单元二：离合器

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②离合器接合：

放松踏板 回位弹簧使主缸活塞 及工作缸活塞回位。

油液经过回油孔、补 偿孔流回储液罐。

压盘弹簧使压盘重新 压紧从动盘。
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③补偿过程
补偿孔可补充油路中油量，弥补漏油或温度
引起的油液体积变化，保证正常油压。
还可以利用补偿孔排除渗入的空气。 当踩下离合器踏板难以使离合器分离时： 可连续快速踩—放踏板 放踏板→
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优点
摩擦阻力小、重量轻、操纵轻便，接合柔和。 布置方便、便于维修。 不受车身车架变形的影响。
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1. 2. 3.
3、弹簧助力式操纵机构
为了减少所需的离合器
踏板力，在一些中、重 型货车和一些轿车上采 用了离合器踏板的助力 装置。
①
使发动机与传动系逐渐接合，保证汽
车平稳起步。
②
暂时切断发动机的动力传动，保证变 速器换挡平顺。
③
限制所传递的转矩，防止传动系过载
3
对离合器的要求（6条）
① 能在任何行驶情况下，可靠地传递发动机的最
大扭矩。 ② 接合平顺、柔和；分离迅速、彻底。 ③从动盘的转动惯量小，降低换挡冲击。 ④能吸收震动、噪声，抗冲击。
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操纵机构

离合器踏板 分离杠杆：外端与压盘联接，中部支撑在离合器盖上


分离轴承
一体，套在从动轴轴套上，可轴向移动
分离套筒
分离叉：中部支撑在飞轮壳上
调节装置
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2、摩擦离合器的工作原理
（1）接合状态

操纵机构各部件在回位弹簧
的作用下回位


分离杠杆内端与分离轴承保持一定间隙
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离合器主缸

回油孔、补偿孔通过进油（ 低压）软管与储液罐相通

主缸内装有活塞，十字断面
→使活塞右边的主缸内腔形
成油室

活塞两端装有皮碗，左端中 部装有单向阀，经小孔与右 方油室相通
踏板放松时，左皮碗在回油孔、 补偿孔之间，两孔均与储液罐 相通
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离合器工作缸
工作缸内有活塞
、皮碗、推杆
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从动部分

从动盘&从动轴 从动盘通常带扭转减震器：减缓发动机扭矩 周期性变化带来的冲击
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压紧机构

由膜片弹簧构成 径向开槽，又是（弹性）分离杠杆 切槽末端有圆孔，铆钉穿过，固定在 离合器盖上

膜片弹簧两侧装钢丝支撑环：支点 膜片弹簧外缘通过分离钩与压盘相联
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膜片弹簧离合器工作
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离合器在接合状态时，助力臂销轴中
心位于固定销轴中心与离合器踏板轴
中心连线之下，弹簧作用给离合器踏 板一个逆时针方向的力矩。

初踏下踏板时，踏板力矩要克服逆时 针方向的弹簧力矩。
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当助力臂销轴中心转到固定销轴
中心与离合器踏板轴中心连线时
，弹簧对离合器踏板的作用力矩 为零。

当助力臂销轴中心转到固定销轴 中心与离合器踏板轴中心连线以 上时，弹簧作用给离合器踏板一 个顺时针方向的力矩，起助力作
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钢索传动操纵机构 用钢索代替拉杆，其他与 杠杆传动基本相同

优点：拉索布置方便 缺点：钢索会拉长；
不能增大踏板力，操纵费力
用于：微、轻型车，早期轿
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车
2、液压式操纵机构
离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸
及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压 力控制。
如图 下面分别介绍
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活塞在回位弹簧的作用下快速右移 液体流动有一定阻力，来不及流回并充满活塞右移所
让出的容积，使活塞的左面形成一定的真空度，而活
塞右面的油压相对较高。

左、右压力差→少量油液经补偿孔、单向阀，流到左 面弥补真空。

再迅速踩下踏板，主缸左腔及管路中总油量比前次多 ，因为液体不可压缩→工作缸活塞前移量增大→保证 离合器正常工作
⑤摩擦离合器的摩擦衬面要耐高温、耐磨损。散
热良好。
⑥操纵轻便，减少驾驶员的疲劳。
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离合器主要形式
① 摩擦离合器：利用主、从动部分的摩擦作用来传
递转矩
② 液力偶合器：利用液体作为传动介质 ③ 电磁离合器：利用电磁力传动
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（一）摩擦离合器的组成和工作原理
1、摩擦离合器的基本组成

可分为４部分：主动部分、从动部分、压紧

离合器在完全接合 状态下，分离杠杆 内端与分离轴承之 间的间隙。
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自由间隙必要性

调整
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自由行程：自由间隙反映
到离合器踏板上去，使踏
板产生了一个空行程，称
为踏板的自由行程。

可用离合器分离叉拉杆上
的调整螺母进行调整。
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（二）摩擦离合器的结构
单片离合器 双片离合器 多片离合器
从动盘数目
起动发动机，发动机怠速运转，踩下离合器
踏板，换到1档或倒档，检查是否有噪声、是
否换档平稳。

如果有，说明离合器分离不彻底。
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5、离合器液压系统中空气的排出

离合器检修之后，管路内可能进入空气；在添
加制动液时也可能使液压系统中进入空气。

空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板 工作行程，从而使离合器分离不彻底。
原理

接合 后钢丝支撑环压紧膜片，使膜片弹性变形，外端对压
盘产生压力

分离
踩下离合器踏板，分离轴承左移→推动膜片弹簧→使
其压在前支撑环上→以其为支点转动→外周翘起→分 离钩拉动压盘后移
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膜片弹簧离合器优点
（1）结构简单、紧凑； （2）使用寿命长； （3）传递的转矩大且工作性能稳定； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好；

如图 掀起地板革，用直尺测量地面到 离合器踏板上表面的距离。

如果超出标准，应调整踏板高度 踏板高度调整可通过踏板后的限 位螺栓进行。
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（3）检查离合器踏板自由行程
用一个直尺抵在驾驶室地
板上，先测量踏板完全放 松时的高度，再用手轻按 踏板，当感到阻力增大时 再测量踏板高度，两次测 量的高度差即为踏板的自 由行程。
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（三）离合器的操纵机构
杠杆传动 机械式 人力式 拉索传动
液压式
操纵机构 气压 助力式
弹簧
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1、机械式操纵机构
杠杆传动操纵机构

拉杆调节叉与拉杆用螺纹连接， 转动调节叉可调节拉杆长度→调 整踏板自由行程

优点：结构简单，成本低，维修
方便

缺点：铰接点多易磨损，维护里
程短；占空间大；操纵吃力
分离套筒→中央弹簧 压缩，同时纵拉杆将 压紧杠杆内端前移→ 压紧杠杆内端后移→ 压盘脱离后从动盘→ 分离
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（三）离合器检查项目
主要包括：检查踏板自由行程、检查离合器
的工作情况、检查储液罐液面高度等。
1、离合器储液罐液面高度检查 检查主缸储液罐内离合器液（制动液）面的
高度，如果低于“MIN”的标记，则应补加，
分类
压紧弹簧的 形式
膜片弹簧离合器 周布弹簧离合器 中央弹簧离合器 机械式
操纵机构
液压式
气压式
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膜片弹簧离合器应用最多

由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机
构组成
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主动部分 飞轮、离合器盖、压盘

离合器盖与压盘之间由3~4组传动弹簧钢片连接 弹簧钢片一端铆接离合器盖，另一端用螺钉连接压盘

因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空 气时，就要排除液压系统中的空气。

排除方法如下：
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①将储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车
②在工作缸放气阀上安装一软管，接到一个容器
③两人配合，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感 到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至 制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
（3）接合过程

抬起踏板


拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆回位
压紧弹簧→压盘前移→压紧从动盘 摩擦力矩逐渐增大 动力：飞轮→从动盘→从动轴
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（4）半联动状态
接合过程中 传递的摩擦力矩较小 主、从动部分未完全同步 →汽车平稳起步
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3、自由间隙与踏板自由行程
自由间隙：
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三、知识与能力拓展
（一）周布弹簧离合器 主动部分：

飞轮、离合器盖、压盘；
从动部分：带有扭转减振器的从动盘 压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧； 操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分
离叉
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注意
离合器盖通过薄钢片（传动片）与压盘相连 分离轴承用来消除旋转的分离杠杆与不旋转
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自由行程的调整如图 液压式操纵机构一般是调整主
缸推杆的长度：先将主缸推杆 锁紧螺母旋松，然后转动主缸 推杆，从而调整踏板自由行程 ，调整后应将锁紧螺母旋紧。
有些车辆的操纵机构具有自调
装置，如捷达轿车，可以免除
离合器踏板自由行程的调整。
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4、离合器工作情况检查

车辆可靠驻停，拉起驻车制动手柄。