组合梁设计
钢-混凝土组合梁设计

腹板
Aw=286x8=2288
A=Aft+Afb+Aw=4208 Ybs=134.06;Yts=165.94 Is=55.68e4
借助Excell计算
弯矩 剪力 钢梁顶A 钢梁腹板上端B 钢梁中性轴处C 钢梁腹板下端D 钢梁底E
Байду номын сангаас
Is
ys
So
5.57E+07
-165.9 -159.9
4.3.1 EC4的桁架模型(***)
叠合面的剪力Vl 混凝土斜压杆的压力De 横向钢筋的拉力Ts
(1)混凝土开裂前:混凝土斜压杆破坏
(2)混凝土开裂后:裂缝间混凝土的咬合力 ,横向钢筋的销栓力,压型钢板的抗剪力
4.3.2 《钢-混凝土组合结构设计规程》DL/T5085-1999
1.9 设计实例
(1)施工阶段设计
(1.1) 荷载计算 钢梁截面:上翼缘120x6;下翼缘150x8;腹板286x8 厚90;宽3000 施工荷载1kN/m2
(1.2) 内力计算
跨度3.5m 支座截面弯矩
1/8ql2
支座反力
3/8ql
上翼缘
Aft=120x6=720
下翼缘
2.5.2 竖向抗剪连接承载力计算方法2:考虑混凝土翼板
2.6 设计实例:塑性理论设计
例7-1
(1)施工阶段按弹性理论
跨度为3.5m的两跨连续梁 已计算,满足要求
(2)使用阶段:塑性理论
跨度为7m的简支梁,不必考虑荷载路径
荷载计算 判断中性轴位置 截面承载力
(1)荷载计算
不必在计算混凝土翼板的抗剪贡献
截面应变分布???
2.4.1 部分抗剪连接承载力计算方法1:钢结构设计 规范
组合梁设计注意哪些问题

组合梁设计注意哪些问题一、引言组合梁是指由不同材料组成的梁,通常由钢材与混凝土组合而成。
相比传统的钢梁或混凝土梁,组合梁结合了两种材料的优点,具有更好的承载能力和抗震性能。
在进行组合梁设计时,需要考虑多种问题,以确保设计的安全性和可靠性。
二、组合梁设计问题1. 材料选择在组合梁的设计中,首先需要选择合适的材料,包括钢材和混凝土。
钢材具有良好的抗拉强度和刚性,而混凝土具有较好的抗压强度。
通过选择合适的材料,并根据梁的工作条件和要求,确定钢材和混凝土的用量比例,可以充分发挥两种材料的优点,提高组合梁的整体性能。
2. 断面选择在组合梁的设计过程中,合理选择断面形状是非常重要的。
对于大跨度或受力较大的梁,通常会选择混凝土底板上设置钢梁的T形截面或箱形截面。
这种形状能够充分利用钢材的高强度和刚性,提高梁的承载能力。
3. 梁端连接梁端连接是组合梁设计中需要特别注意的问题。
在设计过程中,需要考虑梁端与支座之间的传力和连接方式。
通常情况下,可以采用焊接、螺栓连接或混凝土埋筋等方式来实现梁端与支座之间的连接。
4. 荷载计算在组合梁设计中,荷载计算是必不可少的一步。
需要考虑到静荷载、动荷载和温度荷载等各种力的作用。
通过合理的荷载计算,可以确定组合梁的受力性能和应力分布,从而为其它设计步骤提供依据。
5. 抗震设计抗震设计是组合梁设计中非常重要的一环。
由于组合梁具有较好的刚性和承载能力,通常可以采用强柱弱梁的原则进行抗震设计。
在设计过程中,需要合理选择合适的抗震构造,增加结构的韧性和抗震性能。
6. 构造连接构造连接是组合梁设计中需要关注的问题之一。
在组合梁的连接节点处,需要考虑到构造的刚性和稳定性。
通常情况下,可以采用焊接、螺栓连接或者连接板等方式来实现构造的连接。
7. 设计验算最后,在组合梁设计完成后,需要进行设计验算,以确保设计的安全性。
设计验算包括强度验算、刚度验算和稳定性验算等内容。
通过验算,可以评估设计的合理性,并进行必要的修正和调整。
《钢结构》之型钢梁与组合梁的设计

《钢结构》网上辅导材料六型钢梁和组合梁的设计一、考虑腹板屈曲后强度的组合梁设计腹板受压屈曲和受剪屈曲后都存在继续承载的能力,称为屈曲后强度。
承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁,宜考虑腹板屈曲后强度,则腹板高厚比达到250时也不必设置纵向加劲肋。
1. 受剪腹板的极限承载力腹板极限剪力设计值 V u 应按下列公式计算:当8.0s ≤λ时 v w w u f t h V = (1a )当2.18.0s ≤<λ时 [])8.0(5.01v w w u--=s f t h V λ (1b ) 当2.1s >λ时 2.1v w w u /s f t h V λ= (1c )式中 λs ──用于腹板受剪计算时的通用高厚比。
2.受弯腹板的极限承载力腹板高厚比较大而不设纵向加劲肋时,在弯矩作用下腹板的受压区可能屈曲。
屈曲后的弯矩还可继续增大,但受压区的应力分布不再是线性的,其边缘应力达到y f 时即认为达到承载力的极限。
图1 受弯矩时腹板的有效宽度 假定腹板受压区有效高度为ρh c ,等分在h c 的两端,中部则扣去(1-ρ)h c 的高度,梁的中和轴也有下降。
为计算简便,假定腹板受拉区与受压区同样扣去此高度,这样中和轴可不变动。
梁截面惯性矩为(忽略孔洞绕本身轴惯性矩)w c x c w c x xe t h I h t h I I 32)1(21)2()1(2ρρ--=--= (2) 梁截面模量折减系数为 xw c x xe x xe e I t h I I W W 2)1(13ρα--=== (3) 腹板受压区有效高度系数ρ按下列原则确定:当85.0≤b λ时 ρ=1.0(4a ) 当25.185.0≤<b λ时 )85.0(82.01--=b λρ(4b ) 当25.1>b λ时 b b λλρ/)/2.01(-= (4c )梁的抗弯承载力设计值为f W M x e x eu αγ= (5)以上式中的梁截面模量W x 和截面惯性矩I x 以及腹板受压区高度均按截面全部有效计算。
组合梁设计

栓钉连接件的承压应力在底部最大,沿高度逐渐减小,当接近顶部时承 压应力开始反向。前方根部混凝土的局部受压破碎或劈裂。
栓钉连接件破坏:以混凝土板劈裂最为常见,混凝土板中在连接 件受力方向形成宏观纵向裂缝,在垂直方向形成宏观横向裂缝。此类 破坏时连接件的承载力取决于混凝土的强度等级及品种。
槽钢连接件
(3)弯筋连接件 弯筋连接件一般采用直径不小于12mm的HPB235级钢筋,弯起角度宜
为45°,弯折方向应与板中纵向水平剪应力的方向一致,并成对设置。沿 梁轴线方向的间距不小于0.7hc1,(hc1为混凝土板厚度),且不大于2hc1; 弯筋连接件的长度不小于其直径的30倍,从弯起点算起的长度不小于直径 的25倍,其中,水平段的长度不小于其直径的10倍(光面钢筋应加弯 钢)。弯筋连接件与钢梁连接的双侧焊缝长度为4d(HRB335级钢筋)或 5d(HPB235级钢筋)。
抗剪连接件设计 抗剪连接件形式
一.构造要求
1.一般要求
➢抗剪连接件的作用是抵抗水平剪力和竖向掀起力。 ➢设置抗剪连接件的一般要求是:连接件的抗掀起作用面(如栓钉头部的 底面)高出翼缘板底部钢筋顶面不小于30mm。连接件上部混凝土保护 层厚度不小于15mm;连接件的纵向间距不应大于600mm或混凝土翼 缘板厚度的4倍;连接件的外侧边缘至钢梁缘边缘之间的距离不应小于 20mm,当有托座时不应小于40mm。
弯筋连接件
二.受力性能 1.荷载-滑移曲线
➢推出试验。国际上以推出试验作为连接件的标准试验,图为常用的(欧 洲钢结构协会(ECCS))1981年公布)连接件推出试验标准试件,同 时规定了试验要求。 ➢梁式试验。能较好反映连接件的组合梁中的受力变形性能,但试验较为 复杂。
组合梁设计-PPT文档资料

梁端部的高度应满足抗剪强度的要求不小于跨中高度的二分之一
第七节 组合梁设计
四、翼缘焊缝的计算:
VS VS 1 1 水平剪力 V t t h 1 w w 沿梁单位长度的剪力为: I t I xw x
F F 竖向剪力 V t t v cw w t l l w z z
[例2]
解:一、截面选择 次梁传来的集中荷载设计值: F=(2×30+1.2×0.587)5=303.5kN 最大剪设计值(不包括主梁自重): Vmax=1/2×5×303.5=760kN
2 2 c 2 c 1
第七节 组合梁设计
二、 截面验算 5、梁的整体稳定验算 在最大刚度主平面内弯曲的构件 在两个主平面内弯曲作用下的 工字形截面构件: 6、刚度验算: υ ≤[υ]
Mx f bW x
M M x Y f W y * W b* x y
7、承受动力荷载作用的梁,必要时应进行疲劳验算。 经过强度、刚度和整体稳定的验算,如初选截面有不满 足要求之处时,则应适当修改截面重新验算。
1 F 2 VS 1 2 h ( ) ( ) f w 1 . 4 ff I fl z x
第七节 组合梁设计 试设计主梁。跨12m,永久荷 载与可变荷载 之和为 30KN/m2 ( 设计 值 ) ,其上放置 5 根次梁。采用焊接工 字形截面组合梁,改变翼缘宽度一次。 钢材Q235,E43系列焊条。
根据以上三个条件,实际所取用的梁高h一般应满足:
hmin≤h≤hmax h≈he
第七节 组合梁设计
2、腹板尺寸 (1)腹板的高度hw (2)腹板的厚度tw 可取稍小于梁高h的数值,并考虑钢 板 的规格尺寸,将腹板高度hw取为 50mm的倍数。
公路钢结构桥梁设计规范JTGD642024组合梁

公路钢结构桥梁设计规范JTGD642024组合梁JTGD64-2024《公路钢结构桥梁设计规范》是中国公路行业针对钢结构桥梁的设计规范,该规范在2024年11月发布,主要包括桥梁设计的相关技术规定和要求。
在设计公路钢结构桥梁时,使用JTGD64-2024规范能够确保工程质量和安全性。
JTGD64-2024规范中的主要内容包括:桥梁总体要求、材料要求、受力分析与设计、墩台设计、联络线与引线设计、隧道、涵洞与特殊结构设计等。
其中,组合梁是常用的桥梁结构形式之一,本文将对组合梁设计的相关规定进行探讨。
JTGD64-2024规范对组合梁的设计提出了一系列要求和技术规定。
首先,规范要求在组合梁设计中应根据实际情况选择合适的组合形式,包括板梁-混凝土、箱梁-混凝土、T梁-混凝土等。
在选择组合形式时,应综合考虑结构安全性、经济性和施工性。
其次,规范对组合梁的受力分析提出了具体要求。
规范要求在进行动力分析时,应考虑组合梁与桥面铺装层之间的相互作用,确保整个组合梁体系的受力平衡。
同时,规范还对与桥面铺装层之间的粘结和抗滑要求进行了详细说明,确保组合梁与桥面铺装层之间的质量和可靠性。
再次,规范对组合梁的构造形式和设计细节提出了要求。
规范要求设计师应根据工程实际情况,在组合梁的横截面、构造节点等处采取合适的构造形式和设计措施,保证组合梁的整体强度和稳定性。
同时,规范还对组合梁的板梁与箱梁的相互作用、混凝土与钢结构的连接等进行了详细规定,确保组合梁的设计与施工质量。
最后,规范还对组合梁的防腐和防水措施进行了要求。
由于组合梁常常受到潮湿环境和化学腐蚀的影响,规范要求应采取合适的防腐措施和防水措施,确保组合梁的耐久性和使用寿命。
总之,JTGD64-2024《公路钢结构桥梁设计规范》中对组合梁的设计进行了具体规定,包括组合形式的选择、受力分析与设计、构造形式和设计细节、防腐和防水措施等。
设计人员在使用该规范进行组合梁设计时,应严格遵守规范的要求,确保设计的质量和安全性。
组合梁设计说明

组合梁设计说明1 概述1.1 钢—混凝土组合梁使用范围1. (40+60+40)m 连续组合梁:2. 40m 简支组合梁:1.2 设计思想(1)、满足桥梁抗震性能对上部结构轻型化的需求。
(2)、满足道路交叉的保通需求。
(3)、采用成熟可靠的设计技术,充分考虑当前钢结构建设及管养的实际。
(4)、主动适应绿色公路建设的要求,推进工业化、装配化建设,减少对环境的影响。
2 标准与规范2.1 设计规范1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)5、《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01-2015)6、《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)7、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008)8、《碳素结构钢》(GB-T 700-2006)9、《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)10、《铁路钢桥制造规范》(Q/CR 9211-2015))11、《钢—混凝土组合桥面板技术规程》(DB 51/T 1991-2015)12、《钢纤维混凝土》(JG/T472-2015)2.2 参考规范1、《钢结构焊接规范》(GB 50661-2011)2、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001)3、《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》(JB/T 1527-2011)4、《钢结构高强度螺栓连接技术规程》(JGJ 82-2011)3 技术标准表-1 主要技术指标表钢-混组合梁构成为3 片箱梁+2 工字梁。
每片箱梁内设置横隔板、圈式加劲;箱间和工字梁间横向通过大小横梁连接形成整体。
钢桥顶板采用焊接连接,其他位置的纵向、横向连接采用栓接。
钢梁顶板设18 厘米的现浇钢纤维砼桥面板,通过开孔板和钢筋形成钢-混组合桥面板。
钢 混凝土组合梁设计原理

钢混凝土组合梁设计原理
钢混凝土组合梁设计原理是将钢材和混凝土材料结合起来,充分发挥各自的优势,共同承担梁的荷载。
其设计原理可分为以下几个方面:
1. 强度计算原理:在组合梁的设计中,通过分别计算钢材和混凝土材料的强度,根据双材料的受力情况来确定梁的截面尺寸和混凝土与钢材的配筋。
2. 受力机理:钢材主要承担梁的拉应力,而混凝土主要承担梁的压应力,两者在受力过程中形成合力,共同抵抗外部荷载。
3. 配筋原则:混凝土与钢材配筋需要根据构件所承受的荷载和受力状况合理确定。
通常混凝土梁主要采用正截面配筋,而钢材则采用箍筋和纵向钢筋。
4. 构造设计原则:钢混凝土组合梁的构造设计需要考虑到两种材料之间的协同工作情况,确保钢材与混凝土之间的连接紧密可靠,以充分发挥组合梁的受力性能。
5. 经济性原则:在钢混凝土组合梁的设计中,需要充分考虑材料的成本和工程整体造价,以及梁的性能要求,达到最经济合理的设计。
通过以上设计原理的综合考虑,可以实现钢混凝土组合梁的设计,使其具有较好的强度和刚度,满足工程的使用要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
②对称双伸臂梁 ................................................................................................................. 12 2.1 加载方式及最不利截面 ........................................................................................... 12 2.2 承载能力极限状态(即塑性设计) ....................................................................... 12 2.2.1 承载能力........................................................................................................12 2.2.2 抗剪验算........................................................................................................13 2.2.3 栓钉连接件设计............................................................................................14 2.3 正常使用极限状态(即弹性设计) ....................................................................... 14 2.3.1 承载能力........................................................................................................14 2.3.2 抗剪验算........................................................................................................15 2.3.3 栓钉连接件设计............................................................................................16
截面设计 ..........................................................................................................................................4 计算自重 ..........................................................................................................................................5 支承情况 ..........................................................................................................................................6
3
简答题三
3. 钢-混凝土组合结构中,剪力连接件有哪些类型?请简述每种类型剪力连接件的特点。 答:剪力连接件主要有栓钉连接件、槽钢和弯起钢筋三种形式。①栓钉连接件,栓钉在混凝 土翼板中的抗剪工作类似弹性地基上的梁,在栓钉根部混凝土受局部承压作用。因而影响其 受剪承载力的主要因素有栓钉截面面积、混凝土弹性模量以及混凝土的抗压强度。当混凝土 的强度比较高时,栓钉受剪拉破坏,与栓钉的材料强度有关。为了抵抗掀起作用,栓钉上部 做成大头或弯钩。②槽钢,其工作性能与栓钉类似,混凝土对其影响因素亦同,只是槽钢连 接件的根部混凝土局部承压区局限于槽钢下翼缘附近的下表面范围内。槽钢上翼缘有抗翼板 掀起作用的功能,型钢肢尖不宜迎向推力方向,以免混凝土受劈裂作用。因为体型尺寸较大, 常见厚度的楼板可能容纳不下,需要在平板下扩充一个板托。③弯起钢筋,一般有弯筋和螺 旋筋两种,和型钢的连接情况类似,也是承载力高,有时要板托。弯筋倾斜方向应顺向受力 方向。
①简支梁 ............................................................................................................................... 6 1.1 加载方式及最不利截面 ............................................................................................. 6 1.2 承载能力极限状态(即塑性设计) ......................................................................... 6 1.2.1 承载能力..........................................................................................................6 1.2.2 抗剪验算..........................................................................................................7 1.2.3 栓钉连接件设计..............................................................................................8 1.3 正常使用极限状态(即弹性设计) ......................................................................... 9 1.3.1 承载能力..........................................................................................................9 1.3.2 抗剪验算........................................................................................................11 1.3.3 栓钉连接件设计............................................................................................11
2
简答题一
1. 什么是钢-混凝土组合结构?试阐述其基本原理。 答:钢和混凝土组合结构,是钢部件和混凝土或钢筋混凝土部件组合成为整体而共同工作的 一种结构,兼具钢结构和钢筋混凝土结构的一些特性。钢材具有良好的抗拉强度和延性,而 混凝土具有优良的抗压强度和较大刚度,并且混凝土的存在提高提高了钢材的整体和局部屈 曲性能,两种材料结合而成的组合结构在地震作用下具有良好的刚度、强度延性及较好的耗 能能力。比如钢-混凝土组合梁这种形式,综合了混凝土梁和钢梁的优势,组合梁保留受压 区的混凝土翼板,受拉区则只配置钢梁,两者之间用类型有哪些?请例举 4 种,每种类型请例举 5 个工程实例。 答:常见的应用类型主要是钢管混凝土结构、型钢混凝土组合结构、压型钢板-混凝土组合 楼板和钢-混凝土组合梁 4 种类型。(1)钢管混凝土结构是指由钢管中充填混凝土的构件组 成的结构。美国在 20 世纪 80 年代末至 90 年代初,在西雅图建造的 220m 的联合广场大厦 采用了钢管混凝土柱;厦门的阜康大厦,地下 2 层,地上 25 层,高 86.5m,采用了钢管混 凝土框架柱的框筒结构体系;1997 年建成的厦门金源大厦,全部柱子采用钢管混凝土柱; 上海中福城,地下 1 层,地上 17 层,采用钢管混凝土的框架-剪力墙体系;1992 年哈尔滨 建成机械厂大容器车间,钢管混凝土三肢柱,柱高 26m,间距 12m。(2)钢结构外包钢筋 混凝土结构即为型钢混凝土组合结构。广州市设计院和株式会社日建设计联合体设计的广州 新图书馆,采用型钢混凝土框架结构;深圳华融大厦主楼地上 32 层,高 134m,主体为型 钢混凝土框架-钢筋混凝土筒体结构;上海浦东国际金融大厦,地上 53 层,结构高 230m, 外周边为型钢混凝土柱和钢梁组成的框架;上海环球金融中心大厦采用型钢混凝土结构筒中 筒体系;深圳招商银行大厦采用了新型结构体系:型钢混凝土框架-筒体-加强层结构体系。 (3)压型钢板-混凝土组合楼板利用凹凸相间的压型薄钢板做衬板与现浇混凝土浇筑在一起 支承在钢梁上构成整体型楼板,主要由楼面层、组合板和钢梁三部分组成。北京日坛国际广 场工程部分使用压型钢板-混凝土组合楼板;深圳赛格广场大厦地面以下楼盖有现浇混凝土 梁板组成,地面以上为钢—压型钢板混凝土组合楼盖,由钢梁、压型钢板上现浇的混凝土班 组成;北京银泰中心三座塔楼楼板均为压型钢板—混凝土组合楼板,采用闭口型镀锌压型钢 板;北京粟西卡综合楼工程主体为钢结构,各层楼板均为压型钢板-混凝土组合楼板,压型钢 板采用 YX75-200-600 型;海防电厂一期工程建设规模为 2×300 MW 机组,主厂房、集控楼、 输煤转运站及栈桥为钢结构,其楼板设计均为压型钢板与混凝土组合楼板。(4)钢-混凝土 组合梁是由混凝土翼板与钢梁通过抗剪连接件组合而成整体受力的梁。润扬大桥南接线工程 丹徒互通主线桥主线桥跨越沪宁高速公路,采用钢—混凝土组合梁;1993 年北京市政单位 建造一座三跨连续组合梁桥;武汉长江大桥的上层公路桥就采用了组合梁形式;2003 年建 成的京哈线秦沈段上,采用了 14 座 16 联钢一混凝土连续结合梁桥;芜湖公铁两用长江大桥 是上承式钢桁粱一混凝土结合梁桥的一个典型。