系统作功，即将外部的能量转化为流体的机械能。
单位质量流体从输送机械中所获得的能量称为外加能量（外加功），用W e 表示，其单位为J/kg 。
外加功W e 是选择流体输送设备的重要数据，可用来确定输送设备的有效功率Pe ，即Pe =We q m W （1-18）2.与环境交换的能量（1）外加能量（外加功）， We ，单位是J/Kg ；（2）热量Q ：换热器与单位质量流体交换的热量，单位 为 J/Kg ； （3）损失能量（流动阻力），Σhf ，单位是J/Kg ；实际流体流动的机械能衡算式 特点：流体具有粘性，流动过程中有能量损失；流体在输送过程中可能需要外加能量。
考虑到以上特点，实际流体的机械能衡算可以表达为：∑+++=+++hf u p g z w u p g z e 2222222111ρρ其中 w e 表示输送单位质量流体所需的外加功；W e 是单位时间内设备向1kg 流体提供的有效功，是决定流体输送设备的重要数据。
单位时间输送设备的有效功称为有效功率，以P e 表示:P e =q m ·W e [J/s 或w]3.4.2 稳定流动系统的能量衡算——柏努利方程式 1．以单位质量流体为基准的柏努利方程 如图1-38所示，不可压缩流体在系统中作稳定流动，流体从截面1-'1经泵输送到截面2-'2。
输送管路的计算
1.5 管路计算本节重点：管路计算与阻力对管内流动的影响，复杂管路的特点。
难点：试差法在管路计算中的应用。
1.5.1 简单管路简单管路是指流体从入口到出口是在一条管路中流动，无分支或汇合的情形。
整个管路直径可以相同，也可由内径不同的管子串联组成，如图1-27所示。
特点：（1）流体通过各管段的质量流量不变，对于不可压缩流体，则体积流量也不变，即 321S S S V V V == (1-56) (2)整个管路的总能量损失等于各段能量损失之和，即321f f f f W W W W ++=∑ （1-57） 管路计算：管路计算是连续性方程、柏努利方程及能量损失计算式在管路中的应用。
基本方程：连续性方程 2785.0d V S = 柏努利方程2)(22211udl g z p W g z p e ζλρρ∑+++=++摩擦系数 ⎪⎪⎭⎫⎝⎛=d du εμρϕλ,物性μρ,一定时，需给定独立的9个参数，方可求解其它3个未知量。
根据计算目的，通常可分为设计型和计算型两类。
（1）设计型计算图1-27 简单管路设计要求：规定输液量Vs ，确定一经济的管径及供液点提供的位能z 1(或静压能p 1)。
给定条件：（1）供液与需液点的距离，即管长l ； （2）管道材料与管件的配置，即ε及 ζ∑ ； （3）需液点的位置z 2及压力p 2； （4）输送机械 W e 。
此时一般应先选择适宜流速，再进行设计计算。
（2）操作型计算对于已知的管路系统，核算给定条件下的输送能力或某项技术指标。
通常有以下两种类型：ⅰ已知管径（d ）、管长（l ）、管件和阀门（ζ∑）、相对位置（z ∆）及压力（1p 、2p ）等，计算管道中流体的流速u 及供液量s V ；ⅱ已知流量（s V ）、管径（d ）、管长（l ）、管件和阀门（ζ∑）及压力（1p 、2p ）等，确定设备间的相对位置z ∆，或完成输送任务所需的功率等。
对于操作型计算中的第二种类型，过程比较简单，一般先计算管路中的能量损失，再根据柏努利方程求解。
油库课程设计工艺计算说明书
第一节设计原始数据资料一油库设计的基础数据****每年由铁路运进90#汽油和93#汽油各15万吨，输油管运进-10#柴油18万吨，-35#柴油12万吨。
汽油由输油管外运，柴油50%水运，30%油槽车外运，20%桶装。
铁路运进重柴油9万吨，燃料油8万吨，全部输油管外运。
二油库库址及周围环境三****地区历年统计的自然条件1 温度年平均温度15.7 ℃月平均温度–1.4 ℃绝对最高气温34 ℃绝对最低气温–14 ℃冰冻线最大深度18.6 cm最低平均地温0 ℃2 降雨量全年平均降雨量995.3 mm年最大降雨量1621.3 mm日最大降雨量618.6 mm平均降雨天数126.3 天3 主导风向和风速主导风向东北或东南年平均风 4.7 m／s最大风速27.8 m／s4 水文地下水位高度–1.5 m长江最高水位9.5 m长江最低水位 4.5 m长江通航天320天水位7m保证天数270天／年5 油品物性四库区总地形图一张比例1:1000第二节油库概述一油库的类型和任务凡是用来储存和收发原油、汽、煤、柴油、喷气燃料、溶剂油、润滑油、重油等整装或散装的独立或企业附属的仓库或设施称为石油库。
它是协调原油生产、原油加工、成品油供应及输出的纽带，是国家石油储备和供应的基地。
1 根据油库的管理体制和业务性质，油库可分为独立油库和企业附属油库两大类型。
独立油库是指专门接收、储存和收发油品的独立企业和单位。
附属油库则是工业、交通或其他企业为了满足本部门需要而设置的油库。
按上述分类方法，本油库属于独立油库。
2 根据油库的主要储油方式，油库可分为地面油库、隐蔽油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等。
本油库属于地面油库。
3 另外，油库还可根据运输方式分为水运油库、陆运油库和水陆联运油库。
以及根据储存油品的种类分为原油库、成品油库等。
本油库属于水陆联运的成品油库。
二油库的分级和分区1 油库主要是储存易燃易爆的石油和石油产品，这对油库安全是个很大的威胁。
1.6 管路计算
G p1 ln p 2 m
2
2
p1 p2
m
l G 2d m
G p1 ln p 2 m
2
2
2
G p1 如p很 小 ， 则 ln p 0 2 m p1 p2
3）流量分配
l1 8q l2 8q li 8qVi H f 1 5 2 5 ...i 5 2 d1 g d2 g di g
2 V1 2 2 V2 2 2
令 ：k i
d
i li
5 i
qV 1 qV 2 qVi qV 和比定 理 则： ..... A（常数） k1 k2 ki ki
p0
2 0
2 1
②各支管间关系
2 2 p1 u12 p2 u2 p3 u3 z1g h f 01 z2 g h f 02 z3 g h f 03 2 2 2
3）流量分配
与各支管的阻力有关，并相互影响， 应用连续性方程计算。
(3) 并联管路 特点
R (
l le d
u2 ) 2
1.6.2 复杂管路
(1) 串联管路
特点 ①管径：不同，但无分支； ②流速：稳态时，不同管段流速不同； ③流量：稳态时，不同管段流量相同；
④总阻力：需分段计算系统阻力，再加和。
• 如图所示的某一输水管路中，高位槽液位 保持恒定，输水管径不变。有人说：由于 受到重力的影响，水在管路中会越流越快 ，即水通过截面的流速u大于通过截面的流 速。这种说法对吗？为什么？
v
p1
1
为气体的比体积，于是
p1 p2
汽车管路工艺及核价VTJIPCBUHWY
工艺参数监控
对制造过程中的工艺参数进行实时监 控，确保工艺稳定性和产品质量。
质量检测与追溯
对管路进行严格的质量检测，并建立 质量追溯体系，以便对不合格品进行 追溯和处理。
环境控制
保持生产环境的清洁和干燥，避免对 管路造成污染和损伤。
汽车管路核价方法与
04
标准
核价方法概述
成本导向法
01
以制造成本为主要依据，综合考虑管理费用和合理的利润来确
01
02
03
金属管
如铜、铝、不锈钢等，具 有高强度和耐腐蚀性，常 用于发动机、变速器等关 键部位。
非金属管
如塑料、橡胶等，重量轻、 绝缘性好，常用于燃油、 冷却系统。
复合管
由两种或多种材料组成， 结合了金属管和非金属管 的优点，广泛应用于汽车 管路系统中。
材料选择的原则与标准
耐压性
汽车管路需承受一定压 力，需选择能承受相应
未来发展方向与趋势
发展方向
未来，汽车管路工艺及核价将朝着更加智能 化、绿色化和高效化的方向发展。随着科技 的进步，新的工艺和材料将不断涌现，为汽 车管路工艺及核价提供更多可能性。同时， 环保意识的提高也将促使汽车管路工艺向更 加绿色、低碳的方向发展。
趋势
此外，随着市场竞争的加剧，汽车管路工艺 及核价将更加注重成本控制和生产效率的提 升。通过引入先进的生产技术和优化管理流 程，实现成本降低和效率提升，将成为未来 发展的必然趋势。同时，个性化定制和智能 化生产也将成为未来汽车管路工艺及核价的
详细描述
该车型刹车管路设计相对简单，使用的材料成本较低，工艺也较为简单。在核价 过程中，需要重点关注管路的安装位置、固定方式、防震措施等因素，以确保核 价的准确性和合理性。
管路计算(精选.)
Vs Vs,1Vs,2
并联管路的流量分配
Wfi
i
(l le)i di
ui2 2
而
ui
4V si
2 i
W fii(ld ile)i 1 2 4V ds i2i 28iVs2i(2 ld i5le)i
V S 1:V S 2:V S 3
d 1 5 : 1 (l le)1
某些流体在管中的常用流速范围如下（m/s）： 自来水 1～1.5 ； 低粘度液体 1.5～3 ； 高粘度液体 0.5～1.0 ；
一般气体（常压） 10～20 ； 饱和蒸汽（粘度小） 20～40 ； 低压空气（粘度大） 12～15 ； 一般来讲，粘度越大的流体，适宜流速越小，粘度越小， 则适宜流速可以大些。
Vs1,d1 Vs2,d2 Vs3,d3
（1）流体通过各管段的质量流量不变，对于不可 压缩流体，则体积流量也不变。
mS1mS2mS3
不可压缩流体 VS1VS2VS3
(2) 整个管路的总能量损失等于各段能量损失之和 。
W f W f1W f2W f3
常见的管路计算有3种：
1.已知：d、l、V，求流体通过管路的阻力损失或所需 外加能量。（操作型问题）
管路计算
叶宏
一. 概述
计算依据： 1. 连续性方程； 2. 伯努利方程 3. 阻力损失计算式
管路布置 简单管路：没有分支与汇合 情况 复杂管路：有分支与汇合
按管路计算目的：
1. 操作型问题：
已知管径、管长(含管件的当量长度) 和流量，求输送所需总压头或输送机 械的功率。
2. 设计型问题： 已知输送系统可提供的总压头，求已 定管路的输送量，或输送一定流量的 管径。
工艺管道安装工程量计算规则规范
工艺管道安装工程量计算规则规范——小蚂蚁算量工厂小蚂蚁算量工厂总结了一下工艺管道安装工程量的计算规则规范，详细的整理了相关的计算规则，相信大家都明白，计算规则规范是工程量计算的前提标准，它的重要性不言而喻，如果计算规则规范不清楚，计算出来的结果自然是错误的，所有这个计算规则规范很重要。
一、管道安装1、各种管道安装，均按设计管道材质压力，以延伸"米"为计量单位计算，不扣除各种管件及阀门所占的长度。
定额中规定管道压力等级的划分：低压：0<p≤1．6MPa，中压：1．6<p≤10MPa，高压：10MPa<p≤42MPa。
蒸汽管道p≥9MPa、工作温度≥500℃时为高压。
2、各种钢管、铜管、塑料管安装，定额内均不包括管件的安装，管件安装另按该册的规定独自计算。
3、加热套管的内中套管的旁通管，和用弯头组成的方型弥补器，其管道和管年应分别计算工程量。
6、衬表钢管安装，包括管道安装、管件制作安装、法兰安装和预安装。
如衬面管件为备品件时，在管道次材甲量中要扣除其管件长度。
成品管件和法兰按设计用量计算，其自身价值计进材料费。
二、管件连接1、各种成品管件安装，均按设计的不同压力、材质、规格、种种以及连接型式等，分别以"件"为计量单位。
螺纹管件数量，如施工图规定不明白时，可按该册定额附录"碳钢管螺纹接口管件含量表"计算。
螺纹管接头连接，已包括在管道安装定额内，失再套用管件连接定额，但螺纹管接头的材料应另计。
2、管件制作，按设计的不同压力、材量、规格、品种，分离以"个"为计量双位，按"管件制作"定额。
管件安装以"件"为计量单位，套用安装相应定额。
3、各种管件在现场补眼接三通、摔造同径管，应按不同压力、材质、规格，不同品种综分以"件"为计量单位，套用管件衔接相应定额，不另计安装费。
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32
Pipeline Technique and Equipment 开停炉操作时工况的稳定 。
Oct12004
τ τ T1 ( C + lg 1 ) = T2 ( C + lg 2 ) , 对于碳素钢 ,C = 18 。设 该材质过热器炉管的额定运行温度为 510 ℃( 即 783 K) ,设计寿命为 2 × 105 h , 如运行温度为 570 ℃ 时 (超
2004 年 第5期
管 道 技 术 与 设 备
Pipeline Technique and Equipment
2004 No15
自流装车管路系统的工艺计算
朱 聪1 ,李 季2
( 1. 西南石油学院 ,四川 南充 637001 ;2. 中石化南方勘探开发分公司工程技术处 ,广西 南宁 650200)
3 自流装车时间的计算
根据上述给定的已知条件 , 运用已编制的自流装 车管路系统计算程序 ,计算某时刻油罐液位高度所对 应各根鹤管的流量值 ,计算结果如表 1 所示 ( 表 1 中鹤 管的序列号从集油管端部向中部方向排列) ,从表 1 可 看出 ,各鹤管的流量从集油管端部向中部方向可逐步 增大 , 计算表明同时操作的鹤管数越多 , 差别越大 。 鹤管总数为 20 ,第 10 根鹤管流量是第 1 根鹤管流量的 2 倍多 ,鹤管总数为 30 , 第 15 根鹤管流量是第 1 根鹤 ( 下转第 32 页) 管流量的 5 倍多 。
1 引言
油库装车作业可通过自流 、 泵送或泵送 - 自流联 合方式来实现 ,有条件时 ,应尽量考虑自流装车 , 以节 约能源 。油品装车系统的工艺管路由输油管 、 集油管 和装卸油鹤管组成 , 它与单一管路不同 , 鹤管和集油 管的流量在不同的段路是不一样的 ,越靠近输油管的 段路流量越大 。在装车管路系统的工艺计算中 , 需要 考虑这一工艺特点 。根据自流装车系统的工艺特点 , 建立了自流装车管路系统水力计算和装车时间计算 的严格计算模型 , 讨论了此计算模型的数值解法 。应 用 VC ++ 610 高级语言编制了自流装车管路系统计算 程序 ,利用该程序对计算实例进行计算与分析 。自流 装车管路系统工艺计算的研究 ,不仅为油库自流装油 管路系统设计提供了一种快速手法 ,而且有利于指导 自流装油系统的运行管理 。 2 自流装车系统的数学模型及算法 为求得在罐内液位高度一定时各鹤管流量 , 需建
30 m.
因各鹤管流速分别为 u1 , …, ui , …, u n , 其流量分 别为 q1 , …, qi , …, qn , 则可求得各段集油管的流速为
U1 =
4 q1 4 ( q1 + q2 ) , U2 = , πD2 πD2 1 2 4 ( q1 + q2 + …+ qi )
Ui =
πD2i
Process Calculation of Pipeline of Loading by Gravity System ZHU Cong1 ,L I Ji2
(1. Southwest Petroleum Institute ,Nanchong 637001 ,China ; 2. SINOPEC Souther Exploration & Production Company Engineering Partment ,Nanning 650200 ,China) Abstract :Made a acute model of hydraulic calculation and loading time calculation for loading by gravity system according to the process feature which is that the flow rates are different in different hoses of the system. Furthermore discussed the numerical calculation method and the basic reasoning of the hydraulic calculation of the system and then got the flow rates in collecting pipeline and the hose at a certain liquid level by using hypotenuse transversal method to solve the hydraulic calculation equations of the pipeline system. And got the loading time by Romberg numerical integral method. Finally ,programmed by VC ++ 610 to calculate the pipeline system for the loading by gravity system through which can have quick process design calculation and operating simulation calcuation. The calculaton in2 dicates that the more the hoses under operation are ,the bigger the flow rate difference of the different hoses is. Key Words :Loading by Gravity ;Pipeline ; Hose ;Flow Rate ;Loading Time ;Process Calculation
摘要 : 根据自流装车管路系统中鹤管流量不同的工艺特点 ,建立了自流装车管路系统水力计算和 装车时间计算的严格模型 ,讨论了自流装车管路系统水力计算的数值求解方法和基本思路 , 应用弦截 法求解管路系统水力计算方程 ,求出在一定液位上集油管 、 鹤管段的流量 。采用龙贝格数值积分法求 解装车时间 ,应用 VC ++ 610 高级语言编制了自流装车管路系统计算程序 ,应用该程序可快速进行工艺 设计计算和模拟计算 。计算表明 : 操作的鹤管数越多 ,各鹤管的流量差别就越大 。 关键词 : 自流装车 ; 管路 ; 鹤管 ; 流量 ; 装车时间 ; 工艺计算 中图分类号 : TE832 文献标识码 :B 文章编号 :1004 - 9614 ( 2004) 05 - 0027 - 02
图1 自流装车系统
28
Pipeline Technique and Equipment 油品为 Fd Z , 它们必然相等 , 即 Q0 dτ= - Fd Z
Oct12004
第一根鹤管出口与油罐液面间的伯诺利方程为
( 罐内流速很小 , 忽略不计) [ 1 ] H0 + Z =
8 ( q1 + q2 + qi + …+ qn )
输油管的流速为 U0 =
πD2 0 设计自流装车管路系统时 , 一般可先假设鹤管和集
油管的直径和长度。这样在式 (2) 中 , 若知道 u1 就能求 出 u2 , 由式 ( 3) 类推下去 , 便可求出 ui 直到 u n , 同时也 求出了 U1 , …, Ui , …, Un 和 U0 . 因此 , 鹤管、 集油管和输 油管的直径和长度确定后 , 对于油罐内的液位高度 Z , 式 (1) 成为关于 u1 的一元非线性方程 , 可运用弦截法求 解式 (1) , 可得出某时刻一定油罐液位高度 Z 对应的第 一根鹤管流速 u1 , 再由式 ( 3) 求得其余鹤管的流速 , 从 而计算出各段集油管及输油管的流速和流量。
2 u1 2 l 1 u1 2 L 1 U1
( 4)
2g
+λ 1
d1 2 g
2
+ Λ1
D1 2 g
2
+ …+ Λi
Li U i + Di 2 g ( 1)
2
在自流装车系统的各管段直径 、 长度 、 鹤管数确 定后 , 输油管流量 Q0 与油罐内的液位高度 Z 的函数 关系可表达为
Q0 = f ( Z ) ( 5) F
2 u1
式中 :τ为自流装车时间 , s ; Z1 为装车前罐内的液位 高度 ,m ; Z2 为装车后罐内的液位高度 ,m. 如果需要装车的油品体积为 V r , Z2 可按下式计 算:
Vr F
2g
+λ 1
2 l 1 u1
d1 2 g
2
+ Λ1
2 L 1 U1
D1 2 g
=
2 u2
2g
2
+λ 2
2 l 2 u2
收稿日期 :2004 - 03 - 02 收修改稿日期 :2004 - 06 - 28
立自流装车系统水力计算的数学模型 。如图 1 所示的 自流装车系统 , 设装车系统的位能为 Z + H0 , Z 为罐 内液位高度 , H0 为罐出口与装油鹤管出口之间的高 差 。qi , Qi , di , Di , l i , L i ,λ i , Λi 和 u i , U i 分别为第 i 根 鹤管和 i 段集油管的流量 、 管径 、 长度 、 摩阻系数和流 速 。Q0 , D0 , L 0 ,λ 管径 、 0 和 U0 分别为输油管的流量 、 管长 、 摩阻系数和流速 。
将式 ( 5) 代入式 ( 4) 积分得 τ=
∫
Z1
Z2
-
F dZ = Q0
∫- f ( Z) d Z
Z1
Z2
( 6)
如图 1 所示 , 从流体力学的基本方法可以得出 , 鹤 管 2 和集油பைடு நூலகம்的交汇点 2 的能量 , 必然是供给流经鹤 管 2、 鹤管 1 及集油管 1 的流量的能量 , 在此点上两个 系统的摩阻和动能之和必须相等 , 即