钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁)
手工打磨钢轨作业指导书
手工打磨钢轨作业指导书1 主题内容及适用范围1.1本作业指导意见规定了手工打磨钢轨（道岔、焊缝）作业程序、项目、内容及相关标准。
1.2本作业指导意见适用于线路、道岔钢轨及焊缝使用小型打磨机进行人工打磨钢轨的作业。
2 作业目的2.1 经常保持钢轨踏面平顺，确保钢轨质量符合《高速铁路有砟轨道线路维修规则》和《铁路线路修理规则》标准。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1作业条件。
4.1.1 施工负责人由工长及以上人员担任。
4.1.2 利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或有线电话联控，设置移动停车手信号防护。
4.1.3 作业人员须经培训持证上岗、掌握要领、熟练操作。
4.1.4 夜间作业必须备齐备足照明设备。
4.1.5 160Km/h以上速度级线路严禁使用手抱打磨机。
4.1.6 岔区、轨道电路区段作业需电务人员配合。
4.1.7 打磨机由两人配合作业，一人负责推动打磨机，控制打磨机的平衡及倾斜度，使砂轮能磨及缺陷部位。
另一人负责控制打磨质量及观看轨面弧度，同步控制手轮调节，确定打磨效果。
4.2 作业内容及流程。
4.2.1 作业前准备。
4.2.1.1 准备工具:仿形打磨机、轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、发电机、轨距尺、平直尺（仪）、1m钢直尺、塞尺、游标卡尺、活口扳手、石笔。
（根据需要选择使用）4.2.1.2 调查工作量。
作业前对打磨地段设备进行调查。
4.2.1.3 申报计划。
根据工作量申报打磨作业计划。
4.2.1.4 通知电务和供电部门配合。
4.2.2 班前会。
4.2.2.1 施工负责人组织职工列队点名。
4.2.2.2 出示书面《生产任务作业单》，明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等。
4.2.2.3 针对作业内容和作业环境，布置安全预想。
4.2.2.4 所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2.3 检查工机具，准备作业。
轨道施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：版号：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据1、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。
2、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20033、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20034、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
2、现场调查施工封锁前对站内拆除插铺道岔及前后线路和信号设备进行详细调查，决定每个封锁点的细化施工方案及信号过渡设计。
密切与设备管理单位联系配合，与工务部门联系，了解既有钢轨质材和既有线路锁定轨温等情况；与电务部门联系，线路拨移改建后将对既有信号造成影响，做好电务过渡施工的配合工作，如信号机迁移，钢轨接头的导线连接等。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
道岔打磨指导书
道岔打磨指导书道岔打磨指导书一、引言道岔打磨是铁路运营中必不可少的维护工作之一，它可以确保道岔的顺畅运行，减少故障发生概率，保障铁路安全运营。
本指导书旨在提供详细的操作指导，帮助工作人员正确进行道岔打磨工作。
二、准备工作1、确定打磨计划：根据运行情况和道岔使用频率，制定打磨计划，确定打磨频次和时间节点。
2、获取设备和工具：准备好需要使用的打磨设备和工具，如打磨机、磨头、磨石、炮机等。
3、安全准备：确保工作环境安全，穿戴必要的个人防护装备，如手套、安全眼镜和防护面具。
4、道岔检查：在开始打磨之前，先对道岔进行全面检查，确保没有明显的损坏或破损。
三、道岔打磨流程1、清理工作：使用无尘扫帚或吸尘器清理道岔表面的杂物和尘土，确保清洁干净。
2、检查和调整：检查道岔的位置和固定螺栓是否松动，如有松动现象，及时进行调整和紧固。
3、打磨准备：根据道岔的类型和材质，选择合适的磨头和磨石，安装到打磨机上，并根据需要进行磨头和磨石的调整。
4、初步打磨：从道岔的主线开始，将打磨机沿着道岔轨面的弧线方向进行打磨，保持适当的压力和角度。
注意避免打磨过度。
5、精细打磨：使用砂纸或砂布对道岔进行细致打磨，去除残留的凸起和不规则面。
确保道岔平整光滑。
6、清理工作：打磨完毕后，使用无尘扫帚或吸尘器清理道岔表面的磨粉和杂物，保持干净整洁。
7、检查和测试：打磨完成后，对道岔进行全面检查和测试，确保打磨效果符合要求，道岔运行顺畅。
四、安全注意事项1、操作人员应严格按照安全操作规程进行作业，尽量避免单人作业。
2、在进行打磨时，要保持工作区域的清洁和整洁，避免杂物对作业造成干扰。
3、使用打磨机时，应保证握柄牢固，避免机器突然滑动或摔落。
4、使用符合标准的个人防护装备，如手套、安全眼镜和防护面具，以保障人员安全。
附件：打磨记录表、打磨设备清单。
法律名词及注释：1、铁路法：指规范和管理铁路运输，保障铁路运营安全的法律法规。
2、铁路运输安全管理条例：国家对铁路运输安全的基本要求和管理措施的法规文件。
铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书
铁路线路工小型机械打磨钢轨作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织小型机械打磨钢轨作业共需4人，其中驻站及施工防护各1人。
2、机具材料（表1—17）表1—17 小型机械打磨钢轨作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 仿型打磨机台 1 状态良好2 钢直尺把1m 13 活口扳手把 14 丁字扳手把 15 塞尺把 1二、作业程序1、准备作业（1）由养路工长用1m长直钢尺测量，认真调查好工作量，确定打磨部位及打磨量，并按公里、轨号做好记录，在轨腰上用白漆划上符号。
（2）抬平接头，并捣固坚实。
（3）检查、调整机械状态；检查防护罩、更换砂轮片。
2、基本作业（1）两人抬机上道，一人负责打磨机的推动，掌握打磨机的平衡，转动螺杆控制打磨量，使打磨机往复均匀运动；另一人负责用厚薄规（塞尺）测量、控制打磨量，防止打磨过限。
（2）打磨马鞍形接头两轨头高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端接头。
3、整理作业抬机下道，清理现场，返回工区。
三、技术标准1、打磨后轨面平顺，无明显凹陷，用1m直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.5mm，其纵向顺坡率不大于1‰。
2、钢轨接头处有肥边，应同时打磨。
3、轨端10～15mm范围易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位稍留高一些。
四、作业安全1、在线路上焊补、打磨钢轨（不含手提砂轮打磨机）及整治接头错牙，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
2、机械操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，作业中不碰伤手脚。
3、在自动闭塞或轨道电路地段打磨时，打磨机走行轮应绝缘。
4、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨机前方。
5、来车时，作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。
两线间不得停留人员和放置机具、材料。
铁路线路工钢轨切割钻孔作业指导书
铁路线路工钢轨切割钻孔作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织、劳动组织除施工防护外，钢轨切割、钻孔作业共计2人。
人。
2、机具材料（表1—11）表1—11 钢轨切割、钻孔作业机具材料序号序号 名 称 单位单位 规格规格数量数量 备 注 1锯轨机锯轨机台1状态良好 2 钻孔机钻孔机 台 1 状态良好3 定位板定位板 个 1 4钢卷尺钢卷尺 把30m1 5 冲子冲子 支1 6 手锤手锤 把 1 7 钻头钻头 支2 8 倒棱器倒棱器 把 1 9砂轮片砂轮片片310 石笔石笔 只 1 11 扳手扳手 把 250mm1 12 螺丝刀螺丝刀 把 1 13 作业牌作业牌 块 2 14对讲机对讲机 台1二、作业程序1、准备作业、准备作业（1）备齐切轨、钻孔机械及量具。
）备齐切轨、钻孔机械及量具。
（2）线下锯轨时，提前选好钢轨，将钢轨放平、固定。
（3）用钢尺准确量好需要尺寸，并划好锯轨线。
）用钢尺准确量好需要尺寸，并划好锯轨线。
（4）机械热备：安装砂轮片，检查防护罩，启动机械试转30s 。
（5）按规定戴好护目镜，穿好护腿等劳动保护用品。
）按规定戴好护目镜，穿好护腿等劳动保护用品。
2、基本作业、基本作业 （1）锯轨）锯轨①架好切割机，切割片正对锯轨线。
①架好切割机，切割片正对锯轨线。
②先从轨头侧面上棱下锯，接近轨底时，要掌握轨距角度，且不可垂直锯切轨底。
度，且不可垂直锯切轨底。
③锯轨完毕，关闭机械，卸掉锯轨机。
③锯轨完毕，关闭机械，卸掉锯轨机。
（2）钻）钻孔 ①螺栓孔定位：配套定位板与轨端齐平，在定位板孔位中间，用冲子打上印。
中间，用冲子打上印。
②钻孔：钻孔前，应先固定好钻架，架好冷却水源。
机械试转，均匀推进钻头，随时浇水。
钻孔后，清除眼孔的毛刺。
刺。
（3）倒棱：轨端倒角60º，顺向宽1~2mm ，沿轨顶面向下8~10mm 。
螺栓孔用专用倒棱器倒棱。
螺栓孔用专用倒棱器倒棱。
3、整理作业、整理作业（1）作业结束后，应检查钢轨长短、偏斜误差，螺栓孔位置误差。
钢轨、道岔打磨车作业指导书
钢轨、道岔打磨车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用钢轨、道岔打磨车。
要求：机械操作人员熟练掌握钢轨、道岔打磨车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了钢轨、道岔打磨车的作业条件、作业程序、作业要求、作业质量的控制。
2.2 本作业指导书适用于钢轨打磨车和道岔打磨车打磨作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业要求:4.1.1 作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 封锁前后不限速。
4.1.3 钢轨打磨车用于打磨区间线路、站线，道岔打磨车主要用于道岔区间打磨。
4.1.4 道岔打磨车作业时，打磨范围为道岔及其前后不小于25米线路，相邻道岔夹直线按钢轨打磨作业标准打磨。
4.1.5 影响打磨作业的设施（道口铺面、红外线探头等）需拆除，否则作为障碍物跳过。
4.1.6 道岔打磨时，交叉渡线的菱形交叉不打磨。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.3.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.3.5 线路设备管理方负责提前清除作业地段及两侧的可燃物，在作业中做好防火措施。
4.3.6 线路设备管理方应提前处理焊接接头、翼轨、异形接头、钢轨错牙等超限处所。
4.3.7 线路设备管理方负责修复道岔打磨车打磨顶面时造成的曲股划痕。
4.4 防护设置4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
线路打磨作业指导书
一、线路打磨作业目标1、通过打磨消除钢轨波浪性磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹凸及鱼鳞纹以及道岔在生产、运输和铺设过程中产生的病害，提高钢轨的平顺性，使得光带居中略偏内，列车运行平稳，减少甚至消除晃车。
2、具体量化指标为：且宽度为20～30mm。
钢轨打磨面应无连续发蓝带。
3、切削量指标：内侧圆弧角0.6mm，顶面0.2mm，外侧0.2mm。
二、作业流程三、钢轨打磨作业技术条件1.首先向工程局所要待打磨地段钢轨状况调查表，对待打磨地段的钢轨廓形、钢轨表面的状态、钢轨伤损和轮轨接触面以及两侧的可燃物是否已处理等相关的情况进行掌握，共同和工程局技术人员确定打磨方案。
2.打磨前应对影响正常打磨操作地段，尤其是影响轨距角打磨的因素与工务技术人员确认，是否预先采取措施，以保证钢轨打磨正常进行。
3.打磨前应与工务技术人员确认超限焊接接头是否提前处理，对于接头平直度超限，而且未处理的焊接接头禁止作业。
并提醒工程局技术人员采用小型钢轨打磨机对焊接接头进行局部打磨。
4.打磨前应在站线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。
5.打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨目的确认。
6.最后一遍打磨应降低打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。
四、钢轨打磨质量技术标准1. 作业后钢轨达到打磨总深度≥0.3mm,接头焊缝处高度≤0.25mm(用1米直尺测量)，磨面宽度达到轨冠部分≤10mm，轨距角至轨冠过渡区≤7mm，轨距角≤4mm，轨顶表面粗糙度≤10μm。
2.打磨最大宽度：R13区域5mm;R80区域7mm;R300区域10mm。
3.沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽最大变化不应大于打磨最大宽度的25%。
（如图1）4.打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。
钢轨打磨面应无连续发蓝带。
5.60钢轨线路打磨与道岔打磨直股、曲股均采用铁科院设计高铁廓形为钢轨打磨目标廓形。
（如图2，图3，表1）图1图2图3表16.直线：消除轨顶面以下0.3mm的脱碳层，重点打磨钢轨轨角处；数据见上表。
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钢轨、辙叉打磨作业指导书(地铁) 1.目的与要求
目的：常常保持钢轨、辙叉踏面平顺，预防钢轨接头病害，保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。
要求：作业人员须经培训持证、把握要领，娴熟操作。
2.适用范围
2.1本作业指导书适用于各种类型一般线路接头钢轨、无缝线路焊接接头钢轨及各种类型的锰钢叉心，拼装叉心的打磨作业。
2.2本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业预备
3.1.工具材料
所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具序号名称规格单位数量备注1动力站史丹利台12打磨机台13平直尺1m把14卷尺5m把15塞尺把16灭火器瓶27液压油管个18角磨机台19线盘个110方木30cm根13.2 劳防用品
作业劳防用品如表2所示：表2 劳防用品序号名称规格单位数量备注1工作服有反光条套每人一套2工作鞋绝缘双每人一双3帆布手套-双每人一双护目镜个若干4.作业程序4.1点名分工
4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全留意事项、作业分
工项目、内容准时间，检查劳动爱护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需具体，不得有遗漏。
4.2工（机）具检查
4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
4.2.3使用的工（机）具必需根据部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护
施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行状况，方可进入轨行区施工。
4.4作业预备
4.4.1调查打磨工作量。
确定打磨部位、打磨量，并标出打磨符号。
并作好记录。
4.4.2试运转打磨机，怠速和高速空载运转1-2分钟。
4.4.3打磨肥边、磨耗掉块、波磨前，使用直尺检查钢轨波磨的深度与长度，钢轨接头端轨面有无磨耗、肥边以及
剥离掉块状况，确定钢轨打磨工作量。
4.4.4打磨鞍型接头前，要整治接头其他病害。
捣固低扣接头，垫平接头钢轨踏面凹凸错牙。
4.4.5施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5上道作业
4.5.1用仿形打磨时两人操纵，一个把握打磨机在轨面上平稳的前后往复运动，另一个把握打磨深度和砂轮的左右横向移动。
4.5.2依据打磨的长度和轨面宽度，打磨倾斜角度应与轨底坡相全都，使砂轮作用面与轨头顶面吻合，保持轨底坡不变。
如遇有钢轨内侧肥边时，应同时打磨，并协作打磨进行凹凸、水平整治。
4.5.3道岔肥边打磨：打磨时两人协作操纵。
一人先调整打磨机在钢轨内侧砂轮片进给量，进给量调好后推拉打磨机在轨面上平稳的前后来回运动进行打磨，并对打磨方向施加肯定的力，另一人把握打磨进度。
打磨道岔转辙部位时，尖轨与基本轨之间设置一块方木。
打磨叉心（翼轨）时，往复推机要匀称、到位。
扶正机器以防止砂轮片在翼轨槽内碰撞其他部位。
打磨不平顺磨耗的心轨踏面时，其打磨顺坡长度要不少
于 1 米，打磨后用 1 米直钢尺测量误差，要不大于 0.5mm，打磨后轨面要平顺，无明显凹凸。
4.5.4使用角磨机，打磨尖轨的掉块，由一人操作，打磨时要对准打磨（缺陷）部位，掌握肯定的打磨量，先多后少，先粗后细，由厚到薄（或由高到低）。
4.5.5在打磨过程中，分三次用 1m 直尺对钢轨平面进行检测细打磨，使轨面光滑平顺，轨头外形与原型相仿。
4.6作业回检
检查作业范围及其前后的轨距状况，并记录在《线路检查记录》本上。
5.劳动组织
一般作业人数掌握在4～6人6.质量标准
6.1道岔、钢轨修理打磨项目
6.1.1肥边打磨:尖轨非作用边肥边打磨；基本轨作用边肥边打磨；又心翼轨肥边打磨；又心心轨肥边打磨；拼接又心拼接缝肥边打磨；钢轨肥边打磨；轨端肥边（轨端倒棱）打磨；可动心轨道岔长心轨和短心轨肥边。
6.1.2钢轨踏面平顺性打磨:接头（焊缝）低塌打磨；尖轨间隔铁（实砖处）低塌打磨，马鞍形接头。
6.2钢轨打磨标准
6.2.1尖轨非作用边肥边打磨标准:尖轨非作用边无肥边，刨切面平顺，无凸起、毛刺。
6.2.2基本轨作用边肥边打磨标准:基本轨作用边无肥边，刨切面平顺，无凸起、毛刺。
6.2.4又心翼轨肥边打磨标准:又心翼轨无肥边，翼轨与轮缘接触面为R80～R13的圆弧，1m直尺测量，凹凸不平顺不大于0.3mm。
6.2.4叉心心轨肥边打磨标准:又心心轨无肥边，翼轨与轮缘接触面为R80～R13的圆弧，1m直尺测量，凹凸不平顺不大于0.3mm。
6.2.5拼接又心拼接缝肥边打磨标准:拼接缝无肥边，拼接缝宽度不大于3mm，深度不大于2mm，打磨角度45°～60°。
6.2.6钢轨肥边打磨标准:肥边打磨后钢轨侧面平整，无明显凸凹，用1m长直钢尺测量，不平顺误差不超过0.3mm，其纵向顺坡应大于1‰。
6.2.7轨端肥边打磨倒棱标准:倒角60°，倒棱斜面宽度小于2mm。
6.2.8平顺性打磨标准:打磨后钢轨踏面平顺，无明显凹陷，用1m直尺和塞尺测量轨面平面凸凹误差不超过+0.3mm，0mm，打磨顺坡坡度应大于1‰。
6.2.9鞍形磨耗打磨:外形如马鞍型磨耗，钢轨或接头鞍形磨耗打磨量在0.8mm以内用棒式打磨机打磨，磨耗量超过0.8mm应用仿形打磨机打磨，打磨后轨面不平顺容许误差不超过0.3mm，其纵向顺坡应大于1，轨端10～15mm范围内，
易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位少留高一些。
6.2.10错牙打磨:指现场错牙不易整治或换上新轨与旧轨作用边不平顺造成错牙。
接头错牙打磨标准按钢轨肥边打磨标准执行。
7.危急源及安全措施
7.1作业人员应按规定配戴好防护用品，使用打磨机打磨时，人员要避开砂轮片的切线方向，以免破裂的砂轮片飞出伤人，并留意防火。
7.2在有轨道电路地段作业时，留意防止短路。
7.3作业中应常常检查砂轮片运转状态，如有松动、破损应准时停机紧固、更换。
7.4使用手砂轮机时，应检查开关、插座、插头、电线接头绝缘是否完好。
翻越钢轨时，电线应由轨底穿越。
一人操作，一人协作。
7.5严格执行“两纪一化”等基本安全制度。
7.6作业人员必需听从施工负责人指挥，一旦来车能准时撤离线路，防止发生车辆损害。
7.7夜间作业必需严格执行夜间作业劳动安全规定。
7.8作业中应做好工具材料保管工作，不得抛掷工具材料，作业完毕必需工完料清，撤出轨行区时对工具材料清点一遍。
7.9对发觉缺陷的设备进行拍照并在更换后再次拍照确认，设备照片进行存档。
7.10作业过程中实行防感应电的相关安全措施7.11本检修工艺中有与上级相关规章冲突时以上级规章为准。
7.12其他未尽事宜按分公司、中心相关规定执行。
7.13作业前应无饮酒，正确穿戴劳动防护用品，检查工器具状态是否良好。
7.14安全技术交底已完成，班前会已开展并做好记录。
7.15作业后应保证工完料清，防止工器具遗漏在轨行区导致侵限。