隧道施工方案标准化
隧道工程标准化施工

隧道工程标准化施工第一部分隧道工程概述 (2)第二部分施工标准制定原则 (4)第三部分施工过程质量控制 (6)第四部分安全防护措施要点 (9)第五部分环境保护与可持续发展 (11)第六部分施工设备与材料管理 (13)第七部分施工监控与风险管理 (15)第八部分案例研究与经验分享 (18)第一部分隧道工程概述隧道工程是土木工程领域的一个重要分支,它涉及到地下空间的开发与利用。
隧道工程的主要目的是为了实现交通的便捷性、安全性以及经济性,同时减少对地面环境的影响。
本文将对隧道工程的基本概念、分类、设计原则及施工方法进行简要阐述。
一、隧道工程基本概念隧道是指在地层内部或在水下用人工方法修建的供车辆、行人或管道等通过的地下建筑物。
根据用途不同,隧道可以分为交通隧道(如公路隧道、铁路隧道)、水工隧道(如水工隧洞、船闸隧道)以及其他用途隧道(如市政隧道、矿山隧道等)。
二、隧道工程的分类按照隧道所处的位置和地质条件,隧道可分为山岭隧道、城市隧道和水底隧道。
山岭隧道主要穿越山地,通常采用钻爆法或新奥法施工;城市隧道多位于城市地下,需要考虑与周边建筑物的相互影响,常采用盾构法或浅埋暗挖法施工;水底隧道则主要用于跨越河流或海峡,一般采用沉管法或盾构法施工。
三、隧道工程设计原则隧道工程设计应遵循以下原则:确保结构安全、适应地形地质条件、满足使用功能要求、考虑施工技术可行性、注重环境保护和节约资源。
具体包括:1.结构安全:确保隧道在各种荷载作用下具有足够的强度、刚度和稳定性。
2.地形地质适应性:根据地形地貌和地质条件选择合适的隧道位置和断面形式。
3.使用功能:满足交通流量、行车速度、通风照明等要求。
4.施工技术可行性:选择适合当地条件和施工队伍能力的施工方法。
5.环境保护:尽量减少对周围环境和生态的影响。
6.资源节约:合理选用材料,降低工程造价。
四、隧道工程施工方法隧道工程施工方法主要有钻爆法、新奥法、盾构法、沉管法等。
隧道施工标准化指南-高速公路,高速铁路

隧道施工标准化目录1 总则1.1目的及适用范围1.2 编制依据1。
3章节划分2 施工准备2.1驻地建设2。
2现场布置2。
3拌和站2.4施工供风、供水、供电2.5弃渣场、自办料场、危险品库2。
5。
1弃渣场2。
5。
2自办料场2.5.3危险品库2。
6技术准备2.6。
1施工前的调查和设计文件核对2.6。
2物资准备2.6.3施工测量2。
6。
4施工方案2.6.5第三方监测2.7作业条件准备2.7.1材料的采备2。
7。
2组织机械设备进场2。
7.3组织人员进场2.5.4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查3 洞口与明洞工程3.1施工准备3.2一般要求3.3施工程序3.4施工要点3.4。
1洞口土石方开挖3.4.2排水工程3.4。
3坡面临时防护3.4.4进洞辅助措施3.4.5明洞与洞门施工4 洞身开挖4.1一般要求4.2分离式隧道4.2。
1施工程序4。
2.2开挖方法的选定4。
2。
3浅埋段施工4.3连拱隧道4。
3。
1一般要求4.3。
2施工程序4。
3.3施工要点4.4小净距隧道4.4.1施工方案4。
4.2开挖方法的选定4。
4。
3施工要点4。
4。
4监控量测4.5开挖方法4。
5.1中隔壁法(CD法)4。
5。
2交叉中隔壁法(CRD法)4.5.3双侧壁导坑法4.5。
4环形开挖留核心土法4。
5。
5台阶法施工4。
5。
6全断面开挖法4.6钻爆设计4.7钻爆作业4。
7.1机械设备选型配套4。
7。
2施工工序4.7。
3施工要点5 初期支护与辅助工程措施5。
1一般要求5.2喷射混凝土5。
2.1一般要求5.2.2施工工艺5。
2.3施工要点5。
3锚杆5。
3.1一般要求5。
3.2施工工艺5.3.3施工要点5.4钢筋网5.5钢架5.5.1钢架加工要点5.5.2钢架安装施工工艺5。
5.3钢架安装施工要点5。
6初期支护质量要求5。
7超前锚杆支护5。
7。
1施工工艺5。
7.2施工要点5.8超前小导管预注浆支护5.8.1施工工艺5。
8.2施工要点5。
隧道施工方案标准化

隧道施工方案标准化1、洞口施工1.1边仰坡施工洞口施工前先做好洞口边仰坡截水沟,截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5米。
截水沟施工终了后自上而下停止边仰坡开挖,按设计坡度一次修整到位。
并分层停止边坡防护,以防岩土风化,雨水浸透而坍塌。
边仰坡采用锚喷支护。
刷坡防护到路基面标高。
1.2明洞施工明洞开挖完成后,立刻施工暗洞超前支护和进洞施工,并尽早停止边墙基础和仰拱砼施工,在暗洞进洞50米左右〔视围岩状况和初期支护状况停止调整〕末尾停止洞身衬砌施工。
暗洞洞口处二次衬砌施工完成后,及时停止明洞衬砌施工,施工时留意明洞与暗洞的顺接。
明洞衬砌采用自行式衬砌台车,一次浇注成型,保证内轮廓润滑圆顺,外模采用木模。
采用泵送砼施工。
明洞施工应避开雨季施工。
在与洞门衔接部位环向预埋80厘米长φ22钢筋,以增强洞门墙的动摇。
待拱圈砼达设计强度的50%后,末尾施工墙背防水层。
防水层以上50厘米采用碎石土回填。
1.3洞口段施工洞口采用分层开挖,施工机械以CAT320开掘机为主,洞口场地以装载机辅以推土机整平压实,遇稳固石质地层钻眼爆破,采用自卸车弃往进出口路基填方段。
洞口段处于II 类围岩内,采用〝套拱法〞进洞,即在洞口处隧道洞身上部衬砌轮廓线以外,立摸灌注30~40cm厚的砼,长度2~3米,嵌进山体0.5~1.0米,外露0.5~2米,以确保洞口段岩体动摇和施工平安。
然后采用上下导坑法施工,开挖行停止超前支护。
该段施工避开雨季并遵照〝短进尺,弱爆破,快封锁,强支撑〞的施工原那么。
1.4洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后,结合地形地质及思索洞口美化等条件,布置在雨季前完成施工。
2、洞身开挖施工2.1 II类围岩地段短台阶分部开挖法施工2.1.1施工工序2.1.2施工方法上部弧形导坑及边墙以人工风镐开挖为主,需求时辅以弱爆破;地质不良地段开挖前采用工字钢拱架,大管棚作为超前支护,开挖后及时喷混凝土封锁岩面,并停止初期喷锚钢纤维砼支护作业。
隧道施工标准化指南-高速公路,高速铁路

隧道施工标准化目录1 总则1。
1目的及适用范围1。
2 编制依据1。
3章节划分2 施工准备2.1驻地建设2。
2现场布置2.3拌和站2。
4施工供风、供水、供电2。
5弃渣场、自办料场、危险品库2.5。
1弃渣场2。
5。
2自办料场2.5。
3危险品库2。
6技术准备2。
6。
1施工前的调查和设计文件核对2.6.2物资准备2.6。
3施工测量2。
6.4施工方案2.6.5第三方监测2.7作业条件准备2.7。
1材料的采备2。
7。
2组织机械设备进场2。
7。
3组织人员进场2.5.4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查3 洞口与明洞工程3。
1施工准备3。
2一般要求3.3施工程序3.4施工要点3。
4.1洞口土石方开挖3.4.2排水工程3。
4.3坡面临时防护3。
4。
4进洞辅助措施3.4.5明洞与洞门施工4 洞身开挖4。
1一般要求4.2分离式隧道4。
2.1施工程序4。
2.2开挖方法的选定4。
2.3浅埋段施工4。
3连拱隧道4.3。
1一般要求4.3.2施工程序4。
3.3施工要点4.4小净距隧道4.4.1施工方案4.4.2开挖方法的选定4.4.3施工要点4。
4。
4监控量测4.5开挖方法4.5。
1中隔壁法(CD法)4。
5。
2交叉中隔壁法(CRD法)4。
5。
3双侧壁导坑法4.5.4环形开挖留核心土法4.5.5台阶法施工4。
5.6全断面开挖法4。
6钻爆设计4。
7钻爆作业4。
7。
1机械设备选型配套4.7.2施工工序4。
7。
3施工要点5 初期支护与辅助工程措施5。
1一般要求5.2喷射混凝土5。
2.1一般要求5。
2。
2施工工艺5.2。
3施工要点5。
3锚杆5.3.1一般要求5。
3。
2施工工艺5。
3。
3施工要点5.4钢筋网5。
5钢架5.5。
1钢架加工要点5。
5。
2钢架安装施工工艺5.5。
3钢架安装施工要点5。
6初期支护质量要求5。
7超前锚杆支护5.7。
1施工工艺5.7.2施工要点5.8超前小导管预注浆支护5。
8。
1施工工艺5.8。
2施工要点5。
隧道标准化实用性施工要点

△ 6 洞口开挖 ①要求 质量控制要点:洞口排水系统完整畅道,边、仰坡安全性 技术与工艺要求:科学性、合理性、时效性 施工质量要求:稳定性、安全性、美观性、环保性 安全文明要求:不积水、不泥泞、不污染
②要点:关键技术与工艺 了解洞口偏压、地表水系 洞顶测点布设:位置牢靠、置仪便利与安全、通视良好可行 截水沟开挖:位置布局、水量、截面尺寸 反坡进洞的排水:洞外水不得引入洞内,洞内水能排除或抽出。 偏压洞口施工顺序:先支挡、后反压回填;先进偏压侧以降低偏压 造成的不利影响。
隧道施工标准化实用性施架(工序流程):施工准备、施工总体工序、洞口开挖、洞身开挖、初
支、仰拱与铺底、防排水、二衬、路面、监测量测
控制要点:各部分均分“施工前提条件、工序、施工技术、施工工艺 、施工质量、安全文明”六项控制要点。
目的与要求:着重从“工序、技术、工艺、质量、文明(含安全)、管理 ”的角度,吸取经验教训。
△ 7洞身开挖: 质量控制:开挖方法、步距、光爆、断面圆顺、净空尺寸
技术与工艺:开挖轮廓线要预留围岩变形量、支撑沉落量;光爆要 专项设计与验算;
工序流程:重点是步距控制
安全文明:洞内平整、排水通畅,洞内外不积水不泥泞;200m以上 机械通风;必须设置直径800MM及以上的钢管应急逃生通道(前端与 开挖掌子面紧跟);照明充分、整齐划一;横洞及时贯通;
△ 5:总体工序 洞口开挖方法、洞身开挖方法、步距、及时、平行作业。分三大类 介绍如下: 分离式:①截水沟先挖,洞口与洞外先做,后洞内。 ②边坡、仰坡防护。 ③步距:二衬与掌子面不超过200m;硬质岩地段复喷作业面与掌 子面不超过80m,铺底及边沟距掌子面不大于80m;否则视岩质软弱和完 整程度等实情而减少步距。 连拱:中导洞先通——做中隔墙并加固——先行洞超前30~50m,先 行洞二衬落后后行洞开挖面不小于10~20m;后行洞二衬距其开挖面小 于40m。 小净距: 特点:与分离式相比,增加了中间岩加固。 要点:尽量减少施工对围岩(尤其中间岩)及隧道结构的拢动。 关键:做好两座紧邻并行隧道各工序间的步距安排。
隧道标准化施工指南

资料范本本资料为word版本,可以直接编辑和打印,感谢您的下载隧道标准化施工指南地点:__________________时间:__________________说明:本资料适用于约定双方经过谈判,协商而共同承认,共同遵守的责任与义务,仅供参考,文档可直接下载或修改,不需要的部分可直接删除,使用时请详细阅读内容三、隧道施工标准化指南(试行)前言近十年来,我国和我省高速公路建设发展迅速,高速公路隧道建设施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少,质量通病也未得到有效遏制。
实践表明,亟须推行标准化施工,以促进高速公路隧道工程质量的全面和稳步提高。
为此,我部特组织编制了本指南。
福建省高速公路隧道施工标准化指南是在现行隧道设计、施工、验收等相关标准、规范基础上,总结我省多年来隧道建设实践经验编制而成的。
该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充,旨在消除质量通病,提高施工管理水平,实现隧道施工标准化,确保高速公路隧道工程质量。
为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量,我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。
希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见反馈我部,以便修订时参考。
目录1.总则1.1目的及适用范围1.2编制说明1.3章节划分2.施工准备2.1 施工场地规划2.2 四通一平建设2.3 驻地建设2.4 拌和站2.5 弃渣场、自办料场2.6 技术资料准备2.7 作业条件准备3.隧道总体施工工序3.1分离式隧道3.2连拱隧道3.3小净距隧道4.洞口开挖4.1施工前提条件4.2工序4.3施工技术4.4施工工艺4.5施工质量4.6安全文明5.隧道洞身开挖5.1施工前提条件5.2工序5.2.1一般要求5.2.2分离式隧道5.2.3连拱隧道5.2.4小净距隧道5.3施工技术5.3.1开挖轮廓线的确定5.3.2钻爆设计一般要求5.4施工工艺5.5施工质量5.5.1光面爆破5.5.2开挖5.6安全文明6.初期(超前)支护6.1施工前提条件6.2工序6.3施工技术6.4施工工艺6.4.1初期支护6.4.2超前支护6.5施工质量6.5.1 初期支护6.5.2 超前支护6.6安全文明7.仰拱与铺底7.1施工前提条件7.2工序7.3施工技术7.4施工工艺7.5施工质量7.6安全文明8.隧道防排水8.1施工前提条件8.2工序8.3施工技术8.4施工工艺8.4.1防水板8.4.2橡胶止水带、止水条8.4.3衬砌背后排水设施8.5.施工质量8.6.安全文明9.隧道二衬施工9.1施工前提条件9.2工序.9.3施工技术9.3.1二衬施作时机的确定9.3.2衬砌台车制造9.3.3二衬混凝土的性能要求及配合比设计要点9.4.施工工艺9.5.施工质量9.6.安全文明10.路面10.1施工前提条件10.2工序10.3施工技术10.4施工工艺10.5施工质量10.6安全文明11.明洞与洞门施工标准化11.1施工前提条件11.2工序11.3施工技术11.4施工工艺11.4.1明洞11.4.2洞门11.5施工质量11.6安全文明12.监控量测12.1监控量测前提条件12.2工序12.3监控量测技术12.3.1量测项目规划12.3.2主要量测项目测试标准12.3.3量测数据的处理和应用12.4监控量测工艺12.5监控量测质量12.6安全文明13.附属工程13.1水沟、电缆槽13.2蓄水池1.总则1.1 目的及适用范围1.1.1 目的为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验,进一步规范隧道施工的各项工序操作,提高施工管理水平,实现全省隧道施工标准化,克服质量通病,促进高速公路隧道施工质量再上一个新台阶,在现行标准、规范的基础上编写本指南。
隧道洞口标准化建设施工方案

王北凹隧道洞口标准化建设施工方案一、工程概况王北凹隧道为特长隧道,左、右线分离布设。
起讫桩号为LK96+920~LK100+671,长度为3751m;王北凹右线隧道起讫桩号为RK96+953~RK100+666,长度为3713m。
江门端洞口采用端墙式洞门,罗定端洞口采用削竹式洞门。
王北凹隧道江门端洞口段线间距较小,最小间距约为32.7m,洞身至出口段线间距逐渐增大至40m。
王北凹隧道地面最大高程约为643.6m,隧道最大埋深约为485m;左、右线隧道江门端均位于圆曲线上,罗定端均位于直线上,左线隧道纵坡为2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡;右线隧道纵坡为2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。
二、整体规划布置我标段结合洞口地形,按照安全实用、整洁美观、规范环保的原则进行布置,具备足够的使用面积,统筹规划了施工机械通道、停车场、材料仓库、通风设备、临时用电设备、门禁系统、排水系统、供水供气设施等在洞口场地的布置。
具体布置如图:王北凹隧道江门端洞口布置图王北凹隧道罗定端洞口布置图三、施工便道和洞口场地1.王北凹隧道江门端施工便道利用原乡村道路改造(长滩工区木材运输道路),隧道施工便道和洞口施工场地硬化预计于2014年4月完成。
2.王北凹隧道罗定端施工便道由县道X466新建便道至王北凹隧道罗定端洞口,其中红线内便道750米,线外便道300米,隧道施工便道和洞口施工场地采用C20混凝土进行硬化,硬化厚度25cm。
硬化区域设置了2%排水横坡。
同时便道两侧设置防护栏杆和警示标牌。
由于右洞正在施工明洞衬砌,预计于2014年4月完成全部场地的硬化。
四、门禁管理王北凹隧道门禁系统预计在2014年5月建设完成。
门禁及监控系统由人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统、洞口及洞内掌子面监控系统、LED显示屏、信息管理中心组成。
人车考勤、人员门禁、车辆门禁、人车分流、定位系统具备自动识别和记录人员进出洞的情况,配备无线标识卡和定位监控基站,当此人或车经过隧道的定位读卡器时,立即被系统识别,并通过系统网络的信息交换,将此人或车通过的路段、时间等信息传输至安全监控中心记录,并可同时在地理信息大屏幕墙上出现提示信息,显示通过人员的姓名等。
隧道施工标准化指南

隧道施工标准化指南隧道施工是工程建设中的重要环节,隧道施工标准化工作的开展对于提高施工质量、保障工程安全具有重要意义。
本指南旨在为隧道施工提供一套标准化的指导,以确保施工过程中的安全、高效和质量。
一、施工前准备。
在进行隧道施工前,必须进行详细的勘察和设计工作。
勘察工作要充分了解地质情况、水文地质情况、地下水情况等,设计工作要按照相关规范和标准进行,并结合实际情况进行合理的设计。
二、施工人员素质要求。
隧道施工人员必须具备相关的岗位资格证书和技能证书,具有一定的施工经验和技能。
施工人员要严格遵守相关的安全操作规程,做到文明施工、安全施工。
三、施工设备和材料。
施工设备和材料要符合国家标准和行业规范,必须经过严格的验收和检测。
施工设备要定期进行维护和保养,确保设备的正常运转;施工材料要经过严格的质量检验,确保施工质量。
四、施工工艺和技术。
隧道施工过程中,要严格按照相关的工艺流程和技术要求进行施工。
在施工过程中要加强质量监督和检查,确保施工质量符合要求。
同时,要加强安全管理,做好施工现场的安全保障工作。
五、施工质量控制。
在隧道施工过程中,要严格控制施工质量,保证施工质量符合相关的标准和规范要求。
对施工过程中出现的质量问题要及时处理,做到问题不漏报、不迁就、不包庇,确保施工质量。
六、施工后验收。
隧道施工结束后,要进行严格的验收工作,对施工质量进行全面检查。
对存在的质量问题要及时整改,确保施工质量符合相关的标准和规范要求。
七、施工总结和经验反馈。
在隧道施工结束后,要进行总结和经验反馈工作。
对施工过程中存在的问题和不足进行深入分析,总结经验教训,为今后的施工工作提供参考和借鉴。
隧道施工标准化工作的开展对于提高施工质量、保障工程安全具有重要意义。
只有严格按照标准化的要求进行施工,才能保证隧道工程的质量和安全。
希望本指南能为隧道施工提供一定的指导,推动隧道施工标准化工作的开展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
隧道施工1、洞口施工1.1边仰坡施工洞口施工前先做好洞口边仰坡截水沟,截水沟距边仰坡开挖边缘不小于5米。
截水沟施工完毕后自上而下进行边仰坡开挖,按设计坡度一次修整到位。
并分层进行边坡防护,以防岩土风化,雨水渗透而坍塌。
边仰坡采用锚喷支护。
刷坡防护到路基面标高。
1.2明洞施工明洞开挖完成后,立即施工暗洞超前支护和进洞施工,并尽早进行边墙基础和仰拱砼施工,在暗洞进洞50米左右(视围岩情况和初期支护情况进行调整)开始进行洞身衬砌施工。
暗洞洞口处二次衬砌施工完成后,及时进行明洞衬砌施工,施工时注意明洞与暗洞的顺接。
明洞衬砌采用自行式衬砌台车,一次浇注成型,保证内轮廓光滑圆顺,外模采用木模。
采用泵送砼施工。
明洞施工应避开雨季施工。
在与洞门连接部位环向预埋80厘米长φ22钢筋,以增强洞门墙的稳定。
待拱圈砼达设计强度的50%后,开始施工墙背防水层。
防水层以上50厘米采用碎石土回填。
1.3洞口段施工洞口采用分层开挖,施工机械以CAT320挖掘机为主,洞口场地以装载机辅以推土机整平压实,遇坚硬石质地层钻眼爆破,采用自卸车弃往进出口路基填方段。
洞口段处于II类围岩内,采用“套拱法”进洞,即在洞口处隧道洞身上部衬砌轮廓线以外,立摸灌注30~40cm厚的砼,长度2~3米,嵌进山体0.5~1.0米,外露0.5~2米,以确保洞口段岩体稳定和施工安全。
然后采用上下导坑法施工,开挖前进行超前支护。
该段施工避开雨季并遵循“短进尺,弱爆破,快封闭,强支撑”的施工原则。
1.4洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后,结合地形地质及考虑洞口美化等条件,安排在雨季前完成施工。
2、洞身开挖施工2.1 II类围岩地段短台阶分部开挖法施工2.1.1施工工序II类围岩地段,采用短台阶分部开挖法施工,施工工序见下图:2.1.2施工方法上部弧形导坑及边墙以人工风镐开挖为主,需要时辅以弱爆破;地质不良地段开挖前采用工字钢拱架,大管棚作为超前支护,开挖后及时喷混凝土封闭岩面,并进行初期喷锚钢纤维砼支护作业。
随后进行边墙的开挖和支护。
台阶长度视岩性而定通常取2~4米。
上部弧形导坑出碴采用人工配合挖掘机扒碴,装载机装碴自卸车运输,核心土采用控制爆破开挖。
开挖掘进遵循“短进尺,弱爆破,快封闭,强支撑”的原则。
短台阶分部开挖法掘进、喷锚支护作业循环时间见下表:施工中应认真量测围岩变形,并根据变形信息检验、修改和完善支护体系。
2.2III 类围岩长台阶或全断面开挖施工2.2.1施工工序洞身III 类围岩主要采用长台阶法施工,施工工序见下图:12.2.2开挖采用隧道凿岩台车钻眼,塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。
上下台阶采用挖掘机及侧翻装载机扒渣装渣。
施工中合理优化工序、组织交通,实行“钻爆、装渣、运输、出渣”一条龙作业。
开挖成型后迅速喷射砼封闭岩面,抑制风化和变形,同时进行喷锚支护作业。
上台阶开挖一般超前6~15米。
下台阶施工后仰拱紧随其后施工。
为满足进度需求,四个洞口同时作业,每洞口采用一台凿岩台车同时钻进,确保总进速度2~3米/天,一天一循环。
施工中,认真、周密的量测变形和位移,观察岩面以优化支护调整施工方法。
岩性较好时,可采用全断面法掘进以加快进度。
长台阶法掘进喷锚支护作业施工循环时间见下表:2.3IV 类围岩地段全断面法开挖施工2.3.1施工工序洞身IV 类围岩采用全断面法施工,施工工序见下图:2.3.2施工方法IV 类围岩地段采用凿岩台车钻眼,光面爆破施工,采用塑料导爆管非电起爆系统,毫秒微差有序起爆。
由侧翻式装载机装渣,自卸车运输。
在爆破作业中,采用“W ”型水幕降尘器喷雾降尘,确保作业面粉尘含量达到标准。
为满足进度需求,确保总进速度1每天3~4米,钻眼时间控制在3小时内,两天三循环。
全断面法掘进喷锚支护作业施工循环时间见下表:3、光面爆破施工3.1 III 类围岩台阶法开挖爆破施工III 类围岩采用长台阶法掘进。
炮孔布置按每循环进尺 2.5米控制,光爆参数的选定见下表。
根据公式,炮眼数N=q ×S/γ,q 为单位用药量(III 类围岩取1.00kg/m 3),S 为坑道断面面积,γ为每米炮眼的平均装药量(取0.65)。
计算炮眼数值N=157(理论值),实际炮眼数取151。
每循环总用药量Q=V ×q ,理论计算1值254.8kg,实际装药量取251.9kg。
III类围岩采用长台阶法的光面爆破技术经济指标、量分配表分别如下表所示:光爆参数(III、IV类围岩)表III类围岩正台阶法光面爆破技术经济指标III类围岩正台阶法的光面爆破药量分配表具体炮孔布置见下图:3.2 IV类围岩全断面法开挖爆破施工IV类围岩采用全断面法掘进,加强掏槽爆破,严格控制周边光面爆破,确保无超挖欠挖。
炮孔布置按预计每循环进尺3米控制。
根据公式,炮眼数N=q×S/γ,q为单位用药量(IV类围岩取 1.1 kg/m3),S为坑道断面面积,γ为每米炮眼的平均装药量(取0.65)。
理论计算炮眼数值N=144 ,实际炮眼数取142,每循环总理论用药量为267.6kg,实际用药量取264.9kg。
药量分配表、IV类围岩采用全断面法的光面爆破技术经济指标分别见下表:IV类围岩全断面法光面爆破药量分配表IV类围岩全断面法光面爆破技术经济指标具体炮孔布置见下图:爆破参数及工艺的修正在实际施工中,根据实际爆破效果及地层岩性合理修正爆破参数及工艺,确保进度、效益的综合平衡,同时尽量少的扰动围岩。
4、超前支护施工4.1 φ108热轧无缝钢管作超前大管棚的施工方法II类围岩部分岩石风化破碎严重的地段,采用φ108热轧无缝钢管作超前大管棚。
管外露端(不小于30Cm)支撑于开挖面后方的工字钢拱架上共同组成预支护体系。
拱顶开挖成型后立即喷射混凝土封闭岩面。
φ108大管棚采用地质钻机钻孔、每小时单机钻进4~6米,冲击器直径为130毫米,最大钻孔深度为100米。
开钻前用钢管架搭设钻机平台,经纬仪定出工字钢中心及外倾角方向。
大管棚外倾角2度,外倾角必须控制准确,角度太大,必然造成较大超挖,角度太小,要防止管棚侵入隧道开挖面。
管棚壁按50×50厘米梅花形布置孔眼,孔眼直径5毫米。
在钻孔完成后,在洞口场地较宽的情况下采用挖机顶入大管棚,场地有限不能摆放挖机情况下,采用地质凿岩机安装大管棚。
安装完毕对大管棚注浆,采用双液注浆机注水泥-水玻璃双液浆,双液浆有凝固时间短、止水效果好的优点。
水玻璃浆、水泥浆分别放在两个容器中,经过双液注浆机混合,注入大管棚中,初凝时间约为10~20s。
由于在管棚制作时在管壁上预留了孔眼,故在注浆的时候不仅将大管棚管内注满浆液,提高了管棚的强度,而且由于注浆压力(注浆压力2.0~2.5MP)将双液浆从孔眼中向四周松散围岩扩散,固结了四周围岩,提高了围岩自承能力。
具体施工工艺见下图:4.2 φ50无缝钢管作超前小导管的施工方法φ50无缝钢管制作的超前小导管,制作时在管壁上按50×50厘米梅花形布置孔眼,孔眼直径5毫米。
采用YT-28气腿式凿岩机钻孔、送管。
注水泥-水玻璃双液浆,注浆压力2.0Mpa,注浆情况及作用同大管棚施工。
5、初期支护施工该隧道初期喷锚支护包括中空注浆锚杆、喷钢纤维混凝土(C25)、工字钢拱架。
根据地质及岩性,锚杆长度、工字钢间距、喷钢纤维混凝土厚度作相应的变化。
喷锚支护紧跟开挖面及时施工,以减少围岩暴露时间,抑制围岩变形,防止围岩在短期内松弛剥落。
锚杆呈梅花形沿隧道周边径向设置。
喷锚支护施工见下图:5.1径向注浆锚杆施工施工工艺流程为:钻孔—清孔—插入锚杆—注浆。
锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,钻孔采用YT-28型凿岩机按设计要求钻凿孔眼,锚杆尽量沿隧道周遍径向钻孔,由于径向锚杆主要作用为串岩,所以不宜与岩层层面平行。
达到要求后用高压风清孔,然后将加工成型并除去油污、铁锈、和杂质的锚杆插入孔内,注浆压力0.3~0.5Mpa,水泥浆标号为30号。
按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。
锚杆抗拔试验采用锚杆抗拔仪,按锚杆数1%(且不少于3根)抽检,其28天抗拔力平均值应不小于设计值,最小拔力不小于设计值的90% 。
5.2工字钢拱施工工字钢安装前按开挖轮廓线预制成型,上导坑用四片预制好的工字钢拼成一半圆,每片工字钢两头焊接厚10毫米钢,钢板大小为0.25×0.2米,钢板上布四个孔,安装时用四个φ16螺杆连接即可。
下导坑两侧各一片工字钢即可。
工字钢安装位置必须准确,如果安装不到位,势必造成隧道中心偏位、贯通时出现偏差、隧道净空不够。
工字钢安装时必须控制拱顶、两拱脚的平面位置及高程,高程用水准仪控制,位置用经纬仪、全站仪控制。
隧道为曲线隧道平面位置的控制尤为重要,施工中基本每进5米,就进行水平、平面测量一次。
如果说大管棚、小导管、超前锚杆是梁,那么工字钢拱架就是这些梁的支点,所以工字钢拱架对隧道初期支护起的作用是很大的。
在立工字钢拱架时必须保证拱脚处围岩的承载力,拱脚处的围岩不能用松渣回填。
在上下导坑施工时,在工字钢脚部设锁脚锚杆,每侧3根φ25螺纹钢筋,单根长3米,锁脚锚杆对防止拱脚下沉及拱脚收敛有很大作用,锁脚锚杆用膨胀锚固剂锚固。
为加强相邻两工字钢的联系,两片工字钢间用φ22螺纹钢横向连接,环向间距1米。
5.3钢筋网片施工钢筋网片20×20厘米规格,在实际施工中,我们将钢筋网片先预制成1×2米片状,工字钢立好后直接将网片与工字钢焊接即可,这样加快了进度,减少了施工难度,保证了质量。
5.4喷射混凝土施工为了降低回弹和粉尘,保证质量,采用湿法喷射机施工。
喷射砼分为初喷和复喷二次进行。
初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,以尽早封闭岩面,防止表面风化剥落。
复喷砼在锚杆和钢架安装后进行,使初期支护整体受力,以抑制围岩变形。
喷射砼施工为防止砼堵塞管道,骨料粒径不宜大于15mm。
为加快砼凝结时间,必须加入速凝剂,初凝时间不应大于5分钟,终凝时间不应大于10分钟。
为减少回弹,拱部速凝剂用量必须加大,拱部用量约4%(占水泥用量),边墙用量约2%。
喷射应分段、分部、分块,按先墙后拱,自下而上进行喷射。
喷嘴至岩面的距离为0.8~1.2米,过大或过小都会增加回弹量。
喷嘴与岩面尽量垂直。
一次喷射太厚,在自重作用下,喷层会出现错裂而引起大片坍塌,一次喷射太薄,回弹量将加大。
在实际施工中,拱部按6厘米一层,边墙按8厘米控制。
喷射砼的质量检测:混凝土厚度用凿孔法和激光断面仪法检测,每10米检查1个断面,每断面从拱顶中线起每2米检查1点,平均厚度不小于设计值,最小厚度不小于设计值的一半,且必须有60%的点不小于设计值。
混凝土强度在喷射砼现场抽样检查,每10米隧道在拱部和墙部各取两组,每组3块,试件抗压强度平均值1.05倍设计值,任一组试件抗压强度不低于0.9倍设计值。