XX大桥支架模板工程安全技术方案
现浇箱梁模板与支架专项施工方案
周山河东风南路大桥工程现浇箱梁模板与支架专项施工方案1、编制依据1.1《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20081.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20011.3《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-20101.4《工程施工图纸及施工组织设计》1.5《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-861.6《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20001.7《建筑结构荷载规范》GB50009-20011.8《建筑施工计算手册》1.9《路桥施工计算手册》2、工程概况该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构，跨径组合为30m+45m+30m，全长105m。
边跨与中跨之比为0.67，中墩支点处箱梁高2.6m，梁高与主跨之比为1/17.3；边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m，跨中梁高与中支点梁高之比为1/1.86，立面梁底呈抛物线变化。
桥梁按左右两幅桥布置，单幅梁宽23.99m，两侧悬臂各长1.0m。
全桥设置4道横梁，桥墩处中横梁宽度为2m，桥台处端横梁宽1.2m。
横梁内配置预应力钢束。
纵向预应力设置顶板束、底板束和腹板束三种，均采用Φs15.20钢绞线、夹片锚锚具体系。
箱梁结构采用支架现浇法施工。
按照城乡建设部建质[2009]87号文有关要求，针对桥梁工程施工重点对模板与支架的施工应编制安全专项施工方案，并报企业技术负责人进行审查。
为了规范本工程模板与支架支搭、拆除过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障施工作业中人员的安全，特制定模板与支架专项施工方案。
箱梁一般构造图（见附图）3、施工部署3.1工期要求计划开工日期：2012年3月8日；计划完工日期：2012年7月25日3.2材料与设备计划3.2.1材料计划开工前制定出总体材料计划，提前考虑各种材料的货源、储量、运距等，详细确定材料具体的进场时间，保证各种物资的供应充足，供料及时。
建筑施工模板安全技术模板支架施工与安全管理要求
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第四条 安全专项施工方案编制审核
建筑施工企业专业工程技术人员编制的安 全专项施工方案，由施工企业技术部门的专业 技术人员及监理单位专业监理工程师进行审核， 审核合格，由施工企业技术负责人、监理单位 总监理工程师签字。
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案例5
2004年5月12日， 河南省七建公司承 建的安阳安玻公司 信益工程二期项目 刚建成的烟囱，在 撤离脚手架时，脚 手架从63米高处倾 斜倒塌。造成了21 人死亡，8人受伤 的重大事故。
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其他案例
2003年3月12日，宁波雅戈尔纺织工业城一期工 程成衣车间二层楼面砼浇捣施工中，因模板支 撑系统失稳，约800平方米现浇楼面坍塌，造成 2人死亡，7人受伤。 2005年1月10日，嘉兴市嘉瓯物流置业有限公司 好一家家居购物广场中厅屋面（高度14.6米） 砼浇筑施工时，支模架坍塌，造成1人死亡，2 人重伤，6人轻伤。 2005年9月5日，北京西西广场中厅砼浇捣施工 中，支模架坍塌，造成8人死亡，21人受伤。
1、基坑支护与降水工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m（含
5m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工 程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围 环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。
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（二）土方开挖工程 土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含 5m）的基坑、槽的土方开挖。
（三）模板工程 各类工具式模板工程，包括滑模、爬
扣件质量、安装质量有关，节点性能存在较大 变异； 3、脚手架结构、构件存在初始缺点，如杆件的初 弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心等均较 大；
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4、墙的连接点，对脚手架的约束性变异较大。 5、脚手架的荷载效应组合未考虑偶然荷载，未考
桥梁专项安全施工方案
桥梁专项安全施工方案
一、前言
在桥梁施工过程中，安全始终是首要考虑因素。
本文将探讨桥梁专项安全施工方案，以确保施工过程中的安全性和稳定性。
二、施工前准备
1. 安全检查
在施工前，必须对施工场地进行全面的安全检查，确保场地平整、无障碍物，并清除潜在的安全隐患。
2. 人员培训
施工人员必须经过专业培训，了解桥梁施工的安全规范、操作流程和紧急应变措施。
三、施工过程安全措施
1. 岗位分工
明确各岗位的职责和权限，保证各个环节的安全可控。
2. 安全设备使用
施工人员必须佩戴合适的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、安全带等，并正确使用。
3. 施工现场管理
建立严格的施工现场管理制度，包括施工图纸管理、道路交通管理、施工材料摆放管理等，确保施工秩序井然。
四、施工结束后安全措施
1. 施工场地清理
及时清理施工现场的材料、设备，避免成为安全隐患。
2. 安全验收
进行安全验收，确保施工符合安全规范，安全隐患得到有效消除。
五、紧急应对措施
1. 应急预案
建立完善的紧急应对预案，包括事故报警、人员疏散、医疗救援等程序。
2. 应急演练
定期组织应急演练，提高施工人员的紧急应变能力。
六、结语
桥梁专项安全施工方案是保障施工安全的重要措施，只有加强安全管理、培训施工人员、设立完善的安全措施，才能确保桥梁施工的安全有序进行。
愿我们共同努力，为桥梁施工安全保驾护航。
刚架桥支架施工方案
刚架桥支架施工方案可以使用以下方案进行桥支架的施工：1.第一步：制定施工计划在开始施工之前，需要根据桥梁设计图纸和相关规范要求制定详细的施工计划。
该计划应包括施工的时间表、人员分配、机械设备的选用和安排、材料采购等。
2.第二步：准备施工材料和机械设备根据设计需求和施工计划，采购所需的钢材、螺栓、螺母、焊接材料等。
同时，准备好所需的机械设备，例如起重机、吊车、焊接机等。
3.第三步：安装桥梁主龙骨首先，安装主支架龙骨。
根据设计图纸上的要求，将主龙骨运输到施工现场，使用起重机将其吊装到合适的位置。
然后，使用焊接机和螺栓将其固定在桥墩上。
4.第四步：安装桥梁横梁根据设计要求，使用起重机将横梁运输到施工现场。
将横梁和主龙骨连接，使用螺栓和焊接方法进行固定。
5.第五步：安装桥梁支撑和斜拉索安装桥梁支撑和斜拉索是确保桥梁结构稳定的重要环节。
根据设计要求，选择合适的支撑方式，使用起重机将其安装在主龙骨和桥墩之间。
然后，根据需要，使用起重机将斜拉索吊装到合适的位置，并通过螺栓和焊接方法进行固定。
6.第六步：进行质量检测和修复在完成支架的安装后，对其进行质量检测。
检测包括对焊接缺陷、螺栓紧固力、支撑和斜拉索的稳定性进行检查。
如果有任何问题或缺陷，需要及时修复。
7.第七步：进行防腐处理由于桥梁支架的长期暴露在外，容易受到氧化、腐蚀等自然环境的影响。
因此，在施工完成后，需要对支架进行防腐处理，以延长其使用寿命和稳定性。
8.第八步：完成施工交接在所有的施工工作完成后，进行施工交接。
交接包括记录施工过程中的问题和解决方案，交接施工图纸和资料等。
同时，将施工现场清理整理，确保安全。
以上所述为桥支架的一般施工方案，具体施工步骤和方法还需要根据实际情况进行调整。
同时，在施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工的顺利进行。
特大桥墩身模板安全操作平台方案
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程NLZQ-8标段XX特大桥墩身模板安全操作平台方案编制：审核：批准：中铁一局南龙铁路NLZQ-8标项目经理部2015年09月目录1、编制依据....................................... - 2 -2、编制原则....................................... - 2 -3、适用范围....................................... - 2 -4、工程概况....................................... - 2 -5、墩身模板安全操作平台方案....................... - 3 -6、施工现场安全管理要求........................... - 5 -7、安全操作平台支架验算........................... - 7 - 7.1 荷载参数...................................... - 7 - 7.2 横杆计算...................................... - 8 - 7.3 斜撑计算..................................... - 11 -XX特大桥墩身模板安全操作平台方案1、编制依据根据本合同段的工程设计施工图，参考相关国家及原铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程，批准实施的施工组织设计，相应的法律和法规以及福建福平铁路有限责任公司《施工组织编制管理办法》相关规定下发的各类管理文件。
《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB10303-2009号《建筑施工计算手册》2、编制原则2.1规范墩身模板施工，保证作业安全。
桥梁盖梁支架专项施工方案
新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工方案一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。
路线全长5.685km。
其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。
为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。
二、施工部署我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。
三、施工方案及稳定计算（一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。
抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。
1、盖梁抱箍法结构设计按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据（1）、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。
在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。
端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。
在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。
箱梁碗扣式钢管模板支架安全专项施工方案
箱梁碗扣式钢管模板支架安全专项施工方案一、工程概况本工程为某跨河大桥箱梁施工，箱梁全长178m，采用预应力混凝土连续箱梁结构。
箱梁截面尺寸为17m×2m，采用碗扣式钢管模板支架进行施工。
为确保施工安全，特制定本安全专项施工方案。
二、编制依据1. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）；2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；3. 《建筑工程安全生产管理条例》；4. 施工现场实际情况。
三、施工准备1. 对施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员熟悉施工方案和安全操作规程；2. 对施工所需的碗扣式钢管、扣件、木模板等进行检查，确保其符合质量要求；3. 准备足够的施工安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等；4. 检查施工现场的排水系统，确保施工过程中排水畅通，防止雨水浸泡支架；5. 准备应急处理物资和设备，如灭火器、铁锹、沙袋等。
四、施工过程安全措施1. 支架搭设（1）支架基础处理：在支架搭设前，对地基进行夯实、平整，确保地基承载力满足要求；（2）支架搭设：按照设计图纸和施工方案要求，采用碗扣式钢管搭设支架，确保支架结构稳定、牢固；（3）支架预压：在混凝土浇筑前，对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，确保支架承载力；（4）支架检查：在混凝土浇筑过程中，对支架进行定时检查，发现问题及时处理。
2. 混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对模板进行湿润，防止混凝土粘模板；（2）混凝土浇筑过程中，安排专人监护支架，发现异常情况立即停止浇筑，采取措施进行处理；（3）混凝土浇筑完成后，及时对支架进行卸载。
3. 施工安全防护（1）在支架搭设范围内设置警戒区，设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入；（2）在支架四周设置防护栏杆，高度不低于 1.2m，并设置安全网；（3）夜间施工时，对施工现场进行照明，确保施工安全；（4）施工过程中，施工人员必须佩戴安全帽、系安全带，遵守施工现场的安全规定。
乌溪江特大桥132米提篮拱系梁模板支架项目设计方案
乌溪江特大桥132 米提篮拱系梁模板支架项目设计方案1、工程概况1.1 、工程概况乌溪江特大桥跨320国道132m提篮拱位于省市境，杭长铁路客运专线在148#〜149#墩采用1-132m提篮拱跨越320国道，跨越里程段为DK237+127.460〜DK237+259.810,新建铁路与320国道斜交角度为21°跨越处公路里程为K437+140，跨越处公路宽26.0m。
1 .2 、箱梁概况系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.8m,梁高2.5m。
底板厚度30cm,顶板厚度30cm,边腹板厚度35cm，中腹板厚度30cm。
在拱脚顺桥向8 米围设成实体段,横桥向宽度由17.8m 增至18.8m。
实体段设9-7①5的横向预应力筋，分上下两排布置分批拉完成。
1 .3 、现场条件情况提篮拱所在1 48、1 49#桥墩基础正在施工,具备同时施工墩身和提篮拱临时支架的条件桥位附近有320 国道等可以作为交通运输主干道，进入施工现场后可以利用纵向贯通的施工便道进入到工点。
为保证提篮拱施工用电，特在跨320国道乌溪江特大桥148 号墩附件安装了400KVA 变压器一台，现场在149#墩附近设发电机棚，放置一台200KW 发电机备用。
1.4 、地质水文条件1.4.1 、地质状况148#〜149#桥墩区自上而下分别为粉质粘土、细砂、粗圆砾土、泥质粉砂岩W3 、泥质粉砂岩W2 。
1.4.2 、水文特征148#、149#墩处地表水无侵蚀性，地下水侵蚀性等级为H1 ，碳化环境作用等级为T2。
1.5 、施工技术安全质量控制的难点和重点本方案的模板支架支撑体系的桁架安装质量，是保证支架整体承载能力和整体稳定性的关键工序、施工质量控制重点。
本支架跨越320 国道，车流量大，影响支架施工，是施工难点。
贝雷片之间的相互连接，保证支架整体稳定性为主要保证措施。
2、提篮拱总体施工方法概述提篮拱桥采用原位先梁后拱的施工方法。
大桥盖梁模板及支撑体系安全专项施工方案
大桥盖梁模板及支撑体系安全专项施工方案一、工程概况大桥桥梁设计为8跨20m后张法预应力混凝土简支空心板，桥梁设计总长为164.0m，桥面高程为14.68m。
设计基准期为100年、设计安全等级为二级、公路等级为四级、设计荷载（汽车荷载：公路—Ⅱ级，人群活载：2.5KN/m2）、设计速度40km/h、桥面横坡2.0%（双向）、桥面设计全宽10.0m，横向布置为：1.5m（人行道）+7.0 m（行车道）+1.5m（人行道）。
全桥桥台2个，桥墩7个，从左至右依次为0#台、1#墩~7#墩、8#台。
桥墩采用桩柱式一体墩，桥墩直径为1.2m，1#墩~5#墩墩高均为8.0m,6#墩墩高为6.0m，7#墩墩高为4.0m。
桩基直径为1.5m，墩柱中心间距5.5m。
桩顶系梁尺寸为1.0×1.2m。
桥墩盖梁高1.3m，横桥向长9.5m，顺桥向宽度1.6m（见附图-1）。
全桥（1~7#）桥墩盖梁材料数量表二、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）4、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）5、《木结构设计规范》（GB50005-2003）6、设计图纸三、施工计划1、施工进度计划说明：（1）汛期6#、7#桥墩盖梁具备施工条件，1~5#桥墩盖梁不具备施工（1#桥墩灌注桩受老桥影响未施工，2~5#桥墩立柱受汛期影响未施工）。
（2）模板及抱箍投入一套。
2、材料计划（1）砼使用商品砼。
（2）盖梁模板及支撑材料表3、设备计划4、劳动力计划主要工种、劳动力配备计划表四、主要施工方法1、桥墩盖梁施工工艺流程施工准备墩柱顶凿毛测量放样盖梁抱箍安装底模制安盖梁底模预压钢筋制安侧模制安砼浇筑及养护模板及支架拆除（1）施工准备①桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。
桥梁满堂支架安全实施细则
A.0.4新沂市马陵山路沭河大桥新建工程工程监理实施细则(碗口模板支撑安全)内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字、执业印章）：日期：江苏省住房和城乡建设一、工程概况主线桥梁共有五联，其中第01、02、04和05联为引桥部分，U03联为主桥部分。
主桥起始桩号为K0+458.113，终点桩号为K0+808.113，上跨沭河及两侧堤岸，跨径组合为35+56+56+56+56+56+35=350m，结构形式为钢筋砼多跨连续刚构拱桥，分为上下双层桥面，上层桥面分为南北双幅，单幅桥面宽12.5m，通行机动车道，下层桥面为整幅桥面，桥宽24.2m，通行行人与非机动车。
西侧引桥桩号范围为K0+292.113～K0+458.113，上跨规划临沭路，跨径组合为（33+34+33）+（33+33）=166m，三孔一联，共2联。
东侧引桥桩号范围为K0+808.113～K0+974.113，上跨规划沭东路，跨径组合为（33+33）+（33+34+33）=166m，三孔一联，共2联。
引桥总长332m。
二、编制依据1.建设施工合同、监理合同及招投标文件3.工程施工图纸、设计说明及设计变更4.经批准的《施工组织设计》和经批准的专项施工方案等；3)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）12)《建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）16)国家和地方规定的其它规范、标准和强制性条文二、专业工程特点：上层桥面板采用预应力砼板梁结构，兼做全桥纵向系梁，并与边跨半拱形成拱梁组合结构，板梁中心高66cm，顶板与道路横坡保持一致，底板水平布置，挑臂长310cm，挑臂根部厚60cm。
引桥结构形式为现浇等高度预应力砼连续箱梁，桥梁分为南北两幅，单幅桥面宽12.5m。
主梁截面采用单箱单室的斜腹板箱梁，梁高为1.8m，箱梁顶板宽12.2m，底板宽5.24m，悬臂长3.058和3.1m。
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XXX大桥
支架模板施工安全专项
方案
编制： XX
复核： XX
审核： XX
审批： XX
XXX大桥工程项目经理部
二〇一二年十二月十五日
支架模板施工安全专项方案
一、编制依据
1、施工组织设计
2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
3、《建筑施工安全检查标准》
二、编制目的
为保障现场施工支架模板施工安全，加强施工过程安全监督，确保支架模板的受力满足要求，保护现场作业人员的人身安全，以达到安全顺利完工。
三、工程概况
福建省三明市XXX大桥起点为尤溪县闽中大道与省道304交叉口（K0+000），终点位于新河滨路（K0+363）,XXX大桥大致为北偏东走向跨越尤溪河，走向大致与河流正交，是XXX组团（规划）连接主城区和水东新城的重要新城的重要枢纽工程。
XXX大桥的建设有利于完善尤溪县交通路网，满足尤溪两侧车辆和行人的通行需求，合理分流既有公路的交通量，确保公路主通道的通行能力充分、运行快捷，提高综合交通运输效率，缓解区域间交通压力，桥梁全长250m，闽中大道与省道304交叉口道路改造共464.95延米。
四、安全措施
1、模板施工安全技术措施
模板进场卸车时应水平将模板吊离车辆，并在吊绳同模板的接触
部位加设垫木或角钢护角，避免吊绳伤及面板，建议两块一起吊，吊点位臵应作用于背楞位臵，确保有四个吊点并且均匀受力。
吊离车辆后，平放在平整坚实的地面上，下面垫木枋，避免产生变形。
平放时背楞向下，面对面或背对背的堆放，严禁将面板朝下接触地面。
模板面板之间加毡子以保护面板。
进场人员必须事先进行安全教育及培训，进场后戴好安全帽，高处作业人员必须系好安全帽，并应系牢。
严禁酒后作业！
经医生检查认为不适宜于高处作业的人员，如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高个作业人员，一律不准从事吊装搭拆工作。
模板起吊前，应将吊车位臵调整适当，做到稳起稳落、就位准确，严禁模板大幅度摆动或碰撞其他物件。
还须检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，应预先拆除一切临时支撑，检查适用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳缆系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，经检查无误后方可起吊。
工作时要思想集中，防止钉扎脚和高空滑落。
一定要确保吊点的连接稳固，严禁钩在铝梁或背楞上注意模板面板不能与地面接触，必要时，模板根部位臵垫毡子或海绵。
模板吊装时一定要在设计的吊钩位臵挂钢丝绳，施工中必须慢起轻放，禁止用人力搬动模板，注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全事故发生，影响其正常使用。
并严格保证两根吊绳夹角小于5度，严禁单点起吊；四级风以上不宜吊装模板。
吊装过程中严禁在吊机作业半径下站人。
入模时下放应有人用绳子牵引以保证模板顺利入位，模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦，防止“飞边”。
调整时，受力部位不能直接作用于面板，需要支顶或翘动时，保证铝梁、背楞位臵受力，并且必须加木枋垫块。
拼装模板时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。
开始现浇结构的外模安装时，必须悬挑固定，位臵调整准备后，方可摘钩，要立即穿好销杆，紧固螺栓，防止模板掉落砸伤作业人员及其变形损坏。
在模板组装、拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊，且必须设臵缆风绳，以有利拆模板吊装过程中的稳定性。
在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其它障碍物之间的碰撞。
模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，要设专人将在模板串连起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。
由于模板整体面积较大，故必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修理。
在模板安装过程中操作人员务必挂好安全带，保障自身安全。
拆模起吊前，应复查穿墙拉条是否拆净，在确认无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。
拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再行拆除拉条。
吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墙体，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。
吊装及支模施工应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进
行下一道工序。
严禁在连接杆件和支撑件上攀登上下。
在模板拆装区域周围，应设臵围栏，并挂明显的标志，禁止非作业人员入内。
2、支架施工安全措施
1）、支架安装
支架结构采用48×3.5mm钢管，在材料运抵现场后，须组织专人进行检查，如有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。
且禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
支架钢管严禁与51mm的钢管混合使用，防止受力不均导致整体失稳。
支架安装作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。
进场前项目部统一组织安全知识教育与培训，务必做到人人受教育。
操作人员防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。
要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
开始搭设立杆时，应每隔6跨设臵一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。
支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。
在搭设过程中应由安全员、技术人员等进行检查、验收和签证。
每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。
结构外支架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。
任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。
严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料放荷，施工荷载不得大于3KN/㎡，确保较大安全储备。
结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1层。
当作业层高出其下连墙杆3.6米以上，且其上尚无连墙杆时，应采取适当的临时撑拉措施。
各作业层之间设臵可靠的防护栅栏，防止附落物体伤人。
定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
2）、支架拆除
拆除支架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。
做到一步一清、一杆一清。
拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。
所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应增设连墙件加固。
拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。
当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6米）时，应先在
适当位臵搭临时抛撑加固，后拆连墙件。
拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。
架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装臵情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。
拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。
拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。
每天拆架下班时，不应留下隐患部位。
拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。
所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。
所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。
拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，采用双点起吊，严禁从高空抛掷。
XXX大桥工程项目经理部
二O一三年一月二十日。