热拌沥青混合料生产配合比设计及验证

热拌沥青混合料生产配合比设计及验证
【关键词】沥青混合料；生产配合比；设计
1 热拌沥青混凝土配合比设计分为三个阶段
即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

第一阶段工作主要在实验室内进行，提出目标配合比。

第二阶段的工作主要是针对拌合楼进行的。

由实际施工所用的拌合楼的震动筛对集料进行严格分级筛分。

由于备料时，每一种规格的集料都有一定的级配范围，集料中含有一定的水分、粉尘，且试验室筛分跟拌合楼热筛分实验条件的差异。

因此，目标配合比中各种材料的比例不能直接用于拌合楼进料控制，必须对各种集料的进料比例进行调整，使拌合楼生产的沥青混合料级配完全满足目标配合比级配要求。

并根据实测沥青混合料物理、力学性能指标对沥青用量作相应调整。

2 生产配合比设计
2.1 试验室目标配合比确定以后，利用实际施工的西筑jx-2000型拌合楼进行施工配合比设计。

实验前，根据混合料类型和甘肃省养护技术研究院提供的ac-16c的目标配合比选择震动筛筛号，震动筛选择3mm、5mm、10mm、18mm，最大筛孔18mm保证超粒径料排除。

实验时，按目标配合比设计，集料4#仓10-20mm碎石：3#仓5-10mm碎石：2#仓3-5mm碎石：1#仓0-3mm石屑：矿粉=27：32：11：25：5的比例，对应震动筛筛号上料、混干、筛分，然后各集料分别取样，试验室进行检测。

各物理指标见表1，取样热筛分结
果及计算得到的配合比见表2。

2.2 按调整的矿料组成进行马歇尔试验，马歇尔试验结果见表3。

规范规定试验油石比取目标配合比得出的最佳油石比及其±0.3%
试验。

为慎重起见，任采用甘肃省养护技术研究院试验中心试验时的4.2%、4.5%、4.8%、5.1%、5.4%五个油石比，掺加矿料质量0.5%路孚8000r沥青混和料改性剂进行试验，将试验结果绘成分析图，按最大密度、最大稳定度、要求孔隙率中值确定oca1=4.8%，按各项指标全部合格的公共范围中值确定oca2=5.0%，最终确定最佳油石比oca=4.9%。

2.3 这结果与目标配合比设计结果相差0.2%，基本吻合，决定采用4.7%为生产建议油石比（沥青含量4.5%），供试拌试铺。

该拌合楼每一锅拌合能力为2000kg，故各料仓材料的用量为：
4号仓（10-20mm）：2000×（1-4.5%）×24.2%=462（kg）
3号仓（5-10mm）：2000×（1-4.5%）3×3.4%=638（kg）
2号仓（3-5mm）：2000（×1-4.5%）×10.9%=208（kg）
1号仓（0-3mm）：2000×（1-4.5%）×26.3%=502（kg）
矿粉：2000（1-×4.5%）×5.2%=99（kg）
沥青：20004.×5%=90（kg）
3 生产配合比验证
3.1 施工单位按照生产配合比进行试拌试铺，观察推铺、碾压过程的工作性和碾压成型的混合料表面状况，直观判断混合料级配及油石比，提出合理建议，另一方面，试验室在拌合厂采集沥青混合
料试样，进行马歇尔试验，检测各项指标结果见表4。

实际级配和油石比，检测结果见表5。

3.2 分析表5、表6的实验结果，马歇尔性能指标、矿料级配、油石比均符合规范要求，认为生产配合比经验证是可行的，可向施工单位下达最终的标准配合比。

采用
4.7%为生产建议油石比（沥青含量4.5%），集料组成调整为4#仓10-20mm碎石：3#仓5-10mm碎石：2#仓3-5mm碎石：1#仓0-3mm石屑：矿粉=24：34：11：26：
5.0。

4 结语
4.1 本文通过对热拌沥青混合料生产配合比的设计和验证，提供了一个可以参照的生产配合比设计流程。

4.2 检测数据的科学性、准确性大大提高了对施工质量的控制。

【参考文献】
[1]jtj052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程[s].
[2]jtg e42-2005 公路集料试验规程[s].
[3]jtg f40-2004 公路沥青路面施工技术规范[s].
[责任编辑：王迎迎]。