冰轮螺杆制冷压缩机
螺杆式制冷压缩机课件
四、多台主机并联运转系统
.
第八节 螺杆机的噪声和振动
一、噪声
1、螺杆机噪声的形成
主要有吸气、压缩和排气过程中的空气动力噪 声，即吸排气流动噪声，气体泄漏噪声，当压 缩终了压力不等于排气管内压力时产生气体回 流和膨胀的喷射噪声，此外，还有机械噪声和 节流阀及辅助设备噪声。
（1）周期性吸排气噪声
第六节 开启式和封闭式螺杆压缩机
一、开启式螺杆压缩机
1、开启式螺杆机的缺点 ⑴ 需用轴封封住制冷剂和油的泄
漏通道； ⑵ 电动机冷却风扇气流噪音大； ⑶ 需要配置单独的油分离器、油
冷却器等复杂的油系统部件。
2、开启式螺机发展趋势和研究成果 ⑴ 普遍采用内容积比调节机构 ⑵ 采用单机两级压缩
• ⑶开启式螺机的小型化
4.抗液击性能好。螺杆机的转子 齿面间实际留有间隙，可压送气 液两相混合物。
•缺点
1.造价高。螺杆机的转子齿面是空间 曲面，需利用特制刀具，在价格昂贵 的专用设备上加工。另外，对螺杆机 气缸的加工精度也有较高要求；
2.不能用于高压场合，排气压力一 般不超过4.5MPa；
3.噪声大。
第二节 螺杆转子齿形及结构参数
第三代型线与第二代的区别是： 第三代采用圆弧、椭圆和抛物线 等曲线，能明显提高密封效果， 有利于形成润滑油膜和减少齿面 磨损。
• 转子型线设计
1.转子型线应满足啮合要求。螺杆机的 阴阳转子型线必须是满足啮合定律的共 轭型线，即不论在任何位置，经过型线 接触点的公法线必须通过节点。
2.转子型线应形成长度较短的连续接触 线。 3.转子型线应形成较小的泄漏三角形。
4.转子型线应使齿间面积尽量大。
三、典型齿形
1.X齿形
瑞典Atlas公司提 出，在圆弧摆线所 组成的非对称单边 型线的基础上形成， 齿数比4：6。
烟台冰轮lg20bl螺杆式制冷压缩机组说明书摘录
凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组LG20BL 螺杆式制冷压缩机LG20BL YF JZ制冷压缩机机组---产品特点：1.效率高，节能，COP增加了约8％。
2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。
3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。
4.烟台专利设计降低了噪音和振动。
5.正循环油控制6.烟台专利高效率的热交换管7.可靠性和稳定性LG20BL螺杆式制冷压缩机参数：1：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。
带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。
油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。
2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。
原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。
经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。
经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。
带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。
压缩机的油分离系统由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。
油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。
油分离器还有贮油器的功能。
本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。
螺杆制冷机的部件及流程图
螺杆制冷机的部件及流程图Prepared on 22 November 2020螺杆制冷机的部件及流程图螺杆式制冷压缩机组由螺杆压缩机、电动机、联轴器、气路系统（包括吸气止回式截止阀和吸气过滤器）、油路系统（包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路）、控制系统（包括操作仪表箱、控制器箱、电控柜等）和设备、系统间的连接管路等组成。
螺杆制冷机的工作原理制冷循环螺杆制冷机组的制冷循环在原理上与其他循环相同，同样包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大部件。
制冷剂循环过程如下图所示：螺杆制冷压缩机结构特征螺杆制冷压缩机主机是螺杆压缩机组最核心的部分，是压缩机输入功以及压缩输送气体的部位，是制冷系统的心脏。
主要有机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件、内容机比测定机构部件、吸气过滤器部件组成。
（见下图）压缩机半封闭喷油螺杆式压缩机属于正位移压缩机，由三部分组成：电机、转子和一次油分离器。
半封闭电机转速为3000RPM，由吸气冷却。
单机头制冷量为209～709kw,双机头制冷量为791～1419kw。
双机头机组的两台压缩机可同可异。
压缩机仅有三个运动部件：阴、阳转子和一个滑阀。
阳转子由电机直接驱动，并带动阴转子，转子两边各有各自的轴承。
调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部，通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。
油压驱动活塞带动滑阀，沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。
滑阀完全盖住转子时，压缩机满载。
滑阀向排气口侧运动，压缩机便卸载，这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少，制冷量便随之下降。
螺杆式压缩机的工作原理n螺杆式制冷压缩机属于容积型回转式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
（如下图）排气过程吸气过程气体压缩过程内容积比可调--“武冷”螺杆制冷压缩机差异化特征内容积比自动调节,可以避免过压缩及欠压缩过程;可以根据系统工况要求使机组始终能在最节能,最高效率容积比上运行.进而为用户节约大量的运行费用。
烟台冰轮 LG20BL螺杆式制冷压缩机组说明书 摘录
烟台冰轮L G20B L螺杆式制冷压缩机组说明书摘录-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组LG20BL 螺杆式制冷压缩机LG20BL YF JZ制冷压缩机机组---产品特点：1.效率高，节能，COP增加了约8％。
2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。
3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。
4.烟台专利设计降低了噪音和振动。
5.正循环油控制6.烟台专利高效率的热交换管7.可靠性和稳定性制冷剂 R717 R22排气压力MPa 低于低于对应的饱和温度°C 低于45 小于46吸入压力Mpa对应的蒸发温度°C机油压力MPa 高于出口压力油温度°C冷却水入口温度°C冷却水流量偏差LG20BL螺杆式制冷压缩机参数：项目单位LG20BL制冷剂R717/R22压缩机理论流量1486产能控制范围制冷量高温工况1724/1577 中温工况957/914 低温工况带有经济器3841：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。
带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。
油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。
2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。
原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。
经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。
经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。
烟台冰轮LG20BL螺杆式制冷压缩机组说明书摘录
凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组LG20BL 螺杆式制冷压缩机LG20BL YF JZ制冷压缩机机组---产品特点：1.效率高，节能，COP增加了约8％。
2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。
3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。
4.烟台专利设计降低了噪音和振动。
5.正循环油控制6.烟台专利高效率的热交换管7.可靠性和稳定性制冷剂R717 R22排气压力MPa 低于1.67 低于1.67对应的饱和温度°C 低于45 小于46吸入压力Mpa -0.045-0.57 -0.017-0.62对应的蒸发温度°C -45-12.5 -45-12.5机油压力MPa 0.1-0.3高于出口压力油温度°C冷却水入口温度°C冷却水流量偏差LG20BL螺杆式制冷压缩机参数：项目单位LG20BL制冷剂R717/R22压缩机理论流量1486 产能控制范围制冷量高温工况1724/1577 中温工况957/914低温工况带有经济器346.8/384无290/307电机的额定功率高温工况315中温工况315低温工况250/280电制1：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。
带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。
油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。
2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。
原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。
经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器) 配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。
冰轮开启螺杆冷水机组(自制)
比排气压力高0.15～0.3 +30～+60 -10～-25 -25～-35
注：冷却水温度或环境温度较低时，调节水流量及蒸发式冷凝器水流量或风机开启 数量，保证冷凝压力及冷冻机油温度在正常范围内。
参数设定画面
报警设定画面 操作人员只能浏览各种报警设 置，如果需要修改则按下修改参 数按键进入报警设置密码画面。 在报警设置密码画面中，用手指 轻点黑框会弹出键盘，提示操作 人员输入正确的密码。如果密码 正确则在按下键盘中的“ENTER” 的同时进入修改画面。在修改画 面中参数的修改与参数设定的修 改相似。如果密码不正确则会提 示密码错误。
-19
-20 -21 -22 -23 -24 -25 -26 -27 -28 -29 -30 -31
0.70
0.63 0.56 0.50 0.43 0.37 0.31 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0 -0.05 -0.09 -0.13 -0.17 -0.21 -0.25 -0.28 -0.32 -0.35 -0.45
维护管理
9、工质的补充
液位的监控 工质的补充
开机补充 机组设为调试状态； 压缩机在低载位下运行； 连接加工质阀与氟瓶； 关闭或关小冷凝器出液阀； 待吸气压力下降后打开充工质阀。
结构：
机组结构
操作要点： ①供液控制 ②回油操作 ③防冻
机组结构
满液式蒸发器的供液装置---PMFL和SV
控制液位在下视镜的1/3～2/3 处，沸腾泡沫部分不超过上视 镜为宜； 冷凝器，视镜内可 见或供液管路上视镜为满液状 态，没有气泡。 导压管接在浮球导阀SV1的P口, 浮球阀上的调节阀C起旁通的 作用，通常处于关闭状态。
设备正常运转参数表
制冷压缩机参数表
设备名称 活塞式压缩机 活塞式压缩机 活塞式压缩机 活塞式压缩机 双级活塞式压缩机 双级活塞式压缩机 双级活塞式压缩机 活塞式压缩机 活塞式压缩机 活塞式压缩机 双级活塞式压缩机 双级活塞式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机 带经济器螺杆式压缩机
运行工况 —15℃/+30℃ —15℃/+30℃ —15℃/+30℃ —15℃/+30℃ —40℃/+35℃ —40℃/+35℃ —40℃/+35℃ —15℃/+30℃ —15℃/+30℃ —15℃/+30℃ —40℃/+35℃ —40℃/+35℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —10℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃ —35℃/+40℃
型号 2AV-12.5 4AV-12.5 6AW-12.5 8AS-12.5 S4-12.5 S6-12.5 S8-12.5
烟台冰轮 LG20BL螺杆式制冷压缩机组说明书 摘录
凯添调峰站烟台冰轮预冷机型号：：LQJZ380T天然气冷却机组LG20BL 螺杆式制冷压缩机LG20BL YF JZ制冷压缩机机组---产品特点：1.效率高，节能，COP增加了约8％。
2.烟台冰轮的专利转子生产运行平稳，效率高，噪音低。
3.的烟台专利容量控制装置实现了灵活和精确的控制。
4.烟台专利设计降低了噪音和振动。
5.正循环油控制6.烟台专利高效率的热交换管7.可靠性和稳定性制冷剂R717 R22排气压力MPa 低于低于对应的饱和温度°C 低于45 小于46吸入压力Mpa对应的蒸发温度°C机油压力MPa 高于出口压力油温度°C冷却水入口温度°C冷却水流量偏差LG20BL螺杆式制冷压缩机参数：项目单位LG20BL制冷剂R717/R22压缩机理论流量1486产能控制范围制冷量高温工况1724/1577 中温工况957/914低温工况带有经济器384无290/307电机的额定功率高温工况315中温工况315低温工况250/280电制1：高温工作条件是指40℃/ 5℃，中间温度是指40°C/-10°C，和低的温度是指40°C/-35℃。
带经济器时，液体出口的温度比补气压力对应的饱和温度高5。
油冷却器的冷却水进口温度为33℃，入口/出口的水的温度差为5℃。
2 （）的数据为制冷剂冷油机组参数。
原理图中液冷油冷却器经济器疑有误，均只有一进一出，怀疑经济器与液冷油冷却器应为一体，参见下图：且回气不应到压缩机出口管道。
经济器的原理及结构(是否就是：烟台冰轮工艺流程图上的液冷油冷却器，即压力容器图纸的油冷却器)配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。
经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。
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双级配打中间冷却器的选用
中间冷却器面积=kW制冷量X0.0155 中间冷却器面积=万kcal/h制冷量 X0.18 向上圆整
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二、螺杆制冷压缩机组
水冷油冷螺杆制冷压缩机组 工质冷却油冷螺杆制冷压缩机组 不带经济器螺杆制冷压缩机组 自带经济器螺杆制冷压缩机组 二次进气螺杆制冷压缩机组 双级压缩低压级螺杆压缩机组
按压缩机运行工况确定压缩机制冷量 根据用户的总冷量确定压缩机组的台量 确定压缩机组的类型： (Pd+1)/(P0+1)≤4.5（4） 空调工况 4.5（4）＜(Pd+1)/(P0+1)≤6.5（6）标准工 况 (Pd+1)/(P0+1) ＞6.5 （6） 低温工况
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单级螺杆压缩机工况的确定
•干燥气体在压缩机排气所造成的虹吸作用的推动下而进 入蒸发式冷凝器。
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工质冷却壳管式油冷却器 适用范围
适用于水资源缺乏及水质较差的地区。 适用于采用蒸发冷冷凝器系统，可使机 房节省水路布置。 改变了水冷却油冷容易使螺杆式制冷压 缩机的油冷却器结垢，缩短了压缩机的 使用寿命的缺陷， 同时可采用高效换热管，大大降低了容 器体积
285 LG25BS
LG25BM LG25BL
1818
2272
2840
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LG系列压缩机结构图
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BF系列半封闭螺杆制冷
转子型线采用冰轮1#，数控磨削加工，容积效率高，
运行噪音低。 阳转子电机侧双轴承支承，刚性好，运行更可靠。 油分滤网采用进口不锈钢丝网，分离效果好。 能量33%~100%无级调节，有效节能。 增卸载采用进口高质量电磁阀，运行可靠。 完全内油路设计，压差供油。 大面积吸气过滤器及油过滤器设计。 原装NSK高精度轴承，适合低温及超低温工况运行。
蒸发温度（℃） 冷量提高率 制冷系数提高率 -45 28.6% 18.7% -40 26.9% 16.7% -35 24.6% -30 22.7% -25 20.6%
15.0%
13.4%
12.0%
Tk =40℃(R22)
蒸发温度（℃） 冷量提高率 制冷系数提高率 -45 41.0% 25.6% -40 38.3% 22.8% -35 35.0% -30 32.0% -25 28.4%
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压缩机制冷系数和工况的关系
制冷系数=压缩机制冷量/压缩机 轴功率 吸气露点温度升高制冷系数提高 冷凝温度升高制冷系数降低。
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单级压缩与带经济器螺杆压缩机 制冷系数比较
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第四代螺杆压缩机型线
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冰轮1#型线
5/6齿：使基元容积之间的压差减小，吸排气孔口面 积增大，转子直径相近，刚度接近，力矩分配合理， 承载能力高，大压差工况时优势明显。 双边：型线在转子节圆内外。齿间面积大，面积利用 系数高。 非对称：齿顶中心线两边。泄露三角形小 ，容积效 率高。 全圆弧：没有尖点、直线、摆线，全部采用圆弧及圆 弧包络线。实现带密封，利于形成润滑油面，减少齿 面磨损，降低噪音。
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工质冷却壳管式油冷却器 安装
用于工质冷却式螺杆式压缩机的油冷却器时，其系统中必须安装 虹吸罐。虹吸罐内的液面至油冷却器进液口之间、蒸发式冷凝器 出液口至虹吸罐内的液面之间的位差是要确保的。虹吸罐的出气 口应尽量接至蒸发式冷凝器的进气口处。由于现场条件所限无法 达到要求，则应适当提高冷凝器与虹吸罐之间的位差。接口处应 以与进气方向成45度接入，接口插入深度以4～6mm为好。同时， 设计系统时应确保氨液首先进入虹吸罐！ 工质冷却油冷必须注意系统设备的选型与安装。 虹吸罐内的液面至油冷却器进液口之间、冷凝器出液口至虹吸罐 内的液面之间的位差一般来说是要确保的，因为只有保证了三者 之间的相互位差，才能使冷凝器、 虹吸罐、油冷却器内的压力 处在一个平衡状态，氨液流动才能顺畅，充分发挥各自的功效。
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K系列螺杆制冷压缩机组
型 号 标准 工况 制冷 量 kW
KA12.5CB KF12.5CB KA16CB KF16CB KA20CB KF20CB
142
140
301
297
630
626
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2K系列螺杆制冷压缩机组
型 号 35/35℃ 工况 制冷 量kW
2KA12.5CB 2KF12.5CB 2KA16CB 2KF16CB 2KA20CB 2KF20CB
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LG系列螺杆制冷压缩机主要特点
采用油活塞有级调节内容积比，内容积比2.6，3.6，5.0， 定位可靠，便于自动控制，运行更经济可靠。 分全滚动轴承(LG--T-)及滑动轴承与滚动轴承结合(LG-B-)两种型式。全滚动轴承采用压差供油加销油泵辅助 供油，减少了运行能耗和维护。 采用叠簧压紧推力轴承外圈，使轴承工作更可靠。 压缩机转子采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能 好。 转子型线采用冰轮1#型线，容积效率高，运行噪音低， 综合性能好。
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油分离器内部结构图
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高效分子筛油分离器结构
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新型油冷却器
•油冷却器采用前川公司的技术，采用 间距60-90MM高密度折流板，使油冷却 器充分冷却。 •液冷油冷采用的是日本高效换热管 （国内冰轮专利），改变国内厂家的油 走管内，换热效率差的设计形式，采用 了油在管外满液换热，液体工质在管内 蒸发，使换热效率提高30%（须注意系 统安装要求，确保供液充分）。
一、冰轮螺杆制冷压缩机
CB系列螺杆制冷压缩机 LG系列螺杆制冷压缩机 BF系列半封闭螺杆制冷 压缩机
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CB系列螺杆制冷压缩机
型 号 12.5CB 16CB 20CB
理论排量 m3/h
264
549
1072
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CB系列螺杆压缩机的主要特点
压缩机转子采用第四代国际最先进的双边非对称圆弧及圆 弧包络型线,数控磨削加工，精度高，容积效率高，运行噪 音大大降低。 轴封采用约翰· 克兰机械轴封，并采用独立的供油冷却系统， 使轴封使用更可靠。 推力轴承采用原装NSK高精度轴承，使用寿命长。 15%~100%的无级能量调节。 日本进口叠片加工的膜片式联轴器，自动较中能力强，使 用寿命长。 转子材料采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能好。
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CB系列压缩机组的结构特点
高精密的油分离器：四次撞击、大直径重力分离、高效油分离滤芯等方 式，分离效率达到99.99%~99.999%。 新型高效油冷却器：先进的结构，高效换热管，换热效率高，体积小。 多种油冷却方式选择：水冷、液（工质）冷、喷液冷却等 先进的供油方式：强制供油结合压差供油，油路采用恒压控制。 采用具有专利技术的转子活塞泵，泵空能力强，效率高。 充分考虑急停机时防止压缩机反转，压缩机运行更安全； 完善的安全保护措施：吸气压差过高保护、排气压力过低保护、油压差 过低保护、油温过高保护等。 叠片式联轴器，自动较中能力强，使用寿命长。 采用独立的吸气过滤器结构，使低温区保温方便，不影响机体高温区散 热，确保压缩机的正常工作。 自动型机组采用原装施耐德PLC控制，中文人机界面，使控制程序个性 化且运行可靠，克服了单片机程序固定化不适应变化且运行不可靠的缺 点。 自带经济器机组，方便用户系统安装和设备管理。
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工质冷却油冷内部结构
采用专利技术高效管
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工质冷却油冷系统流程图
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工质冷却壳管式油冷却器
•油在壳程，经过数多折流板流动，工质自封头一端下部 进入管内，在管内进行换热蒸发，自另一头封头上部溢 出。 •压缩机排出的高温高压氨蒸气经冷凝器冷凝后变成液体， 首先进入虹吸罐，在虹吸罐的液面达到溢流口时，液体 经溢流口进入储液器而向蒸发器供液。 •在油冷却器中吸收润滑油的热量后蒸发变成气体，经回 气口回到虹吸罐，气体所携带的液体在虹吸罐中得到分 离。
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单级压缩机与带经济器螺杆压缩机比较
Tk =40℃(R717)
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BF系列半封闭螺杆制冷压缩机
型 号 BF10 BF12 BF15 BF16 BF17 116 174 290 406 580 40/2℃工况 制冷量kW
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BF系列螺杆制冷压缩机结构
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螺杆压缩机制冷量和工况的关系
吸气露点温度升高压缩机制冷量增加。 冷凝温度升高压缩机制冷量降低。