船舶用铝合金资料汇总
5052.5083.5754铝合金成分及质量分数
5052、5083、5754铝合金是常用的铝合金材料，具有良好的耐腐蚀性和可焊性，广泛用于船舶制造、航空航天、汽车零部件等领域。
在实际应用中，了解铝合金的成分及质量分数对于材料的选择和加工具有重要意义。
本文将针对5052、5083、5754铝合金的成分及质量分数进行详细介绍。
一、5052铝合金的成分及质量分数5052铝合金是一种具有优良加工性能和耐腐蚀性的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：2.2~2.83. 锰（Mn）：0.15~0.354. 铜（Cu）：≤0.15. 锌（Zn）：≤0.16. 铬（Cr）：0.15~0.357. 钛（Ti）：≤0.18. 硅（Si）：≤0.259. 铁（Fe）：≤0.410. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.15从上述成分及质量分数可以看出，5052铝合金中镁的含量较高，使其具有较好的抗腐蚀性能和焊接性能，适用于湿气环境下的应用。
二、5083铝合金的成分及质量分数5083铝合金是一种具有良好耐腐蚀性和强度的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：4.0~4.93. 锰（Mn）：0.4~1.04. 铁（Fe）：≤0.45. 硅（Si）：≤0.46. 铜（Cu）：≤0.17. 锌（Zn）：≤0.258. 钛（Ti）：≤0.159. 铬（Cr）：0.05~0.2510. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.155083铝合金中镁的含量较高，使其具有良好的耐腐蚀性能和焊接性能，适用于船舶制造和海洋工程等领域。
三、5754铝合金的成分及质量分数5754铝合金是一种具有优良强度和耐腐蚀性的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：2.6~3.63. 锰（Mn）：0.54. 铁（Fe）：≤0.45. 硅（Si）：≤0.46. 铜（Cu）：≤0.17. 锌（Zn）：≤0.258. 钛（Ti）：≤0.29. 钒（V）：≤0.110. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.155754铝合金具有中等强度和良好的耐腐蚀性能，适用于用于罐体、车身板和船舶构造等领域。
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材是用于船舶建造和维修的重要材料，其指标包
括以下几个方面：
1. 化学成分，船用铝合金板材的化学成分是其重要的指标之一，包括铝的含量、以及其他合金元素如硅、镁、锰、铜、锌等的含量。
这些元素的含量会影响板材的强度、耐腐蚀性能等重要特性。
2. 物理性能，物理性能包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬
度等指标。
这些性能直接影响到船用铝合金板材的使用性能，比如
抗拉强度决定了其承载能力，延伸率影响其加工性能等。
3. 表面状态，船用铝合金板材的表面状态也是重要的指标，包
括表面光洁度、平整度、无损伤、无氧化皮等。
这些指标直接影响
到板材的外观质量和耐候性能。
4. 尺寸偏差，船用铝合金板材在厚度、宽度、长度等尺寸上的
偏差也是需要严格控制的指标，以保证板材在船舶建造过程中的精
确使用。
总的来说，船用铝合金板材的指标涵盖了化学成分、物理性能、表面状态和尺寸偏差等多个方面，这些指标的合理控制对于保证船
用铝合金板材的质量和性能至关重要。
5083铝合金
5083铝合金简介5083铝合金，又称为5083铝板，是一种常见的铝合金材料。
它主要由铝和镁两种元素组成，具有良好的耐蚀性、强度和可焊性，广泛用于船舶、航空航天和汽车等领域。
物理特性5083铝合金具有以下物理特性：•密度：2.71 g/cm³•弹性模量：70 GPa•熔点：570°C•热膨胀系数：24 x 10⁻⁶/K化学成分5083铝合金的化学成分如下：元素含量（%）铝（Al）90.7 - 97.7镁（Mg） 4.0 - 4.9锡（Sn）0.15 - 0.35锆（Zr）0.15 - 0.25其他少于0.15机械性能5083铝合金具有良好的机械性能，主要表现在以下方面：•抗拉强度：≥275 MPa•屈服强度：≥110 MPa•延伸率：≥12%这些机械性能使得5083铝合金在各种工业应用中表现出色。
耐蚀性5083铝合金具有优良的耐蚀性，尤其对海水腐蚀具有很高的抵抗力。
这使得它成为航空航天和船舶行业的首选材料之一。
焊接性能5083铝合金具有良好的可焊性，可以通过常见的焊接方法进行焊接，如TIG焊、MIG焊和电弧焊等。
焊接后的接头强度和密封性都非常好。
应用领域由于5083铝合金具有良好的性能，它在多个领域得到广泛应用，包括但不限于以下几个方面：船舶制造5083铝合金在船舶制造业中被广泛使用，特别是在船体制造中。
它具有优异的耐蚀性和强度，可以抵抗海洋环境的侵蚀和压力。
同时，5083铝合金的轻质特性可以降低船舶的自重，提高船舶的载重能力和燃油效率。
航空航天5083铝合金在航空航天领域具有重要应用。
其高强度、轻质和优异的耐蚀性使其成为制造飞机和航天器的理想材料。
它可以用于制造机身、翼面和其他结构组件。
汽车制造5083铝合金在汽车制造领域也有广泛应用。
由于其高强度和轻质特性，可以降低车辆总重量，提高燃油效率。
此外，5083铝合金的耐蚀性也使其能够抵抗道路盐雾等外部环境的腐蚀。
其他领域5083铝合金还广泛应用于其他领域，如化工设备制造、压力容器、桥梁建设等。
各系列铝合金的品种状态和典型用途
各系列铝合金的品种状态和典型用途铝合金是一种广泛应用的金属材料，由于其具有轻质、高强度、优良的导热性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于各个领域。
铝合金的品种很多，下面将介绍一些常见的铝合金及其状态和典型的用途。
1.1000系列铝合金：1000系列铝合金主要由铝组成，其中最常见的品种是1100和1050。
这些合金具有良好的导热性能、高的电导率和优良的可冲制性。
常见的状态有O、H12、H14、H16等。
典型的应用包括各种压力容器、热交换器、电容器壳体等。
2.2000系列铝合金：2000系列铝合金的主要成分是铜。
其中，最常见的品种是2024和2024、这些合金具有高强度和优良的切削性能，并具备一定的耐腐蚀性。
常见的状态有O、T3和T4等。
典型的应用包括航空航天、飞机结构件、自行车框架等。
3.3000系列铝合金：3000系列铝合金的主要成分是锰，其中最常见的品种是3003和3004、这些合金具有良好的耐腐蚀性和可焊性，并具备较高的强度。
常见的状态有O、H12、H14、H16等。
典型的应用包括制造罐装食品、化学品和各种容器。
4.5000系列铝合金：5000系列铝合金的主要成分是镁，其中最常见的品种是5052和5083、这些合金具有良好的耐腐蚀性和可塑性，并具备一定的强度。
常见的状态有O、H32和H34等。
典型的应用包括制造油罐、船体和船板等。
5.6000系列铝合金：6000系列铝合金的主要成分是硅和镁，其中最常见的品种是6061和6063、这些合金具有较高的强度、优良的焊接性能和抗腐蚀性。
常见的状态有O、T4和T6等。
典型的应用包括船用铝合金、建筑结构、汽车零部件等。
6.7000系列铝合金：7000系列铝合金的主要成分是锌，其中最常见的品种是7075、这些合金具有优秀的强度和耐腐蚀性，并具备较好的切削性能。
常见的状态有O、T6和T651等。
典型的应用包括航空航天、汽车零部件、自行车框架等。
7.8000系列铝合金：8000系列铝合金的主要成分是铝和其他元素，包括铁、硅、锑等。
铝及铝合金牌号及化学成分 ER5183
ER5183----是含4.3~5.0%的镁、0.5~1.0%的锰和适当的铬与钛的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的加工。
这种产品一般用于船舶、钻井设备、火车、汽车、储备罐和压力容器等行业的焊接。
可适用于5083、5086、5456、5052、5652和5056的焊接。
它阳极化处理后的颜色为白色，抗拉强度为294MpaER5356----是含5%镁的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的焊接。
这种产品具有很好的抗海水腐蚀性能，一般用于5050、5052、5083、5356、5454和5456的焊接，它在阳极化处理后的颜色为白色，抗拉强度为290MpaER1100----是含99%铝的焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的焊接加工；被习惯用于1100、3003或与3003相近的母材及1060、1070、1080、1350的焊接。
该焊丝阳极化处理后呈现轻微的金黄色，焊缝强度为110MpaER4043----是含5%硅的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG加工；这种产品可被推荐用于3003、3004、5052、6061、6063和铸件金属355、356和214的焊接。
它阳极处理后的颜色为灰白色，最小抗拉强度是186MpaER4047----是含12%硅的铝合金焊接材料，这种产品不仅可和于铝合金的焊接，也可用于作普通用途的铜合金的焊接，具有较好的抗腐蚀性能，是铜焊比较受欢迎的合金焊丝。
铝焊时可用于1060、1350、3003、3004、3005、5005、5050、6053、6061、6951、7005和铸件合金710、711的焊接。
它阳极化处理后的颜色为灰黑色。
变形铝及铝合金牌号及化学成分(摘自GB/T3190—1996)1200 Si+Fe：1.00 0.05 0.05 ——0.10 —0.05 0.05 0.15 99.00 代L5 1235 Si+Fe：0.65 0.05 0.05 0.05 ——0.10 V：0.05 0.06 0.03 —99.35 —②铍含量均按规定量加入，可不作分析。
铝合金在船舶上的应用实例
O，0H32
强度比5052高22%，抗腐蚀性和焊接性好，成形性一般
船体结构，压力容器，管道等
5456
O，H321
类似5083，但强度稍高，有应力腐蚀敏感性
船体和甲板
类别
合金
状态
特点
用途
舣装用铝
1050,1200
H112, O，H12,H24
强度低，加工性，焊接性和耐腐蚀性好，表面处理性高
内装修
铝合金在船舶上的应用实例
用途
合金
产品类型
船侧，船底外板
5083,5086,5456,5052
板，型材
龙骨
5083
板
肋骨
5083
型材，板
肋板，隔壁
5083,6061
板
发动机台座
5083
板
甲板
5052,5083,5086,5456,5454,7039
板，型材
操舵室
5083,6N01，5052
板，型材
舷墙
AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A
铸件
船舶用铝合金板材的特点和用途
船体用铝
合金
品种和状态
特点
用途
5052
O，H14，H34
中等强度，耐腐蚀性和成形性好，有较高的疲劳强度
上部结构，辅助构件，小船船体
5083
O，H32
典型的焊接用铝合金，在非热处理合金中强度最高，焊接性，耐腐蚀性和低温性能好
船体主要结构
3033,3203
H112，O，H12
强度比1100高10%，成形性，焊接性，和耐腐蚀性好
内装，液化石油气罐的顶板和侧板
油船：长60.8米,可运载1160吨石油的油船船壳体使用铝材情况：
铝合金各种型号用途.
铝合金各种型号用途1.铝合金7075：用于制造飞机结构及其他要求强度高，抗蚀性能强度的高应力结绝件，如飞机上，下翼面壁板，桁行，隔框等。
固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150度以下有高的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向，双级进效可提高抗SCC性能。
2.铝合金6262：要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力机械零件（切削性能好）3.铝合金6063：建筑型材，灌溉管材，供车辆，台架，家具，升降机，棚栏等用的挤压材料，以及飞机，船舶，轻工业部门，建筑物等用的不同颜色的装饰构件。
4.铝合金6061：阳极氧化性能良好，用于要求有一定强度，可焊性与抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车，塔式建筑，船舶，电车，铁道车辆家具等用的板管，棒，型材。
5.铝合金2024：飞机结构（蒙皮，骨架，肋梁，隔框等）铆钉，导弹构件，上学车轮毂，螺旋桨元件其他各种结枪构件。
6.铝合金2017：第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉，通用机械零件，飞机，船舶，交通，建筑结构件，运输工具结构件，螺旋桨与配件。
7.铝合金2011：螺钉及要求有良好的切削性能的机械加工产品。
8.铝合金5086：用于需要有高的抗蚀性，良好的可焊性和中等强度的场合，诸如船舶，汔车和飞机板焊接件；需要严格防火的压国容器，制冷装置，电视塔，钻探设备，交通运输设备，导弹零件，装甲等。
9.铝合金5052：此合金有良发的成形加工性能，抗蚀性，可焊性，疲劳强度与中等的静态强度，用于制飞机油箱，以及交通车辆，船舶的钣金件，仪表，街灯工支架与铆钉线材等。
10.铝合金5083：用于需要有高的抗蚀性，良好的可焊性和中等强度的场合，诸如船舶，汔车和飞机板焊接件，需要严格防火的压力容器，制冷装置，电视塔，钻探设备，交通运输设备，导弹零件。
耐海水腐蚀铝合金型号
耐海水腐蚀铝合金型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有良好抗腐蚀性能的合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
根据不同的合金成分和热处理工艺，耐海水腐蚀铝合金可以分为多种型号，下面就为大家介绍几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号。
1. 5系列铝合金5系列铝合金是一种常用的耐海水腐蚀铝合金，其中以5052和5083合金最为常见。
5052合金具有良好的抗腐蚀性能，适用于制造船舶、液化气储罐等设备。
5083合金在耐海水腐蚀性能上更优秀，被广泛应用于船体、海洋平台等领域。
除了以上几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号外，还有许多其他型号的耐海水腐蚀铝合金，如5086、6063、7005等合金。
这些合金在不同的应用领域具有不同的优势，可以根据具体的需求进行选择和应用。
耐海水腐蚀铝合金是一种具有广泛应用前景的高性能材料，其在海洋工程、船舶制造等领域具有重要的地位。
随着科技的不断发展和进步，耐海水腐蚀铝合金的性能和应用领域也将不断拓展和壮大，为海洋产业的发展提供更加可靠和高效的材料支持。
希望本文的介绍能够帮助大家更加深入了解耐海水腐蚀铝合金，为相关领域的研究和应用提供参考。
【此呈的信息仅供参考】。
第二篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有优异抗海水腐蚀性能的铝合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
由于海水中含有大量的氯离子等腐蚀性物质，普通铝合金容易受到腐蚀而失去使用寿命，而耐海水腐蚀铝合金则可以有效地抵抗海水腐蚀，具有较长的使用寿命和稳定的性能。
目前市场上常见的耐海水腐蚀铝合金型号有很多种，主要包括5系、6系、7系等系列。
下面就针对几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号进行介绍：1. 5系耐海水腐蚀铝合金5系铝合金主要由铝和镁组成，具有良好的耐腐蚀性能，尤其适用于海水环境下的使用。
常见的5系铝合金型号有5052、5083等，它们具有较高的强度和耐腐蚀性能，广泛用于船舶制造、海洋平台等领域。
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前言铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。
铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。
铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。
再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。
从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。
第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。
铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。
1.1航空母舰航母是个庞然大物。
它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。
初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。
铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。
铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。
列如美国海军1961年服役的“企业”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。
1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的重量，以保持稳性等，而广泛采用铝合金结构。
事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的全部结构都是用铝合金制造的。
据统计，美国海军不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量分别如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；导弹驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道导弹驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道导弹核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。
1美国海军第一艘弹道导弹驱逐舰USS“杜威”号（DLG14）比第二次世界大战期间最大的驱逐舰长出50英尺，而吨位则几乎大两倍。
在“杜威”号的上层建筑中应用的811.30吨铝合金中大部分是5466厚板和5086薄板。
铝构件代替了钢后，节约了150吨不必要的重量。
铝的总用量中20%左右是5456和5086合金。
另外一些铝用来制造甲板下面的所有的柜、家具、床铺及有关设备。
所用的铝合金材料包括6061合金、5052合金等。
1.3快艇及高速船对于快艇体材料和高速高速船体材料，一般要求在保证足够的强度和刚度的条件下，尽量减轻重量，并要求材料具有良好的耐海水腐蚀性能和可焊性。
列如美国从300多吨的大型反潜水翼研究船，200多吨的炮艇及导弹水翼艇，到PTF级快艇，LCM8登陆艇等，大多采用铝-镁合金焊接结构。
早些时期美国海军建造的五艘导弹水翼艇巡逻艇，称为“Pegasus”号的原型已于1974年11月下水。
在这条潜艇的壳体，内部舱壁和甲板的板材和防扰材中，金属惰性气体保护焊缝的长度超过两英里。
在建造时用一台牵引型的线焊机对铝板进行焊接。
制成了大的平面分段。
防扰材进行定位焊再进行手工焊。
为了制作工序更有效。
设计一种由计算机控制的自动焊操作台。
“MarkII”号水翼艇是70吨的水翼巡逻炮艇PGH-1是1968年下水的。
在美国海军和海岸警卫队中使用。
选用5456合金作艇体材料。
因为它具有最高的焊接接头强度性能。
-H116和-117状态用于板材。
-H111状态用于挤压件。
选择具有较高抗裂性的5356合金焊丝用于焊接，建造时的焊接工艺为金属惰性气体保护的脉冲电弧焊和射流电弧焊以及钨极惰性气体保护焊。
播音公司已建造了很多航速为43节的100吨级水翼艇，这些根据美国海军水翼艇的设计演变出来的民用艇为喷翼型。
壳体和上层建筑全部是焊铝结构，采用5456-H116或-H117合金。
焊接检验很严格，对全部焊缝进行X射线，超声波检验和着色检验。
在着色前要对检查部位作侵蚀处理，以除去污物。
苏联是世界上成批生产水翼艇的领先国家，已制造了几百艘水翼艇并投入运营，还出口许多艘。
我国用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝建造了“飞鱼”号水翼艇，建造中采用了半自动化融化极脉冲氩弧焊和钢制回转胎架-拉马设备。
铝合金在气垫船应用中值得一提的是1976年由Rohr工业公司承保的一项设计美国海军3000吨、80节表面效应船“3KSES”的合同。
该船为全焊铝结构。
在选材时，可能选用5456-H116或-H117，也有可能焊件选用强度较高的Al-Cu-Mn系2219合金，非焊件选用高强度Al-Zn-Mg-Cu系7075-T73合金。
这两种合金是在宇航领域的应用中综合性能较好的合金，能否在海洋环境中长期使用是一个问题。
当时美国新研制的CS19（镁含量高达8.7%左右）也有潜在的可能。
因为其焊接接头的典型屈服强度达到23公斤/毫米2，而常用的5456合金一般为15~17公斤/毫米2。
该船是吨位最大的全焊铝壳船。
选材当然及其慎重。
5456-H116或-H117合金终于因机械性能、耐蚀性及成本三方面的优点而被评为用于主壳体结构的最佳材料。
选用5456-H112合金作为挤压件，因为其比强度比5086-H112大19%，-H112状态合金的组织中没有会使合金在海洋环境中出现剥落蚀敏感性的β相晶界连续网络。
前些年，报道了西班牙海军建造的36吨气垫船原型用于试验和鉴定的情况。
它是用铆接方法建造的。
苏联用Amr-61合金建造了“火焰”号气垫船。
英国建造了全焊的气垫船Apl-88。
是当时铝壳气垫船的最新发展。
壳体采用Al-4.5Mg 的N8合金，型材采用Al-1%Mg-1%Si的H30合金。
采用深I型材和长而宽的大型挤压件以避免横向焊缝和减小临近焊件的热影响。
去年3月加拿大海岸警卫队向英国气垫船公司订购了一批Apl-88。
前些年设计的气垫船与早期相比有很大变化，包括使用冷柴油机取代燃气轮机和用焊接的铝结构取代较复杂的玻璃钢。
Apl-88和“虎”级气垫船就具有这些设计特征。
最新的“虎-40”于1986年4月开始设计，同年12月开始试航。
该艇总长17.25米，总宽7.625米，高5.375米。
除用作客船外，还可用作内河和海岸巡逻艇以及工作艇等。
七十年代至八十年代，我国用7A19合金、5A30合金等建造了全升气垫船和侧壁式气垫船，无论是全垫升还是侧壁式气垫船所用的铝合金板材厚度都较薄，一般为1-3mm。
此外还用了许多规格的型材。
由于板材较薄，多数铝质气垫船采用的是铆接链接，但也有全焊接气垫船。
英国麦克泰公司为英国海军设计建造了第一批装有升降舵的铝壳双体船。
这些船有很多引人注目的特点：宽阔而稳定的甲板；极低航速时良好的机动性；良好的航向稳定性；阻力小。
法国梅泰罗工业系统已完成一种军用多用途铝壳双体船的设计，总长25米，宽10米，吃水0.7-1米，空船重45吨，载重量18吨，主机为两台1200马力柴油机，喷水推进，最大航速30节。
在挪威和瑞典，用铝合金建造双体船很盛行，如挪威设计的10艘高速双体船全部采用对称船体，没搜载客449人，分别以32节和24节的航速横渡海峡。
日本用铝合金建造的“Marine shuttle”号小水线面双体船长41米，航速34节，是一艘280个客位的非对称船型高速双体客船。
我国国内航线中使用了不少双体船，其中有进口的，也有国内自行建造的。
地效翼船是介于船舶与飞机之间，利用类似机翼的表面效应生产的气动升力，支撑艇重离开水面低飞，偶尔能浮水航行的高技术新型舰船。
地效翼船的航速高最快可达300多节，而且航行性好，具有良好的两栖性，能在水上、路上起降，在波浪上方低空飞行，受干扰少，又比较安全。
而且跨越沼泽、冰层、雷区、障碍物，可广泛用于军事行动。
是快速登录的必备舰型，长与航母，两栖攻击舰配套，在登录作战中极具突然性。
此外，地效翼船的经济性好（油耗比常规飞机低30%以上）。
比之飞机安全的多，造价也相对便宜，在经济和军事两方面都会产生巨大效益。
地效翼船要求艇体采用铝合金材料，并且要求用焊接结构（在俄罗斯较大吨位地效翼船的船体主要使用了可焊接的铝合金材料）。
而且要求艇体材料屈服强度大于300Mpa，抗拉强度达到400Mpa，同时要求材料具有良好的成型工艺性，良好的耐腐蚀性能等综合性能。
1.4铝合金在其他船型上的应用铝制工作船要求的维护较少, 使用时间更长、行驶速度更快; 毫无疑问, 捕鱼船或任何其它海洋业有必要做这种投资。
3经验表明, 任何一种铝质小型船只都可以使用数十年, 而不会遭受任何明显的腐蚀。
这种船只的退役通常是出自技术过时的缘故, 而非铝结构的老化。
总的说来, 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候, 特别是耐海水浸蚀性能现已得到大家认可。
LNG( 液化天然气) 可代替石油作能源, 在石油发生危机时, 对它的需要将变得更迫切。
LNG 是把天然气在低于- 162℃的低温下液化而成的, 因此在LNG 的贮藏和运输中需要低温性能好的金属。
一般使用铝合金、镍钢和不锈钢, 而铝合金具有良好的耐海水腐蚀性能, 因而都倾向使用重量轻和焊接性能好的铝合金。
建造 LNG 货船主要有两大技术: 隔板( 膜片) 或Moss- Rosenberg。
Moss- Rosenberg 型船只的特征是有较大的球形储罐( 每只船至少 5 个), 它们是由较宽的铝镁合金板材制成的, 采用一种特殊的高电流气态金属焊接工艺将其焊接在一起。
1.5铝合金的用量铝合金在船舶应用方面的前景对于作为交通工具的船舶来说, 提高速度是其改进和发展的主要技术指标之一。
目前, 在各种交通运输工具中, 船舶运输的速度发展最慢, 而提高其速度的最有效方法一是减轻船重, 二是采用减小水阻力方法, 这两种方法的有机结合, 使得铝合金高速船艇正在飞速发展中。
我国水运条件十分优越, 海岸线总长约 1 万 8千多公里, 内河航道 1 千余条, 随着经济和贸易的迅速发展, 必将需要大量的船舶。