墩身预埋件施工技术交底解析
墩柱预埋件技术交底
接收单位：接收负责人：
技术交底书
ZT1303GLJL－15－02
单位：中铁十三局集团有限公司合福铁路项目三分部第2页共2页
主送单位
路桥二队
编号
工程部位
墩、顶帽施工
日期
2010年10月25日
内容：
2、墩顶围栏：
在操作空间顶面设围栏，墩两侧各设一处可拉开的吊链。预埋角钢L75*75*8，
编制者：审核者：批准人：
接收单位：接收负责人：
预埋方法：采用钢筋定位法
a定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上；
b混凝土脱模后，剔除待安装部位的填充泡沫。
c安装扣垫螺母，水平旋转90度，安装被固定的结构，扭紧螺母。
d采用高标号的砂浆封堵其余外露槽道。
5、墩身泄水管：
桥墩施工时，在管卡位置处预埋连接螺栓，管卡间距1.5m-2.0m，螺栓位于开槽底部采用木块预留深25mm、大小60*60mm的槽口内。M12螺栓个数(0.5*墩高)取整+2。
技术交底书
ZT1303GLJL－15－02
单位：中铁十三局集团有限公司合福铁路项目三分部第1页共2页
主送单位
路桥二队
编号
工程部位
墩柱预埋件
日期
2010年10月25日
内容：
为确保墩柱预埋件准确预埋，保证施工质量，下发此交底。
一、墩柱预埋件
1、墩顶操作空Байду номын сангаас：
墩顶设置操作空间。操作空间在纵桥向全部开通。操作空间宽150cm，在操作空间底面设置纵向排水坡。
每根长700cn，设置6根，角钢伸入顶帽20cm，外露50cm，具体尺寸见附图
3、桥墩吊篮
在每个顶帽处设置12个U型螺栓，顺桥向每个侧面设置6个，在每个U型螺栓处布置2根直径为16的钢筋，每根长30cm，具体尺寸见附图。
预埋件施工技术交底书
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
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工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26
工程名称：郑徐客专铁路工程施工协议段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-26。
桥墩砼浇筑注意事项交底解读
技术交底书单位：中铁二十三局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第三项目部主送单位桥梁施工队编号HK23-3QL-工程名称实体墩和空心桥台工程日期2011-03-01 交底内容及范围：本交底为桥梁实体墩和空心桥台工程技术交底，适用于全管段桥梁实体墩和空心桥台施工。
一、设计交底（一）实体墩结构设计实体墩包括：墩身、顶帽和支承垫石三部分。
1、支承垫石：支承垫石平面尺寸按盆式橡胶支座计算确定，为适应线路纵坡，垫石采用不等高设计。
2、桥墩构造：墩顶纵横向采用圆弧过渡到墩身，H=3-14m墩身纵横向采用直坡，H=15-25m墩身纵横向采用45:1边坡一坡到底。
桥墩顶部中央开一个150cm×50cm的凹槽，凹槽在纵向全部开通，作为检修墩顶设备的操作空间。
墩顶设不小于3%的排水坡，操作空间底面抹成与墩顶相同的纵向排水坡。
墩高不同，采用墩身参考图也不同，主要有如下两种：①当L=32+32m、24+24m和24+32m，墩身高度H为3≤H≤20m时，采用图号为：通桥（2009）4301-Ⅰ的《圆端型实体桥墩》图，但L=24+24m，墩身高度H为3≤H≤20m的支承垫石除外。
②当L=32+32m、24+24m和24+32m，墩身高度H为21≤H≤25m时，采用图号为：长昆施桥参01-A的《圆端型实体桥墩》图；同时L=24+24m，墩身高度H为3≤H≤20m 时支承垫石按照图号为：长昆施桥参01-A的《圆端型实体桥墩》图办理。
3、同一种跨度的直线、曲线桥墩采用相同的墩身尺寸。
4、不等跨直、曲线桥墩，为改善受力状态设置纵向预偏心10cm，即：墩顶、墩身和基础中线对梁缝中线向大跨度方向偏移10cm。
（二）空心桥台结构设计空心桥台包括：台身、台顶、顶帽、台后挡板和支承垫石五部分。
采用矩形空心截面，根据设计台高，采用图号为：长昆施桥参10-A的《双线矩形空心桥台》图。
（三）混凝土设计本管段墩台混凝土设计标号为C35、C40两种，具体详见表1。
预埋件施工安全技术交底
预埋件施工安全技术交底咱今儿就来好好唠唠预埋件施工安全这档子事儿！要说这预埋件施工啊，那可是个精细活儿，稍有不慎，就可能出岔子。
就像我之前在一个工地上看到的，有个工人师傅在进行预埋件施工的时候，因为一时疏忽，没有做好安全防护，结果被一块掉落的钢板砸到了脚，那叫一个惨！所以啊，咱们可得长点心，把安全这根弦时刻绷紧了。
首先，在施工前，咱们得把场地给收拾利落了。
地面不能有积水、杂物啥的，不然您一不留神，摔个跟头，那可不好玩。
而且，施工用到的工具、设备都得检查一遍，有毛病的可千万别用，别为了省事儿给自己找麻烦。
说到这工具设备，像电钻、电焊机这些，那可得小心伺候着。
使用电钻的时候，一定要握紧了，别让它“撒欢儿”，不然钻到自己身上可就糟糕了。
还有电焊机，得注意防潮，要是漏电了，那可不是闹着玩的。
在搬运预埋件的时候，也得留神。
那些个预埋件有的可重着呢，别一个人硬扛，该找人帮忙就找人帮忙。
我就见过有个小伙子，为了逞强，自己一个人搬一个大预埋件，结果腰给闪了，休息了好长时间。
施工的时候，得戴好安全帽，这可不是摆设。
有一次，我在工地上，就听到“砰”的一声，原来是一颗小石子从上面掉下来，正好砸在一个没戴安全帽的工人头上，虽说没啥大碍，但也把他吓得够呛。
还有啊，高处作业的时候，安全带必须系好。
别嫌麻烦，这可是保命的玩意儿。
有个工人在高处作业，觉得系安全带不舒服，就没系，结果脚一滑，要不是旁边的工友拉了一把，后果不堪设想。
另外，施工现场得有良好的照明。
别在黑漆漆的环境里干活，容易出错不说，还不安全。
有一回，因为照明不好，一个工人把预埋件的位置放错了，费了好大劲才纠正过来。
最后，施工完成后，要把现场清理干净，工具设备收拾好，做到工完场清。
总之，预埋件施工安全可不是小事，咱们都得重视起来，别拿自己的生命安全开玩笑。
记住这些要点，平平安安干活，开开心心回家！。
墩身及垫石施工技术交底
墩台身及垫石施工技术交底1施工预备1.1施工放样由测量人员复核墩身预埋件的位置，经确定无误后，在承台上定出墩身模板的位置，放样时留意留够保护层。
1.2平坦场地在墩身施工前，应使用挖掘机和装载机平坦好施工场地，便利钢模板的装运、吊装及双排脚手架搭设，同时要留够浇筑混凝土时砼罐车和吊车〔泵车〕的停放位置。
1.3凿毛清理施工前，在测量放样完成后应对承台外表进展凿毛处理，墩身位置要全部凿毛，务必要凿到颖混凝土，后准时清理杂物，并用清水冲刷干净。
2墩身施工2.1墩台身模板(1)墩台身模板承受吊车吊装，人工关心定位，施工时在墩身模板下方抹 1cm 厚砂浆以利于脱模。
拉杆螺母要求扭紧，受力均匀，以防止混凝土灌注时模型跑模；拉杆使用前要进展调直，严禁踩踏拉杆，以防 PVC 管裂开和拉杆弯曲使拉杆无法取出。
大块定型钢模板原则上在外侧加固，不能在墩台身上留拉杆孔洞。
(2)墩台身模板承受吊车协作撤除。
非承重局部侧模板在混凝土强度到达2.5Mpa 后开头撤除，托盘及顶帽模板在混凝土强度到达设计强度的 70%后撤除。
模板撤除后对其外表灰浆、脱模剂块去除干净，检查修理和整理，分类妥当存放。
(3)模板进展整体拼装，模板接缝应严密，不得漏浆，尺寸符合要求后用吊车整体吊装模板一次成型。
脱模剂涂抹均匀，一个墩台只能使用同一品种脱模剂。
(4)拆模时，不能硬拉硬拔，以免影响墩身倒角的混凝土外观质量。
2.2钢筋安装制作2.2.1钢筋统一在钢筋加工场制作,承受整体焊接拼装，规格尺寸符合要求后运到现场直接安装。
所用钢筋、焊条品种、焊条规格(必需承受“5”字头的焊条，如502、506)、性能和质量均满足设计及标准要求；盘筋和弯曲的钢筋，承受冷拉法调直，冷拉率不大于 1%；钢筋加工过程中必需按规定设置弯钩，钢筋焊接接头设置必需满足标准要求,质量符合验收标准。
2.2.2钢筋安装（1）钢筋骨架绑扎是要严格掌握保护层。
保护层垫块每平方米不得少于 4 个，以保持钢筋在模板中的准确位置，施工最外侧钢筋的净保护层厚度不小于4cm，且必需保证在混凝土外表看不到垫块痕迹，因此侧模安装可承受的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特别造型的同级混凝土垫块。
墩身模板施工技术交底
墩身模板施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。
一、施工准备1、检查验收委托定型钢模厂家生产的模板圆度、光洁度、刚度、接缝处、焊缝等指标是否符合要求，并经监理认可后投入使用。
2、经验收合格，监理认可的全部定型钢模分规格、型号、模数，分类码放，用枕木支垫，并清除表面污垢，刷隔离剂（机、柴油按比例混配）。
一时用不上的还应盖上彩条布。
3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。
4、地锚预埋：5m以内4个地锚；5m以上8个地锚。
其地锚砼块（50×50×50mm）或锚固点用4根1.5m以上的钢管打入地基内。
待墩柱砼达到一定设计强度后拔出每锚4根钢管，以备下根桩位备用。
5、起重工检查吊装就位索具是否可靠，吊点计算布置是否合理。
二、施工程序与工艺流程1、准备工作依据设计图纸确定的尺寸，将定制的模板运入施工点。
试拼工作完成后，清除模板上的污渍、铁锈，并刷上脱模剂。
将全部所需的钢管、支撑杆垫木、运入施工点。
承台施工完成后待混凝土强度达到2.5Mpa以上后,将墩身与承台交接的砼面凿毛，以露出坚硬而且连接牢固的小石子为准，并将凿毛后的砼面用水冲洗干净。
调直承台顶预留钢筋,准备测量放出墩柱中心线;用红漆或墨线在其上作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求;2、支架施工在墩旁由钢管脚手架拼装桥墩施工的支架，该支架坐落于承台上，既可作为施工脚手，又可作为墩帽梁的施工支架。
3、模板安装墩身模板采用钢模。
使用前涂刷脱模剂。
模板表面应在使用前涂脱模剂，脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土面不变色。
安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。
（1）、模板的设计墩身模板主要承受水平荷载1）新浇注混凝土对模板的侧压力2）倾倒混凝土时,因振动产生的水平荷载3）浇注混凝土时,振动泵产生的对模板的侧压力在设计计算时,要保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇注混凝土产生的侧压力和因振动时产生的水平荷载,及可能产生的各项荷载; 设计计算完成后应绘制模板图,经审核和批准后方可用于工程中。
墩身施工方案技术交底
墩身施工方案技术交底施工方案在桥梁工程中扮演着至关重要的角色，特别是在墩身施工中更是如此。
本文将就墩身施工方案的技术交底进行详细讨论，以确保施工的顺利进行。
一、施工前准备1. 工程概况在进行施工之前，首先要了解工程的基本情况，包括工程地点、工程概况、设计要求等，以便有针对性地制定施工方案。
2. 人员组织制定清晰的人员组织架构图，明确各个岗位的责任和任务分工，确保施工人员的合理配备。
3. 设备准备检查施工所需的设备和工具，并进行调试和维护，确保设备的正常运行。
二、施工流程1. 地基处理在进行墩身施工之前，必须对地基进行处理，包括挖土、夯实等，以确保地基的承载能力。
2. 模板安装根据设计要求，制作和安装好墩身的模板，确保其准确度和稳定性。
3. 钢筋加固按照设计要求，在模板内设置和固定好钢筋，确保墩身的受力性能。
4. 混凝土浇筑在所有准备工作就绪后，进行混凝土的浇筑，注意控制浇筑质量和速度，确保混凝土的均匀和牢固。
三、施工质量控制1. 检测手段在施工过程中，需要借助各种检测手段，对施工质量进行监控和评估，确保施工的合格性。
2. 质量管理建立健全的质量管理体系，对施工过程中的每一个环节进行严格把控，确保施工质量达到设计要求。
四、安全生产1. 安全教育对施工人员进行安全培训和教育，提高其安全意识和应急能力，确保施工现场的安全生产。
2. 审查监管加强对施工现场的审查和监管，及时发现并处理安全隐患，确保施工过程中的安全性。
五、施工总结墩身施工是桥梁工程中一个至关重要的环节，对施工方案的技术交底至关重要。
只有严格按照标准和要求进行施工，才能确保工程的质量和安全。
希望施工单位能够重视墩身施工方案的技术交底，做好每一个环节，确保工程的顺利进行。
以上就是关于墩身施工方案技术交底的内容，希望可以对相关工程人员提供一些参考和帮助。
墩身预埋件施工技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－7 标段工程项目：墩身预埋件施工编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区交底记录工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26交底记录：一、墩身预埋件及预留孔施工预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。
1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。
每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。
U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。
预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。
直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。
2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。
吊篮U型螺栓预埋侧面图吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。
锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。
预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。
支座锚栓孔预留深度不小于45cm。
预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。
锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。
3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。
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新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－7 标段
工程项目：墩身预埋件施工
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
技术部门：（盖章）
日期：
单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专二工区
交底记录
工程名称桥梁工程分部（分项）工程墩身
交底项目墩身预埋件施工图纸名称、图号
京沈施桥-187 桥通-13、-22、-26
交底记录：
一、墩身预埋件及预留孔施工
预埋件及预留孔施工是墩身施工的一个重要组成部分，施工墩身模板时应对墩身预埋件进行正确的预埋，以保证后续施工的正常进行。
1、吊篮预埋件安装：墩身施工时在顶帽对应位置预埋吊篮U型螺栓。
每个墩身预埋U型螺栓数量为22个，U型螺栓预埋要求位置一定要准确，U型螺栓一定要垂直于顶帽侧面预埋，上下保证在同一水平面。
U型螺栓外露长度要相等，同一个U型螺栓上下两个外露丝头必须保证在一个垂直面上，以保证后续施工的墩身吊篮的垂直度。
预埋U型螺栓时，若U型螺栓与墩帽钢筋相抵触时，可适当移动顶帽钢筋的位置。
直线部分每侧布置六个U型螺栓，间距1.06m，圆端部分每30°设置一处预埋U型螺栓，每侧设置5个，共10个。
2、U型螺栓的预埋具体位置详见京沈桥通-13，所有钢构件必须符合《铁路钢桥保护涂装》第V套防腐涂装体系。
吊篮U型螺栓预埋侧面图
吊篮U型螺栓预埋立面图U型螺栓大样图
2、支座锚栓预留孔：墩身施工时在支撑垫石顶对应位置预留支座锚栓孔，一个支座做4个预留孔（预留孔位置及规格详见TJQZ-8306）。
锚栓孔施工时采用预埋直径140mm的硬质PVC管进行预留。
预埋PVC管时，如与垫石钢筋相抵触，可适当移动垫石钢筋位置，但严禁将钢筋截断。
支座锚栓孔预留深度不小于45cm。
预埋PVC管时应将下端用胶带密封，防止进入混凝土，堵塞预留孔。
锚栓孔预留时一定要保证其位置的正确性，其中心及对角线偏差不得大于1cm，并严格控制预留孔的垂直度。
3、检查梯下端固定角钢预埋：墩身施工时需在墩顶预埋检查梯角钢，以用于固定墩顶（设置在固定支座的梁端）检查梯。
预埋N2角钢型号为∠63×63×6mm，长度32.5cm，预埋进顶帽内20cm。
预埋时一定要保证角钢相对于顶帽位置的正确性，且保证角钢与顶帽相互垂直。
（预埋位置详见京沈桥通-13双线圆端形实体桥墩附属设施施工设计图）
检查梯预埋角钢立面及侧面图
检查梯预埋N2角钢大样图(尺寸以mm计)
4、桥墩排水预埋螺栓：泄水管管卡为弹性刚制，在桥墩顶帽及托盘各设置一个，桥墩墩身按间距1500～2000mm设置，桥墩施工时，根据管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋型号为M12的连接螺栓，螺栓位置位于开槽底部采用木块预留深25mm，大小为60×60mm槽口内，桥墩排水管设置于梁端下坡端，施工时可结合梁部排水方式和工点具体情况适当调整排水管位置。
泄水管预埋螺栓立面及侧面布置图
泄水管预埋M12螺栓及管卡尺寸大样图
一个桥墩泄水管工程数量表
7、电缆槽上下桥预埋槽道
1）预埋槽道采用钢筋定位法：
1、定位阶段：将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。
2、混凝土脱模之后，剔除待安装部位的填充泡沫。
3、安装扣垫螺母，水平旋转90°安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。
槽道长800mm，螺母扣垫为M16，螺杆长60mm，
4、采用高标号砂浆封堵其余外漏槽道。
2）施工注意事项
1、预埋槽道的锚钉与钢筋网冲突时，不允许切断锚钉，槽道内发泡填充物在钢结构安装阶段剔除。
2、槽道预埋的防腐均采用《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）第V体系。
3、预埋槽道的施工工艺及误差要求均需符合相关设计要求和规定。
4、梁部设置双接触网立柱，分别距离梁端5.5m、8m设计。
电缆槽预埋槽道正面图电缆槽预埋槽道侧面图
电缆槽预埋槽道大样图
二、支承垫石和锚栓孔
支承垫石浇筑采用定制钢模板，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
接底单位及签字
接底单位负责人
接底项目日期
接底者签字
顺号姓名职务或职名所属单位1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16。