《中华人民共和国道路交通安全法》贯彻实施论文
关于贯彻执行中华人民共和国道路交通安全法工作情况的报告
关于贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》工作情况的报告根据会议安排，现就贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》），加强道路交通安全工作的有关情况向人大常委会作报告，请予审议。
一、关于《道路交通安全法》实施以来的主要工作情况《道路交通安全法》实施以来，县政府高度重视，多次召开常务会议、专题会议，就贯彻落实道路交通安全法, 加强和改进道路交通安全工作制定了一系列政策措施。
各乡镇、各部门按照县政府的统一部署，认真贯彻《道路交通安全法》，坚持标本兼职、综合治理，加强领导、落实责任，狠抓各项措施落实，有力地促进了道理交通安全形势的持续稳定好转。
主要抓了以下五个方面的工作：一是完善体制机制，形成道路交通安全工作合力。
为全面提升道路交通安全管理水平，形成''政府主导、部门参与、社会联动、群防群治”的良好工作格局，县政府成立了由分管领导任主任，各相关部门主要负责人为成员的道路交通安全委员会，每年对道路交通安全工作进行全面安排部署，并与各乡镇、有关单位、客运企业签订交通安全责任书，把道路交通安全工作纳入全年综合治理目标责任考评。
严格落实道路交通安全“五整顿”（整顿驾驶员队伍、整顿路面行车秩序、整顿交通运输企业、整顿机动车生产改装企业、整顿危险路段）、“三加强”（加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）的工作措施，建立专项道路交通气象信息共享发布机制和应急处置平台，及时发布公路交通气象信息和交通安全预警信息，完善交通事故快速抢救机制。
组建了以消防、交警为主的应急救援队伍，形成了部门、警种联动协作的工作合力，道路交通事故发生率不断下降，事故危害逐年减小，交通安全形势稳步提升。
二是加强宣传教育，努力营造良好道路交通安全氛围。
坚持将道路交通安全法律知识纳入全民普法教育和“平安单位”创建活动，深入开展交通安全宣传进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭“五进”活动。
充分利用电视广播、报刊专栏等宣传平台和互联网络、手机短信等新型信息传播手段，以发放资料，播放公益宣传片，开设宣传专栏、开通微博、短信提示等形式，多角度、全方位的开展《道路交通安全法》宣传教育工作，进一步深化交通安全文化建设，着力提升广大交通参与者的交通安全意识和交通文明意识，在全社会形成了广泛关注学习宣传贯彻《道路交通安全法》的良好氛围。
《道路交通安全法》贯彻实施情况调研报告
全文共计2721字关于我县《道路交通安全法》
贯彻实施情况的调研报告
《中华人民共和国道路交通安全法》于2019年5月1日起正式施行。
为了进一步推进这部法律在我县的有效贯彻实施，根据县人大常委会工作要点和主任会议安排，我们调研组一行在常委会副主任***的带领下，对我县贯彻实施《道路交通安全法》进行了专题调研，现将调研情况报告如下：
一、基本情况
《道路交通安全法》颁布以来，县政府及公安、交通等有关职能部门高度重视，各司其职，各负其责，密切配合，以规范执法为核心，以平安畅通县创建为载体，不断提升道路交通安全管理水平，优化道路交通环境，为加快建推进城市现代化创造了良好的交通环境。
据统计，全县通车总里程达到940公里（含104、107省道、县乡公路、通村公里），其中农村道路占辖区公路总里程的95.48%，机动车保有量达7.3万辆，驾驶人员6.9万人。
1。
关于贯彻实施道路交通安全法汇报材料
关于贯彻实施道路交通安全法汇报材料大通回族土族自治县交通局关于贯彻实施《中华人民共和国道路交通安全法》工作的汇报材料首先，我代表交通局领导班子对各位领导来我局检查指导工作表示热烈的欢迎，下面就我局贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》工作开展情况做一简要汇报，不妥之处，敬请批评指正！近年来，为确保我县道路交通运输工作安全，我局认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》），主要从完善道路安全设施、维护道路交通运输秩序、提高农村公路通行效率、预防和减少交通事故、保护群众人身及财产安全等方面入手，多措并举，狠抓落实，从2012年至今，无一重特大事故发生，道路交通运输工作平稳有序。
现就我局贯彻实施《道路交通安全法》工作情况汇报如下。
一、基本情况大通县总面积3090平方公里，辖9镇11乡、289个村委会，总人口44.9万人。
大通交通便利，信息畅通，区位优势明显，宁大高速公路直达县城，国道227线贯穿全境，全县公路总里程1323.8公里, 其中：国道98公里、高速公路30公里、省道97.7公里、县道436.1公里、乡道253.5公里、村道408.5公里，桥梁152座，公路密度达0.43。
“十一五”来已实现了乡乡通油路（水泥路），村村通公路，到目前通村率82%，村道硬化率达78%，全县基本形成了“四纵三横”路网格局。
由于我县公路等级整体偏低、弯多路窄、线型复杂，道路交通安全形势不容乐观。
为此，我们以贯彻落实《道路交通安全法》为契机，抓宣传、添设施、强措施、建机制，狠抓道路交通安全，从源头坚决遏制重特大交通事故的发生，全县道路交通安全呈现安全平稳的趋势。
二、做法及成效（一）强化组织领导，确保道路交通安全畅通。
一是为切实加强对道路交通安全生产工作的组织领导，不断提升管理水平和服务质量，成立了以局党委书记、局长为组长，分管副局长为副组长，局属各单位主要领导为成员的安全生产工作领导小组。
关于道路交通安全法及实施条例贯彻执行情况的报告,情况报告【精品范文】
关于道路交通安全法及实施条例贯彻执行情况的报告,情况报告关于《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》贯彻执行情况的汇报县人大检查团：按照县人大通知要求，我代表县人民政府，把我县贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的情况，向县人大检查团作以简要汇报：今年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称“一法一例”）已经正式实施。
这“一法一例”充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。
它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人滥用职权的惩戒。
“一法一例”的颁布实施，对于维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其它组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率都具有非常重要的规范、制约和指导作用。
一、贯彻实施“一法一例”的基本情况县政府十分重视“一法一例”的学习、宣传和贯彻落实工作，加大了法律法规的宣传和行政监督执法工作的力度，把这项工作纳入了重要日程，摆上了重要位置，做到了学习、宣传、落实有计划、有步骤、有行动。
切实保证了“一法一例”在县域内的宣传普及和贯彻实施。
（一）加强领导，加大“一法一例”的学习宣传力度。
一是成立组织，加强对“一法一例”贯彻实施的领导。
县政府及道路交通职能部门高度重视“一法一例”的贯彻实施工作。
交通、公安、农机等部门都专门成立“一法一例”贯彻实施领导小组，由局长亲自挂帅，主管副局长具体组织实施，召开了专门会议进行详细的安排和部署，都把贯彻实施“一法一例”工作纳入了重要日程。
二是组织交通法规的理论学习，提高实际应用能力。
“一法一例”颁布之初，县政府就把“一法一例”的学习工作放在了首位，组织交通、公安、农机部门干部认真进行了学习，使每一位行政执法干部都能在较短的时间内熟知法律法规内容，深刻理解法律法规的真正内涵，提高应用法律法规的实际能力。
《中华人民共和国道路交通安全法》心得交流材料2篇
《中华人民共和国道路交通安全法》心得交流材料(3)《中华人民共和国道路交通安全法》心得交流材料 (3)精选2篇（一）标题: 《中华人民共和国道路交通安全法》心得交流材料尊敬的领导、亲爱的同事们：大家好！我今天想和大家分享一下我对《中华人民共和国道路交通安全法》的一些心得体会。
作为一部重要的交通安全法规，该法对于提升道路交通安全水平，保护人民生命财产安全起到了至关重要的作用。
通过学习和贯彻执行这部法律，我深刻感受到了以下几个方面的重要意义。
首先，该法对建立和完善道路交通管理体制机制具有重要意义。
道路交通管理涉及到众多方面，如交通设施、交通标志、交通运输、驾驶员等，需要多个部门的协同合作。
该法的出台为相关部门提供了法律依据和指导，为建立健全道路交通管理体制机制提供了保障。
其次，该法注重对驾驶员培训和安全意识的提升。
作为驾驶员，安全意识的培养和文明驾驶行为的养成至关重要。
例如，该法规定禁止驾驶机动车在接打手机、违章停车等行为，这一点对于减少交通事故有重要的作用。
同时，该法还规定了交通违法行为的处罚措施，对于违法驾驶者实施惩罚，起到了震慑作用。
再次，该法强调公众参与道路交通安全管理的重要性。
交通安全不仅仅是执法部门的责任，也是社会各界共同关注和重视的事项。
通过该法的宣传和推广，普通公民的安全意识得到了提升，参与道路交通安全管理的积极性也得到了激发。
只有公众共同参与，方能形成人人参与、人人尽责的良好局面。
最后，我还要强调该法在道路建设和交通运输管理方面的重要性。
随着我国交通运输业的迅速发展，对道路交通安全的要求也越来越高。
《中华人民共和国道路交通安全法》为监管者提供了明确的法律依据，确保了道路建设和交通运输管理的有序进行，为广大人民群众的出行提供了安全保障。
总的来说，《中华人民共和国道路交通安全法》的出台，使我深刻认识到道路交通安全是一个综合性、系统性的问题，需要全社会共同努力。
我会继续加强对该法的学习和宣传，提高自己的安全意识，积极参与道路交通安全管理，为创建一个安全文明的交通环境贡献自己的力量。
交通安全教育论文范文(3篇)
第1篇摘要：随着社会经济的快速发展，交通事业取得了举世瞩目的成就。
然而，交通安全问题也日益凸显，交通事故频发，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。
本文从交通安全教育的现状、重要性、存在问题及对策等方面进行探讨，旨在提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生。
一、引言交通安全是关系到人民生命财产安全和社会稳定的大事。
近年来，我国政府高度重视交通安全工作，采取了一系列措施加强交通安全教育。
然而，交通安全问题依然严峻，交通安全教育面临诸多挑战。
本文旨在分析交通安全教育的现状，探讨提高交通安全教育效果的对策。
二、交通安全教育的现状1. 政策法规方面：我国政府高度重视交通安全教育，制定了一系列政策法规，如《道路交通安全法》、《交通安全教育管理办法》等，为交通安全教育提供了法律保障。
2. 教育内容方面：交通安全教育内容主要包括交通安全法律法规、交通安全常识、交通安全标志、交通安全设施等。
3. 教育方式方面：交通安全教育方式主要包括课堂教学、课外活动、社会实践等。
4. 教育对象方面：交通安全教育对象包括幼儿、中小学生、驾驶员、行人等。
三、交通安全教育的重要性1. 保障人民生命财产安全：交通安全教育可以提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生，保障人民生命财产安全。
2. 促进社会和谐稳定：交通安全教育有助于提高人们的法制观念和社会责任感，促进社会和谐稳定。
3. 提高国家综合实力：交通安全教育有助于提高国民素质，为国家发展提供人才保障。
4. 推动交通事业发展：交通安全教育有助于提高交通参与者素质，为交通事业持续健康发展提供保障。
四、交通安全教育存在的问题1. 交通安全教育重视程度不够：部分地区和单位对交通安全教育重视程度不够，导致交通安全教育效果不佳。
2. 教育内容单一：交通安全教育内容过于单一，缺乏针对性和实用性。
3. 教育方式陈旧：交通安全教育方式陈旧，缺乏创新，难以激发学习兴趣。
4. 教育资源不足：交通安全教育资源不足，难以满足广大人民群众的需求。
道路交通法规论文道路交通安全法论文
道路交通法规论文道路交通安全法论文交通法规宣传教育中的有关心理学研究摘要：文章从道路交通事故的危害和遵守交通法规的意义切入，从心理学方面研究交通法规意识的培养、宣传教育中的“刺激”，提出了应注意的几个问题。
关键词：交通法规事故教育心理意识近几年，我国的道路交通管理法规逐步完善，道路交通管理向新的法制化管理轨道运行。
笔者根据交通法规宣传教育的实践，谈谈其中的几个心理学问题。
一、道路交通事故的危害及遵守交通法规的意义（一）道路交通事故的危害自从1886年汽车诞生至今，汽车给人们带来的利益与其带来的问题几乎同样多。
美国著名学者乔治•威伦研究了美国和其他一些国家的交通、消防与犯罪的问题后通过其著作《交通法规》告知世人：“人们应该承认，交通事故已经成为今天国家最大的问题之一。
它比消防问题更加严重，这是因为每年交通死亡的人数日渐增多，遭受的财产损失更大；它比犯罪问题更加严重。
这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者、富人还是穷人、聪明人还是愚笨人，每一个男人、女人、孩子，只要他们在街道或公路上，每一分钟都可能遭遇交通事故。
”据有关方面统计，全世界每年死于交通道路事故的人数约60万人之众，这相当于每年中有一个中等城市被摧毁；因车祸受伤的人多达1200万；在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多。
因此，人称交通事故为“柏油路上的战争”、“文明世界的第一大公害。
”（二）我国的交通现状及强调遵守交通法规的迫切性1.人多、车多道路少。
我国是个13亿人口的大国，2000年全国机动车保有量600 0万左右；全国公路通车总里程14.3万公里，静态比例为：人均车辆达0.5辆，而人均道路只有0.00011公里，每辆车均道路占有量约0.002公里，且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。
近几年机动车辆数字以每年10%左右的幅度急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故和违法行为逐年增加。
政策关于贯彻落实《道路交通安全法》情况汇报3篇汇总
政策关于贯彻落实《道路交通安全法》情
况汇报3篇汇总
一、政策背景和目标
《道路交通安全法》是我国交通管理的基本法律，为了加强道
路交通安全管理，政府制定了一系列政策来贯彻落实该法律，并定
期汇报情况。
二、政策汇报1：加强交通宣传教育
政府加大了道路交通安全宣传教育的力度，通过广告、宣传片、教育讲座等方式向公众普及交通安全知识和法规，提高驾驶员和行
人的安全意识。
三、政策汇报2：强化交通执法力度
为了提高道路交通违法的查处率和遏制交通违法行为，政府加
大了对交通执法力度的投入。
加强交通警察队伍建设，提高执法效能，加大对交通违法行为的处罚力度。
四、政策汇报3：优化交通设施和管理
政府优化道路交通设施建设，增加交通标志、标线以及交通信号设施，提高路口和人行横道的安全。
同时，加强对道路交通管理的规范和监管，加大对违法建设和违法运营的查处力度。
五、汇报总结
通过上述政策的贯彻落实，我国道路交通安全管理取得了积极成果。
公众的交通安全意识提高，交通违法行为得到有效遏制，道路交通设施和管理得到优化。
六、展望未来
尽管取得了一定成就，但道路交通安全仍面临挑战。
政府将继续加大宣传教育和执法力度，优化交通设施和管理，推动道路交通安全管理工作不断向前发展。
以上是对政策关于贯彻落实《道路交通安全法》情况的汇报总结，其中涵盖了加强交通宣传教育、强化交通执法力度和优化交通设施和管理等方面的政策举措。
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浅谈《中华人民共和国道路交通安全法》贯彻实施摘要：本文以株洲市荷塘区为例论述了道路交通安全法实施的现状，存在困难及原因，并提出了几点贯彻执行道路交通安全法的建议。
关键词：道路交通安全法现状建议0 引言《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年5月1日正式实施，通过近七年的实践检验，《道路交通安全法》在维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护公民人身及财产安全，维护公民、法人和其他组织的合法权益，提高通行效率等方面发挥了重要的作用。
1 关于道路交通安全法实施现状1.1 法律宣传和普及《道路交通安全法》是新中国建国50多年来第一部全面规范道路交通参与人权利和义务关系的基本法律，这部法律从我国道路交通的实际发展水平出发，注入以人为本的立法观念，在立法的目的、指导思想、法律基本原则和基本内容上，较原来道路交通安全方面的法律法规，都有很大的进步，使我国交通安全法律体系得到进一步完善。
《道路交通安全法》颁布后，株洲市荷塘区立即在全区范围内进行了广泛宣传，对执法民警相关业务进行了系统培训，为《道路交通安全法》及其配套法规的顺利实施奠定了坚实的基础。
区人大、区人大内司委多次开展法律宣传和培训，开展执法检查，推广和普及交通安全法。
1.2 法律运行及保障一是完善管理体制机制，初步形成道路交通安全工作合力。
区委、区政府对《道路交通安全法》的实施高度重视，各职能部门根据各自的职责范围，齐抓共管，提高道路交通安全管理水平。
《道路交通安全法》实施以后，加强了路网运行监测与路况信息发布，及时通报道路交通管理工作信息，探索交通事故的特点和规律，大队建立了道路交通事故救援绿色通道，完善了道路交通事故快速抢救机制。
制定了公路交通应急管理规定，完善了部门、警种联动协作机制和应急救援预案。
二是清理交通管理收费项目，杜绝乱收费。
《道路交通安全法》颁布实施后，大队对所有的收费项目进行了自查和清理，对《道路交通安全法》规定不能继续收取的收费项目及时进行了取缔（如道路交通事故处理费）。
对清理后依法保留的收费项目、收费标准、收费依据报经物价局审批后公布上墙，在群众监督之下执行，彻底杜绝了乱收费现象。
三是进一步规范执法行为。
大队选派了责任心强、工作经验丰富的民警担任法制员，具体负责交通违法行为人的教育和处理，严格按照《交通违法行为处理程序规定》和《道路交通事故处理程序规定》办事，与银行协商严格实行罚缴分离，同时加强了各类票证的管理，严格实行领用、销号制度。
大队还对交通违法、交通事故处理工作进行了细化，对每一个工作细节进行了详尽的规定，确保交通事故处理公开、公平、公正。
大队还制定了《民警路面执勤执法规范》，对着装、用语、手势、证件佩戴等做出了明确的要求。
1.3 法律实施及成效一是狠抓安全隐患的排查和整改。
大队定期对省、县、乡道路的安全隐患和客运公司、客运站点的安全隐患进行逐一排查和上报；并对城区荷塘小学、景炎中学等各中、小学校及幼儿园周边道路的交通标志、标线进行了规范、设置和完善。
二是加大交通秩序的整治力度。
特别是开展涉牌涉证专项整治、酒后驾车专项整治中，得到了党委政府前所未有的重视、社会各界前所未有的关注、新闻媒体前所未有的好评、广大群众前所未有的支持，取得了前所未有的法律和社会效果。
三是安全基础不断稳固。
区政府建立了道路交通安全联席会议制度和道路交通安全工作领导小组，构建了以“政府统一领导、部门依法监管、全社会共同参与”的道路交通安全管理及事故预防新机制，全区道路交通事故死亡人数逐年下降，为创建“平安荷塘”做出了重要贡献。
四是加大农村交通秩序的整治。
大队积极推行区、乡(镇)、村三级联动交通安全责任制。
从而调动了区各职能部门、乡(镇)、村领导的积极性，在交通安全管理中各尽其责，构建了群防群治的良好格局。
2 贯彻《道路交通安全法》存在困难及原因2.1 普法教育机制不尽合理，宣传教育不够广泛深入在《道路交通安全法》的宣传上，缺乏全民性，没有达到人人皆知，家喻户晓的目的。
主要表现在相关部门落实《道路交通安全法》的具体行动还不够到位，人民群众依法保护自身安全和权益的意识还不够强。
《道路交通安全法》第一章第六条规定：“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育……教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。
”有关部门、社会团体和企事业单位对参与宣传贯彻法律意识不强，没有很好履行职责，广大群众和青少年学生对新的法规只局限在知道有这一部法律，对具体内容知之甚少，给执法人员查处和严格执法带来了困难。
2.2 道路交通安全规划欠缺前瞻性《道路交通安全法实施条例》第一章第三条规定：“县级以上地方各级人民政府应当建立、健全道路交通安全工作协调机制，组织有关部门对城市建设项目进行交通影响评价，制定道路交通安全管理规划，确定管理目标，制定实施方案，并组织实施。
”但在贯彻执行时，相关职能部门对项目评审中关于道路交通规划意见没有足够的重视，由于部门之间没有形成合力，削弱了法律、法规的严肃性，制约了法律、法规的贯彻执行，造成了较大的后遗症。
如一些大型商场和生活小区停车位置的规划因为缺乏统筹和整体考虑，停车难的问题十分突出；部分道路在规划施工过程中因为没有采纳交警部门的合理化建议，造成行车不畅，事故频发。
2.3 特种车辆管理难度大由于整个社会还没有形成良好的遵法、守法氛围。
一些特种车（军、警、急救、抢险等）因自身的特殊性，驾驶人员不依法驾车行驶，有的单位特别是有行政或执法权的职能部门，驾驶人员特权思想严重，违法行驶现象时有发生，这些人一旦被处罚，不是态度蛮横，就是四处托人找关系，要求从轻处罚或免于处罚，在一定程度上影响了法律、法规的严肃性和权威性。
2.4 相关法律法规不够健全，交通法规体系有待完善《道路交通安全法》第十七、七十五、七十六、九十八条中，虽然规定了“国家实行机动车辆第三者责任强制保险，设立道路交通事故社会救助基金。
”但实际操作中，相应的社会救助机制不完备，设立社会救助基金只停留在书面意义上。
在这种状态下，极易使事故双方矛盾激化，从而影响社会稳定。
同时，部分公民利用法律维护自身权益的意识不强，发生事故后，在双方既不愿接受执法人员调解，又不愿走法律诉讼渠道解决问题的情况下，执法者经常成为矛盾的焦点，对维护公安交警执法形象和保护自身安全都有十分重大影响。
2.5 解决停车问题已受到法律制度的制约一是停车产业立法滞后。
停车泊位的市场化机制没有真正形成，公共停车场尤其是核心区公共停车场规划建设不足，缺少鼓励社会力量投资停车场建设的政策、法规。
二是新建和管理停车场存在难点。
停车场（库）“产权交易”、“租售并举”、“地下空间开发”、“缴纳异地补偿金”等方面没有具体的实施办法，对被挪用停车场库的处理缺乏有效的办法。
三是用经济杠杆调解停车供需的机制尚未建立。
在“有偿有序”、提高地下停车场库使用率、提高中心城区停车周转率等方面还需要用经济手段进行调节、规范。
2.6 其他遇到的执法问题一是有关交通协管员问题。
目前，我市参照全国各大中城市招聘了交通协管员，协助交警管理道路交通，以弥补警力不足。
但交通协管员的群众认可度不高，建议从法规上明确交通协管员的职权、权利、义务。
二是有关电动自行车、电动三轮车的管理问题。
我辖区电动车保有量大，但在管理上存在法律盲点。
三是农用车辆管理问题。
普遍存在手续不全，驾驶人员技术欠缺，违章驾驶、违法上路行驶的问题。
3 对贯彻执行《道路交通安全法》的建议3.1 在广度和深度上下功夫道路交通安全涉及社会各个层面，关系千家万户，政府应当担负起宣传教育的重任，将其纳入全民普法教育范畴，制订规划，协调各职能部门，形成合力，建立机制。
建议把《道路交通安全法》相关内容列入中小学生法制教育内容，明确要求将交通安全教育纳入正常教学计划，确保交通安全教育得以落实。
3.2 在积极谋划上下功夫一是进一步重视交通控制措施的研究实施，城市化将进入稳步提高阶段，居民消费升级，机动车保有量将进一步增长，应从法律、政策、产业结构角度考虑采取交通需求管理措施，缓解交通拥堵。
二是增加管控系统科技含量，提高道路交通管控能力。
路网建设面广量大与管控手段落后的矛盾日渐突出。
所以，提高公安交警依法管理道路交通安全能力的前提是提高道路交通管理的现代化、科技化、信息化水平。
三是进一步重视完善停车场库规划建设和日常管理。
解决停车难的最主要途径是增加停车泊位。
停车问题具有复杂性，要把管理存量和建设增量结合起来，坚持政府、企业、市场配置“三力合一”的原则，全面调动社会力量，充分挖掘停车资源，加快社会停车场（库）建设，要针对住宅小区、商业区、中心区和城郊等不同区域的特点，采取不同的建设、管理政策。
3.3 在机制上下功夫一是强化政府职能，落实交安责任制。
对公路危险路段和事故易发多发地点其道路交通安全标志、标线和基础设施的建设、保护等等，应实行道路交通安全属地管理责任制，确保属地乡镇、街道的领导责任。
明确农村公路养护和交通安全设施维修主体。
建立养护维修机制，及时修复损毁道路和完善必要的变更安全设施标牌、标志。
二是进一步建立健全道路交通安全救助机制。
尽快建立“道路交通事故社会救助基金”，切实解决交通事故救助的一系列问题。
构建交警部门、法院、医疗机构和保险公司之间的交通事故处理协调机制。
三是要加强执法信息共享机制建设，建设个人违法信息档案。
推进公安、交警、城管执法、交通运管等部门的联合执法，联动管理，有效治理人行道停车、非法营运、“摩的”、“残的”等管理难点、热点问题，确保道路交通秩序良好。
四是改善红旗广场区域交通环境。
随着城市发展，红旗广场中心区域位置越来越重要。
应由政府牵头，尽快完善广场周边路网，分流交通，减轻中心区域的交通压力。
3.4 在保障上下功夫做好交警部门后勤保障工作。
做好收支脱钩和规范执法，根据总队《加快推进全省公安交警“吃皇粮”工作指导意见》湘公交管〔2011〕22号，落实同级政府对辖区交警财政支持。
对于协管员，应根据实际工作需要、当地临聘人员工资水平和社保政策等，合理确定协警人数和工资水平，并由同级财政予以全额保障。