隧道工程
隧道工程工作总结(共7篇)
隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
隧道工程施工有什么方法
隧道工程施工有什么方法一、常见的隧道工程施工方法1. 开挖方法（1）传统钻炸法传统的钻炸法是指利用爆破技术进行土石方的开挖。
施工人员首先在隧道施工现场进行爆破设计，确定合适的起爆点和装药方案。
然后使用钻机在隧道施工面进行孔道钻孔，再向钻孔中装入爆破药包进行爆破作业。
这种方法操作简单，工程成本低，但也存在爆破噪音大、振动影响周边环境等问题。
（2）掘进机法掘进机是一种专门用于隧道工程的机械设备，可以在地下进行土石方的开挖作业。
掘进机操作简单、效率高，对周边环境影响小，因此在隧道工程施工中得到广泛应用。
掘进机法开挖隧道的速度通常比传统钻炸法快，且更加安全、可靠。
2. 地下支护方法（1）钢架支护在隧道开挖过程中，施工人员会根据不同的地质条件选择合适的地下支护方法。
钢架支护是一种常见的地下支护方法，通过搭设钢构支撑结构来保护施工现场。
这种方法支护效果好，能够有效预防地下空间的坍塌。
（2）喷锚支护喷锚支护是一种利用喷浆技术进行地下支护的方法。
施工人员会将特殊的喷浆材料喷射到地下的土石方中，形成坚固的支护层。
这种方法具有施工速度快、成本低的优势，适用于较为复杂的地质条件。
3. 隧道结构施工方法（1）圆形隧道结构圆形隧道结构是一种常见的隧道结构形式，通常由混凝土浇筑完成。
在施工过程中，工程人员会采用模板工艺和混凝土浇筑技术，逐步完成隧道结构的施工。
（2）拱形隧道结构拱形隧道结构通常以钢筋混凝土构件为主，具有良好的抗压性和稳定性。
在施工过程中，施工人员会采用钢筋焊接、混凝土浇筑等技术，逐步完成拱形隧道结构的施工。
4. 隧道设备安装方法（1）通风设备安装隧道施工完成后，需要安装适当的通风设备来保证隧道内空气清新、通风良好。
施工人员会根据隧道的长度和形状选择合适的通风设备，进行安装调试。
（2）照明设备安装隧道施工完成后，还需要安装照明设备来保证隧道内的照明充足。
施工人员会根据隧道的长度和形状选择合适的照明设备，进行安装调试。
隧道工程施工顺序
隧道工程施工顺序隧道是地下通道的一种，是连接两个地点的人行或车行道路，通常被用来穿越山脉、穿越建筑物或城市。
隧道施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。
一般来讲，隧道工程施工的步骤包括勘察设计、场地准备、开挖支护、道床铺设、道壁构筑、道顶封闭、通风排水、涂装养护等步骤。
下面我将详细介绍隧道工程施工的顺序。
一、勘察设计阶段在开始隧道工程施工之前，首先需要进行勘察和设计工作。
勘察工作包括对隧道所在地理位置的调查，地质勘探和地下水勘探等。
根据勘察结果，设计师设计出合适的隧道结构和尺寸，并确定隧道的施工方案。
二、场地准备阶段在施工过程中需要先进行场地准备工作，包括清理场地、搭建临时设施等。
清理场地是为了确保施工的顺利进行，搭建临时设施是为了方便工人们的生活和工作。
三、开挖支护阶段隧道施工的关键环节之一是开挖支护。
开挖隧道采用多种方法，如人工开挖、机械开挖、爆破等。
在开挖的同时需要对隧道进行支护，以防止坍塌。
四、道床铺设阶段隧道道床铺设是在支护完成后进行的。
根据设计要求，首先进行道床的清洁和处理，然后铺设路基层。
道床铺设的质量直接影响到隧道的使用寿命，因此需要严格控制施工质量。
五、道壁构筑阶段隧道的道壁构筑是隧道施工中的一个重要环节。
根据设计要求进行道壁的施工，包括混凝土浇筑、砌砖等。
道壁的施工需要严格按照设计要求进行，以确保隧道的结构稳固。
六、道顶封闭阶段道顶封闭是为了保护隧道内部免受外界环境的影响，阻止水、土等物质渗透到隧道内部。
在隧道道顶进行封闭前需要先进行道顶的清理和处理，并严格按照设计要求进行封闭施工。
七、通风排水阶段隧道施工完成后需要进行通风排水工作。
通过合理设计和布置通风设备和排水系统，确保隧道内部空气流畅，避免积水。
八、涂装养护阶段为了保护隧道结构，延长隧道的使用寿命，需要对隧道进行涂装养护工作。
涂装养护是对隧道内部和外部进行防腐、防水等处理，以确保隧道的安全和稳固。
隧道工程施工是一项复杂的工程，需要经过详细的规划和科学的施工顺序。
隧道工程(分部工程)
第一节隧道工程一、概述本标段隧道共8座，除了老康村隧道GDK852+855～GDK853+530为单线隧道，其余7座均为单洞双线隧道，主要通过区属云贵高原北部，低中山侵蚀构造地貌，海拔约1110～1850m，地形起伏大，冲沟发育，沟谷深切，冲沟基岩裸露。
表覆第四系土人工填筑层、残积、坡积、冲积、洪积、崩塌及滑坡堆积成的粘性土和碎石类土。
下伏基岩为前震旦系上昆阳群变质岩地层，受断层、紧密褶皱的影响，岩层节理发育，结构面一般大于4组，围岩破碎、完整性差，三级围岩段片理基本较稳定，以块碎石镶嵌结构为主，拱部易掉块。
地下水以基岩裂隙为主，接受大气降雨补给，水量贫乏，地下水对砼无侵蚀性。
隧道暗挖段全部采用新奥法施工及复合式衬砌结构，明洞段全部采用整体式衬砌。
隧道按电力牵引时速160Km/h客货共线双线隧道设计，本标段隧道采用有砟轨道，采用60kg/m U75V钢轨，仰拱填充面至轨顶高度0.766m。
隧道穿越的地层岩性以泥岩、砂岩为主，在进出口位置及洞身有局部第四系全新统坡洪积层强风化层。
隧道出、入口、浅埋、偏压、断层段均设加强衬砌。
隧道围岩有Ⅲ～Ⅴ级。
隧道概况统计见表6-2-6-1。
表6-2-6-1 本标段隧道统计表（一）施工指导思想根据本工程的特点，总的指导思想是隧道位于软弱、破碎、围岩风化严重、浅埋偏压地段及Ⅳ、Ⅴ级围岩时，严格采用“管超前、短进尺、严注浆、强支护、勤量测、快封闭、紧衬砌”的原则，支护紧跟开挖，加强监控量测，及时采取措施，确保施工安全。
为充分体现上述指导思想，做到快速施工，主要是打好机械设备仗，在设备选型配套上突出先进可靠、配套高效的原则。
其具体做法为：选配先进可靠的隧道钻孔、装碴、运输、喷射混凝土、衬砌、通风、供水供电等工序的设备，一次性配套配足，同时充分考虑备用，以达到施工机械化程度高、速度快，配套性好，生产效率高，施工干扰小的特点，满足快速施工的要求。
（二）施工安排根据本标段隧道工程的特点、工程量大小、招标要求工期等因素，本着便于管理和方便施工的原则，8座隧道安排11个专业施工队多作业面平行、流水组织施工。
隧道工程类型的定义
隧道工程类型的定义隧道工程，作为一种重要的地下空间利用方式，随着城市建设和交通网络的发展，其在现代社会中的地位日益凸显。
隧道工程不仅能够有效缓解地面交通压力，提高交通效率，还能在特定地质条件下，确保交通线路的连续性和安全性。
根据隧道工程的不同特点和用途，可以将其分为多种类型。
本文将详细阐述隧道工程的类型定义及其特点。
一、按照用途分类1. 交通隧道交通隧道是隧道工程中最为常见的一种类型，其主要功能是为车辆和行人提供通行通道。
这类隧道通常建设在城市道路、高速公路、铁路等交通干线上，以确保交通的顺畅和安全。
交通隧道的设计和建设需充分考虑通行能力、通风照明、安全设施等因素。
2. 水利隧道水利隧道主要用于水利工程中，如水电站的引水隧道、排洪隧道等。
这类隧道的主要功能是输送水流，因此在设计和建设过程中需特别关注隧道的防渗、抗冲刷以及水流动力学特性等问题。
3. 市政隧道市政隧道是为城市基础设施服务的一类隧道，如给排水隧道、电缆隧道、热力隧道等。
这类隧道通常埋设在地下较深的位置，以确保市政设施的安全运行和城市的正常运转。
二、按照断面形状分类1. 圆形隧道圆形隧道是指断面形状呈圆形的隧道。
这类隧道在承受均匀围岩压力时具有较好的受力性能，因此在软弱地层和深埋地层中广泛应用。
圆形隧道的施工方法有盾构法、掘进机法等。
2. 马蹄形隧道马蹄形隧道是指断面形状呈马蹄形的隧道。
这类隧道在承受不均匀围岩压力时具有较好的稳定性，适用于地质条件较为复杂的地层。
马蹄形隧道的施工方法有钻爆法、分部开挖法等。
3. 矩形隧道矩形隧道是指断面形状呈矩形的隧道。
这类隧道在城市地铁、地下通道等工程中较为常见，因其断面利用率高、空间布局灵活而受到青睐。
矩形隧道的施工方法有明挖法、盖挖法等。
三、按照施工方法分类1. 矿山法隧道矿山法隧道是采用钻爆法开挖的一种隧道施工方法。
这种方法适用于各种地质条件，尤其是坚硬岩层。
矿山法隧道的施工过程包括钻孔、装药、爆破、出渣等步骤，具有施工灵活、成本较低的优点。
隧道重难点工程
隧道重难点工程简介隧道工程是一种地下道路通行设施，主要起到联通两个地点的作用。
隧道工程的建设需要经过多方面的考虑和规划，才能确保其施工过程安全、顺利，最终建成的隧道工程能够达到运行的要求。
本文将介绍隧道工程中的重难点问题，包括隧道的设计、施工、监控等方面。
隧道设计隧道形式选择隧道形式选择是设计阶段的关键环节，其目的是在满足设计要求的前提下，选择最为适宜的隧道形式。
常见的隧道形式包括：盾构隧道、爆破法隧道、钻孔法隧道、新奥尔良法隧道等。
隧道断面设计隧道断面设计是按照隧道规模、地质条件和交通条件等因素的要求，在确定了隧道的形式之后，对隧道断面进行设计。
隧道断面设计的主要参数包括道路净高、净宽、净面积、长劣断面倾角等。
地质勘探地质勘探是隧道设计的重要环节，其目的是确定地质条件，确定施工方法、技术和设备，防止隧道施工过程中的地质灾害事故的发生。
地质勘探的主要内容包括钻孔、标本采样、取样制片、化验、矿物鉴定等。
隧道施工地质条件不同地质条件的隧道施工存在不同的特点和难度。
在不同地质环境下进行隧道施工时，往往需要采取不同的施工技术，以便顺利完成隧道工程。
施工材料隧道施工材料主要包括混凝土、钢材、预制板等。
选择合适的材料对于保障隧道的施工质量和工程安全至关重要。
施工方法隧道施工方法种类繁多，其中以盾构法、爆破法和钻孔法最为常见。
不同的施工方法有着各自的适用范围、运作工艺、优缺点等特点。
隧道监控传感器系统现代隧道工程的监控通常采用传感器系统，用于监测隧道结构的变化、控制结构变形等。
传感器系统中包括应变计、位移计、压力计和温度计等，这些传感器能够将监控到的数据转换为电信号或数字信号。
车辆检测系统在隧道内部安装车辆检测系统，可以实时监控车辆的行驶速度、位置以及车流密度等信息，这对于隧道的管理、维护、安全控制和塌陷预警等方面十分重要。
视频监控系统视频监控系统可以对隧道的交通流量、荷载变化、车辆违章、事故发生等进行监测，能够提供全面的安全保障。
最全隧道工程工序施工流程及控制要点
最全隧道工程工序施工流程及控制要点隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一环，其施工流程需要经过多个工序，并严格控制各项要素，以确保运行安全和施工质量。
本文将为大家介绍隧道工程的施工流程和控制要点。
一、前期准备工作1. 检查与调查在隧道工程施工前，需要进行现场检查和调查，确定其地质与地貌、行车可行性、环境评价等因素。
通过对地质条件等因素的调查，确定施工工艺和方案。
2. 整体规划在调查后，需要进行整体规划，包括设计方案、工期安排和人员与物资配置等。
3. 录像测量在施工前，需要进行现场录像测量，确定地层金属杆和控制点的位置。
二、掘进工程1. 边界掘进边界掘进是隧道工程的第一个阶段。
在掘进过程中，需要预留出隧道墙壁与地面之间的距离，以确保安全。
2. 正常掘进在边界掘进完成后，进行正常掘进。
正常掘进需要使用隧道掘进机，操作人员需要在现场进行监控，确保工作的安全性和高效性。
3. 爆破掘进在边界和正常掘进完成后，进行爆破掘进。
爆破需要进行周密的计划，控制爆炸的规模和时机，以确保安全。
4. 爆破后加固在爆破掘进时，需要对掘进面进行加固，以确保现场人员和设备的安全。
三、支护工程隧道工程掘进完成后，需要进行支护工程。
支护工程主要包括以下几个方面：1. 掏槽在支护工程中，需要先进行掏槽。
掏槽需要在掘进面周围进行，以便为隧道墙壁和顶部的支护留出足够的空间。
2. 注浆掏槽完成后，需要进行注浆。
注浆需要对隧道墙壁和顶部进行处理，以达到加固的目的。
3. 衬砌注浆完成后，需要进行衬砌。
衬砌主要是使用预制砖块或预制钢筋混凝土片，固定在隧道墙壁和顶部。
4. 支架在衬砌完成后，需要进行支架。
支架主要是进行钢架的安装，以支撑整个隧道。
四、内装工程内装工程是隧道工程施工的最后一个环节。
主要包括照明，通风和排水等方面。
内装工程需要在隧道施工结束后进行。
五、隧道工程施工过程中的控制要点1. 作业安排作业安排需要进行合理的规划和安排，以确保不同工序之间的衔接。
隧道工程概述
隧道工程概述隧道工程是指人类为了穿越山脉、河流、海峡等自然障碍物，而开凿的地下通道。
隧道工程在交通运输、水利工程、地下工程等领域中起着重要的作用。
一、隧道工程的分类隧道工程可以根据不同的标准进行分类，主要有以下几种：1.按用途分类：交通隧道、供水隧道、排水隧道、矿山隧道等。
2.按施工方式分类：开挖法隧道、盾构法隧道、冻结法隧道等。
3.按地质条件分类：软土隧道、岩石隧道、水下隧道等。
4.按长度分类：短隧道、中隧道、长隧道等。
二、隧道工程的设计与施工隧道工程的设计与施工需要综合考虑地质条件、水文地质、地下水位、地下岩层等因素。
首先进行地质勘察，确定地质条件和地下水位，然后根据隧道的用途和要求进行设计。
隧道的开挖方式有手工开挖、机械开挖和爆破开挖等。
手工开挖通常适用于小型隧道，机械开挖适用于中型和大型隧道，而爆破开挖则适用于硬岩层。
隧道的支护方式有钢支撑、混凝土衬砌、岩锚等。
钢支撑是指在隧道周围设置钢桩，增加隧道的稳定性；混凝土衬砌是指在隧道壁和顶部覆盖一层混凝土，增强隧道的强度；岩锚是指在隧道周围安装岩锚杆，固定周围的岩石。
隧道的通风系统是保证隧道内空气流通的重要设施。
通常采用机械通风和自然通风相结合的方式，利用风机将新鲜空气引入隧道，排出污浊空气。
三、隧道工程的应用1.交通运输：隧道工程在铁路、公路建设中起着重要的作用。
隧道可以穿越山脉、穿越海峡，缩短交通距离，提高交通效率。
2.供水工程：供水隧道用于将水资源从水源地输送到城市或农田。
供水隧道可以减少水资源的损失，保证水源的稳定供应。
3.排水工程：排水隧道用于排除地下水或雨水。
排水隧道可以有效地降低地下水位，防止地下水涌入建筑物或隧道。
4.矿山工程：矿山隧道用于开采矿石或运输矿石。
矿山隧道可以提高矿石的开采效率，减少对地表环境的破坏。
四、隧道工程的挑战与发展隧道工程在设计和施工过程中面临着诸多挑战。
首先是地质条件的复杂性，不同地区的地质条件各不相同，需要针对具体情况进行设计和施工。
隧道工程图文讲解ppt课件
第四章 隧道结构构造
§4.1 洞身衬砌 §4.2 洞门 §4.3 明洞 §4.4 竖井、斜井 §4.5 内装、顶棚及路面 §4.6 隧道的放水与排水
.
隧道 结构 构造
主体构 造物
附属构 造物
洞身 衬砌
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定
衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
① 当初支产生形变及形变压力时，隔离层允许其有少量的变形， 可降低形变压力；
② 当初支支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二衬 上，依靠二衬制止其继续变形，且不使初衬出现裂缝时，二衬 也出现裂缝。
.
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ 预留初期支护变形量：在确定开挖尺寸时，应预留必要的初 期支护变形量以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度
.
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
③ 增加底部和墙部的支护抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
※ 两层衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，即隔离层。
.
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。 ※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况 ① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌； ② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段，如洞口地段，要求衬砌 内轮廓很整齐、平整； ③ 有很高的防水要求的隧道； ④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差) ⑤ 围岩及覆盖太薄，且其上已有建筑物，不能沉落或拆除者 ⑥ 地下水有侵蚀性，可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
隧道工程
下面展开介绍交通隧道。 4.5.1 山岭隧道 （1）铁路隧道 我国现在(2003年)有铁路隧道６８７６座，总长度为 ３６７０公里，为世界第一。 2002年10月建成的青藏铁路风火山隧道位于青藏高原可 可西里“无人区”边缘，全长１３３８米，轨面标高４９０ ５米，是目前世界上海拔最高的高原冻土隧道。该隧道地质 构造特殊，集含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土、薄冰冻土、 砂岩、泥岩及互层于一体，其中含土冰层带的土质含量仅为 １５％至２０％，这样的构造极易因为冻土在开挖时融化成 泥浆水而导致隧道坍塌。风火山因此被世界隧道专家称为 “隧道禁区”。
（2）台阶法 将断面分成上下两层，留下一个台阶，台阶段长度根据 地质条件而定，地质条件好，则台阶长。留下的台阶效果是 可以尽快对围岩进行支护，提高了围岩的稳定性。该法对地 质条件的适用性很广，见图4.5。
1、2- 开挖 Ⅲ- 衬砌边墙 Ⅳ- 衬砌拱圈
图4.5
台阶法
（3）分步开挖法
将断面分成上下左右若干个断面，逐步开挖，更进一步
（2）拼装式衬砌 将衬砌分成若干个环块，在预制厂或工地生产，然后运 到洞内拼装而成。环块一般为钢筋混凝土。其特点是衬砌承 载块、便于机械化施工。 （3）锚喷衬砌
模筑混凝土衬砌和拼装式衬砌均为被动地承受围岩压力 的支护结构，而锚喷衬砌则是一种主动地加强围岩稳定性的
支护结构，它采用的支护材料是喷射混凝土、锚杆、钢筋网， 其特点是可以提供围岩的自承能力。
表4.2
（2）公路隧道 我国公路隧道总数(2003年)已达１７８２座，总长度 ７０４公里，分多的国家。 １０年内，我国将再建设总长１５５公里以上的公路隧 道。正建设的终南山隧道全长１８.４公里，长度居亚洲第一， 世界第二；湖南雪峰山隧道长７公里多；西安汉中高速公路 上穿越秦岭的三座特长隧道群总长３４公里，全线隧道总长 １００公里。 近１０年来，我国已修建了不少长隧道、特长隧道以及 隧道群。其中，主要有：１９９５年建成的成渝高速公路上 的中梁山隧道，长３公里多，解决了我国长大公路隧道的通 风问题；１９９９年通车的四川省川藏公路上二郎山隧道， 长４公里多，是连接西藏与内地的重点工程 等。
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A名词解释1.调查与测绘的方法工程地质调查主要是用直接观察法和访问当地群众测绘的基本方法：1、路线法2、布点法3、追索法隧道工程地质测绘的路线法的俩个关键环节：观测路线的布置和观测点的选择。
2.钻探、物探简易钻探：小螺纹钻勘探，钎探，洛阳铲勘探.a、勘探：挖探、简易钻探、钻探、物探；b、钻探：冲击钻进、回转钻进、冲击回转钻进以及振动钻进；c、回转钻进：孔底全面钻进、孔底环状钻进；d、冲击回转钻进有气动和手液动俩种；e、物探按其所利用的岩、土物理性质的不同可分为电法勘探、电磁法勘探、地震勘探、声波勘探、重力勘探、放射性勘探；f、物探的优点是效率高、成本低、仪器和工具比较轻便；但是由于不同岩、土可能具有某些相同的物理性质，或同一种岩、土可能具有某些物理性质差异，因此有时较难得出肯定的结论，必须使用钻孔加以校核、验证，所以物探有其一定的适用条件。
3.工程地质勘察三个阶段a、可行性研究勘测、初步勘测、详细勘测b、初勘阶段的工作是为选择隧道方案作出工程地质论证。
任务：1、选择隧道位置2、初步确定隧道通过地带的围岩等级3、根据围岩分级可以大致确定隧道开挖难易、采用施工方法、支护类型以及设计所需参数。
手段：初勘阶段主要以调查和测绘为主、配合物探、并充分利用以往地质资料。
c、详细勘察的目的是根据批准的初步设计，对已选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制地质勘察，为编制隧道的施工图提供工程地质资料。
详勘的任务：对隧道所在区的地形，地貌，工程地质特征及水文条件作出正确的评价；根据控制围岩稳定的诸多因素及地层弹性纵波的波速，分段确定隧道洞身的围岩类别；由于隧道地质情况千变万化，施工时各段洞身掘进，支护及衬砌类型也不尽相当，要求详勘时根据地质变化提供相应的施工设计地质资料及建议。
详勘方法和手段：调绘，物探，坑探，槽探，钻探等4. 隧道水文勘察的两种现象：1）隧道内涌水，这将恶化围岩稳定状态，导致施工困难，增大工程造价。
2）地表枯水，造成工业用水及饮水困难。
5. 越岭隧道平面位置的选择：1）优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口，因为这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。
2）虽远离路线总方向，但垭口两侧有良好展线条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口3）隧道一般选在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位置接近处；4）工程地质和水文地质条件良好的垭口5）同时，根据隧道长度、施工难度、运营条件等对几个可能的平面方案综合比选，最后确定最佳方案。
6.隧道几何设计：主体建筑物包括洞门，洞身衬砌，以及由于地形地质情况而需要在洞口地段接长的明洞。
附属建筑物包括通风、照明、防排水、安全设备、电力、通信设备等隧道平面线形原则上采用直线，当设置曲线时，半径不宜小于不设超高的平面曲线半径。
注意两点：1）小半径曲线2）超高采用小半径曲线，会产生视距问题，设置超高时，也会导致断面的加宽。
纵坡设计：隧道纵断面是隧道中心线展直后在垂直面上的投影。
隧道内线路坡度分为单面坡和人字坡。
控制隧道纵坡的主要因素：通风问题，地形。
总之：隧道的纵坡以不妨碍排水的缓坡为宜。
7、净空、建筑限界的包含：隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包含的空间，包括隧道建筑限界，通风及其他所需的断面积。
建筑限界是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界；不包括（隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设施）；隧道建筑限界由行车宽度、侧向宽度、人行道或检修道。
8、设计衬砌断面主要解决三个问题：（轴线、、厚度、内轮廓线）设计衬砌断面主要解决：内轮廓线、轴线和厚度三个问题。
衬砌内轮廓线应尽可能地接近建筑限界，力求开挖和衬砌的数量最小；轴线为圆形最好；主要承受竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙式衬砌；当承受竖向压力或教大的侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌；当有沉陷可能和受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。
衬砌断面组成：1）衬砌内轮廓线，2）衬砌外轮廓线3）实际开挖线4）平均线9、隧道围岩失稳破坏特性：1脆性破坏2块状运动3弯曲折断破坏4松动解脱5塑性变形和剪切破坏10、隧道施工围岩分级1围岩分级的重要发展趋势是加强施工阶段围岩级别的判定。
评定因素：围岩坚硬程度、围岩完整性程度和地下水状态。
2两种状态：岩体的初应力状态一般受到两类因素的影响：第一类因素有重力、温度、岩体的物理力学性质、岩体的构造、地形等经常性的因素。
第二类因素有地壳运动、地下水活动、人类的长期活动等暂时性的或局部性的因素。
应力场可分为自重应力场和构造应力场.11、直墙式、曲墙式受力直墙式：通常用于较好的岩石地层，垂直围岩压力为主要计算荷载水平围岩压力很小。
适用于I、II级围岩。
曲墙式：在IV级以下围岩中，水平压力较大。
12、明洞概念及形式明洞：用明挖法修筑的隧道结构为明洞。
拱形明洞：1路堑对称型2路堑偏压型3半路堑偏压型4半路堑单压型棚式明洞：1墙式棚洞2柱式棚洞3钢架式棚洞4悬臂式棚洞13.防水与排水之设施及排水沟形式措施：截水措施，堵水措施，排水措施截水措施：在地表水上游设截水导流沟，地下水上游设泄水洞或洞外井点降水。
堵水措施：喷射混凝土堵水，塑料板堵水，混凝土衬砌堵水。
注浆堵水。
排水措施：盲沟，泄水管，渡槽，中心排水沟或排水侧沟.排水沟类型主要有中心排水沟和路侧排水沟“排”水是利用盲沟，泄水管，椟槽，中心排水沟或排水侧沟等将水排出洞外14.两种理论局部变形理论是温克尔假定为基础的。
它认为应力和变形之间呈线性关系，即，k为独立岩柱的弹性抗力系数共同变形理论是把围岩视为弹性半无限体，考虑相邻柱岩之间变形的相互影响，即考虑独立岩柱之间的联系荷载结构模型，连续介质模型荷载结构模型主要适用于围岩因过分变形而发生松弛和崩塌，支护结构主动承担围岩“松动”压力的情况，属于这一类模型的计算方法有：弹性连续框架法，假定抗力法和弹性地基法等都可归属于荷载结构法连续介质模型，又称为岩体力学模型，它是将支护结构和围岩视为一体，作为共同承载的隧道结构体系，故又称为围岩—结构模型或复合整体模型.重点七八章15.喷锚支护概念，特点（理解）喷锚支护是喷射混凝土支护与锚杆支护的简称，新奥地利隧道施工法士喷锚联合支护使用比较成熟的施工方法，并不是一般的喷射混凝土和锚杆的联合，而是一种“设计，施工，检测相结合”的隧道建造方法。
喷射混凝土，锚杆和现场监理量测被认为是新奥地利法的三大支柱。
特点：1及时性2紧贴性3柔韧性4深入围岩内部加固5支护组合和设置时间的灵活性6密封性16、锚杆作用答：锚杆加固围岩可以根据不同围岩的岩层产状和稳定状况灵活进行。
其作用原理主要有联结作用，减跨作用，组合作用，整体加固作用等。
在隧道作用中以哪种作用为主，要根据地质条件和锚杆的形式综合分析，往往考虑两种或三种作用。
17、原则。
重点第四条（简答）6条原则：1.采取各种措施，确保围岩不出现有害松动。
2.使围岩变形适度发展，最大限度发挥围岩自承能力。
3.保证喷锚支护与围岩形成共同体4.选择合理的支护类型与参数并充分发挥其功效。
5.采取正确的施工方法。
6.依据施工监测数据指导施工。
18、新奥法施工三种方法新奥法施工又可分为全断面法，台阶法，（长台阶法，短，超短）分部开挖法。
19、三种炮眼及爆破顺序（光面，预裂）炮眼可分为掏槽眼，辅助眼和周边眼。
顺序：光面。
先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后引爆周边眼。
预裂，是首先引爆周边眼，使沿周边眼的中心线炸出平顺的预裂面。
20、不良地质现象之溶洞溶洞是以岩溶水的溶蚀作用为主，间有潜蚀和机械塌陷作用而造成的基本水平方向延伸的通道。
溶洞的类型：死、活、干、湿、大、小.岩溶地段处理方法有：引，堵，越，绕四种.B问答题1.为什么要进行围岩分级和怎样进行围岩分级（方法）？隧道围岩分级是评价隧道围岩稳定性的重要参数，也是隧道支护方案设计和施工工艺确定的主要依据。
分级的正确与否直接影响着隧道施工和运营安全。
因此正确划分隧道围岩分级显得尤为重要。
方法：1）按岩石强度为单一岩性指标的分级法；具有代表意义的是坚固系数F值分级法，优点：指标单一，使用方便，缺点：不能全面反映岩体固有的性态2）按岩体构造和岩性特征为代表的分级法；如泰沙基分级法，优点：3）与地质勘察手段相联系的分级法；优点，分级指标大体上是半定量的，同时考虑了多种因素的影响，还带有一定的主观性4）多种因素的组合分级法；如岩体质量Q BQ法，是当前围岩分类法的发展方向，优点很多，只是部分定量指标仍需凭经验确定。
5）以工程对象为代表的分类法;优点：目的明确，使用方便，能指导施工，但分级指标以定性描述为主，有很大的人为因素。
2、第四条原则：选择合理的支护类型与参数并充分发挥其功效。
1.支护类型的确定支护类型的确定应根据围岩地质特点，工程断面大小和使用条件要求等综合考虑。
（1)隧道形状要尽量做到与围岩压力分布相适应。
（2)支护施作宜“先柔后刚”，设置仰拱，形成全封闭环。
2.选择合理的锚杆类型与参数，在围岩中有效形成承载图。
锚杆支护设计，主要是根据围岩地质，工程断面和使用条件等。
选定锚杆类型确定锚杆直径，长度，数量，间距和布置方式。
3.选择合理的喷层厚度，充分发挥围岩和喷层自层的承载力。
最佳的喷层厚度应即能使围岩维持稳定，又允许围岩有有一定塑性位移，以实现“卸压”，利于围岩自承和减少喷层的受弯应力。
4.合理配置钢筋网。
钢筋网具有防止或减少并减小喷层收缩裂缝，提高支护结构的整体性和抗震性，使混凝土中的应力得以均匀分布和增加喷层的抗拉，抗剪强度等功能。
5.合理选择钢支撑（1）在喷射混凝土或锚杆发挥支护作用前，需要是隧道岩面稳定时。
（2）在钢管，钢板桩进行超前支护需要支点时。
（3）为了抑制地表下沉或者由于压力大。
需要提高初期支护的强度或刚性时，以上场合须考虑研究使用钢支撑。
3.表格（容易出现的不利现象）答：（1）开挖面及其附近。
1.正面变得不稳定2.开挖面顶部掉块增大3.开挖面出现涌水量增大4.低级承载力不足，下沉增大。
5.产生底鼓。
（2）喷混凝土1.喷混凝土层脱离甚至塌落。
2.喷混凝土层中应力增大，产生裂缝和剪切破坏。
（3）锚杆锚杆轴力增大，垫板松弛或锚杆断裂。
（4）钢支撑1.钢支撑中应力增大，产生屈服。
2.净空位移增大，位移速度变快。
4、洞门的作用及分类：作用：保证洞口边仰坡的稳定和安全，引离地表流水，减少洞口土石方开挖量，另外，洞口是隧道建筑的景观标志，因此，隧道洞门应与隧道规模、使用功能以及周围建筑环境、地形条件等相协调。
分类：端墙式、翼墙式、削竹式、遮光棚式门洞。
端墙式洞门：适用于岩质较好的稳定围岩，以及地形开阔的地区，是最常使用的洞门形式。
翼墙式洞门：适用于地质较差的围岩，以及需要开挖路堑的地方。