高速公路工程控制和防止质量通病的措施
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
高速公路质量通病及控制要点
1.路基工程1.1 路基路面主要病害1.1.1 路基自身主要病害:(1)路堤不均匀下沉、路面开裂;(2)桥头及台背跳车;(3)挖方路堑弯沉值达不到要求;(4)上下边坡滑塌;(5)排水系统不畅造成积水或者冲刷等;(6)防护砌体工程崩塌,涵洞通道塌垮等。
1.1.2 路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:(1)压实度不足或者软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或者波浪形;(2)桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损 ;(3)石质路堑超挖部份回填料不合格形成软弱夹层导致路面破损 ;(4)挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损 ;(5)填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。
l.2 路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。
造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。
具体要求如下:(1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。
(2)严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。
(3)填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm 以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。
1.3 填挖交壤处的处理填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。
具体施工要求:(1)纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处;(2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;(3)横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角 ,要特殊引起重视和处理到位。
1.4 桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。
在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。
具体要求:(1)要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；(2)将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；(3)严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过 15cm；(4)配备小型夯实机具。
高速公路质量通病产生原因及治理
裂缝影响。在路基与台背接头处 ， 常会产生细小 综上所述 ， 法律解释要 想真 正的发挥其作 缩裂缝 ， 雨水渗入缝隙后， 使路基产生病害， 导致 用 ， 还需要对其 目 有清醒地认 识 ， 标 同时要考 该处路基产生沉降。 虑其是否体现 了法律所应体现 的价值 因素 ， 只 ２２治理措施 ＿ 有 这样 ，法律 解释才能在 司法实践 中大显身 ２． ． １材料选用。 回填料应本着 因地制宜 、 手 ， ２ ｍ 以促进法治的发展 。
料 的水 稳 性 。
１ ３填筑时严格按规范要求控制好松铺厚 ． ２ 度、 含水量 、 碾压遍数 ， 选用重型压路机具进行压 实， 确保分层压实度 ， 杜绝漏压。 １． ．４当路堤填筑到一定高度时 ，在按规范 ２ 压实的基础上 ， 全线统一用冲击式压实机重点对 高填 土路基进行检验 陛补充压实 ， 直观检查施工 ３ ２治 理措 施 队压实效果 ， 及时发现压实 质量 问题 ， 将工程质 ３２１ ．．选用技术成熟、 质量稳定 、 性能优 良的 优先选用毛勒缝或仿毛勒缝。ｆＩ Ｉ Ｉ 缩装 量隐患处理在工程前期。 同时， 通过冲击压实， 进 伸缩装置。 步提高路 基压实度 ， 最大 限度地减少工后沉 置在安装前 ， 应认真检验其质量是否合格。 降。 ３ 严格控制伸缩缝安装质量。仲缩装置 ２２ １ ＿半填半挖路基填筑时按要求设置 反向 要按生产厂家推荐的方法装卸 、 、 。 ．５ ２ 放置 安装 安装 台阶。 台阶前， 挖 应清除坡面表土及腐植物 ， 确保 要在制造商提供 的控制下进行 。 安装温度控制在 台阶设置在硬质坡面上。 图纸要求 的范围内。 伸缩装置下面或背面的混凝 １ ．设置沉降观测点 ，严格监控施工 中的 土须密实， ．６ ２ 不留气泡。 伸缩装置定位准确。 如伸缩 沉降。 对超出范围的沉降 ， 应及时分析原因 ， 制订 装置坐落在坡面上 ， 要作适当纵横 的调整 ， 确保 措施 ， 将较大的沉降解决在施工过程中。 桥面与仲缩装置齐平 ， 无缝隙出现。 ２桥头跳车 ４ 桥涵通道等构造物砼外观差 ２１ 生 原 因 ．产 ４１ 生原 因 ．产 构造物砼的外观直接关系到工程的美感 ， ｆＵ Ｊ７ — ５ 公 路 工程 施 工监 理 规范 『． ２ ． ０７ ９ ， ｒ ｓ １ 产生桥头跳车的根本原 因是桥台背处 的路 风 基沉陷。 由于桥本身的沉降量 比 路基的沉降量小 特别在高速公路上 ，良好的外观给人以清爽、 得多 ， 从而造成在桥头处路面高程 的突变 ， 形成 景如画的感觉 ， 但在施工过程 中由于施工单位质 跳车。造成桥头路基沉降量过 大的原 因有 ： 路 量意识不强 ，施工过程 中未能做到精益求精 ， ａ 极 基本身的压缩沉降。因台背处压实较困难 ， 如施
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。
然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。
因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。
高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。
首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。
其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。
施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。
此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。
为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。
首先，加强工程设计的合理性和科学性。
设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。
其次，要加强施工过程的质量管理。
施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。
同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。
此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。
除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。
首先，加强沟通和合作。
设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。
高速公路质量通病原因分析及预防措施表
3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成碎拆模时发生粘模；
4、模板拼缝处不够严密，碎浇筑时模板缝处砂浆流走；
5、碎振捣不够，碎中空气未排除干净。
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板；
3、碎脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：碎表面不再有气泡冒出。
4、勾缝后及时、认真进行养护。
1.细查岩样防止误判。
2.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3.测设固定基点、采用制式测绳。
2.孔底沉渣过厚
清孔不彻底
选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌佐连续作业。
3.坍孔
岩层变化、措施不力
松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4.孔径不足
钻头直径偏小、土质特殊
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
3、碎配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、碎拆模严格执行规范规定强度。
5、碎结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷
1、碎浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对碎角产生巨大应力；
3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；
高速公路路面施工质量通病与防治措施
高速公路路面施工质量通病与防治措施陶俊(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550000)摘要:高速公路路面的施工不当中会导致路面的机构与性质发生改变，进而引起各种病害的产生，路面病害会影响工程的 整体安全性与稳定性，严重时会危害社会公众的生命财产安全，造成交通事故的发生。
对路面施工质量通病的成因进行分析，积极落实有效措施予以预防,已经成为当前高速公路工程建设参与方面临的紧要任务。
针对高速公路路面工程,对其病 害类型及成因进行了介绍与成因分析，并提出了有效的防治措施，以资借鉴。
关键词:高速公路路面;施工;质量通病;防治中图分类号:U416 文献标识码：C文章编号：1008 -3383(2017)10 -0039 -011高速公路路面施工质量通病的防治措施1.1 裂缝防治措施(1)纵向裂缝的防治。
在高速公路路面铺设 中，如果不能将其分成对应的路段，而是将其作为 整体进行处理，如此在整个路面铺设完毕后，其压 力是平均的，然而通车后，压力难以得到有效分散，进而导致纵向裂缝的产生。
基于此，在高速公路路 面施工中，需要将铺设完毕的路段进行切割，然后 对自动铺平式大型摊铺机进行应用，做好对应得到 处理步骤。
此外，在处理路段接口时，尽可能应用 振动的方式实施重复性碾压，如此保证路段与路段 间隙的有效结合。
()横向裂缝的防治。
对平面的裂缝进行反复 碾压，在碾压过程中应用合理的振动频率，以此避 免路面材料发生拥挤或者开裂。
如果压实路面的 高度明显比新铺路面低，在切分处理时就需要避免 横向振动碾压的应用。
此外，在碾压过程中，需要 将振动碾压关闭，应用小段反复碾压的方式，将其 压实至密实状态，尽可能将接缝减小。
(3)网状裂缝。
网状裂缝的出现主要在于路面 局部承受的压力超过了其负荷，一般在铺设中会因 为细节性施工问题导致路面某部分较为薄弱，如果 该部位遭受了与其他部位相同的负荷，因其承载能 力较差，网状裂缝的产生就成为必然。
高速公路质量通病治理措施及控制要点
应 在 ２ ｈ内重新 全部被 浆 吸 回 ， 浆从一 侧压 人 ， ４ 压 另
一
侧 及排 气阀 流出浓 浆 后 封 闭压 浆 孔 道 ， 压浆 完 成
后立 即封锚 。 １３ 路 基不均 匀沉 降和 开裂 ．
在 路基填 筑时 ， 筑材 料应 满足要 求 ， 先对原 填 首 地 表进 行处理 ， 填前碾 压合 格后 再培筑 路肩 土 ， 高 其
关键词： 高速 公 路 ； 量 通 病 ； 质 治理 措 施 ； 制要 点 控 中 图分 类 号 ：４ ５７ Ｕ ４．
在高速 公路施 工 中经常 出现构造 物端部 路基 沉 陷、 预应 力 张拉 过 程 中 锚 垫 板 损 坏 、 拉 过 程 中 滑 张 丝、 压浆 过程 中浆 体 不 饱 满 、 基 不 均 匀 沉 降 和开 路
裂 、 面铺 装早期 破损 、 桥 混合 料计量不 准 、 配 不严 、 级
拌 和不均匀 、 圬工 砌筑 质量差 等质量 通病 ， 为防 止 以
上 质量通病 在施 工过 程 中和施 工 后发 生 ， 要 求 我 就 们 在施工前 应精 心 策 划 、 细化 管 理 ， 管理 上 有 方法 ，
时认 真做好 张拉 和放 张施 工 记 录 ； 张拉 时 应 在 每束 钢绞线 上 画上红铅 油 ， 以判 定 钢绞 线 的 伸 长值 并 用
检查是 否有滑 丝 ； 预应 力 钢 束 的 张拉 采 用 双控 指 标
控制 ， 以张拉力 为 主 ， 延伸 量校核 。 张拉完成 后对 长 出的钢 绞线用砂 轮锯 切割 ， 不准 用 电焊 切割 ， 然后按 设 计要求 用 ４ ０号硅酸 盐水 泥浆进 行孑 道 压浆 ， 防 Ｌ 为 止 预应力 钢绞线 束生 锈 或 松 弛 ， 压浆 工 作 应 在 张拉 工作 结束后尽 早进 行 ， 浆前应 将 孔道 冲洗洁净 、 压 湿 润 ， 浆时对梁 的曲线 孔 道 由最低 点 的孑 道 开 始 压 压 Ｌ
高速公路常见的质量通病防治手册
高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
(3)挤密碎石桩未进行反插。
(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
(5)软基处理质量未达到设计要求。
(6)桩未打穿软弱层。
2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
(3)挤密碎石桩应进行反插。
(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。
(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。
2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。
(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
(3)提高路基压实度。
三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。
(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。
(3)填土速度过快。
2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。
(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。
(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
(3)翻晒、拌和不均匀。
(4)碾压层下存在软弱层。
2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
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高速公路工程控制和防止质量通病的措施
1、路基工程质量通病控制和防止措施
路基工程质量通病控制和防止措施见下表：
路基工程质量通病控制和防止措施
序
通病控制和防止措施
号
严格按技术规范和设计要求对基底范围内地表工后沉降
土层的树根、草皮、腐殖土等彻底清除，基底1 及不均匀
需要处理的按设计要求认真处理，并经监理工沉降
程师现场检查签认后进行下道工序施工。
认真检验填料的各项技术指标，不合格填料坚
决不使用。
同时选择正确的填筑方法，沿纵向边坡压实分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合不到位，格后，报监理工程师批准认可。
2
路肩不顺配置小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，直对涵侧、边坡等压路机压不到的部位进行单独
处理，确保无填筑死角。
边坡、路肩挂线整修，
确保尺寸标准、线条美观。
浆砌圬工砌石圬工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法；
砂浆不饱片石尺寸符合规范要求，丁顺相间，质检人员3
满、通缝现场旁站，随时抽检。
严格控制砂浆配合比，等；圬工机械拌合。
严格按设计位置、几何尺寸施工，
几何尺寸并经常复核。
严格按设计位置、间距设置泄水
不准确孔。
质检人员要逐一清点，检查。
2、隧道工程质量通病控制和防止措施
隧道工程质量通病控制和防止措施见下表：
隧道工程质量通病控制和防止措施
序
通病控制和防止措施
号
光爆效
准确确定围岩光面爆破技术参数。
坚持每循环放
样，准确测设开挖轮廓线，技术干部从炮眼位置、果不佳，
1倾角、炮眼深度、装药到起爆各个环节全过程监超欠挖
控。
准确布置炮眼位置，严格控制装药量。
并根严重
据围岩变化情况，及时修正爆破参数。
钢拱架采用隧道激光断面仪测量断面净空，处理超欠
2安装侵挖；安装钢架时测量精确定位；确保钢架基础平
入衬砌整牢固，钢架安装后尽快焊接连接筋、喷混凝土
界线形成整体受力体系。
初期支
采用湿喷工艺，控制一次喷射混凝土厚度，严格
按施工规范和技术标准施工。
初期支护闭合成环
3护背后
后，采用地质雷达进行检测，发现空洞及时采取不密实
初支背后注浆进行回填。
4衬砌出衬砌前先检查模板台车平整度、光洁度、弧度、
现错台刚度是否符合要求。
测量指导台车精确就位。
浇
筑混凝土过程中，可用千斤顶顶撑台车墙脚的四
个端头，以防模板台车变形移位。
模板台车采用
不小于 8mm钢板做模板。
仰拱基仰拱封闭前，进行严格检验，确保基底无虚碴和底处理积水后，方可进行下道工序施工。
仰拱混凝土施5
不好，出工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空现变形洞及时采取基底注浆措施进行回填。
3、钢筋工程质量通病控制和防止措施
钢筋工程质量通病控制和防止措施见下表：
钢筋工程质量通病控制和防止措施
序
通病控制和防止措施
号
根据被焊接钢筋直径选择合适的焊接电流及通咬边防电时间。
1
治钢筋端头在熔池中要压入一定深度，保持上下钢
筋在熔池中有良好的结合。
气孔防焊剂在使用前烘干。
2
治焊前把钢筋端部铁锈及油污清除干净。
夹渣预焊前将钢筋端部铁锈和油污清除干净，夹具电极3
防上粘附物清除干净，焊前把钢筋夹紧。
4、混凝土工程质量通病控制和防止措施
混凝土工程质量通病控制和防止措施见下表：
混凝土工程质量通病控制和防止措施
序
通病控制和防止措施
号
根据有关技术规定设计配合比。
选择合理的水泥标
号，采取在混凝土拌和物中掺加混合材料或减水剂
等技术措施，以改善混凝土拌和物的和易性。
原材和易料计量建立岗位责任制，计量方法力求简便易行、
1性不可靠。
在混凝土浇筑过程中，按规定检查混凝土组好成材料的质量和用量。
在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落度。
在一个工作班内，如混凝土配合
比受到外界因素影响而有变动时，及时检查。
随时
检查混凝土搅拌时间。
模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂
2麻面物。
模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土必
须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层混凝土均振捣至气泡排除为止。
浇筑混凝土前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整；为保证混凝土保护层的厚
3露筋度，要注意固定好垫块。
一般每隔1m 左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块；钢筋较密集时，选配适当的石
子，石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小
尺寸的 1/4 ，同时不得大于钢筋净距的3/4 。
混凝土拌合时严格控制配合比，经常检查，保证材
料计量准确；混凝土应拌合均匀，颜色一致；控制
混凝土自由倾落度，可以采取串筒、溜槽等措施下
4蜂窝料；混凝土分层捣固，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍，振捣器至模板的距离不大
于振捣器有效作用半径的1/2 ；混凝土浇筑时，掌
握好振动时间，并观察模板、堵缝等情况。