混凝土路面抗滑性能试验标准
高速公路混凝土抗滑技术规程
高速公路混凝土抗滑技术规程一、前言高速公路是国家重点建设工程，其建设质量直接影响公路的使用寿命和安全性。
混凝土路面的抗滑性能是高速公路建设中的重要指标之一。
为了保证高速公路的安全性和使用寿命，制定一份高速公路混凝土抗滑技术规程是必不可少的。
二、标准依据本技术规程依据以下标准制定：1. GB/T 50082-2009 《公路工程施工质量验收规范》；2. JTJ 270-98 《公路工程混凝土技术规程》；3. JTG/T F30-2004 《公路路面工程技术规范》。
三、技术要求1. 摩擦系数要求高速公路混凝土路面的摩擦系数应符合以下要求：（1）干燥状态下，摩擦系数应大于0.55；（2）湿润状态下，摩擦系数应大于0.45。
2. 抗滑性能要求高速公路混凝土路面的抗滑性能应符合以下要求：（1）在湿润状态下，路面抗滑能力应符合设计要求，并满足JTJ 270-98中的规定；（2）在降雨、雨雪天气下，路面抗滑能力应符合设计要求，并满足JTJ 270-98中的规定。
3. 施工工艺要求（1）混凝土路面应按照JTG/T F30-2004中的规定进行施工；（2）混凝土配合比应符合JTJ 270-98中的规定，并应根据路段的地质条件和交通量确定混凝土强度等级；（3）混凝土应按照JTJ 270-98中的规定进行拌制、运输、浇筑和养护；（4）混凝土路面必须有足够的时间进行养护，养护期间应按照JTJ 270-98中的规定进行养护。
4. 质量控制要求（1）混凝土原材料应符合国家相关标准，特别是水泥、骨料、粉煤灰和矿粉等；（2）混凝土配合比应根据设计要求进行调整，配合比的调整必须符合JTJ 270-98中的规定；（3）混凝土的拌制、运输、浇筑和养护必须严格按照JTJ 270-98中的规定进行；（4）混凝土路面的抗滑性能应在施工过程中进行检测，检测结果必须符合设计要求。
四、检测方法1. 摩擦系数检测方法（1）干燥状态下，可采用计时法、摩擦系数计、万能试验机等方法进行检测；（2）湿润状态下，可采用滑动试验仪、湿滑试验仪、湿滑轮、湿滑传动机等方法进行检测。
路面抗滑性试验
3．方法与步骤
1）准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器 的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须 重新标定。 （2）对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横 断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路 面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位 置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与 其一一对应。
路面抗滑性试验
抗滑性
路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑 移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的 表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。 表面特性包括路表面细构造和粗构造，影响抗滑 性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行 车速度。 抗滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车 法（横向力系数测试）、摆式仪法）构造深度测 试法（手工铺砂法，电动铺砂法、激光构造深度 仪法）。
3．方法与步骤
2）试验步骤 （1）仪器调平 ①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向 一致。 ②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。 （2）调零。 ①放松上、下两个紧固把手，转动升降把手，使摆升高并 能自由摆动，然后旋紧紧固把手。 ②将摆向右运动，按下安装于悬臂上的释放开关，使摆上 的卡环进入开关槽，放开释放开关，摆即处于水平位置， 并把指针抬至与摆杆平行处。 ③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动，当摆达到最高 位置后下落时，用左手将摆杆接住，此时指针应指向零。 若不指零时，可稍旋紧或放松摆的调节螺母，重复本项操 作，直至指针指零。调零允许误差为土1BPN。
3．方法与步骤
（4）用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。
（5）再次洒水,并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可 指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落 时，用左手接住摆，右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向 右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。 （6）重复（5）的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即 BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如 差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重复上述各 项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测 点路面的抗滑值（即摆值 FB），取整数，以BPN表示。 （7）在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确 至1℃。 （8）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位 于轮迹带上，测点问距3~5m。该处的测定位置以中间测点 的位置表示。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结 果，精确至1BPN。
混凝土路面抗滑标准
混凝土路面抗滑标准1.前言混凝土路面是城市道路和高速公路的主要结构，为行车提供了平稳、安全、舒适的路面。
然而，由于不同的气候和交通条件，混凝土路面易受到滑动的影响，因此需要制定抗滑标准，以确保道路的安全性和可靠性。
2. 抗滑标准的定义抗滑标准是指混凝土路面在不同条件下的摩擦系数和抗滑性能的要求和测试方法，以保证行车安全和正常交通。
3. 抗滑标准的分类根据测试环境和使用条件的不同，抗滑标准可分为以下几类：3.1 干燥道路表面的抗滑标准干燥道路表面的抗滑标准是指在无雨、无雪、无霜、无油污等干燥条件下，混凝土路面的抗滑性要求和测试方法。
该标准适用于气候干燥、交通量较大的城市道路和高速公路。
3.2 湿润道路表面的抗滑标准湿润道路表面的抗滑标准是指在有雨、有雪、有霜或有油污等湿润条件下，混凝土路面的抗滑性要求和测试方法。
该标准适用于气候多雨、交通量较大的城市道路和高速公路。
3.3 冰雪道路表面的抗滑标准冰雪道路表面的抗滑标准是指在有结冰或积雪等恶劣条件下，混凝土路面的抗滑性要求和测试方法。
该标准适用于气候寒冷、交通量较大的城市道路和高速公路。
4. 抗滑标准的要求4.1 摩擦系数的要求摩擦系数是混凝土路面抗滑性能的重要指标，通常使用湿滑系数和干摩擦系数来评价混凝土路面的抗滑性能。
4.1.1 湿滑系数湿滑系数是指在湿润条件下，混凝土路面与车轮之间的摩擦系数。
通常要求湿滑系数不低于0.45。
4.1.2 干摩擦系数干摩擦系数是指在干燥条件下，混凝土路面与车轮之间的摩擦系数。
通常要求干摩擦系数不低于0.6。
4.2 抗滑性能的要求抗滑性能是指混凝土路面在不同条件下的抗滑能力和稳定性。
通常要求混凝土路面在不同环境条件下都具有足够的抗滑性能，以保证行车安全和正常交通。
4.2.1 干燥道路表面的抗滑性能要求在干燥道路表面的条件下，混凝土路面应具有良好的抗滑性能，能够防止车辆打滑、侧滑和失控，通常要求：（1）干燥道路表面的摩擦系数不低于0.6；（2）混凝土路面的表面形状应平整、均匀，无明显的颗粒或凸起，以确保车辆与路面之间的摩擦力。
混凝土路面的抗滑性能测试方法
混凝土路面的抗滑性能测试方法一、前言混凝土路面的抗滑性能对道路的安全性具有重要的影响，因此进行抗滑性能测试十分必要。
本文将介绍混凝土路面抗滑性能测试的方法。
二、测试设备1.测试车辆：采用标准的测试车辆进行测试，测试车辆应满足国际公路联盟规定的要求。
2.测试仪器：采用滑移试验仪、纵向摩擦试验仪、侧向抗滑试验仪、水平制动试验仪等测试仪器。
三、测试准备1.测试前应对测试车辆进行检查和校准，确保满足测试要求。
2.测试前应对测试路段进行调查和清理，确保测试路段平整、干燥、无明显污染等影响测试的因素。
3.测试前应对测试仪器进行校准和检查，确保测试仪器的准确性和可靠性。
四、测试方法1.滑移试验滑移试验是一种常见的抗滑性能测试方法，通过测试车辆在制动时轮胎和路面之间产生的相对滑移量来评估路面的抗滑性能。
测试过程如下：（1）测试前将测试车辆与测试仪器进行连接和校准。
（2）测试车辆行驶到测试路段，进行预热和校准。
（3）测试车辆在测试路段上以一定的速度行驶，当测试仪器检测到制动信号时，测试车辆进行制动。
（4）测试仪器通过检测轮胎的滑移量来评估路面的抗滑性能。
2.纵向摩擦试验纵向摩擦试验是一种评估路面和轮胎之间的纵向摩擦系数的测试方法，通过测试路面和轮胎之间的摩擦力和相对滑移量来评估路面的抗滑性能。
测试过程如下：（1）测试前将测试车辆与测试仪器进行连接和校准。
（2）测试车辆行驶到测试路段，进行预热和校准。
（3）测试车辆在测试路段上以一定的速度行驶，当测试仪器检测到制动信号时，测试车辆进行制动。
（4）测试仪器通过检测轮胎和路面之间的摩擦系数和相对滑移量来评估路面的抗滑性能。
3.侧向抗滑试验侧向抗滑试验是一种评估路面和轮胎之间的横向摩擦系数的测试方法，通过测试路面和轮胎之间的横向摩擦力和相对滑移量来评估路面的抗滑性能。
测试过程如下：（1）测试前将测试车辆与测试仪器进行连接和校准。
（2）测试车辆行驶到测试路段，进行预热和校准。
混凝土路面的抗滑性能标准
混凝土路面的抗滑性能标准一、前言混凝土路面是目前城市道路建设的主要选择之一，其抗滑性能是保障道路安全的重要因素之一。
本文旨在探讨混凝土路面的抗滑性能标准，以期为混凝土路面设计、施工和维护提供可靠的参考。
二、抗滑性能的定义抗滑性能是指路面在车辆行驶时，具有良好的摩擦性能，以防止车辆侧滑、打滑等不稳定情况发生，保证车辆行驶的安全和稳定性。
三、抗滑性能的评价指标1. 摩擦系数摩擦系数是指路面表面与轮胎接触时，摩擦力与垂直于路面的力之比。
它是评价路面抗滑性能的最主要指标之一。
摩擦系数可分为干摩擦系数和湿摩擦系数两种，前者是指干燥路面上的摩擦系数，后者是指湿润路面上的摩擦系数。
通常采用SFC（Surface Friction Coefficient）表示。
2. 纵向抓地力纵向抓地力是指路面表面与轮胎接触时，车轮向前推进时所产生的阻力，也称为牵引力。
它是评价路面抗滑性能的重要指标之一。
3. 横向抓地力横向抓地力是指路面表面与轮胎接触时，车轮向侧面滑移时所产生的阻力，也称为横向力。
它是评价路面抗滑性能的重要指标之一。
4. 噪声噪声是指车辆行驶时轮胎与路面之间摩擦所产生的声音。
路面摩擦系数越大，车辆行驶时产生的噪声越小。
四、抗滑性能的标准1. 摩擦系数标准国内目前没有制定混凝土路面摩擦系数的具体标准，但是在实际工程中，通常要求混凝土路面的干摩擦系数不得低于0.45，湿摩擦系数不得低于0.35。
2. 纵向抓地力标准国内目前没有制定混凝土路面纵向抓地力的具体标准，但是在实际工程中，通常要求混凝土路面的纵向抓地力不得低于3.5kN。
3. 横向抓地力标准国内目前没有制定混凝土路面横向抓地力的具体标准，但是在实际工程中，通常要求混凝土路面的横向抓地力不得低于2.5kN。
4. 噪声标准国内目前没有制定混凝土路面噪声的具体标准，但是在实际工程中，通常要求混凝土路面的噪声不得超过80dB。
五、提高混凝土路面抗滑性能的方法1. 选择合适的混凝土材料选择合适的混凝土材料可以有效提高混凝土路面的抗滑性能。
路面抗滑性能测试方法及评价指标1
一定高度自由下摆， 滑块同路表面接触。由于两者 间的摩擦而损耗部分能量， 钟摆只能回摆到一定高
统一的问题， 主要表现为： 一方面， 不同的检测设 备具有不同的测试结果和评价指标； 另一方面， 不
度。表面摩擦阻力越大， 回摆高度越小（ 即摆值越 同的国家根据本国道路实际的使用情况制定了自己
大） 。测试指标即为摩擦摆值， 其特点为定点测量，
的抗滑标准（ 如表１列出了各国对水泥混凝土路面构
１３２ 原理简单， 不仅可以用于室内， 而且可用于野外测 造深度要求值） 。因此， 各国道路工作者在进行相
试沥青路面及水泥路面的抗滑值。但这种测试方法 互交流时就存在很大的困难， 给开展路（ 道） 抗滑性
受人为因素影响大， 检测速度慢， 只适用于一般公 能测试与评价等方面的研究造成了许多障碍。
系数值。本文将介绍目前常用的抗滑性能测试方法
及国际上通用的评价指标。
１ 抗滑性能测试方法
１．１ 锁轮拖车法
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．１９， ２００８（ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１７８３１）
公路工程与运输
交通标准化 ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ
构造深度 国家
ＭＴＤ（ ｍｍ）
中国 ０．５～１．２
英国 ０．６５～１．３５
法国
１．０
德国 ０．５～０．８
西班牙 ０．７～１．０
荷兰
０．７
捷克
０．８
备注
高速公路、一级公路、特殊路段取高值 横向拉毛 横向拉毛
高速时（ ｖ＞８０ｋｍ／ｈ） 取高限 最 小ＭＴＤ为０．５ｍｍ
路表面构造深度也可采用非接触式的传感器测
ｅｓｔｉｍａｔｅ ｓｋｉｄ－ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｐａｖｅｍｅｎｔ， ｂｕｔ ｔｈｅｓｅ ｔｅｓｔｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ ｃａｎｎｏｔ ｒｅｆｌｅｃｔ ｐｒｏｐｅｒｌｙ ｔｈｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｓｋｉｄ－
混凝土路面抗滑性能检测标准
混凝土路面抗滑性能检测标准一、前言混凝土路面是现代道路建设中常见的一种道路结构形式，具有承受重载、耐久性好、施工便捷等优点。
然而，由于混凝土材料的特性，路面表面容易出现滑动现象，影响行车安全和舒适性。
因此，混凝土路面的抗滑性能检测标准具有重要的意义。
二、概述混凝土路面抗滑性能检测标准主要是指对混凝土路面摩擦系数进行测试和评估的一系列规范。
这些规范旨在保证混凝土路面具有良好的抗滑性能，从而提高道路行车的安全性和舒适性。
三、测试方法1.静态摩擦系数测试静态摩擦系数测试是指在不施加任何外力的情况下，测量路面表面与试验装置之间的摩擦系数。
测试方法包括标准摩擦试验仪、倾斜平台试验法等。
2.动态摩擦系数测试动态摩擦系数测试是指在施加一定外力的情况下，测量路面表面与试验装置之间的摩擦系数。
测试方法包括横向摩擦试验仪、滚筒试验仪等。
3.人工模拟测试人工模拟测试是指通过人工模拟车辆行驶的方式，对混凝土路面的抗滑性能进行测试。
测试方法包括人工行走试验、人工滑行试验等。
四、测试指标1.静态摩擦系数静态摩擦系数是指在不施加任何外力的情况下，路面表面与试验装置之间的摩擦系数。
通常要求静态摩擦系数大于0.5。
2.动态摩擦系数动态摩擦系数是指在施加一定外力的情况下，路面表面与试验装置之间的摩擦系数。
通常要求动态摩擦系数大于0.35。
3.人工模拟测试人工模拟测试主要考察路面表面的舒适性和安全性。
测试指标包括摩擦系数、噪音、震动等。
五、测试设备和试验装置1.标准摩擦试验仪标准摩擦试验仪是一种常用的静态摩擦系数测试设备，主要由试验装置、测力传感器、控制系统等组成。
2.倾斜平台试验法倾斜平台试验法是一种简单易行的静态摩擦系数测试方法，主要通过改变试验装置的倾斜角度，测量路面表面与试验装置之间的摩擦系数。
3.横向摩擦试验仪横向摩擦试验仪是一种常用的动态摩擦系数测试设备，主要由试验装置、电机、控制系统等组成。
4.滚筒试验仪滚筒试验仪是一种基于滚动摩擦原理的动态摩擦系数测试设备，主要由试验装置、滚筒、电机、控制系统等组成。
混凝土路面抗滑性能标准
混凝土路面抗滑性能标准一、前言混凝土路面作为现代道路的一种重要类型，其抗滑性能是影响其使用寿命和行车安全的重要因素之一。
因此，建立混凝土路面抗滑性能标准对于保障道路交通安全和提高公路质量具有十分重要的意义。
二、抗滑性能的定义混凝土路面的抗滑性能指在车辆通行过程中，路面与车轮之间产生的摩擦力，通俗来说就是路面的防滑性能。
较好的抗滑性能可以提高车辆的行车稳定性和司机的驾驶安全性，减少交通事故的发生。
三、抗滑性能测试方法混凝土路面的抗滑性能测试可以通过下列方法进行：1. 湿度法湿度法是目前应用比较广泛的一种测试方法，其原理是通过测量路面湿度来判断路面的抗滑性能。
具体测试步骤如下：(1) 选择测试位置，清理测试区域，保持路面干燥；(2) 在测试区域上方悬挂一定长度的钢丝绳，沿着路面方向用力拉动，将绳索与路面产生摩擦；(3) 测量绳索拉动时产生的湿度，通过计算得出路面的抗滑性能。
2. 动态摩擦系数法动态摩擦系数法是一种比较准确的测试方法，其原理是利用专门的设备对路面进行测试，通过测量路面与车轮之间的摩擦力来判断路面的抗滑性能。
具体测试步骤如下：(1) 选择测试位置，清理测试区域，保持路面干燥；(2) 将测试设备安装在车辆底部，通过车辆的运行来测量路面与车轮之间的摩擦力；(3) 测量数据经过计算，得出路面的抗滑性能。
四、抗滑性能标准为了保障公路质量和交通安全，制定混凝土路面的抗滑性能标准是非常必要的。
以下是混凝土路面抗滑性能标准的具体要求：1. 抗滑系数混凝土路面的抗滑系数应满足以下要求：(1) 干燥路面的抗滑系数不应低于0.5；(2) 湿润路面的抗滑系数不应低于0.4。
2. 抗滑等级混凝土路面的抗滑等级应满足以下要求：(1) I级路面的抗滑系数应不低于0.6；(2) II级路面的抗滑系数应不低于0.5。
3. 抗滑性能测试方法混凝土路面的抗滑性能测试应满足以下要求：(1) 湿度法测试应使用标准测试设备，并按照标准测试方法进行测试；(2) 动态摩擦系数法测试应使用标准测试设备，并按照标准测试方法进行测试。
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混凝土路面抗滑性能试验标准
一、前言
混凝土路面是道路建设中常用的路面材料，其抗滑性能对道路行车安全至关重要。
因此，建立一套完整的混凝土路面抗滑性能试验标准，能够有效保障道路行车安全，提高混凝土路面的质量。
二、试验目的
本标准的目的在于规定混凝土路面抗滑性能试验的方法和要求，以评定混凝土路面的抗滑性能，为混凝土路面的设计、施工和维修提供依据。
三、试验原理
混凝土路面抗滑性能试验主要采用横向摩擦系数试验，通过模拟实际路面行车情况，测定混凝土路面的横向摩擦系数。
试验中，采用标准试验车辆，在不同速度下行驶，使试验车辆的轮胎与路面产生摩擦，测定产生摩擦的力和试验车辆的质量，从而计算出横向摩擦系数。
四、试验设备
1.试验车辆：符合标准的试验车辆，包括轮胎、制动装置、速度计等。
2.试验路段：长度不小于1000米，宽度不小于4米，路面平整，无明显的裂缝和凹凸不平。
3.试验仪器：包括测力计、速度计、计时器等。
五、试验步骤
1.试验前的准备工作
（1）对试验车辆进行检查和校准，确保试验车辆的各项参数符合标准要求。
（2）对试验路段进行检查，排除试验中可能出现的影响因素，如路面上的杂物等。
2.试验过程
（1）将试验车辆置于试验路段上，按照标准速度行驶，测定车辆的速度。
（2）在试验车辆轮胎与路面产生摩擦时，使用测力计测量摩擦力的大小。
（3）在试验过程中，每隔一段时间记录测量数据，直到试验结束。
3.试验后的处理
（1）根据试验数据计算出试验路段上的横向摩擦系数。
（2）对试验数据进行统计分析，确定试验结果的可靠性和精度。
六、试验要求
1.试验车辆的轮胎要求符合标准规定，轮胎胎面磨损深度不得超过
2mm。
2.试验路段要求平整、无明显的裂缝和凹凸不平，路面干燥，无杂物。
3.试验时应选择不同速度进行试验，以确定混凝土路面的横向摩擦系数
对速度的依赖关系。
4.试验过程中应注意安全，确保试验车辆和试验人员的安全。
七、试验结果的评定
试验结果应根据试验标准规定的计算公式计算出横向摩擦系数，并按照规定的数据处理方法进行处理。
试验结果应包括试验数据和试验报告，试验报告应详细说明试验过程、试验数据、数据处理方法和试验结果的评定。
八、试验的误差和控制
试验中可能出现的误差主要包括试验车辆的差异、试验路段的差异、试验人员的误差等。
为了控制试验误差，应对试验车辆、试验路段和试验人员进行校准和管理，确保试验数据的准确性和可靠性。
九、试验的注意事项
1.试验车辆的选择应符合标准要求，试验前应进行检查和校准。
2.试验路段应平整、无明显的裂缝和凹凸不平，路面干燥，无杂物。
3.试验过程中应注意安全，确保试验车辆和试验人员的安全。
4.试验人员应熟练掌握试验方法和试验仪器的使用，确保试验数据的准确性和可靠性。
十、试验的记录和保存
试验过程中应记录试验数据和试验报告，试验数据和试验报告应保存
至少5年，以备查验。
十一、试验的应用和推广
本试验标准适用于混凝土路面的抗滑性能试验，可为混凝土路面的设计、施工和维修提供依据，对于提高混凝土路面质量、保障道路行车安全具有重要意义。
应积极推广本试验标准，促进道路建设的健康发展。