ATB-25沥青路面技术交底
沥青稳定碎石基层(ATB-25)及沥青路面
沥青稳定碎石基层（ATB-25）及沥青路面下面层（AC-25C）施工指导意见沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。
依据部颁标准JTJD50-2006《公路沥青路面设计规范》和JTJ F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸，连霍郑州段改建项目沥青路面结构层设计从提高路面抗疲劳寿命、减少永久变形及防止反射裂缝考虑，设计增加了10㎝ATB-25沥青稳定碎石基层，同时路面面层采用三层式沥青混凝土结构方案，即8㎝AC-25C+6㎝AC-20C（SBS改性）+4㎝SMA-13（SBS改性）结构，均为连续型密级配沥青混合料。
结合省内外已建高速公路的施工经验，为进一步加强沥青路面的质量控制，对本项目沥青稳定碎石（ATB）基层及沥青路面下面层（AC-25C）结构层的施工，提出如下指导意见。
一、材料要求本项目沥青稳定碎石基层设计厚度为10cm，采用ATB-25密级配类型；路面下面层设计厚度为8㎝，采用AC-25C密级配类型。
1、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表面粗糙,近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
ATB基层和下面层采用石灰岩等碱性石料，选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长、扁平颗粒及风化石含量，规格符合规范要求，确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，生产碎石用的原石不允许使用山皮，不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在未经硬化的泥土地上；施工单位和监理单位要统一对料源进行考察，通过试验、比较，确定优质料源。
派专人进驻集料加工厂、储料厂，对不合格的集料不得装车，对进场粗集料施工单位每400方或600T检验一次。
粗集料技术要求见表一。
表一：沥青稳定碎石ATB层及下面层用粗集料质量技术要求指标 规范 本项目技术要求石料压碎值（%） 不大于28 20洛杉矶磨耗损失（%） 不大于30 30表观相对密度（t/m3） 不小于 2.50 2.5吸水率（%） 不大于 3.0 2.0对沥青的粘附性 不小于4级 4级坚固性（%） 不大于12 12针片状平颗粒含量（%，混合料） 不大于其中粒径大于9.5㎜,不大于其中粒径小于9.5㎜,不大于 181520101220水洗法<0.075mm颗粒含量(%)不大于1 1软石含量（%） 不大于 5 12、 细集料细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
沥青下面层ATB-25施工方案
目录第一章编制依据 (2)1.1 编制说明 (2)1.2 编制依据 (2)第二章工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2.2 沥青下面层工程量及材料说明 (3)第三章资源配置 (7)3.1 人力配置 (7)3.2 机械设备配置 (8)第四章试验段施工工艺 (9)第五章施工质量保证 (17)第六章施工安全保证 (19)6.1、施工机械的安全控制措施 (19)6.2、安全保证措施 (19)第七章文明施工措施 (21)第八章环境保护措施 (22)附录1 质量保证体系图 (23)附录2 安全质量保证体系 (24)第一章编制依据1.1 编制说明根据本工程现场施工特点，结合我部施工实力、现有资源、机具的配套能力等，以全线控制工期为目标，统筹考虑各项目的施工工艺、工序衔接、施工进度等编制了本方案。
1.2 编制依据本施工方案的编制依据主要有：1、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标施工组织设计》；2、《连霍高速公路洛三（豫陕界）段改扩建LM-2标招标文件》；3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路沥青路面施工技术规范》JTG_F40-20046、连霍高速洛三改建路面工程说明书7、结合项目部现有的资源配置、技术能力，以及从事类似工程所积累的施工经验等。
第二章工程概况2.1 工程简介LM-2标全长24.3KM，起止桩号为：RK31+700--LK56+000，包含义马收费站和渑池服务区。
1、相关技术标准1）、道路等级：双向8车道高速公路；2）、设计车速：100km/h；3）、汽车荷载标准：公路-Ⅰ级；4）、地震动峰值加速度：0.05g；5）、本段底基层宽19.25m；6）、此段路面横坡：2%；2.2 沥青下面层工程量及材料说明1）、ATB-25沥青混合料配合比设计由我单位委托“河南省交院工程检测加固有限公司”进行检测试验。
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法(2)
热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25柔性基层施工工法一、前言热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法是一种在柔性基层施工中广泛应用的工法。
该工法的特点是采用热拌浮石法将沥青与细石料混合，形成均匀的混合料，然后将混合料铺设在基层，经过滚压和抹面处理，形成具有一定强度和稳定性的基层。
二、工法特点1. 施工简便：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的施工过程相对简单，施工周期短，并且适用于各种场地条件。
2. 抗水损害性能好：该工法采用特殊的沥青稳定料，能够提高基层的抗水损害性能，有效防止水浸导致的基层松动和烂泥现象。
3. 对荷载敏感性低：热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的基层能够适应不同荷载条件下的要求，并且对车辆荷载敏感性低，能够更好地分散荷载的作用。
4.可回收再利用：该工法使用的碎石料可回收再利用，减少资源浪费，符合环保要求。
三、适应范围热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法适用于各种要求基层具有较强稳定性和抗水损害性能的场所，如高速公路、城市道路等。
四、工艺原理热拌密级配沥青稳定碎石ATB-25工法的理论依据是通过热拌浮石机将精确配合的碎石和沥青料充分混合，形成一种具有理想密实度和均匀性的混合料，然后将混合料铺设到基层上，经过滚压和抹面处理，进一步提高基层的密实度和强度。
五、施工工艺1. 基层处理：对基层进行清理和修复，确保基层平整、干净。
2. 拌合料准备：按照配方准备合适的碎石和沥青料，并进行充分的混合，保证混合料的均匀性和质量。
3. 铺设混合料：将拌好的混合料均匀铺设到基层上，并采用机械压实措施进行压实。
4. 抹面处理：使用机械抹面机对铺设的混合料进行表层平整处理。
5. 后续处理：对完成的基层进行养护和后续处理，确保基层的强度和稳定性。
六、劳动组织施工过程需要合理组织施工人员和设备，确保施工进度和质量。
根据工期计划和施工要求，合理分配工人和安排工作任务，确保施工的连续性和效率。
ATB-25下面层-技术交底
最佳油石比±0.3% 符合工程级配范围要 抽提法 求 插入式热电偶温度计，3点/断面/ 符合细则要求 每10m 试验室标准密度的 按 JTG40 — 2004 规范附录 B 检查每 97%， 最大理论密度的 500m双车道测1处 93%。 设计值的-8% 平整度仪： 全线每车道连续计算或 ≤1.8
ATB-25沥青路面技术交底
ATB-25柔性基层技术交底一、施工现场的准备1、摊铺现场施工准备（1）水稳基层顶面复测按每幅横断面测五点，即两边点与1/4、2/4、3/4处各测一点，纵向间距为10m。
（2）复测完的标高数据整理后，对于基层顶面高程超出设计标高允许值的，用铣刨机进行刨平，并配合人工作业，达到设计要求的标高，以保证面层的厚度。
对于基层顶面高程低于设计要求允许值的，用沥青砼找补。
（3）开工前进行基层顶面的透层施工和下封层施工。
透层施工：①用强力清刷机对基层表面浮灰及泥砂进行清刷，然后用水清刷干净，使基层表面达到粗糙并露出砾石表面，有利于透层油渗透到基层。
②洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适。
③撒布前用水车将基层表面湿润，然后采用沥青洒布车均匀洒布，并按要求检测沥青用量，每次检测不少于3次。
透层用高渗透乳化沥青，透层沥青的用量初步定为1.1Kg/m2。
④喷洒后通过钻孔或挖坑确认透层油渗透入基层的深度是否达到5mm。
下封层施工：①下封层使用专用的洒布车和碎石撒布车。
②下封层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，一般透层做完3天后进行封层施工。
③洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适，严禁在雨天施工。
下封层用SBS改型乳化沥青，下封层的沥青用量初步定为1.3Kg/m2。
④沥青洒布后，紧跟着碎石洒布车洒2.36-4.75mm的碎石，洒布数量为5m3-8 m3/km2。
⑤用扫帚将碎石洒布不均匀的地方进行扫匀。
⑥每一段洒布长度大约控制到300m左右，全幅沥青和碎石洒完后用12t胶轮压路机进行碾压使碎石充分与沥青粘结。
（5）沥青砼面层摊铺时，每隔10m（桥面5米）在沥青面层两侧外出30cm处设一对铁质基准桩，架设基准线，用紧线器将基准线拉紧，检查有无过大挠度，如基准线挠度过大，可适当加密基准桩，采取每隔5米设一对基准桩。
基准线架设完毕，经复核无误后方可允许摊铺使用。
2、原材料准备配合比确定后，从确定的厂家进料。
对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。
沥青ATB-25交底
.表格编号技术交底书CRECSH-PM-0908 项目名称G1501郊环线（东南段）大修工程土建 2 标第页交底编号共页工程名称普通沥青 ATB-25设计文件图号施工部位交底日期技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计情况；3、施工准备；4、施工工艺；5、质量和施工管理保证措施；6、安全保证措施；7、环境保护措施；8、文明施工措施。
交底人：复核人：接受人：日期：日期：日期：1、技术交底范围本交底适用 G1501郊环线（东南段）大修工程土建 2 标范围内普通沥青 ATB-25施工。
2、设计情况本标段的普通沥青ATB-25 主要用于局部损坏路面维修中沥青填筑、桥梁接坡中调平层以及净空不满足要求路段上基层等地方，2ATB-25摊铺总面积为 55395m。
3、施工准备3.1 材料准备计划（1）沥青：本工程 ATB-25 采用 70 号 A 级道路石油沥青。
（2）粗集料：为使沥青混合料级配设计合理，质量控制方便，粗集料应采用质地坚硬、清洁、不含风化颗粒、形状接近立方体、表面粗糙（上面层）的碎石，应采用石灰岩等碱性石料，并且要采用反击破碎机轧制的碎石，严格控制细长偏平颗粒含量。
表 3.1-1 沥青碎石矿料级配通过率（ %）范围级配类下列筛孔（ mm）的通过率（ %）型26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075ATB-25 90- 70- 55- 45- 34- 20- 14- 10- 8- 5- 3-3-7 100 90 76 63 52 37 29 22 18 15 12（3）细集料：应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配，石质为石灰岩，严禁采用山场的下脚料。
应对砂当量加以严格控制。
（ 4）填料：采用石灰石磨细矿粉，必须保持干燥，能从矿粉仓自由流出。
3.2 机械配置计划序号设备名称规格型号数量备注1 摊铺机 12 料车153 钢轮压路机22T 24 胶轮压路机25T 23.3 人员配备计划现场人员安排见表 3.3-1 人员配置表：表 3.3-1 人员配置表职务人员具体职责现场负责人刘金山负责全面工作技术负责人李念军全面负责施工技术管理质量负责人刘琪负责施工质量、技术工作测量负责人张程负责全面测量工作实验负责人韩宏坤负责试验、检测工作首件资料收集刘文涛负责首件的资料收集配合进行放样及松铺系测量组黄孜绚、刘文涛数的测量工作负责并记录摊铺速度、温摊铺组赵宇罡度等工作碾压组赵鹏、李明负责并记录碾压参数机械组刘徽、高占收负责管理、指挥机械协作摊铺工20 人机械操作工15 人4、施工工艺4.1 工艺流程流程图沥青 ATB-25摊铺施工工艺流程见图 4.1-1 。
沥青下面层ATB-25施工方案
沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设和维护中，沥青混凝土作为常见的路面材料，扮演着重要的角色。
而沥青下面层ATB-25施工方案作为在沥青铺筑前对路基进行处理的关键步骤之一，对于保障道路的平整度和耐久性具有重要意义。
下面将对沥青下面层ATB-25的施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要做好下列准备工作：•确认施工现场的环境和气候条件，保障施工过程中的安全性和施工质量；•检查原有路基的平整度和稳定性，确保路基符合施工要求；•准备好所需的材料和设备，包括ATB-25材料、压路机、刮平机等。
2. 施工流程步骤一：路基处理在进行沥青下面层ATB-25施工前，需要对路基进行处理，包括：1.刮平路基表面，清除杂物和积水，确保路基纹理清晰；2.修复路基表面的破损和坑洞，确保路基平整度符合要求；3.进行压实处理，提高路基的承载能力和稳定性。
步骤二：ATB-25铺设一般在路基处理完成后，可以开始进行ATB-25的铺设工作：1.将ATB-25材料均匀地铺设在路基表面，并使用刮平机对其进行压实，确保密实度符合要求；2.在铺设ATB-25过程中，需要保持施工质量的稳定性，避免出现过厚或过薄的情况。
3. 施工质量控制在沥青下面层ATB-25施工过程中，需要严格控制施工质量，保障道路的使用寿命和安全性。
质量控制包括：•对ATB-25材料的质量进行检测，确保达到相应的标准和要求；•对铺设ATB-25的厚度和均匀性进行检测，保证路面的平整度；•对压实工艺进行监控，确保路基和下面层的结合牢固。
4. 施工结束和验收当沥青下面层ATB-25施工完成后，需要进行施工结束和验收工作，包括：•对施工现场进行清理，将施工材料和设备整理归类；•对施工质量进行验收，确保施工符合验收标准和要求；•如果有问题或不满足要求的地方，需要及时整改和处理，直至满足标准为止。
综上所述，沥青下面层ATB-25施工方案在道路建设中具有重要的作用，通过严格的施工流程和质量控制，可以保障道路的使用寿命和安全性。
ATB-25施工技术方案
南惠高速公路NHB1合同段路面工程技术方案（沥青稳定碎石上基层ATB—25）江西省交通工程集团南惠NHB1标项目经理部二○一○年十月二十四日南惠高速公路NHB1标沥青稳定碎石上基层施工技术方案一、工程概况与进度计划安排施工桩号为:—K0+190～K23+850 ，摊铺总面积为637449。
0m2，所需混合料10万m3，主线及枢纽互通设计厚度为16cm，互通匝道设计厚度为12cm，厚16cm 施工过程中分两层摊铺，每层压实厚度为8cm。
利用一台沥青拌和站生产，平均每天摊铺单幅1。
5km以上，（需混合料4500吨以上）,上基层计划在11月15日开始大面积摊铺，2011年3月30日前全部完成。
二、使用的机械设备拌和设备:南方路机5000型沥青拌和楼一套，实际生产能力约为380吨/小时,拌和楼配备装载机4台上料。
运输设备：自卸车25台，实装吨位均大于40吨以上，备有帆布覆盖保温。
摊铺设备：采用中大DT1600型沥青摊铺机一台半幅全宽作业，摊铺机组装宽度为15m，另准备一台ABG423型摊铺机备用（互通区加宽段施工)。
碾压设备：准备压路机5台，其中钢轮压路机3台，30吨胶轮压路机2台。
两台宝马203AD—4双钢轮用于初压，两台徐工XP301胶轮压路机用于复压，一台戴纳派克双钢轮压路机用于终压。
其它路面辅助设备:小型压路机一台用于路面边角部位压实，洒水车一台用于给压路机供应水源，一台加油车用于给机械送油加油，两台照明车，一台工具车。
三、施工组织机构施工组织机构（见施工组织机构框图）。
表1 施工过程中各岗位质量控制人员主要工作内容四、施工工艺流程在上基层进行大面积施工前,先在主线直线段试铺试验路段,长度200-300m，通过试拌和试铺，确定适宜的施工机械组合方式以及各项施工技术参数，具体包括：拌和机的操作方式、正式生产用的矿料配合比和油石比、摊铺机的操作方式、压实机具的选择、组合、碾压顺序、碾压速度及遍数、施工缝的处理方法、松铺系数的确定、施工组织及质保体系是否运转正常。
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ATB-25柔性基层技术交底一、施工现场的准备1、摊铺现场施工准备（1）水稳基层顶面复测按每幅横断面测五点，即两边点与1/4、2/4、3/4处各测一点，纵向间距为10m。
（2）复测完的标高数据整理后，对于基层顶面高程超出设计标高允许值的，用铣刨机进行刨平，并配合人工作业，达到设计要求的标高，以保证面层的厚度。
对于基层顶面高程低于设计要求允许值的，用沥青砼找补。
（3）开工前进行基层顶面的透层施工和下封层施工。
透层施工：①用强力清刷机对基层表面浮灰及泥砂进行清刷，然后用水清刷干净，使基层表面达到粗糙并露出砾石表面，有利于透层油渗透到基层。
②洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适。
③撒布前用水车将基层表面湿润，然后采用沥青洒布车均匀洒布，并按要求检测沥青用量，每次检测不少于3次。
透层用高渗透乳化沥青，透层沥青的用量初步定为1.1Kg/m2。
④喷洒后通过钻孔或挖坑确认透层油渗透入基层的深度是否达到5mm。
下封层施工：①下封层使用专用的洒布车和碎石撒布车。
②下封层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，一般透层做完3天后进行封层施工。
③洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适，严禁在雨天施工。
下封层用SBS改型乳化沥青，下封层的沥青用量初步定为1.3Kg/m2。
④沥青洒布后，紧跟着碎石洒布车洒2.36-4.75mm的碎石，洒布数量为5m3-8 m3/km2。
⑤用扫帚将碎石洒布不均匀的地方进行扫匀。
⑥每一段洒布长度大约控制到300m左右，全幅沥青和碎石洒完后用12t胶轮压路机进行碾压使碎石充分与沥青粘结。
（5）沥青砼面层摊铺时，每隔10m（桥面5米）在沥青面层两侧外出30cm处设一对铁质基准桩，架设基准线，用紧线器将基准线拉紧，检查有无过大挠度，如基准线挠度过大，可适当加密基准桩，采取每隔5米设一对基准桩。
基准线架设完毕，经复核无误后方可允许摊铺使用。
2、原材料准备配合比确定后，从确定的厂家进料。
对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。
消石灰和石粉储存量最少能保证3天的施工用量，且不能受潮。
3、沥青储运及加热（1）进场的沥青必须有厂家出厂检验合格单、试验报告，灌入沥青储存之前工地试验室进行沥青单质材料的试验，合格后方可灌入。
（2）配备拼装式沥青储存罐，总储量为200吨。
（3）沥青的加热，用导热油装置。
施工时沥青加热到155-165℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。
4、拌和站调试及生产配合比设计（1）拌和站的冷料仓、加热烘干筒、热料仓、矿粉供给装置、沥青储存装置、成品仓、除尘、控制室等设备安装后，对整个拌和设备试运行，发现问题及时处理。
（2）拌和设备试运行正常后，由计量检定部门对电子计量部分进行标定。
（3）按目标配比的各种规格的材料比例调整冷料仓的出料速度，并根据单粒级的比例选择热料仓的组筛的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。
本拌和站有6片振动筛，我标段ATB-25柔性基层筛孔初步定为35mm、30mm、22mm、11mm、6mm、3mm等规格。
（4）通过5个料仓的集料实际筛分结果，按目标配合比的继配曲线调整热料仓的比例。
（6）比例调好后，取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不能大于±0.2%。
（7）用沥青拌和机按生产配合比结果进行试拌，并铺筑试验段。
取样进行马歇尔试验、高温稳定性、水稳定性验证等试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。
二、沥青混合料的拌和1、混合料拌和：（1）提前1天对沥青进行加热，用导热油装置。
施工时沥青控制到155-165℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。
（2）冷料仓的供料比例是控制级配的关键，所以必须准确把握冷料仓的供料速度与供料数量关系，使供料速度均衡稳定，级配曲线平稳无大波动，避免严重的等料或溢料现象发生。
（3）拌和时尽量控制到均一的拌和温度，根据当天的气温较高拌和温度控制到上限160℃。
不同温度损失情况、矿料不同干湿程度等因素，适当调整矿料加热温度及拌和温度，力争进行摊铺时的温度是均一的，以使路面达到相对稳定的平整度及压实度。
2、拌和设备运行时注意点：（1）拌和设备要求有自动记录功能，在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量。
矿料、油量、温度控制必须满足技术要求。
（2）拌和厂必须设置试验室并配足试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时向监理人员提供满意的试验资料。
（3）没有施工配合比通知单和摊铺负责人的指令均不准开盘拌和，下雨天也不准开盘。
（4）拌和操作人员无权改变施工配合比，在拌和过程中发现异常时应停机或及时通知拌和厂技术负责人。
（5）出厂的沥青混合料应每车签发运料单，记录运料车号、质量、出厂时间、出厂温度、混合料类型等，一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
（6）在拌和设备运行前，要检查各岗位人员到位情况和设备各个部位情况，确认准备就绪才能合上电闸启动设备，各个组成部分的启动，应按料流方向顺序进行，待各部分无荷空机运行片刻，确认工作正常时，才开始上料进行负荷运转。
（7）在拌和设备运行中要经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现各料仓的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。
经常检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓中的存料要过半后才可开始秤量。
矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器。
（8）拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。
3、沥青混合料拌和质量管理和检测A、质量管理：沥青混合料拌和质量的管理着重在于原材料的质量、材料配合比和计量的准确性、温度控制和拌和时间控制等几个方面。
（1）原材料质量：各种粗细集料的质量均需符合材料设计的规定，集料的含水量大时，烘干时间就需相应延长。
（2）配合比的计量：各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料。
在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。
如发现异常现象，应及时分析研究并进行调整。
（3）温度控制：沥青混合料生产的每个环节都必须特别强调温度控制，集料和沥青都要加热到规定的温度，既不能过高，也不能过低。
若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难，若混合料温度过高，不仅易使沥青老化，在运输中也易发生滴漏。
（4）拌和时间控制：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
B、拌和质量检测：（1）外观检查①如料车装载的混合料中冒黄烟,往往表明混合料温度过高。
②如果混合料在料车中容易坍平(不易堆积),则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大。
③如果运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含量过低。
④如果出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料数量偏多，这时，需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量。
⑤沥青混合料枯料：其原因可能是原材料中细集料的含水量过大，造成在烘干筒中细集料加热温度达到规定值时，粗集料的温度已大大超过了规定值，这时，需控制集料进入烘干筒之前的含水量，不允许使用含水量大于7%的细集料。
⑥拌制的沥青混合料没有色泽，其原因时沥青加热温度偏高，造成沥青老化，这时，应严格控制沥青加热温度。
⑦混合料颗粒发生明显变化，出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大的变化或振动筛筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，造成热料仓中集料颗粒组成发生较大的变化。
（2）温度测试温度采用有金属探测器的插入式数显温度计量测。
温度计混合料中至少15cm，混合料直接与温度计接触，在温度计不再升高时为准。
在电子秤的旁边搭设检测温度架子，由专人在架子上用温度计检测每车沥青混合料的温度，并做好记录。
（3）试验检测拌和过程中随时进行抽检。
生产期间每天上午和每天下午各做一次抽提和筛分试验，将每次抽提和筛分试验结果及时填入汇总表中，便于分析沥青混合料的颗粒组成是否在规定的级配范围之内，必要时需及时进行调整。
三、运输1、在施工前，施工单位对所有运料车驾驶员进行岗前培训和技术交底，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法，同时要加强汽车保养。
2、在沥青混合料成品运达工地之前，应对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。
3、为了减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，采用载重量大于15T的大型自卸车运送沥青混合料到摊铺现场。
运输车辆的数量和总运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余。
4、运输车的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。
为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底部用喷雾器喷洗衣粉水，但要严格控制涂液及量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。
沥青混合料在运输过程中，车厢侧面用苫布作保温措施，混合料上面用苫布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
5、运料车进入摊铺现场时，为了防止轮胎上沾有泥土等可能污染路面的脏物，在路段调头处铺4m宽土工布。
6、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车，不能少于5辆，以保证摊铺机正常运行。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，•卸料时不得撞击摊铺机。
卸料过程中，运输车挂空档或使用手刹车，靠摊铺机推动前进。
7、在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车厢的中部均匀分装。
8、为了精确控制混合料数量，运料车装料或出厂时应进行称量，并记录每辆车装载的混合料质量，同时，在混合料出厂时，签发一式三份的运料单。
9、施工现场配备专人执旗指挥倒车及卸车。
10、运料车到达现场后，检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求。
11、施工现场质检员对每车混合料进行目测，如混合料的颜色是否均匀，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。
如果混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。
已结块或遭雨淋的混合料也应废弃不用。
不合格者要运至指定地点弃掉。
四、摊铺一）摊铺前的准备工作1、施工场地准备（1）下承层准备基层顶面进行清扫，并将表面松散石屑进行清除。
沥青路面的层间污染不能保证沥青层的一个整体。
（2）施工放样施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。
平面控制是定出摊铺路面的边线位置。