10组合梁桥
桥梁工程2期末考试题库及答案
名词解释1组合梁桥组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等构造构件和钢筋混凝土结合成组合截面而共同工作的一种复合式构造2.容许应力法容许应力设计是对加劲梁的刚度和布置等作详细的构造规定，并在容许应力中考虑加劲肋的刚度和局部稳定的影响3.钢桁架桥钢桁架桥是一种介于梁与拱之间的一种构造体系，它是由受弯的上部梁构造与承压的下部柱整体结合在一起的构造。
由于梁和柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸荷作用，整个体系是压弯构造，也是有推力的构造。
4.横向联结系横向联结系是指为了增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，以确保各片主桁架共同受力而在主桁的竖杆平面设置的横向联结系。
5.钢箱梁桥钢箱梁桥是指主梁为薄壁闭合截面形式的梁桥1.钢板梁桥钢板梁桥是指由钢板焊接、栓接或铆接，形成工字形的实腹式钢梁作为主要承重构造的桥梁2.纵向联结系纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面纵向联结系为与桥面平行的主梁间的连接构造，当桥面板为平坡时,纵向联结系为水平面的构造,故又将纵向联结系构造称为水平联系。
纵向联结系有上平联和下平联，上平联设置于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
于上翼缘附近的腹板，下平联设置于下翼缘附近的腹板。
3.主桁架主桁架是钢桁梁桥的主要组成局部,它由上弦杆、下弦杆和腹杆组成。
4.剪力连接件剪力连接件是保证钢梁与混凝土翼缘板共同工作的关键元件,合理平安地确定其抗剪承载力对组合梁的设计和保证其整体工作性能至关重要5.半概率极限状态设计法半概率极限状态设计法，根据不同何载和材料与构件的统计特性，米用分项平安系数表小,所以,该方法也被称为荷载分项系数设计法一、单项选择题1.与混凝土桥相比，以下哪一项不是钢桥的优点？〔D〕(A)抗拉、抗压和抗剪强度均较高(B)便于运输和拼装(C)适于承受冲击和动力荷载(D)更经济、造价低2.在设计主桁架的〔D〕时，应考虑横向框架的影响。
《桥梁工程》第二篇秋华整理
《桥梁工程》第二篇秋华整理第二篇1）混凝土梁桥优点:造价低、耐久性好、适应性强、刚度大、整体性好、便于工业化施工。
缺点:自重大、钢筋混凝土梁常带裂缝工作。
2）混凝土梁桥分为：简支梁（板）桥、连续梁（板）桥、悬臂梁（板）桥。
3）板桥优点：建筑高度小，外形简单、施工方便，便于整体现浇和预制装配，预制装配质量小，架设方便。
缺点：自重大，跨径不宜过大，适合于小跨径桥梁。
4）简支梁特点：施工方便、静定体系对地基要求不高、跨中正弯矩最大、适合于小跨径桥梁。
5）悬臂梁桥特点：单悬臂、双悬臂，卸载弯矩使跨中弯矩大大减小，静定体系对地基要求不高，跨中有接缝、行车条件不好，跨中的牛腿、伸缩缝、易损坏，适合于中等以上跨径桥梁，施工不方便。
6）连续梁桥特点：恒载、活载均有卸载弯矩，无伸缩缝、行车条件好，超静定体系对地基要求高，存在临时固结和体系转换问题，适合于中等以上跨径桥梁。
7）T形刚构桥特点：卸载弯矩类似于悬臂梁，适合于悬臂施工、节省大吨位支座，其中的静定体系对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏，行车条件不好，适合于中等以上跨径桥梁。
8）连续刚构桥特点：综合连续梁与T构的优点，跨中正弯矩较连续梁要小而可降低跨中区域的梁高，超静定体系对地基承载了要求高，会产生较大的温度次内力，梁墩联结处应力复杂，适合于中等以上跨径的高墩桥梁9）按施工方法分类整体浇筑式梁桥：整体性好预制装配式梁桥：施工方便，大量节省支架模板，不受季节性影响等优点顶推法施工；悬臂施工；转体施工。
10）钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分。
11）装配式梁桥预制拼装单元的划分－直接影响到结构受力、构件预制、运输和安装以及拼装接头的施工等问题，也与所选用的横截面型式紧密相关。
块件划分的一般原则：a)考虑运输工具和装吊设备的承载能力，装载限界的要求；b)构造应当简单，并且尽可能少用接头。
c)块件形状和尺寸应力求标准化。
预制组合箱梁桥墩顶位移极限值研究
预制组合箱梁桥墩顶位移极限值研究发布时间：2022-09-19T08:23:00.261Z 来源：《工程建设标准化》2022年10期作者：项峰[导读] 通过对预制组合箱梁桥建立三维精细化有限元模型，分析桥墩位移对桥梁上部结构产生的影响项峰深圳高速公路集团股份有限公司 518000摘要：通过对预制组合箱梁桥建立三维精细化有限元模型，分析桥墩位移对桥梁上部结构产生的影响，确定墩顶位移限值，提出广深沿江高速公路桥梁结构安全控制标准，不仅为保障广深沿江高速公路运营期的安全提供技术支撑，同时也为涉及既有桥梁项目的设计提供参考。
关键词：预制组合箱梁桥；墩顶位移限值；有限元模型；结构安全Research on the limit value of top displacement of prefabricated composite box girder bridge pierXiang Feng(Shenzhen Expressway Group Co., Ltd., Shenzhen 518000, Guangdong)Abstract: By establishing a three-dimensional refined finite element model of the prefabricated composite box girder bridge, analyzing the influence of the pier displacement on the superstructure of the bridge, determining the displacement limit of the pier top, and proposing the bridge structure safety control standard of the Guangzhou-Shenzhen expressway along the river, not only for the protection of Guangzhou-Shenzhen It provides technical support for the safety of the Yangtze River Expressway during the operation period, and also provides reference for the design of existing bridge projects.Key words: Prefabricated composite box girder bridge; pier top displacement limit; finite element model; structural safety1 引言在高速公路桥梁的设计建造中，墩台的竖向沉降和水平位移是需要特别关注的参数之一。
国内著名的梁式桥举例
国内著名的梁式桥举例梁式桥是指由梁构成的桥梁结构，梁是承受桥梁荷载的主要构件。
国内有许多著名的梁式桥，以下列举了10座值得一提的梁式桥。
1. 广州海珠桥广州海珠桥位于珠江上，是广州市的地标之一。
该桥于1933年建成，是一座拱形梁桥，全长842米，宽20米，由12个主梁和27个拱构成。
海珠桥是中国最早的一座拱形梁桥，也是广州最重要的交通枢纽之一。
2. 长江大桥长江大桥是中国目前最长的铁路和公路两用桥，位于武汉市。
该桥于1957年建成，全长1.6公里，由16个主梁组成。
长江大桥是中国工程史上的里程碑，也是连接中国北方和南方的重要交通枢纽。
3. 杭州湾大桥杭州湾大桥位于浙江省宁波市，是连接上海和宁波的重要通道。
该桥于2008年建成，全长36.48公里，是世界上最长的跨海大桥。
杭州湾大桥是一座悬索梁桥，由悬索和主梁构成，整个桥梁结构庞大而壮观。
4. 乌鲁木齐南山大桥乌鲁木齐南山大桥是新疆乌鲁木齐市的标志性建筑之一。
该桥于2007年建成，全长2.2公里，是一座钢筋混凝土箱梁桥。
南山大桥横跨南山沟，连接了乌鲁木齐市区和南山风景区，成为了市民休闲游览的热门地点。
5. 青岛海湾大桥青岛海湾大桥是中国最长的海上跨海大桥，位于青岛市。
该桥于2011年建成，全长42.5公里，是一座斜拉梁桥。
青岛海湾大桥的主梁是由大型钢箱梁组成，整个桥梁结构造型独特，成为了青岛的地标性建筑。
6. 重庆长江二桥重庆长江二桥是重庆市的标志性建筑之一，也是长江上的一座重要梁式桥。
该桥于1980年建成，全长1.6公里，是一座悬索梁桥。
长江二桥连接了重庆市江北区和南岸区，极大地方便了市民的出行。
7. 南京长江大桥南京长江大桥是中国第一座跨越长江的大桥，位于南京市。
该桥于1968年建成，全长 4.58公里，是一座箱梁桥。
南京长江大桥是中国工程史上的重要里程碑，也是南京的地标之一。
8. 北京亦庄桥北京亦庄桥是北京市的重要交通枢纽之一，也是一座梁式桥。
108个桥梁工程名词
108个桥梁工程名词1-箱型梁桥box-girderbridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分（梁肋，顶板和底板）作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室，多室几种2-组合梁桥compositebeambridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
3-空腹拱桥openspandrelarchbridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
4-实腹拱桥filledspandrelarchbridge5-无较拱桥hinglessarchbridge如图，在整个拱上不设钱，属外部三次超静定结构。
由于无较，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
▲混凝土空腹无钱拱桥6-三较拱桥three-hingedarchbridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一校称为三校拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化，支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三钱拱，但钱的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
▲刀形上承式三较拱桥（跨径90m）7-两较拱桥two-hingedarchbridge当拱桥的两个拱脚皆设为较支座时称为两校拱桥。
属外部一次超静定结构。
由于取消了拱顶钱，使结构整体刚度较三较拱大。
由于钱的存在，较之无钱拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。
在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。
PC组合箱梁桥简介1
波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用波形钢腹板PC 箱梁桥是20世纪80年代出现的一种新型桥梁, 其所具有的、区别于普通混凝土箱梁的独特特征主要表现在采用波形钢腹板、体外预应力束、波形钢腹板与上、下混凝土翼板的抗剪连接件等三个方面。
波形钢板即折叠的钢板, 具有较高的剪切屈曲强度，用他作为混凝土箱梁的腹板, 不但充分满足了腹板的力学性能要求,而且大幅度的减轻了主梁自重, 缩减了包括基础在内的下部结构所承受的上部恒载, 进而降低了工程总造价。
另外，波形钢板纵向伸缩自由的特点使得其几乎不抵抗轴向力, 能更有效的对混凝土桥面板施加预应力, 提高了预应力效率。
此外, 在施工中, 他减少了大量的支架、模板和混凝土浇注工程, 省去了施工时在腹板中布置钢筋、预埋管道、设置模板等繁杂工作, 从而方便了施工, 缩短了工期。
正因为波形钢腹板PC 箱梁桥具有如此优越的结构受力和施工性能,工程中可获得良好的经济效益, 所以该桥型在国外发展迅速，已由最初的简支梁发展到后来的连续刚构、斜拉桥等, 截面也由等高度发展为变高度。
近年来，在国内一些科研单位的推动下, 这种桥梁结构型式在我国也已得到了发展和应用。
2005年1月完成了波形钢腹板PC连续箱梁人行桥-长征桥的建造，2005年7月完成了波形钢腹板PC连续箱梁公路桥-泼河桥的建造。
2007年5月完成了简支变截面波形钢腹板PC组合箱梁人行桥-银座桥的建造。
2007年在建的有英峪沟2号桥、卫河大桥和鄄城黄河特大桥等。
1. 长征桥2005年1月建成的波形钢腹板PC组合连续箱梁人行桥—长征桥，位于江苏省淮安市长征小学西侧，跨越里运河，分别连接河南路和漕运西路的人行道。
里运河水面宽约58m，两岸均为石砌驳岸，河岸顺直稳定。
为了增强城市美感及适应周边环境，长征桥采用有较强立体感、外形美观的波形钢腹板PC组合连续箱梁结构形式，并配以四个造型优美，寓意“天天向上”的螺旋式转梯。
1.1 主体箱梁跨径布置为18.5＋30＋18.5m的三跨PC组合连续箱梁，边跨与中跨之比约为0.62。
梁式桥简介
东明黄河大桥
结构特点
•主桥为连续刚构——连续梁组合体系梁式桥, 其中, 跨中4 个墩为 刚构墩, 边上各3 个墩为支座墩。 •主桥上部结构为单箱单室, 箱宽9.o m。跨中徽面梁高2.6 m, 为 桥梁跨径的1 / 4 6。墩顶处梁高6.5 m. 为桥梁跨径的1 1/ 8。箱 梁顶板长1 8.3 4 m. 顶板外悬臂长度4.67 m。 •主桥下部根据主桥连续刚构——连续梁组合体系的受力特点, 支座 墩设空心墩以减少混凝土数量, 刚构墩则设双墙薄壁墩, 以增加墩 的柔度。
等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般
跨径在50~60米以下 变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上， 90%为变高度连续梁
桥 型 支 点 梁 高 (m)
1 1
-
跨 中 梁 高 (m)
1 1
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
H = ( 15 30 )l 常用( 18 20 )l H = ( 16 20 )l H = ( 16 20 )l
世界十大预应力混凝土梁桥
排序 1 2 3 4 桥名 斯托尔马桥(Stolma) 拉脱圣德桥(Raftsundet) 虎门辅航道桥 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2) 主跨(m) 301 298 270 260 桥址 挪威 洛福坦(Lofoten),挪威 珠江,中国 克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 年份 1998 1998 1997 1994 1986 1991
5 6 7* 8 9 10
门道桥(Gateway) 260 奥波托桥(Oporto) 250 诺日姆伯兰海峡桥 250 (Northum Berland Strait (43 孔） crossing) 斯克夏桥(Skye) 250 黄石长江大桥 245 科罗巴卜图瓦普桥 241 (Koror-Babelthuap) 滨名大桥(Hamana) 240 彦岛大桥(Hikoshima) 236 诺达尔斯弗乔德桥 231 (Norddalsfjord)
桥梁工程复习资料
1.桥梁组成：（1）上部结构：是桥梁支座以上跨越桥孔的总称是线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
（2）下部结构包括（桥墩，桥台，基础）支座：在墩台的顶部，用于支承上部结构的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，还要保证上部结构能按设计要求产生一定的变位。
2净跨径：对于梁式桥，指设计水位两个桥墩之间的净距。
对于拱式桥式指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。
3总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。
它反映的是桥下的泄洪能力。
4计算跨径：对于设有支座的桥梁，指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。
对于拱桥指两相邻拱脚截面型心之间的水平距离。
5桥梁全长：对于有桥台的桥梁指两岸桥台后端点之间的水平距离，对于无桥台则是指桥面行车道的长度。
6桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。
7桥下净空：为了满足通航，行车或行人等需要，并为了保证桥梁结构安全，而对上部结构地缘以下所规定的净空间界限。
8桥面：指桥梁行车道，人行道上方应保持净空间的界限。
9桥梁建筑高度：指上部结构地缘至桥面顶面的垂直距离线路定线中所确定的桥面标高与桥下净空界限顶部标高之差，称为桥梁的容许建筑高度。
建筑高度不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下通航或行车等要求。
标准跨径:对于梁式桥，是指相邻两桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离矢跨比:是拱桥拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也叫拱矢度支座：设置在墩台的顶部，用于支撑上部结构的传力装置10净矢高值从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
11计算矢高：指拱顶截面型心至相邻两拱脚截面型心连线的垂直距离。
12桥梁分类：梁式桥拱式桥悬索桥刚构桥斜拉桥。
13按其他分类：1）按用途分类：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，人行桥，水运桥和管线桥等。
2）按主要承重结构采用的材料划分：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，圬工桥，钢桥，钢—混凝土组合桥和木桥等。
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)结构形式 ¾简支梁桥 构造最为简单、受力合理，可以充分发挥混凝土的抗压和钢 材的抗拉性能。 弯矩较大，经济跨径一般在40m以下。 ¾连续梁桥 弯矩比相同跨径简支梁小，跨径较大时采用连续梁桥的结构 形式较为经济 边中跨的合理跨径比例为0.6～0.8。
)梁高 ¾钢板梁：跨径的1/15～1/20； ¾钢槽梁：跨径的1/16～1/22。
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
) 横截面布置 ¾工字形钢梁组合梁桥 通常桥面板直接支承于主梁上，主梁间距以2.5～3.8m为宜 桥面板的悬臂长度在1.5m以内 典型桥梁的主梁布置：主梁间距在2.0～3.8m，采用这样的主梁间距， 钢筋混凝土桥面板的跨中板厚可以控制在26cm以内，桥面板悬臂根部 板厚控制在36cm以内。
2.50
1.000
道 8.5
3
3.10 1.150
2.00
1.250
8.5 4 2.00 1.250
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)横截面布置 ¾少主梁的结构形式 较少的主梁数量可以减少钢结构的加工、运输和安装成本 对于预应力混凝土桥面板主梁间距可以达到6～7m 对于双车道桥梁或宽度较小3车道桥梁双主梁组合梁桥。
砼梁 钢梁 砼梁
混凝土板 钢梁
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1
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾ 组合梁使用范围-连续梁桥（上海长江大桥引桥）
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置：组合结构桥梁的应用
上海长江大桥引桥：钢与混凝土组合结构连续箱梁
第二节 剪力连接件 )连接件的形式（1）
●钢筋连接件
●型钢连接件
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第二节 剪力连接件
)连接件的形式（2） ●圆柱头焊钉 连接件
11
2
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾ 组合梁使用范围-斜拉桥（东海大桥）
桥面吊机
东海大桥主通航孔斜桥
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)◇组合桁架桥—钢桁架梁(有上弦杆)+混凝土桥面板
)◇Nantenbach铁路桥 (德国) )◇ 跨径83.2m+208.0m+83.2m )◇负弯矩区未设置预应力钢筋 )◇桥墩附近两个下弦杆间浇混凝土 )◇上下弦杆形成双重组合 )◇平衡边、中跨自重
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)平面布置 ¾工字形钢梁组合梁桥 横向联结系结构形式、数量和间距: ►由整体横向刚度和主梁侧向失稳要求控制设计,间距一般 不大于6m ►可采用工形梁或桁架式结构
13
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置 )组合梁的应用与发展
¾ 东海大桥主桥截面
2%
2%
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾ 组合梁使用范围-桁架梁桥（闵浦大桥）
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¾在桥墩处是否连续分类 组合钢板梁分成简支与连续种形式
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置 )横截面形式
¾工字形钢梁 跨径≤35m（40m）
¾槽形钢梁 跨径= 35～50m
（国内最大跨径140m）
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第二节 剪力连接件 )组合梁的分类
¾按照连接件刚度分类 刚性组合、弹性组合及其柔性组合
¾根据架设与施工方法不同 活载组合梁与恒载组合梁两种形式
3.20 1.225
3.00
1.250
道 15.25 6
2.50 1.375
2.60
1.250
15.25 7 2.10 1.325
1.95
1.250
13.0 2 7.00 3.000
3.85
1.600 2 车 13.0 4
3.50 1.250
3.50
1.250
道 13.0 5
2.65 1.200
2.90
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)◇Boulonnais桥(法国，1997年完成) )44.5m+3*77m+93.5m+5*110 )+93.5m+3*77m+44.5m,15跨连续
4m预制节段梁，悬臂施工
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同济大学桥梁系本科课程
钢桥与组合结构桥梁
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吴冲 同济大学桥梁工程系
Tel.021－65981817 cwu@
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁 ¾用剪力件将砼板与钢梁连 接成整体共同受力的结构 （一各截面有两种材料）
剪力件
)混合梁 ¾用砼梁与钢梁通过接头连 接成整体共同受力的结构 （一各截面只有一种材料）
梁数
11 12 14 16 21 9 10 12 13 16 6 7 8 10 12
表 2.1 典型桥梁桥宽与主梁布置
主梁布置
间距 悬臂长
(m)
(m)
设计 车道 数
桥宽 (m)
梁数
主梁布置 间距 悬臂长 (m) (m)
3.85
1.500
15.25 4 4.00 1.625
3.50
1.500 3 车 15.25 5
15
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置 )组合梁的应用与发展
¾ 闵浦大桥主梁示意图
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置：浙江省台州市椒江二桥
)主桥为连续漂浮双索面结合梁斜拉桥，跨径布置为 70+140+480+140+70=900m，边跨各设一个辅助墩。主桥中跨位于 R=12000m的竖曲线范围内，与两侧边跨顺接（纵坡2.45%）。
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾ 组合梁使用范围-波折腹板梁桥
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾ 组合梁使用范围-根据截面正负弯矩的需要设置混凝土梁桥
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置：组合结构桥梁的应用
浙江台州椒江二桥
第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置
)组合梁的应用与发展 ¾组合梁使用范围-波折腹板梁桥（鄄城黄河特大桥 ）
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85m+5×105m+90m=700ｍ，两联全长1400m。
700m
85m
5×105m
90m
A墩
B墩
C墩
D墩
E墩
F墩
G墩
H墩
②3
大桥总体布置图（单位m）
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主梁支点断面图（单位cm）
主梁跨中断面图（单位cm）
2
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置：组合结构桥梁的应用
)组合刚构桥—钢箱梁+混凝土墩
)阿古耶桥（日本） )3跨连续刚构桥 )36m＋36m＋36 )钢板梁与混凝土固结
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第一节 组合梁桥的结构形式与总体布置：组合结构桥梁的应用
)组合刚构桥—钢箱梁+混凝土墩
)横浜绿IC桥（日本,1997年完成） )7跨连续刚构桥 )32.3m＋4×40.0m＋42.0m＋40.1m )横梁与混凝土固结
2014 上海
同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong
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2014 上海