柴油机自动熄火的原因与排除通用版
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除柴油机在运行过程中，如果出现自动熄火的情况，有可能会给使用者带来一些不便，在某些情况下甚至会导致严重后果。
因此，在生产和使用柴油机时，需要了解柴油机自动熄火的原因及排除方法，保证柴油机正常运行，提升柴油机的工作效率。
柴油机自动熄火的原因1.油路原因由于柴油机的燃烧方式决定了它对燃油的依赖性很强，并且柴油机的零部件很多，其中一个部件失效都有可能导致机器无法正常地运行。
油路原因是导致柴油机自动熄火的最常见原因之一。
油路原因主要包括：•燃油质量差：使用低质量燃油、未及时更换燃油滤清器等原因，导致燃油污染、积水或者燃油里面含有异物。
•调整不当：燃油泵的喷油量、高压油泵的压力、喷油嘴的喷油量等都需要按照规定的数值调整，否则会影响燃油的到达和喷射，使得柴油机无法正常运行。
•油量不足：由于油罐中油量不足或燃油泵的加油量较小等原因，导致燃油不足，柴油机就会熄火。
2.机械原因由于柴油机中包含了大量的机械零部件，这也是导致柴油机自动熄火的原因之一。
机械原因主要包括：•发动机失去动力：柴油机在工作时需要一定的动力来保持运转，如果失去动力，柴油机就会停止工作。
这种情况可能是由于气缸子进气不足、气缸失火或者是发动机严重缺乏润滑油导致的。
•水温过高或过低：柴油机在运行时如果水温过高或过低都会影响到柴油机的正常运转。
如果水温过高会导致柴油机错乱失误；如果温度过低则会使柴油机启动困难，运行不流畅。
•机械零部件损坏：柴油机零部件中包括很多可能损坏的部件，例如飞轮齿轮、曲轴连杆、曲轴支承等等，这些零部件一旦发生损坏，就会影响到柴油机的正常运行。
3.电气原因电气原因是柴油机无法正常运行的潜在威胁之一，电气原因主要包括：•电池电量不足：柴油机需要通过电瓶提供动力，如果电池电量不足无法为柴油机提供动力，柴油机就会自动熄火。
•发电机损坏：柴油机在运行过程中需要通过发电机为电池充电，如果发电机损坏，则电池电量短缺，也会导致柴油机自动熄火。
柴油机突然停车的原因与排除方法
、
１ ． 供 油 系统 故 障
柴油 机供 油 系统发 生故 障 ， 供 油不 足 造成 柴 油机 功 率下 降 。 （ １ ）油箱 内燃 油 用完 。 当柴 油箱 内柴 油 用 光 或 缺 油， 都 将使 柴 油机无 法 工作 ， 引起 紧急停 车 。 （ ２ ） 燃 油 中有 水 和 空 气 。 当柴 油 内有 较 多 水 或 空 气， 将会 导致 气 阻 、 水阻， 使 柴油 机 供 油 不 连 续 ， 甚 至 短 时 中断供 油 ， 引起 柴油 机 紧急停 车 。 （ ３ ） 燃 油 系统 气 阻 。气 阻是 指 空气 进 入 油 路 ， 对 流 动 的燃油 产生 阻碍 作 用 。气 阻 的产 生 会影 响发 动 机 的 正 常 工作 ， 当气 阻严 重 时将 引起 发动机 在 工作 中熄 火 。 （ ４ ） 燃 油管 路破 裂 。① 高压 油 管破 裂 ， 连 接螺 母 松 动或 接头 处脱 焊 造 成 漏 油 ； ② 低 压油 管 破 裂 ， 连 接 螺 母 松 动 或接 头处 脱焊 造成 向里 漏气 。 当高压 油 管破 裂 引 起 漏 油严 重 或 低 压 油 管 破 裂 造 成 向里漏气 严 重时也 将 导致 正常 供油 中 断 ， 引起 发动 机 在工 作 中熄火 。 （ ５ ）喷油 泵柱 塞或 出油 阀卡 住 。喷 油泵 弹 簧 断裂 ， 柱塞 、 出油 阀卡住 ， 喷油 嘴 偶 件 卡 住 ， 引 起 供 油 中止 ， 也 会 引起 柴 油机 紧急停 车 。 （ ６ ） 调 速器 弹 簧 断裂 ， 齿 条 自动 回到 停 油 位 置 。 当 调速 器 弹簧 断 裂 时 ， 齿 条 是 会 被 自动 拉 到小 供 油 量 位 置， 引起柴 油 机 自动减 油停 车 。
２ ０ １ ３年 第 １ １期
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
高压共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
● 自持过程，是指发动机气缸内已经着火的燃油所产生的能量可克服发动机的摩
擦阻力实现发动机的持续运转。 ● 发动机起动之后， 在5分钟之内发动机冷却液温度要上升30℃，如果未达到这 一目标，发动机管理系统将进入停机保护模式－熄火。如果关闭EGR，这种现象可
3、打马达时用万用表测量其交流电压值＞1.25V
（单峰值），峰峰值≥2.5V； 4、用检测仪测量其波形；
5、检查传感器本身的好坏及安装间隙。
共轨柴油机无法启动、难以启动、运行熄火的故障分析
﹡ 电磁式曲轴传感器输出的是交流信号、输出电压和频率随转速变化而改变。 ﹡ 霍尔式传感器输出的是频率调制信号，电压为参考电压， 频率随发动机转速变 化。
难以启动：是打马达发动机能着火，但启
动时间超过了正常时间（3s）。
运行熄火：是发动机在运行的过程中突然
熄火。
共轨发动机起动条件：
1、发动机转速＞200r/min； 2、共轨压力＞250bar；
3、同步信号正常； 4、传感器信号≥触发阈值
触发阀值≥2.5V（峰峰值）。
1、SAE的J1850协议：
2﹟－BUS H；10﹟－BUS L。
2、ISO 9141-2协议： 7﹟－K线；15﹟－L线。
3、其他规定： 4﹟、5﹟为搭铁线，16﹟为
+12V电源线。
4、最新CAN协议： 6﹟－CAN H；14﹟－CAN L。
5、1﹟、3﹟、8﹟、9﹟、11﹟、
12﹟、13﹟这些都是厂家
自定义的接口。
当前第5页\共启动、难以启动、运行熄火的故障分析
一、共轨柴油机基础知识：
● 曲轴旋转两圈，活塞上、下二次完成进气、压缩、燃烧、排气四个工作过程的 柴油机称为四冲程柴油机。
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修
柴油发动机自行熄火故障的原因及检修王晓晶;宋亚平;李红【期刊名称】《农机使用与维修》【年(卷),期】2013(000)009【总页数】1页(P37)【作者】王晓晶;宋亚平;李红【作者单位】吉林省梨树县郭家店镇农机管理服务站;吉林省梨树县梨树镇农机管理服务站;吉林省梨树县蔡家镇农机管理服务站【正文语种】中文造成柴油机运行过程中突然熄火停止运行故障的因素较多，排除故障时主要应从柴油机运行所必需的燃油与空气供给情况去考虑。
此外柴油机负荷过大及配气系统出现故障也会引起突然停机。
排除故障时必须进行细致地检查，并排除各种故障后，柴油机方可重新启动运行。
下面将柴油发动机运转中自行熄火故障的原因及检修叙述如下。
一、柴油发动机自行熄火故障的现象1.发动机运转中缓慢自行熄火发动机在运转中转速逐渐下降，最后缓慢地自行熄火停止转动，且没有异常响声。
2.发动机运转中突然自行熄火发动机运转突然熄火，且停止运转后，飞轮无法盘动，而且发动机难于启动。
二、柴油发动机自行熄火故障原因1.喷油器不工作。
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死;针阀密封面受损、气缸内可燃气窜入并形成积碳，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
2.喷油器工作恶化。
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
3.喷油泵不工作或工作恶化。
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机自动熄火。
4.高压油管断裂。
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机自动熄火。
5.供油中断或供油量很小，具体原因有:油箱内无油，油箱通气孔堵塞，输出泵不工作，油路堵塞，油路中有空气，溢流阀损坏，柴油中混入水。
柴油机自动熄火的原因与排除
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a ）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。若无油，重新加油后即可启 动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。 若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。 若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不 上，应保养柴油滤清器。另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管； 冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自 动熄火。
（c ）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。应打开摇 臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、 摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门 间隙是否正确门落入 气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a ）先检查柴油中是否有水。可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。 应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c ）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。此时如果对机车立即加大 负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。应待水温升至 50 摄氏度后再让机 车投入正常作业。
柴油机常见故障原因及分析排除方法
柴油机常见故障原因及分析排除方法对柴油机故障，一般可按下列原则进行：一．当柴油机运转中有不正常的现象时，可以用“看、听、摸、嗅”等综合判断那一个部位或那一个系统产生故障。
“看”——观察各仪表情况，排气颜色以及水、油的变化情况。
“听”——用细长的金属棒作为听诊器，触及柴油机外表面相应部位听运动件发生的声音及其变化情况。
“摸”——凭手指感觉检查配气机构等零件的工作情况和柴油机的振动情况。
“嗅”——凭感官的嗅觉，判断出柴油机出现异常气味的原因。
二．当柴油机突然发生故障，而且故障将影响柴油机正常的工作时，应及时停车检查，以避免发生扩大事故。
三．当判断是较大的故障或柴油机突然自行停车时，鉴定人员应首先细致了解整个故障发生的前后经过。
检查故障情况，分析故障的特征，判断其产生的原因。
对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载运转，再观察分析找出原因。
四．所列的柴油机常见故障和排除方法，仅供参考；在实际工作中，应根据当时、当地的具体条件和实践经验灵活掌握，找出产生故障的内、外原因，“对症下药”、及时排除。
五、判定柴油机故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障的原因，以避免重复出现同一故障。
汽油机燃料系的常见故障诊断与排除1.油不进缸1.1故障现象特征汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。
若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。
在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。
或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。
加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。
油不进缸的故障现象有：(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。
柴油发动机常见故障判断与排除方法
柴油发动机常见故障判断与排除方法1、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
1)原因（1）调速器怠速弹簧过软或折断。
（2）调速器传感元件磨损过大。
（3）喷油泵柱塞磨损严重。
（4）温度过低。
（5）气缸压力过低。
2) 诊断与处理方法（1）冷起动时无怠速，一般属正常现象。
这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。
在这种情况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。
（2）若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求,或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。
只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。
（3）若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。
检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。
必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。
检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。
可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。
如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
2、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
1)原因（1）油门操纵杆件调整不当。
（2）油门回位弹簧过软。
（3）怠速限止块或调整螺钉失调。
（4）怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
2) 诊断与处理方法怠速过高是最容易检查排除的故障之一。
首先应查看油门是否回到最小位置,若没有到位,检查油门调整情况和油门回位情况。
调整油门拉线限位螺钉,若油门仍不能回位,再检查油门回位弹簧是否过软。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安全管理编号：YTO-FS-PD193
柴油机自动熄火的原因与排除通用版
In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
柴油机自动熄火的原因与排除通用
版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
1、熄火前有不正常现象
（1）转速不稳，柴油机逐渐熄火
（a）打开油箱盖，拔出量油尺，查看是否柴油已用尽。
若无油，重新加油后即可启动。
（b）将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。
若听不到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。
若排空气后能启动，但机车一带负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不上，应保养柴油滤清器。
另外，冬季若因油中有水结冰而堵塞油路，应清洗并疏通输油管；冬季若使用的柴油标号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自动熄火。
（c）若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。
应打开摇臂室罩盖，检查气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、摇臂与摇臂轴是否因烧结而失去作用，摇臂推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门间隙是否正确。
须经检修后方可重新启动。
在做检查、调整时，应特别注意防止气门落入气缸内，以免引起严重的捣缸事故。
（2）排气管冒白烟
（a）先检查柴油中是否有水。
可打开油箱的放油螺塞，将水排净后再启动。
（b）若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。
应检查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。
（c）若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。
此时如果对机车立即加大负荷，会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。
应待水温升至50摄氏度后再让机车投入正常作业。
（3）排气管冒黑烟
（a）若机车负荷突然增大，柴油机的转速就明显下降，于是过量喷入缸内的柴油会因来不及燃烧而冒黑烟。
如果机车不及时减负，柴油机就可能被迫熄火。
此时若曲轴可以摇转，应重新启动。
（b）当感到机车功率明显不足，同时排气管冒黑烟越来越严重，最后自动熄火，则可能是空气滤清器被堵。
应保养空气滤清器，必要时更换空气滤芯。
（c）1L柴油充分燃烧需供给15000L空气，高原地区因空气稀薄，柴油机的功率也会大幅度下降。
如：近两年在青藏铁路施工的机器，大都地处海拔4000m以上，那里的空气密度还不到平原地区的2/3，如果操作不当，柴油机也容易熄火。
为此要求对机车的驾驶应尽量的柔和、平稳，并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。
（d）当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，机声变得十分沉重，转速越来越低，同时排气管大量冒黑烟，最后自动熄火，用手摇把已不能摇转曲轴。
此时不准再启动，应让机车挂空挡并拖回驻地检修。
2、熄火前没有不正常的现象
这种情况下，往往是柴油机燃油系高压油路有故障所致；即燃油系停止向缸内喷油而致使柴油机突然自动熄火。
（1）喷油器不工作
喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死；针阀密封面受损、缸内可燃气窜入并形成积炭，也会使针阀卡住。
此时，喷油器停止喷油，使柴油机自动熄火。
（2）喷油器工作恶化
若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷油压力下降、柴油雾化不良和喷油时间延迟。
此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴油机也容易熄火。
（3）喷油泵不工作或工作恶化
若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀或柱塞
偶件严重磨损、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，以及喷油泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴油机熄火。
（4）高压油管断裂
高压油管既细又长且承受很高压力，若油管老化断裂或接头松动渗油，则会中断供油，使柴油机熄火。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location。