地下室抗浮锚杆设计.
浅谈地下室抗浮锚杆设计
浅谈地下室抗浮锚杆设计郑震东【关键词】结构抗浮锚杆地下室裂缝渗漏【摘要】本文阐述了地下室防抗浮设计中锚杆的内容和原则，通过实例讨论了锚杆抗浮设计中应注意的几个问题，对地下室锚杆抗浮设计有一定的实际指导意义。
一．概述。
在大部分高层建筑中，均有几层突出高层部分的裙房，当地下室深度较深（如为两层及两层以上）时，这些裙房及地下室往往因为其容积大而靠自重不足以抵抗浮力，于是便存在地下室防抗浮设计的问题。
地下室抗浮设计经常采用的方法有：增加自重（在地下室或裙房板上覆土）；盲沟排水（人工降低水位减少水浮力）；锚杆抗浮（用锚杆将地下室锚固在稳定的地层上）。
由于覆土增加自重影响地下室或裙房的净高，而盲沟排水受诸多条件限制且实际运行时操作烦琐，并且这两种设计的工程造价也较高。
而采用锚杆抗浮不仅不影响地下室或裙房的净高，而且施工简便造价经济，所以其在地下室防抗浮设计中应用得越来越广泛。
二．抗浮锚杆设计的原则：1.锚杆的使用年限应与建筑物的使用年限相同，其防腐等级也应达到相应的要求。
2.锚杆的弹性变形和水平刚度系数应由锚杆实验确定，处于工作状态的锚杆受拉变形不应使地下室底板产生可能引发渗漏的裂缝。
三．抗浮锚杆设计的内容：1．选择锚杆类型：锚杆类型的选择同锚杆锚固段所处的岩土层类型、工程特性、锚杆的承载力、锚杆的材料和长度、施工工艺等有关，而其中选择预应力锚杆或非预应力锚杆在抗浮设计中是一个很关键的内容。
由于水浮力作用时锚杆受拉，各种因素引起的锚杆变形可能使地下室底板产生竖向位移，水浮力越大位移也越大，此时地下室底板有可能产生裂缝而引发渗漏，甚至整个地下室及裙房被“浮起”，如此一来便失去了抗浮设计的真正意义。
可见必须从控制底板位移和裂缝的角度出发来设计锚杆，对锚杆的弹性变形应由锚杆实验来确定。
一般而言：对水浮力不大且对位移要求低的地下室可采用非预应力锚杆；对水浮力较大且对位移及渗漏要求高的地下室应采用预应力锚杆。
通常对埋置较深的民用建筑地下室宜采用预应力锚杆，以控制地下室结构的位移及避免出现渗漏。
浅谈地下室底板抗浮锚杆结构设计
浅谈地下室底板抗浮锚杆结构设计发布时间：2021-07-22T07:26:56.810Z 来源：《房地产世界》2021年5期作者：程子粱徐玉坤姬孟刚龚继伟李浩[导读] 在城市化进程加深的背景下，我国在加大对城市地下空间利用率的同时积极地利用地下空间，充分地发挥地下空间的建设价值。
为提升建筑工程质量，施工单位需要构建科学的地下室底板抗浮锚杆结构设计方案，增强建筑物对地下水浮力的抵抵抗能力，保障建筑物的安全性。
本文主要探究了地下室底板抗浮锚杆结构设计要点，以期为设计人员开展设计工作与施工单位推进锚杆施工提供一定的指导。
程子粱徐玉坤姬孟刚龚继伟李浩中建八局第一建设有限公司山东济南 250000摘要：在城市化进程加深的背景下，我国在加大对城市地下空间利用率的同时积极地利用地下空间，充分地发挥地下空间的建设价值。
为提升建筑工程质量，施工单位需要构建科学的地下室底板抗浮锚杆结构设计方案，增强建筑物对地下水浮力的抵抵抗能力，保障建筑物的安全性。
本文主要探究了地下室底板抗浮锚杆结构设计要点，以期为设计人员开展设计工作与施工单位推进锚杆施工提供一定的指导。
关键词：锚杆结构设计；地下室；底板；抗浮引言随着社会经济的快速发展，我国可利用的土地处于不断减少的状态，这并不利于人们的生活。
为满足人们对空间的需求，施工单位积极地建设地下室，便利于人们生产、生活。
在地下室空间开发力度加大的背景下，施工单位需要思考地下水浮力对整个建筑物安全以及质量的影响。
通过实践研究发现，地下室底板抗浮锚杆结构对于提升建筑物安全性与质量具有积极的意义。
因此，要投入人力、物力、财力，研究地下室底板抗浮锚杆结构设计要点，把握地下室底板抗浮锚杆结构设计工作，从而提高工程建设水平。
1地下室抗浮锚杆结构设计的意义当前，我国通过建设地下室的方式利用地下空间。
在此背景下，地下室的深度不断增加。
然而，建筑物上层的面积则处于减少的状态。
在这种情况之下，建筑物承受的浮力将会增加。
地下室底板抗浮锚杆结构设计
地下室底板抗浮锚杆结构设计摘要：以泰安爱琴海购物公园项目为设计实例，通过查阅规范和相关资料并结合现场的实际情况，介绍抗浮锚杆大致的一些设计方法，包括计算方法，设计要点，防水节点做法等，望本文能对同行提供经验和借鉴。
关键词：抗浮锚杆；计算方法；防水节点1.引言本项目位于山东泰安天平湖路北侧，泮河以南，据区域水文地质资料，根据地下水位、现状地形地貌，并结合水位观测日期及当年降水量情况，工程抗浮设计水位高程为136.60米，±0.000绝对标高138.65m，而本项目为地下二层，地下室底板相对标高为-11.000米，抗浮水位很高，根据地勘报告以及当地的工程经验，建议采用抗浮锚杆。
2.工程概况泰安爱琴海购物公园位于山东泰安泮河以南、天平湖路以北，建筑面积为157703.3㎡。
其中，地上建筑面积为约100000㎡，地下建筑面积为57703.3㎡。
建筑层数：地上5层，地下2层。
建筑高度：地上28.800m，地下室埋深11m。
3.土层物理力学参数4.锚杆设计本项目采用《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）及《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）为设计依据（下文直接简称为《地规》、《建筑边坡》、《岩土锚杆》）4.1 计算方法a.结构自重标准值G k=83 kN/m2（根据PKPM计算模型计算所得），b.浮力标准值 NW，K=10*[11+0.6-（138.65-136.6）]=95.5 kN/m2，0.6为底板厚度c.抗浮安全系数 KW=1.05d.需要锚杆提供的拉力标准值 Nf= KWNW，K-Gk=17.28 kN/m2按照规范最低要求取锚杆锚固段长度la=3m，采用《建筑边坡》中的公式8.2.3可得如下结果：Nak≤la*π*D*frbk/K=3*π*0.15*1200/2.4=706KN采用《岩土锚杆技术规程》中的公式7.5.1-1可得如下结果：Ntk≤la*π*D*fmgΨ/（1.35K）=3*π*0.15*1200*1.3/（1.35*2.2）=742KN两者计算结果相近因受力太大，实际无法达到，按照附近已建工程的经验，同类型的锚杆实际取300KN≤0.8π*d1*l*f=0.8π*0.15*3*1200=1356KN（满足《地规》8.6.2条）As≥Kb*Nak/fy=2*300*1000/360=1667mm2（《建筑边坡》式8.2.2-1）As≥Kt*Nt/fyk=1.6*1.35*300*1000/400=1620mm2（《岩土锚杆》式7.4.1）选用328（As=1846mm2）配筋率ρ=10.45%<20%（满足《建筑边坡》8.4.2-1条）裂缝验算（参考《混凝土结构设计规范》7.1条）：σsq = ψq*Nak/As=0.8*300/1846=130N/mm2ρte =1846/（π*1502/4）=0.1ψ=1.1-0.65ftk/（ρte*σs）=1.1-0.65*2.01/（0.1*130）=1ωmax=αcr*ψ*σsq *（1.9cs+0.08deq/ρte）/Es=2.7*1*130*（1.9*25+0.08*28/0.1）/（2*105）=0.123mm<0.2mm满足裂缝要求（《混凝土结构设计规范》3.4.5条）。
抗浮锚杆与地下室底板共同工作受力规律研究及设计建议
一、引言地下室作为建筑结构中的重要组成部分，承载着建筑物本身的重量及外部荷载，因此其安全性至关重要。
在地下室施工中，抗浮锚杆是一种常见的支护措施，其作用是防止地下室底板浮起。
然而，在实际工程中，抗浮锚杆与地下室底板共同工作时受力规律并不十分清晰，因此需要进行深入的研究和设计建议。
二、抗浮锚杆与地下室底板受力规律研究1. 抗浮锚杆的作用原理抗浮锚杆通过固定在地下室底板上，并与锚杆锚固在地下土体中，形成一个整体支护体系。
当地下室底板受到外部水压或土压力作用时，抗浮锚杆可以有效地阻止地下室底板的上浮，保护地下室结构的安全性。
2. 地下室底板的受力特点地下室底板作为建筑结构中的重要承载构件，其受力特点主要包括受压和弯曲，同时还受到外部水压及土压力的影响。
在地下室施工过程中，地下室底板的受力情况需要得到充分的考虑和分析。
3. 抗浮锚杆与地下室底板共同工作的受力规律在实际工程中，抗浮锚杆与地下室底板是共同工作的，它们之间存在着复杂的受力关系。
在地下水位变化或土压力作用下，地下室底板将受到不同方向的力的影响，而抗浮锚杆作为支护措施的一部分，则承担着阻止地下室底板浮起的重要作用。
抗浮锚杆的设置应充分考虑地下室结构的受力特点，以保证整体支护体系的有效性。
三、研究方法1. 理论分析通过对抗浮锚杆与地下室底板共同工作的受力规律进行理论分析，包括力学原理及相关公式推导。
通过理论分析可以揭示抗浮锚杆与地下室底板共同工作的受力机制，为后续的设计建议提供理论支撑。
2. 数值模拟采用有限元分析软件对抗浮锚杆与地下室底板的受力规律进行数值模拟，通过模拟分析可以直观地展现抗浮锚杆与地下室底板在不同工况下的受力情况，为实际工程提供参考依据。
3. 现场试验在实际工程中设置试验场地，通过现场试验对抗浮锚杆与地下室底板的受力规律展开研究，收集实测数据并进行实时监测分析，以验证理论分析及数值模拟的结果。
四、设计建议1. 合理设置抗浮锚杆根据理论分析及实测数据，合理设置抗浮锚杆的布置方案及锚固深度，以确保其与地下室底板共同工作时的受力效果最佳。
地下室抗浮锚杆的设计统一规定
地下室抗浮锚杆的设计统一规定1.0 抗浮锚杆所采用的荷载效应按单根锚杆承载力特征值确定抗浮锚杆根数时，荷载效应应按正常使用极根状态下荷载效应的标准组合，即水浮力的分项系数取1.0，上部结构自重的分项系数取0.9，且不计入活荷载。
2.0 抗浮锚杆抗拔承载力确定2.1 抗浮锚杆抗拔承载应通过现场抗拔基本试验确定。
试验锚杆数量第种不应少于3根。
预计最大试验荷载应加至破坏或预估抗拔设计承载力的两倍。
实验要求按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）附录C 第C.1及C.2条有关要求执行。
2.2 抗浮锚杆承载力特征值估算。
F a= i i si l u qF a——抗浮锚杆抗拔承载力特征值（KN）U i——锚固周长（m）q si——第i层土体与锚固体粘结强度特征值（kpa），详GB50330-2002表7.2.3-1及表7.2.3-2。
2.3 抗浮锚杆承载力验算N ak≤F a，其中N ak为按本文1.0条计算的锚杆轴向拉力标准值。
2.4 抗浮锚杆强度验证2.4.1 按锚杆体强度验算GB50330第7.2.2条r o N a≤ξ2fyA s……2.4.1A s——锚杆钢筋截面面积ξ2——锚杆抗拉工作条件系数，永久性锚杆取0.69，临时性锚杆取0.92；r o ——重要性导数N a ——按承载力极限状态下荷载效应的基本组合计算的锚杆轴向柱力设计值。
2.4.2 按锚杆钢筋与锚固砂桨间的强度验算GB50330第7.2.4条：r o N a ≤ξ3n πdf b L a ……2.4.2L a ——锚杆钢筋与砂浆间的锚固长度。
d ——锚杆钢筋直径n ——钢筋（钢构线）根数（根）r o ——工程重要性系数2.4.3 锚杆裂缝控制验算。
（按《砼规》GB50010第8.1条计算） Sak sk A N =σ……2.4.3.1 )08.09.1(max te s sk cr p deq C E a W +=σψ……2.4.3.2 skte tk f σρψ.65.01.1-=……2.4.3.3 tes te A A p =……2.4.3.5 要求 W max ≤W mim 取W min =0.2mm 式中 a cr ——构件受力特征系数，按《砼规范》表8.1.2-1采用；ψ——裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数：当ψ＜0.2时，取ψ=0.2；当ψ＞1时，取ψ=1。
地下室抗浮锚杆设计之浅见
地下室抗浮锚杆设计之浅见在城市用地日趋紧张的今天，多层地下室结构已成为了日后建筑领域的发展趋势，如果建筑的自重无法平衡地下水时，那么就会产生抗浮问题，特别是滨海区域的抗浮问题尤为突出，如果不及时采取有效措施，那么地下水会致使底板隆起，甚至开裂【1】。
抗浮措施主要有自重增加、抗拔锚杆、排水降水以及抗拔柱等，但在实际中，因受到条件的限制，自重增加以及排水降水等措施较难有效实现，现阶段深基坑地下室主要采用抗浮锚杆以起到抗浮作用，因此本文主要对锚杆的设计进行如下研究。
一.抗浮锚杆的统一设计规定根据单根锚杆的承载能力来确定锚杆的根数，荷载的效应以正常情况下的极限状态荷载效应为标准，即水浮力分项系数为1.0，上部分的结构自重分享系数为0.9，但不将活荷载计入其中【2】。
抗浮锚杆的抗拔承载能力应当由现场抗拔试验来确定，试验的锚杆数量至少为3根。
当基岩的埋深深度在15米以下时，锚杆特别是非预应力的锚杆，因其造价低、施工周期短、检测方便等因素，使其得到广泛应用。
锚杆除了自身构造外，还要从以下方面进行设计控制：杆体承载力、抗拔承载力、底板的变形限值、锚杆的布置方法、底板内力以及锚杆的分担浮力等。
前三点由岩土工程的实地勘察结果与经验和相关规范进行控制，另几点由设计的目标进行设计【3】。
以上设计和力学行为假定、锚杆的刚度分布形式、底板的竖向载荷分布及大小等方面有关，可将锚杆视作弹簧，由底板与锚杆共同协作，并造成共同变形。
所以说结构整体的刚度以及间距的设计要将弹簧刚度考虑其中，同时结构节点的载荷列阵也必须将弹簧借力点计算在内，弹簧刚度需要由锚杆的静载的抗拔试验所得的P-S 曲线所得出，如果是初步设计，也可以经验评估的方式进行估算。
由以上分析不难看出，各区域位置板挠度直接影响了锚杆布局的设计密度，因此还需先求出底板挠度值线图，并对于锚杆的分布进行事先预估，之后通过有限元程度展开深入分析，以此对锚杆位置、数目、底板内力等是否能够满足设计要求有个初步判断。
地下室车库抗浮锚杆施工方案(二)2024
地下室车库抗浮锚杆施工方案（二）引言概述：地下室车库抗浮锚杆施工方案的目的是确保地下室车库的结构稳定，防止地下室车库在面临水压的情况下产生浮动。
本文将介绍地下室车库抗浮锚杆施工方案的具体步骤和注意事项。
正文：1. 施工前准备1.1. 确定地下室车库的设计要求和所承受的水压等级。
1.2. 召集专业施工团队，包括结构工程师和施工人员。
1.3. 准备必要的工具和材料，如钢筋、锚具、c25混凝土等。
2. 安装锚杆2.1. 根据设计要求，在地下室车库的周边选择适当位置进行打孔，并使用钻机进行锚杆孔的预制处理。
2.2. 安装锚杆，将锚杆插入预制的孔中，并使用灌浆料加固。
2.3. 确保锚杆的锚固深度符合设计要求，并保证锚杆与混凝土之间的粘结强度。
3. 加固地下室车库结构3.1. 在锚杆的周边区域进行混凝土加固。
首先，在锚杆周围进行模板搭建，然后浇注混凝土。
3.2. 在混凝土浇筑过程中，通过震动和振捣，确保混凝土均匀分布，并消除空隙和气泡。
3.3. 在混凝土初凝后，进行养护，提高混凝土的强度和稳定性。
4. 检测和监控4.1. 施工完成后，进行抗浮锚杆的质量检测，包括锚固深度和粘结强度等方面。
4.2. 安装监测设备，监测地下室车库结构的变形和水压变化，及时发现问题并采取相应措施进行修复。
5. 施工注意事项5.1. 需要密切注意施工过程中的安全措施，包括采取防护措施，遵守操作规程等。
5.2. 施工过程中需定期沟通协调设计人员和施工人员，确保施工的顺利进行。
5.3. 施工完成后，及时清理施工现场，保持整洁。
总结：地下室车库抗浮锚杆施工方案是确保地下室车库结构稳定的重要施工工作。
通过准备工作、锚杆安装、结构加固、检测监控和施工注意事项等方面的实施，可以有效地抵抗地下室车库的浮动现象，确保地下室车库的正常使用和安全。
浅谈地下室底板抗浮锚杆结构设计
浅谈地下室底板抗浮锚杆结构设计发布时间：2021-07-08T11:09:42.370Z 来源：《建筑实践》2021年7期（上）作者：朱思思[导读] 地下室抗浮设计极为关键，相关施工单位和设计人员一定要有所重视。
朱思思武汉和创建筑工程设计有限公司, 湖北省武汉市 430074摘要：地下室抗浮设计极为关键，相关施工单位和设计人员一定要有所重视。
而且地下室的抗浮设计重点是在设计过程中需要充分结合现场地质特征、周边环境以及水文条件等确定出合理恰当的抗浮设计水位，而且必须对地下室进行整体和局部的抗浮验算，以此获得科学的抗浮数据，从而得到科学的抗浮方式，既确保施工方式的科学可行性和项目结构的安全性，又保证项目的经济效益良。
而且在施工时期也需要采用有效科学的抗浮方式，进而预防施工阶段的抗浮问题，保证地下室的抗浮质量，提升工程的整体质量。
关键词：地下室;底板抗浮;锚杆结构;设计引言地下室底板要能够承受建筑物的荷载，还要保证地下室具备一定的抗渗和防水功能。
因此，应科学计算地下室底板的厚度和配筋率，底板厚度要结合建筑抗震要求、建筑荷载、地下室工程做法等因素综合确定，一般情况下，可将底板厚度控制在400mm～600mm范围内，底板配筋率可选择0.25%。
进行地下室底板设计时，应注意区分箱形基础与筏形基础的不同设计要求，底板设计需要满足冲切、剪切、抗弯、局部受压等要求。
1地下室底板抗浮锚杆结构设计的必要性抗浮设计的兴起并非偶然，而是由于城市中的建筑物逐渐增多，远离江河的土地已经被大量征用所以有越来越多的建筑都沿着江河建造，很多沿江河的建筑物都会带有地下室，有的建筑物是单纯的地下室，有的建筑物本身是高层但是也带有地下室，为建造地下室就需使地下室的地下水位低于地下室底标高，但是已经有很多建筑的地下室地下水位高于地下室底标高，于是抗浮设计就这样产生了。
若没有这项设计，会造成无法挽回的损失，给人们的生命和财产安全带来威胁。
因此抗浮设计在高地下水位区应予以重视。
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地下室抗浮锚杆设计
一般抗浮计算：（局部抗浮）1.05F浮力-0.9G自重<0 即可（整体抗浮）1.2F 浮力-0.9G自重<0 即可如果抗浮计算不满足的话，地下室底板外挑比较经济同意以上朋友的观点，一般增大底版自重及底板外挑比抗拔桩要经济很多「原创」抗浮锚杆设计总结抗浮锚杆设计总结。
1、适用的规范
抗浮锚杆的设计并无相应的规范条文，《建筑地基基础设计规范GB50007-2002》中“岩石锚杆基础”部分以及《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》有关锚杆的部分可以参考使用，不过最好只用于估算，锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定，有一些锚杆构造做法可以参考。
对于锚杆估算，推荐使用《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》，对于岩土的分类较细，能查到一些必要的参数。
2、锚杆需要验算的内容
1）锚杆钢筋截面面积；
2）锚杆锚固体与土层的锚固长度；
3）锚杆钢筋与锚固砂浆间的锚固长度；
4）土体或者岩体的强度验算；
3、锚杆的布置方式与优缺点
1）集中点状布置，一般布置在柱下；优点：可以充分利用上部结构传来的竖向力来平衡掉一部分水浮力；由于锚杆布置集中，对于地下室底板下的外防水施工也比较方便；对于个别锚杆承载力不足的情况，由于有较多的锚杆分担，有很强的抵抗力。
缺点：要求锚固于坚硬岩体中，不适用于软岩与土体，破坏往往是锚固岩体的破坏；由于局部锚杆较密，锚杆施工不方便；地下室底板梁板配筋较大。
2）集中线状布置，一般布置于地下室底板梁下；优点：由于锚杆布置相对集中，对于地下室底板下的外防水施工也比较方便；对于个别锚杆承载力不足的情况，由于有较多的锚杆分担，有较强的抵抗力。
缺点：不能充分利用上部结构传来的竖向力来平衡掉一部分水浮力（个人认为考虑的话偏于不安全，对于跨高比小于6的
底板梁，可以适当考虑上部结构传来的竖向力来平衡掉一部分水浮力），要求锚固于较硬岩体中，不适用于软岩与土体；地下室底板板配筋较大。
3）面状均匀布置，在地下室底板下均匀布置；优点：适用于所有土体和岩体；地下室底板梁板配筋较小。
缺点：不能充分利用上部结构传来的竖向力来平衡掉一部分水浮力（个人认为考虑的话偏于不安全）；对于个别锚杆承载力不足的情况，由于能分担的锚杆较少，此情况抵抗力差；由于锚杆布置相对分散，对于地下室底板下的外防水施工比较麻烦。
4）集中点状布置推荐用于坚硬岩；集中线状布置推荐用于坚硬岩与较硬岩；面状均匀布置推荐用于所有情况；
4、注意事项
1）集中点状布置，抗浮锚杆与岩石锚杆基础结合为优，需注意柱底弯矩对锚杆拉力的影响，特别是柱底弯矩较大的时候；
2）参考《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》，应选用永久性锚杆部分内容；
3）岩石情况（坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩）应准确区分，可参考《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》表7.2.3-1注4；
4）锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定，可参考《建筑边坡工程技术规范GB 50330-2002》附录C；
5）抗浮设计水位的确定应合理可靠，一般应由地质勘测单位提供，比较可靠和有说服力，应设置水位观测井，对于超出抗浮设计水位的情况应有应对措施；
6）锚杆抗拔承载力特征值现场试验时由于一般为单根锚杆加载，未考虑锚杆间距影响（附图一填充部分），特别是锚杆间距较为密集时的情况；当单根锚杆影响范围内的土体自重（附图二填充部分）大于锚杆拉力时，可以不考虑锚杆间距影响；
7）由于锚杆钢筋会穿过底板外防水，锚杆钢筋应有防水措施；
8）锚杆锚固体与（岩）土层的锚固长度应取有效锚固长度，由于基坑开挖会对底板下土体有一定扰动，特别是采用爆破开挖的基坑，一般要加300-500MM；。