路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计计算书班级：张三姓名：李四学号：王五一、原始资料某高速公路地处公路自然区划Ⅱ区，土基干湿类型为中湿。
由交通调查某公路竣工初年的交通组成如下表，预测交通增长率为8％。
二、沥青混凝土路面设计1、轴载分析根据设计规范，公路等级为高速公路，设计年限取为15年，按双向四车道设计，车道系数是0.40-0.50，取0.45。
将交通组成数据输入东南大学HPDS2011软件，获得累计当量轴次及交通等级：当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为321万次，属中等交通等级。
当以半刚性材料结构层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为277万次，属轻交通等级。
一个车道上大客车以及中型以上各种货车的日平均车数为418辆，属轻交通等级。
依据我国沥青路面交通等级划分规定，该高速公路为中等交通等级。
2、初拟路面结构组合设计根据本地区的路用材料，结合已有工程经验与典型结构，拟定了两个结构组合方案。
根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量一集施工机具的功能等因素，初步确定路面结构组合与各层厚度如下：方案一：柔性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+密级配沥青碎石ATB-30（14cm）+贯入式沥青碎石（厚度待定）+级配碎石（20cm），以贯入式沥青碎石为设计层。
方案二：半刚性基层沥青路面细粒式沥青混凝土AC-13（4cm）+中粒式沥青混凝土AC-20（6cm）+粗粒式沥青混凝土AC-25（8cm）+水泥稳定碎石（厚度待定）+水泥石灰砂砾土（20cm），以水泥稳定碎石为设计层。
3、各层材料抗压模量与劈裂强度确定高等级公路规范规定材料设计参数需试验确定，本课程设计由于条件限制，材料设计参数直接取用沥青路面设计规范中建议数值，得到各层材料抗压模量与劈裂强度。
资料汇总4、土基回弹模量确定区，粉质土，路基处于中湿状态，稠度取为 1.0，查《二级该路段处于Ⅱ2自然区划各土组土基回弹模量参考值表》得土基回弹模量为29MPa，根据《公路沥青路面设计规范》规定，土基回弹模量应大于30MPa，取31MPa。
路基路面工程课程设计
路基路面工程课程设计福建农林大学交通学院课程设计课程名称路基路面工程设计题目A、重力式挡土墙设计B、沥青混凝土路面设计姓名专业年级学号指导教师郑小燕成绩日期福建农林大学交通学院目录《路基路面工程》课程设计教学大纲 (2)《路基路面工程》课程设计任务书 (3)《路基路面工程》课程设计指导书 (5)《路基路面工程》课程设计计算书 (6)1.重力式挡土墙设计 (6)主动土压力计算 (8)抗滑动稳定性验算 (10)抗倾覆稳定性验算 (10)基底应力与偏心距验算 (10)2.沥青混凝土路面设计 (12)初拟各结构层厚度 (13)路基厚度验算结果 (14)3.参考书目 (15)路基路面工程课程设计教学大纲1．课程设计名称：路基路面工程课程设计2．总周数：1周学分：1.0学分3．目的及任务、要求⑴目的课程的教学目的是通过课程设计，使学生将所学的专业基础和专业课（土质学与土力学、道路勘测设计、道路建筑材料、路基路面工程）知识在课程设计过程中有机的联系在一起，熟悉相关的设计规范和施工规范；使学生熟练掌握路面及路基挡土墙的选型、受力分析与计算，以及结构验算的全过程；巩固和加深所学的专业知识，掌握实际工程结构设计的全过程。
⑵任务重力式挡土墙设计、沥青混凝土路面结构设计⑶要求①深入领会挡土墙设计的基本理论，掌握挡土墙基本的设计思路；②熟练掌握其设计方法和设计的基本程序；③通过挡土墙的结构验算，进一步掌握调整挡土墙稳定性的措施和方法；④对比了解其他类型挡土墙的设计方法，明确设计的差异；⑤深入领会路面设计的基本理论，掌握基本设计思路；⑥熟练掌握其设计方法和设计的基本程序；⑦能运用有关的资料综合解决沥青混凝土路面结构设计中的实际问题；⑧学会使用相关的规范，取用数据应有充分的根据；⑨独立完成设计任务，设计计算条理清楚，计算正确（手算或编程求解均可）；⑩设计计算书的编制应结构完整、思路清析，按任务书的要求逐项完成。
4．成绩评定《路基路面工程》课程设计任务书⒈课程设计任务①重力式挡土墙设计②沥青混凝土路面设计⒉课程设计内容（1）重力式挡墙设计1）设计资料双向四车道高速公路某横断面，为了收缩边坡，增强路基的稳定性，拟设一段仰斜式路提挡土墙，拟采用浆砌片石仰斜式路提墙，墙高H米，顶宽 1.2米，填土坡度采用1:1.5,墙背仰斜,坡度为1:0.25，基底摩擦系f=0.5，地基容许承载力400 KPa，墙身分段长度为10m。
路基路面工程课程设计
设计说明书设计任务一、设计资料：设计路线K58+070—K58+130，傍山路线，设计高程为1600.50，山坡为砾石地层，附近有开挖石方路堑的石炭岩片石可供作挡土墙材料。
1、设计路段为直线段，横断面资料见附。
2、山坡基础为中密砾石土，摩阻系数f=0.4，基本承载为[σ]=520KPa。
3、填土边坡为1：m=1：1.5，路基宽度为7.0米。
4、墙背填料为就地开挖砾石土，容重为γ =18.6KN/m³，计算内摩阻角ϕ=35˚。
5、墙体用5号砂浆砌片石，容重为γ=22.5 KN/m³，容许压应力ϕ=17.5˚。
[σ]=2450KPa，容许剪应力[τ]=862.4KPa，外摩阻力δ=/26、设计荷载为汽-207、稳定系数：滑动稳定系数[kо]=1.3，倾覆稳定系数[kс]=1.5二、设计成果1、详细的设计计算书：①分析确定挡土墙设计方案，选择挡土墙形式（最好以两个墙型工程量比较后确定）；②挡土墙基础与断面设计：确定基础形式与埋置深度；拟定墙身断面尺寸；计算荷载换算土层厚；主动土压力计算。
③稳定性验算。
2、按横断面资料绘制等高线地形图（比例1：200），路线横断面图（1：200），路基外侧边缘地形图（1：200）并在其上进行挡土墙布置，得出挡土墙平面图、横断面图和立面图。
三、参考文献1、《公路设计手册-路基》2、《路基路面工程》课本设计步骤（供参考）一、设计说明：（抄任务书有关内容）二、绘制平面图及横断面图（见任务书附）三、确定设计方案：1、阐述设挡土墙的理由；2、选定挡土墙的类型（路堤、路肩、路堑），要有比较；3、选定挡土墙的形式（仰斜、俯斜、衡重等），最好选两种分别计算。
四、初拟断面尺寸1、确定分段长及路堤的衔接方式；2、确定基础埋深、墙高及墙背倾角；3、绘出挡土墙的立面图；4、初拟其它部位的尺寸（按各部分对尺寸的基本要求拟定）。
h五、计算换算土层厚六、主动土压力计算七、确定断面尺寸1、滑动稳定性验算（一般重力式挡土墙以此控制设计）：Ko控制在1.3~1.5之间；2、确定挡土墙其它部位的尺寸，即可画出挡土墙典型断面图。
路基路面工程课程设计
一、路基(挡土墙）设计1.1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示.图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。
（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。
1.2 劈裂棱体位置确定1.2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。
按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则:1.2.2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。
2。
3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度：车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.1。
2。
4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中，,，.对于砂性土可取，即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求。
1。
3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1.3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。
1.3.2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂:1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2):图1—2挡土墙横断面几何计算图式1。
4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以,抗滑稳定性满足要求。
1。
4。
3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以,抗倾覆稳定性满足要求。
1.5 基地应力和合力偏心矩验算1。
5.1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩,所以计算式,需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂,可计算对形心的力臂。
路基路面工程课程设计
成都学院课程名称：路基路面工程学院：建筑与土木工程学院专业：土木工程学号： 201年级： 2013级学生姓名：朱兰宇指导教师：陈小平二O一六年六月目录1 设计任务书...............................................1.1 路基部分..............................................1.1.1 设计资料..........................................1.1.2 设计任务..........................................1.2 路面部分..............................................1.2.1 设计资料..........................................1.2.2 设计任务..........................................2 路基部分设计.............................................2.1 路堤横断面设计........................................2.2 路堑横断面设计........................................3 路面部分设计.............................................3.1 沥青路面设计..........................................3.1.1轴载分析 ..........................................3.1.2 结构组合与材料选取................................3.1.3 各层材料的抗压模量和劈裂强度......................3.1.4 设计指标的确定....................................3.1.5 路面结构层厚度的计算..............................3.1.6 沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算 ..3.1.7 防冻层厚度检验....................................3.2 水泥混凝土路面设计....................................3.2.1 交通量分析........................................3.2.2 初拟路面结构......................................3.2.3 确定材料参数......................................3.2.4 计算荷载疲劳应力..................................3.2.5 计算温度疲劳应力..................................3.2.6防冻厚度检验和接缝设计.............................3.2.7角隅钢筋设计 ......................................参考文献...................................................附录.......................................................1 设计任务书1.1 路基部分1.1.1 设计资料（1）路堤横断面设计高程为514m，地面高程为510m，地面横坡为12°（左高）。
《路基路面工程》课程设计-路面工程部分_OK
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交通参数设置
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土基参数设置
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材料参数输入
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设计层参数输入
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结构组合材料选取
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数据结果显示
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同时，在设计弯沉未知的情况下，还可进行设 计弯沉的计算。
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项目类型设置
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验算内容设置
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交通参数设置
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土基参数设置
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材料参数输入
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设计层参数输入
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B
刚性水泥路面设计
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水泥路面设计
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设 计 计 算 书
《路基路面工程》课程设计
路面工程部分
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A
半刚性沥青路面设计
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以设计弯沉和容许拉应力为控制指标，进行厚度 计算，设计路面各结构层厚度设计。
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沥青路面计算程序界面
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项目类型设置
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验算内容设置
弯沉参数设置
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30
层间位置选择
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开始计算
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32Biblioteka 计算结果保存2021/8/30
路基路面工程课程设计
路基路⾯⼯程课程设计成绩评定等级：《路基路⾯⼯程》课程设计计算书1、重⼒式挡⼟墙设计2、边坡稳定性设计3、沥青混凝⼟路⾯设计4、⽔泥混凝⼟路⾯设计学⽣姓名：学号：指导教师：⽇期：⼤学⼟⽊与建筑学院2018.01题⽬⼀: 重⼒式挡⼟墙设计设计资料：1．浆砌⽚⽯重⼒式仰斜路堤墙，墙顶填⼟边坡1:1.5；取汽车荷载边缘距路肩边缘d =0.5m ；道路车⾏道为双向四车道；2．墙后填料砂性⼟容重γ=193/m kN ,内摩擦⾓?，粘聚⼒为0=c ；3.填料与挡⼟墙墙背的摩擦⾓?δ32=；4.粘性⼟地基与浆砌⽚⽯基底的摩擦系数µ=0.30，地基容许承载⼒设计值f =300a kP ；5．墙⾝采⽤2.5号砂浆砌25号⽚⽯，圬⼯容重k γ=213/m kN ，抗压强度kPa f cd 710=，抗剪强度kPa f vd 120=；墙后砂性⼟填料内摩擦⾓?：①32°墙⾯与墙背平⾏，墙背仰斜坡度：②1:0.25墙⾼H ：③5m墙顶填⼟⾼a ：④3.0m要求完成的主要任务:1. 计算墙后主动⼟压⼒及其作⽤点位置；由10.25=1402'=14.03α。
由墙背仰斜坡度：，可得,22=3221.3333δ?=??≈? 由墙顶填⼟边坡1:1.5，b=4.5m墙⾼五⽶，按照线性插⼊法可得附加荷载强度q=16.25kN/㎡假设破裂⾯交于荷载中部，则有：11(3) 4.5(4.50.5)0.865(5+2320.86)tan(14.03)42.8522qh m A a H h a H B ab b d h H H a h γα==≈=+++=?++??==++-++=??++?-+??-?= =++=-14.03+21.33+32=39.3ψαδ00tan tan (cot tan )(tan )38.88tan 39.3(cot 32tan 39.3)(tan 39.3) 1.34,53.2742.85B A θψ?ψψθ=-+++=-?+?+?+?==? (1)4 1.8(41)1.30.511.650.2517.35()tan 10.7250.25 4.50.5 6.2510.7217.35L Nb N m d mL b m H a mm m mθ=+-+=?+-+=+?+=+?=?++=<< 所以符合规范要求。
路基路面工程课程设计(山东交通学院)
山东交通学院课程设计说明书1.概述1.1设计任务依据及概况根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。
本次初步设计为山东省德福至鱼卵山二公路新建工程，工程起点在德福，桩号为K0+000，终点在梁庄，桩号K3+3543，路线 3.543 Km。
本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。
在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。
1.1.1设计标准（1）主线设计标准本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下：公路等级: 二级公路；计算行车速度: 60公里/小时；路基宽度: 12米其中：行车道宽度： 2×3.75 米硬路肩： 2×1.5米土路肩： 2×0.75米（2）线形要素标准平曲线半径：一般最小半径： 400米；极限最小半径： 250米；不设缓和曲线和超高最小半径：2500米纵坡：最大纵坡： 5％最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％最大坡长： 1100米（坡度为3％时）900米（坡度为4％时）700米（坡度为5％时）500米（坡度为6％时）竖曲线要素：竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米；凹形一般最小半径/极限最小半径: 3000/2000米；竖曲线最小长度: 70米１（3）桥涵设计标准桥涵宽度：与路基同宽；桥涵设计荷载：公路Ⅰ级；（4）路面设计标准路面设计标准轴载：100KN；（5）道路平面交叉标准平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。
当必须斜交时，交叉角度应大于45度。
平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时，纵坡不大于3％。
所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。
1.1.2总体设计原则本工程为省道228线杨庄至梁庄三级公路公路的新建路段，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：（1）采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
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一、路基(挡土墙)设计1。
1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造:墙高8m，墙背仰斜角度，墙身分段长度20m,其余初始拟采用尺寸如图1-1所示。
图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角。
地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。
（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度，砌体容许压应力,容许剪应力，容许压应力。
1。
2 劈裂棱体位置确定1。
2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。
按照线形内插法，计算附加荷载强度:，则：1。
2。
2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内,则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。
2.3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度:车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设。
1.2。
4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中,,，。
对于砂性土可取,即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求.1。
3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1。
3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。
1.3。
2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂：1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算,从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分，右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1—2)：图1—2 挡土墙横断面几何计算图式1。
4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以，抗滑稳定性满足要求。
1.4。
3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以，抗倾覆稳定性满足要求。
1。
5 基地应力和合力偏心矩验算1.5。
1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩，所以计算式，需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂，可计算对形心的力臂。
所以，基底合力偏心距满足规范的要求。
1.5.2 基底应力验算其中,,所以基底应力满足要求.1。
6 墙身截面强度验算1.6.1 强度计算墙面墙背平行,截面最大应力出现在接近基底处，取截面1进行验算。
图1—3 计算截面式中：——设计轴向力（kN）;—-重要性系数；——荷载组合系数；、——分别为恒载(自重及襟边以上土重）引起的轴向力（kN)和相应的分项系数:——主动土压力引起的轴向力（kN）；——被动土压力、水浮力、静水压力、东水压力、地震力引起的轴向力（kN）;——以上各项轴向力的分项系数；-—抗力分项系数;-—材料极限抗压强度;——挡土墙构件的计算截面积（)；-—轴向力偏心影响系数,按下式计算：按每延米墙长计算：,其中，结构重要性系数取1。
0，恒载的分项系数取1.2，动载的分项系数取1。
4，材料的抗力分项系数取2。
31，轴向力偏心影响系数：则有：所以，强度满足要求.1。
6.2 稳定计算其中,弯曲平面内的纵向翘曲系数式中：——墙的有效高度（m），视下端固定、上端自由；——墙的宽度,取1。
5m。
取0。
001,取6m，则所以，墙体截面稳定满足要求。
1。
7 设计图纸及工程量（1）挡土墙典型断面图如图1—4所示，平面、立面、横断面另附图表示。
表1—4 典型断面图（2）挡土墙工程数量表见表1—5。
表1-5 工程数量表路堤墙墙体间隔20m设置沉降缝一道，缝内用沥青麻絮嵌塞;泄水孔尺10cm×10cm，每2~3m布置一个，泄水孔应高出地面不小于30cm;墙背均应设置50cm厚的砂砾透水层，并做土工布封层.二、路面设计2.1 设计资料（1）新建一级公路地处IV区，为双向四车道，设计速度为80km/h,拟采用沥青路面结构或水泥混凝土路面进行施工图设计，沿线土质为粉质土，确定土基的稠度为1.1，回弹模量取36MPa，路基土属中湿状态.（2）所在地区近期交通组成与交通量，见表2-1.预测交通量增长率前五年为8。
0%,之后五年为7.0%，最后五年为6.0％，路面累计标准轴次按15年计。
表2-1 近期交通组成及交通量（3）路面布置：行车道宽度，右侧硬路肩宽度为，土路肩宽度为左侧路缘带宽度为，中央分隔带宽度为,中间带宽度为，路基宽度为.（4）设计依据：交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）;交通部颁《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）；交通部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)。
2.2 计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次某一级公路路面设计以双轮组单轴载100为标准轴载，用表示，计算参数如表2-2。
表2-1 标准轴载计算参数路面作用的其他各种不同类型按以下方法，换算为标准轴载.（1)以设计弯沉和沥青层层底拉应力为指标进行换算，利用以下公式进行计算:式中：-—以弯沉为指标的标准轴载的当量轴次(次/日);--被换算车型的各级轴载作用次数（次/日)；—-标准轴载（kN);—-轴数系数；——轮组系数，单轮组6。
4,双轮组1，四轮组0.38。
其中,当轴间距大于3m时应按单独的一个轴载进行计算，此时轴数;当轴间距小于3m时,按双轴或多轴进行计算，轴数系数为：以设计弯沉和沥青层层底拉应力为指标进行换算的结果见表2—2。
表2-2 标准轴载换算结果I注：重量25kN以下轴载不计（2）以半刚性材料层的层底拉应力为指标进行换算，计算公式如下：式中：——以弯拉应力为指标的标准轴载的当量轴次（次/日）;-—被换算车型的各级轴载作用次数（次/日）；—-标准轴载（kN）；——被换算车型的各级轴载（kN）；——轴数系数；-—轮组系数，单轮组18.5，双轮组1，四轮组0。
09。
当轴间距大于3m时应按单独的一个轴载进行计算,此时轴数；当轴间距小于3m 时，按双轴或多轴进行计算，轴数系数为：以半刚性材料层的层底拉应力为指标进行换算的结果见表2—3。
表2—3 标准轴载换算结果II注:重量50kN以下轴载不计（5）水泥混凝土路面的轴载换算水泥混凝土路面结构设计也以100kN的单轴—双轮组荷载作为标准轴载.不同轴的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数.式中：——设计年限内一个车道上的累计标准轴载作用次数(次）；——单轴，单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组荷载作为标准轴载型级轴载的总重(kN）；——轴型和轴载级位数：——各类轴载型级轴载的作用次数。
则水泥混凝土路面的轴载换算结果如表2-4所示。
表2—4 标准轴载换算结果III注：小于40kN的单轴和80kN的双轴不计（6）累计标准轴载作用次数计算设计使用年限内设计车道的累计标准轴载作用次数按以下公式计算其中，设计年限内的交通量(标准轴载作用次数）平均年增长率，沥青路面设计年限（年）,水泥混凝土路面设计年限（年）。
对于双向四车道道路，若采用沥青路面，则路面车道系数可取；若采用混凝土路面,路面车道系数可取。
则按照以上三种指标进行的标准轴载换算，累计标准轴载结果如表3-5。
表2-5 累计标准轴载计算结果2.3 沥青路面设计2.3.1 确定土基回弹模量值设计路段处于IV区，土基为粉质土，确定土基的稠度为1。
10，路基干湿状态为中湿状态,回弹模量为36MPa.根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006)规定,须采取必要措施,保证路基的强度和稳定性，重交通、特种交通路基土回弹模量必须大于40MPa，现采取换填砂砾、碎石渗水性材料处理地基，并设置土工合成材料，加强路基排水，综合处治。
最终路基土回弹模量取45MPa。
2.3.2 初拟路面结构组合根据之前计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1380万次。
根据该地区的路用材料，结合已有典型结构，初步拟定路面结构。
初拟路面结构面层采用沥青混凝土(取17cm），基层采用水泥稳定碎石土(取22cm）,垫层采用水泥石灰砂砾土。
根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）规定，采用三层式沥青面层，上面层采用细粒式密沥青混凝土(厚度4cm），中面层采用中粒式密沥青混凝土（厚度5cm)，下面层采用密级配沥青碎石（厚度8cm).2.3。
3 路面材料设计参数确定按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)中规定的项目顶面法测定半刚性材料的抗压回弹模量;按照《公路工程沥青及沥青混合材料试验规程》(JTG E20—2011）中规定的方法测定沥青混合料的抗压回弹模量,测定20℃、15℃的抗压回弹模量，以及材料的劈裂强度。
各路面材料设计参数的结果见表2-6。
表2—6 各路面材料及图集的抗压回弹模量及劈裂强度参数取值2。
3.4 路面设计指标计算（1）路面设计弯沉值我国《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006）规定路面设计弯沉值由下式计算确定：式中：——设计弯沉值（0。
01mm)；--设计年限内一个车道累计当量标准轴载通行次数；——公路等级系数，一级公路为1.0；-—面层类型系数，沥青混凝土面层为1。
0，热拌沥青碎石、冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1。
1;——路面结构类型系数，刚性基层、半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层路面为1.6。
若基层由半刚性基层与柔性基层材料组合而成,则介于二者之间通过线性内插确定。
设计公路为一级公路，公路等级系数取,面层为沥青混凝土，面层类型系数取，基层为半刚性基层,路面结构类型系数取。
则沥青路面设计弯沉值：（2）结构层层底拉应力弯拉应力设计控制指标容许拉应力公式：式中：-—路面结构材料的容许拉应力,即该材料能承受设计年限次加载的疲劳弯拉应力（MPa)；——路面结构材料的极限抗拉强度（MPa)；——抗拉强度结构系数。
根据结构层材料不同,按以下公式计算：(沥青混凝土面层)（无机结合料稳定集料基层)（无机结合料稳定细粒土基层）(贫混凝土基层）以此计算各层材料的层底拉应力：①细粒式沥青混凝土：②中粒式沥青混凝土：③密级配沥青碎石：④水泥稳定碎石：⑤水泥石灰砂砾土：2.3。
5 路面结构层厚度计算设计结构为半刚性基层,沥青路面的基层类型系数为1.0，设计弯沉值为22。
41mm，暂时，相关设计资料汇总如表2-7。
表2-6 沥青路面设计资料汇总初步拟定路面结构层组合为:5cm细粒式沥青混凝土，5cm中粒式沥青混凝土，8cm 密级配沥青碎石，22cm水泥稳定碎石，还需另行计算水泥石灰砂砾土的厚度.利用路基路面设计软件HPDS2011计算水泥石灰沙砾土的厚度并进行验算：①按设计弯沉值计算设计层厚度:LD= 22.41 （0。
01mm)H（5）= 160 mm LS = 23。
4 (0。
01mm)H(5）= 210 mm LS = 21.2 （0。
01mm）H( 5 ) = 182 mm（仅考虑弯沉）②按容许拉应力计算设计层厚度：H(5）= 182 mm （第1层底面拉应力计算满足要求）H（5)= 182 mm （第2层底面拉应力计算满足要求）H（5)= 182 mm （第3层底面拉应力计算满足要求）H（5)= 182 mm （第4层底面拉应力计算满足要求）H（5）= 182 mm σ（5）= 0 。