简支梁桥设计基础
T型简支梁桥的构造与设计
3.2 装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与设计装配式钢筋混凝土简支梁桥受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，可节省大量的模板和支架，降低劳动强度，缩短工期，因此在小跨径桥梁中，尤其是标准跨径为13～25m 的桥梁，成为应用最多的桥型。
3.2.1 横截面设计梁桥的横截面设计主要是确定横截面的布置形式，包括主梁截面形式、主梁间距、截面各部尺寸等，它与立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求及经济用料等因素有关。
1．横截面形式装配式钢筋混凝土简支梁桥横截面最基本的类型为T 形。
我国目前用得最多的装配式简支梁桥是图3.15a 所示的T 形梁桥。
T 形梁的翼板构成桥梁的行车道板，直接承受车辆和人群荷载的作用，又是主梁的受压翼缘。
它的优点是：外形简单，制造方便，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁连接，整体性较好，接头也较方便。
但构件的截面形状不稳定，运输和安装较麻烦；横向接头正好位于桥面板的跨中，对板的受力不利。
装配式钢筋混凝土T 梁的常用跨径约为7.5～25m。
图3.15 装配式简支梁桥的横截面 d ）b ）c ）a ）箱形截面梁由于受拉区混凝土不参与工作，多余的底板徒然增大了自重，所以一般不适用于钢筋混凝土简支梁桥。
下面即重点介绍装配式钢筋混凝土T 形梁桥的构造和设计，图3.16即为该类桥梁上部构造的典型概貌。
图3.16装配式T形简支梁桥概貌2．主梁布置对于一定的跨径和桥面宽度（包括行车道和人行道）的桥梁，确定出适当的主梁间距（或片数），是构造布置中首先需要解决的重要课题。
应从材料用量经济，尽可能减少预制工作量，考虑构件的吊装重量及保证翼板的刚度等方面综合考虑确定。
显然，主梁间距越大，主梁的片数就越少，预制工作量就少，但构件的吊装重量增大，使运输和架设工作趋于复杂，同时桥面板的跨径增大，悬臂翼缘板端部较大的挠度对引起桥面接缝处纵向裂缝的可能性也增大。
根据建桥经验，装配式钢筋混凝土T形简支梁桥的主梁间距一般在1.5~2.3m之间。
空心板简支梁桥单位工程施工组织设计
空心板简支梁桥单位工程施工组织设计单位工程施工组织设计是指根据设计图纸和施工方案对施工过程进行详细的计划和安排，确保施工工作的顺利进行。
下面是对空心板简支梁桥单位工程施工组织设计的详细介绍。
一、施工基本情况1.工程概况：本工程是一座空心板简支梁桥，主要包括桥面铺装、护栏安装等工作。
2.施工地点：工程位于XX市XX街道，具体位置为XX路XX段至XX路XX段。
3.施工周期：预计施工周期为3个月，包括准备阶段、基础施工阶段、主体施工阶段和收尾工作阶段。
1.施工队伍及队员培训为确保施工质量，需要组建合适的施工队伍，并对队员进行培训，确保他们了解施工流程和安全操作规范。
施工队伍应包括钢筋工、混凝土工、测量工、电焊工等。
2.施工设备及材料采购根据施工计划，确定所需的施工设备和材料，并进行采购。
设备包括起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等，材料包括钢筋、混凝土、桥面板等。
3.施工流程安排（1）准备阶段：施工前，需要进行现场勘察和地质勘探，确定地质条件，并清理施工现场，搭建临时设施。
（2）基础施工阶段：进行桩基础施工，包括预埋件安装、支撑架搭建、张拉锚固等工作。
（3）主体施工阶段：进行砌筑墩台、安装空心板、沥青路面施工等工作。
（4）收尾工作阶段：进行护栏安装、草坪绿化等工作。
4.施工安全措施在施工过程中，应严格遵守安全操作规范，保证施工人员的人身安全。
具体措施包括设置施工警示标志、佩戴劳动保护用品、设立施工警示区域等。
5.质量控制措施（1）使用符合国家标准的材料，严格按照设计要求进行施工。
（2）加强施工过程的监督和检验，及时处理施工中出现的质量问题，确保工程质量。
6.施工进度计划制定详细的施工进度计划，包括每个施工阶段的开始和结束时间，以及各个工序的持续时间。
并及时调整计划，确保施工进度的合理。
7.环境保护措施在施工过程中，应严格遵守环境保护法规，减少环境污染。
具体措施包括在施工现场设置防尘网，采取措施防止扬尘等。
三、施工组织措施1.组织会议在施工前，组织相关人员召开施工组织会议，明确各项工作任务和责任，并与相关单位进行沟通和协调。
简支梁桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区新建一座简支梁桥，桥梁全长100米，跨径布置为30米+30米+40米。
桥梁采用预应力混凝土简支梁结构，上部结构为预应力混凝土T梁，下部结构为重力式桥墩、桩基础。
本施工方案旨在确保桥梁施工质量、安全和进度，同时遵循环保、节约的原则。
二、施工准备1. 施工组织（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）施工队：负责具体施工任务的执行。
2. 施工材料（1）钢筋：选用符合国家标准的HRB400钢筋。
（2）混凝土：选用C30级混凝土，采用普通硅酸盐水泥，粗骨料采用5-25mm碎石，细骨料采用中砂。
（3）水泥：选用符合国家标准的普通硅酸盐水泥。
（4）外加剂：选用符合国家标准的减水剂。
3. 施工设备（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）混凝土搅拌设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵等。
（3）模板设备：钢模板、模板支撑体系等。
（4）其他设备：吊车、挖掘机、装载机、压实机等。
4. 施工现场布置（1）施工区域划分：施工现场划分为钢筋加工区、混凝土搅拌区、模板存放区、材料堆放区、施工便道等。
（2）临时设施：搭建施工生活区、办公室、仓库等临时设施。
（3）临时道路：修建施工便道，确保材料运输畅通。
三、施工工艺1. 钢筋施工（1）钢筋加工：钢筋加工应符合设计要求，加工长度、弯曲角度等应符合规范。
（2）钢筋绑扎：钢筋绑扎应牢固、平整，确保结构安全。
（3）钢筋焊接：钢筋焊接应采用电弧焊，确保焊接质量。
2. 混凝土施工（1）混凝土搅拌：混凝土搅拌应按照配合比进行，确保混凝土质量。
（2）混凝土运输：混凝土运输采用混凝土输送泵，确保混凝土浇筑连续。
（3）混凝土浇筑：混凝土浇筑应分层、分块进行，确保混凝土密实。
3. 模板施工（1）模板制作：模板制作应按照设计图纸进行，确保模板尺寸准确。
（2）模板安装：模板安装应牢固、平整，确保混凝土浇筑质量。
（3）模板拆除：模板拆除应在混凝土强度达到设计要求后进行。
铁路钢筋混凝土简支梁桥
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （一）标准设计简介
支
梁 跨度16m及以下普遍采用。 桥 标准设计（直、曲线轮廓尺寸相同，但配筋不同） 的
构 造
叁标桥1023 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
叁标桥1024 75年 4 5 6 8 10 12 16 20m跨，低高、道碴
专 桥1023
4 5 6 8 10 12 16 20m跨，普高、道碴
专 桥1024
4 5 6 8 10 12 20m跨，低高、道碴
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 普通高度与低高度梁
支 梁 普通高度：一般情况下采用 l/6-l/9 桥 的 构 低高度：建筑高度受限时（平原、河网、立交） 造 采l/11-l/15 混凝土标号高，用钢量大，有时混凝土用
桥 梁 工 程
二、 16mT梁的构造
简 （二）梁内钢筋布置
支
梁 主梁受力纵筋 43ф20 15个编号 （N1-N15） 桥 的 N1-N10 端部伸入受压区长度大于20倍直径，满足锚固长度，
构 不设弯钩和直段。 造 N11-N12 不满足锚固长度， 需弯转至受压区
N13-N14 不满足锚固长度， 需加直段。
量增大（马蹄加大，腹扳增厚）
桥 梁 工 程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简 （二）分片简支梁构造
支 梁
主梁截面形式：板式(矩形)、 肋式(T形、π形)
桥
的
构
造
桥
梁
工
跨度5m的板式梁
程
一、铁路钢筋混凝土简支梁标准设计
简
简支t梁桥课程设计
简支t梁桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握简支梁桥的基本结构特点，理解其力学原理。
2. 使学生了解简支梁桥在设计过程中应考虑的因素，如材料选择、受力分析、跨度与承载力的关系等。
3. 帮助学生掌握简支梁桥的计算方法，包括弯矩、剪力、挠度等基本计算。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识进行简支梁桥设计和计算的能力。
2. 提高学生运用CAD软件绘制简支梁桥图纸的技能。
3. 培养学生通过团队合作，解决实际工程问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对桥梁工程的兴趣，激发其探索精神。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实际与理论相结合。
3. 增强学生的团队合作意识，培养其沟通协调能力。
课程性质：本课程为工程专业课程，旨在让学生将理论知识与实际工程相结合，提高解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的力学基础，具有较强的求知欲和动手能力，但缺乏实际工程经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，强调动手实践，提高学生的工程素养。
通过课程目标分解，使学生在掌握基本知识的基础上，能够独立完成简支梁桥的设计与计算，培养其实际操作能力。
同时，注重培养学生的团队合作精神和沟通协调能力，为未来从事相关工作奠定基础。
二、教学内容1. 简支梁桥基本概念：介绍简支梁桥的结构特点、分类及适用范围，对应教材第一章第一节。
- 结构特点：简支梁桥的构成、支座类型、受力特点。
- 分类及适用范围：不同类型的简支梁桥及其适用场景。
2. 简支梁桥设计原理：讲解简支梁桥设计的基本原理，对应教材第一章第二节。
- 材料选择：介绍常用桥梁材料及其性能。
- 受力分析：阐述简支梁桥的受力特点及分析方法。
3. 简支梁桥计算方法：学习简支梁桥的基本计算方法，对应教材第二章。
- 弯矩、剪力、挠度计算：介绍简支梁桥的弯矩、剪力、挠度计算方法。
- 跨度与承载力的关系：分析跨度与承载力之间的关系，指导设计过程中的合理选型。
4. 简支梁桥设计实例：结合实际工程案例，进行设计实践，对应教材第三章。
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计
30m预应力混凝土简支箱型梁桥设计1.1上部结构计算设计资料及构造布置1.1.1 设计资料1.桥梁跨径及桥宽标准跨径：30m；主梁全长：29.96m；计算跨径：28.66m；桥面净宽：净—9+2×1.5m。
2.设计荷载车道荷载：公路—I级；人群荷载：3kN/㎡；每侧人行道栏杆的作用力：1.52kN/㎡；每侧人行道重：3.75kN/㎡。
3.桥梁处河道防洪标准为20年一遇设计，50年一遇校核，桥下通过流量1000/s时，落差不超过0.1m。
4.桥下净空取50年一遇洪水位以上0.3m。
5．材料及工艺混凝土：主梁采用C50混凝土；钢绞线：预应力钢束采用Φ15.2钢绞线，每束6根，全梁配5束；钢筋：直径大于等于12mm的采用HRB335钢筋，直径小于12mm的采用R235钢筋。
采用后张法施工工艺制作主梁。
预制时，预留孔道采用内径70mm、外径77mm的预埋金属波纹管成型，钢绞线采用T双作用千斤顶两端同时张拉，锚具采用夹片式群锚。
主梁安装就位后现浇600mm宽的湿接缝，最后施工混凝土桥面铺装层。
6.基本计算数据基本计算数据见表5-1〖注〗本例考虑混凝土强度达到C45时开始张拉预应力钢束。
f'ck和f'tk分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则：f'ck = 29.6MPa，f'tk = 2.51MPa。
1.1.2 方案拟定及桥型选择1.桥型选取的基本原则(1) 在符合线路基本走向的同时，力求接线顺畅、路线短捷、桥梁较短、尽量降低工程造价(2)在满足使用功能的前提下，力求桥型结构安全、适用、经济、美观。
同时要根据桥位区的地形、地貌、气象、水文、地质、地震等条件，结合当地施工条件，选用技术先进可靠、施工工艺成熟、便于后期养护的桥型方案。
(3)尽量降低主桥梁体高度，缩短桥长。
2.桥型方案比选根据桥位的通航要求，结合桥位处的地形地貌、地质等条件，我们对简支梁桥、悬臂梁桥、T型刚构桥三种方案进行比选(1)简支梁桥方案采用预应力混凝土箱形截面形式，此结构为静定结构，结构内力不受地基变形及温度变化等的影响，因此对基础的适应性好。
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
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《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
简支梁桥施工方案
简支梁桥施工方案
简支梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其施工方案对于桥梁施工过程至关重要。
在进行简支梁桥的施工时，需要依据具体情况做出细致计划，并合理安排施工顺序和方法。
以下为一个简要的简支梁桥施工方案，以供参考。
1. 施工前准备
在开始施工之前，需要完成以下准备工作：
•确认桥梁设计方案，包括桥梁结构、尺寸等具体参数。
•准备施工所需的设备和材料，如吊装设备、混凝土、钢筋等。
•制定详细的施工计划，包括工期安排、施工顺序等。
2. 基础施工
简支梁桥的基础施工是整个施工过程的关键步骤，需要按照设计要求进行操作：•进行地基处理，确保基础承载力符合设计要求。
•安装基础模板，浇筑混凝土基础。
•根据桥梁设计要求设置桥墩位置，确保准确度。
3. 跨墩梁体施工
在完成基础工作后，可以进行梁体的施工，具体步骤如下：
•安装梁体模板，根据设计要求进行吊装。
•浇筑混凝土，确保梁体的牢固性和稳定性。
•进行梁体的养护，以确保混凝土的质量。
4. 竣工验收
在完成梁体的施工后，需要进行竣工验收，包括以下内容：
•检查梁体的质量，确保符合设计要求。
•进行结构安全检查，排除潜在安全隐患。
•完成相关文件的备案和归档工作。
结语
简支梁桥的施工是一个复杂而重要的过程，需要严格遵循设计要求和施工规范。
通过合理的施工方案和严谨的操作，可以确保简支梁桥的质量和安全性，实现桥梁工程的顺利完工。
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3.预应力损失概述： ※在考虑预应力损失时主要有： 预应力筋孔道、折点造成的摩阻损失 锚夹具的变形和滑移 应力松弛造成的损失 混凝土蒸汽养护时，温差引起的损失 弹性压缩、收缩和徐变（蠕变）损失 ※考虑预应力损失时需要分方法和阶段分别讨论
思考：构造筋有哪几 种？
2.桥面板计算概述：
※力学模型：
周边支撑板 单向受力板 绝大部分力沿 短边方向传递
悬臂版：钢板连接 铰接悬臂版：湿接
主梁悬臂间的 接缝
※有效工作宽度：认为车轮对主梁 影响是均匀的
3.内力组合概述： ※分别计算结构自重内力和汽车荷载内力 选择合适的承载极限状态选择相应的内力组合
1.预应力先张法和后张法： ※先张法：在预制台座上张拉预应力束后浇注混凝 土，待强度达到75%后松断约束（放张） 后张法：先浇注混凝土，并预留预应力孔道，待 达到一定强度张拉预应力钢束并锚固
※先张法和后张法的优缺点： 先张法制作比较简单，不需要锚具而靠粘结力传递 预应力，但是只能布置直线束，台座制作困难就限 制了先张预应力的尺寸 后张法本没有尺寸限制，工序复杂
3.信息补充：
接缝
腹板、肋 横隔梁（板）
端横隔梁
※肋下部可以扩大成马蹄状，适应 预应力筋 ※各个装配件之间由桥面板接头及 横隔梁形成整体共同承担荷载，主 要是后者。
1.简支梁桥的构造 ：
※构造的尺寸来自经验数据 ※
※梁肋端部逐步加宽：满足抗剪、安放、布置锚具 ※桥面板之间的连接分为湿接、干接 ※构造的尺寸：规范、课本
※承载能力极限状态设计： 含有两种效应组合 （永久，汽车，其它） ※正常使用极限状态设计：
偶然组合
5.主梁内力计算概述：
※自重效应：将各种自重荷载均匀分摊成荷载集度 ※活荷载内力： 荷载分布：寻找最不利作用位置，引入影响线 横向分布：横向分布影响系数计算方法 杠杆原理法：忽略板与主梁的连接 偏心压力法：横隔梁刚性极大（或宽跨比小 于0.5的窄桥） 偏心压力修正法：考虑了主梁的抗扭
※组合内有弯矩组合和剪力组合，结果是集度
4.补充—作用效应组合：
※桥涵根据不同情况分为：持久状况、短暂状况、 偶然状况 持久状况：承载能力极限状态、正常使用极限状态 短暂状况：承载能力极限状态设计 偶然状况：只做承载能力极限状态设计 思考：有哪三种 作用？ ※考虑组合的作用效应时： 根据实际情况，有些作用不能同时作用 可变作用根据不同的极限状态可以采用标准值、 频遇值和准永久值
讲说：
一：装配式简支梁桥——概述 二：装配式简支梁桥——构造、计算 三：装配式简支梁桥——预应力补充
1.什么是装配式： 混凝土简支梁桥按照施工工艺来分主要分为两 种：整体式、装配式。
橡皮泥 积木
思考：简支梁桥与连 续两桥的优缺点？ 施工管理的三要素？
2.装配式的优点： ※模块化、批量生产、批量生产、成本降低 ※工厂制作质量可以得到保障、减小尺寸 ※减少施工周期
2.装配式梁桥类型划分：
※简支梁桥按照梁的截面可以分为板梁、肋梁、箱 梁
※按照肋的类型可以分为槽（∏）型、T型、箱型 槽型：横向的抗弯 刚度大，运输安装方便。 梁肋由两片薄的肋片拼 成，实际施工中，材料 用量较大，较于其他两 种使用跨度很小（6-12m）
T型梁：制作比较简 单，肋内的配筋可以构 成钢筋骨架，拼接可靠 具有一定的整体性，运 输和安装相对繁琐。 箱型梁：抗扭刚度很大， 尤其是在偏心荷载下，横 向分布均匀，在运输，安 装方面更优秀。但制作比 较繁琐。
2.预应力混凝土划分： 全预应力混凝土（Ⅰ）：预应力构件使用过程中截 面不允许出现拉应力，决不能出现裂缝 部分预应力混凝土（Ⅱ）：预应力构件在使用过程 中截面可以出现拉应力，不能出现裂缝，或者控制 裂缝的宽度大小 无粘结预应力（后张）：在预应力束表面进行处理， 使预应力束与混凝土之间没有摩擦力，预应力束可 以自由滑动