大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法
大直径盾构隧道全预制轨下结构施工工法(2)
大直径盾构隧道全预制轨下结构施工工法大直径盾构隧道全预制轨下结构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市交通建设也面临着巨大的挑战。
大直径盾构隧道作为城市交通建设的一项重要技术手段，具备快速、高效、安全的特点，广泛应用于地铁、铁路和公路等项目中。
而全预制轨下结构施工工法作为大直径盾构隧道施工的一种创新工艺，进一步提高了施工效率和质量。
二、工法特点全预制轨下结构施工工法结合了预制工艺和盾构施工技术，具有以下特点：1. 施工速度快：采用全预制施工技术，充分利用工厂化生产的优势，预制好的构件可以直接安装，省去了现场制作模板和浇筑混凝土的时间，大大提高了施工速度。
2. 施工质量高：预制构件在工厂进行严格的质量控制，能够保证施工质量的一致性和稳定性。
而且在施工过程中，由于减少了现场浇筑混凝土，能够有效避免混凝土坍落度不均和冷接缝等问题，提高了隧道的整体质量。
3. 施工安全性高：全预制施工工艺减少了现场作业，减少了人员和机械设备的危险接触，降低了事故风险。
同时，预制构件的搭接和安装均采用了安全可靠的连接方式，保证了隧道的结构稳定和施工安全性。
4. 环境影响小：全预制施工工艺减少了现场混凝土浇筑，减少了施工对周边环境的影响，降低了噪音和粉尘污染，符合现代城市对环保的要求。
三、适应范围全预制轨下结构施工工法适用于大直径盾构隧道的施工，尤其适用于城市地铁和高速公路等交通项目，可用于隧道的开挖、支护和结构封闭等施工阶段。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：全预制轨下结构施工工法是在大直径盾构隧道的基础上进行改进的，通过预制构件的生产和组装，使得施工过程更加快捷和高效。
2. 采取的技术措施：在施工中，采用轨下静态TLPC预制立式轨道进行支撑，提高了施工效率和质量。
同时，在预制构件的生产中采用了模压法和超声波法等技术，保证了构件的牢固连接和质量。
五、施工工艺全预制轨下结构施工工法可分为预制构件生产、场地准备、地下连续墙施工、顶板施工等多个施工阶段。
泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法(2)
泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法一、前言随着城市的发展和人口的增加，城市交通的发展成为一个重要的问题。
大直径管道的建设成为了改善城市交通状况的有效途径。
然而，面对城市主干道等复杂环境条件，传统的管道施工方法显得效率低下，无法满足工期和质量的要求。
为了解决这个问题，泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法应运而生。
二、工法特点泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法具有以下特点：1. 采用盾构掘进技术，能够充分保护周围环境，避免施工对城市交通的影响。
2. 采用泥水平衡掘进方式，能够减少地下水位的影响，有效控制地下水涌入。
3. 施工过程中实行水、泥、电、气的四管合一，减少施工现场的复杂性，提高施工效率。
4. 通过计算机控制系统，能够准确控制盾构机的推进和管片的安装，确保施工质量。
三、适应范围泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法适用于以下场景：1. 需要穿越城市主干道进行大直径管道的施工。
2. 需要保护周边环境和人民群众利益的工程项目。
3. 地下水位较高、地质条件复杂的地区。
四、工艺原理泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法采用了盾构掘进技术。
在施工过程中，首先进行地质勘察和设计，确定施工路线和工艺参数。
然后，在施工现场搭设起盾构机和相关设备，并进行泥土处理和地下水控制。
接下来，通过盾构机的推进，不断掘进土层，同时安装管片，形成完整的大直径管道。
最后进行检验和清理，确保施工质量。
五、施工工艺泥水平衡盾构掘进式大直径管道穿越城市主干道顶管施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 前期准备：确定施工路线和工艺参数，搭设施工现场，进行泥土处理和地下水控制。
2. 盾构机推进：通过盾构机的推进，采用盾构掘进技术，不断掘进土层并安装管片。
3. 施工质量检验：在施工过程中进行施工质量的检验和监控，确保施工质量。
4. 施工清理：完成施工后，进行检查和清理，消除施工残留物和环境影响。
超大直径盾构穿越浅覆土水下隧道施工工法
超大直径盾构穿越浅覆土水下隧道施工工法中铁**集团有限公司1、前言盾构法进行水域(江、河、湖、海)下隧道施工时，由于隧道使用线路上的因素限制，使得有时隧道所处位置的上覆土层较浅。
盾构机在高水压、强透水、浅覆土（覆盖层厚度不足一倍盾构机直径）条件下的掘进过程中，极易发生掌子面失稳、地层隆陷、透水冒浆和局部扰动液化，施工技术难度和工程风险极大，属于世界级技术难题。
中铁**集团有限公司针对南京长江隧道工程盾构隧道始发浅埋段及江中浅覆土段(该段覆土最小厚度大约在10.49m～12.34m间，有72m覆土厚度不足一倍盾构直径，最小覆土厚度仅为0.71倍盾构直径)，受到盾构掘进扰动后，土体易发生液化现象，易坍塌；且当盾尾密封效果不佳或注浆量设置不合理时，均可能发生涌水涌砂等技术难点进行研究，在总结超大直径盾构穿越浅覆土水下隧道施工技术的基础上，形成该工法。
该工法在技术创新上达到了国际先进水平。
经教育部科技查新工作站查新，查新结果：本课题针对长江南京段以松散、稍密~中密的粉砂为主的高透水性江中地层，其最大水压达到7.0kg/cm2(即相当于70cm水头压力)，开挖直径达14.96m，距离超过3km等现象，拟通过调研、理论分析、实物试验、模型试验、三维数值可视化仿真模拟和现场实测等手段，研究盾构法穿越长江隧道建造的一系列关键技术及其施工风险分析评估体系和健康监测体系，上述内容尚未见有公开文献报道。
2010年9月9日通过了中国建筑业协会全国建筑业新技术应用示范工程成果评审，评审意见：“复杂地质条件下超大直径盾构隧道浅覆土穿越长江技术”达到国际先进水平。
该工法应分别应用于南京长江隧道工程左、右线江中段及始发段，推广应用成绩显著。
该工法解决了在强透水地层、不进行地层处理条件下穿越江中浅覆土段的施工技术难题。
由于受各种客观条件的制约，很多跨江跨海盾构隧道面临长距离（尤其是石英含量高的砂层）、覆土层薄、水深深、水压高等技术难题，同时也带来施工安全风险极大的难题，该成果在类似工程建设中有重要的指导意义，在大型铁路工程、公路工程及市政工程中具有良好的推广价值，应用前景将非常广阔。
盾构下穿河流施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某河流下游，河流宽度约200米，河床高程约为10米，两岸地势平坦，交通便利。
河流两侧均为居民区，地下管线错综复杂。
本次盾构下穿河流施工方案旨在确保工程质量和安全，减少对周边环境和居民生活的影响。
二、工程特点1. 下穿河流，地质条件复杂，需针对不同地质条件制定相应的施工方案。
2. 施工过程中需保证河流畅通，避免对航运和周边居民生活造成影响。
3. 地下管线错综复杂，需进行详细的管线调查和风险评估。
4. 施工场地受限，需优化施工组织，提高施工效率。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立项目领导小组，负责统筹协调、监督指导施工工作。
下设工程技术组、安全质量组、环保组、物资设备组等。
（2）施工人员培训对施工人员进行专业培训，确保其掌握盾构施工技术、安全操作规程和应急预案。
（3）施工设备根据工程特点，配备盾构机、掘进机、盾构机后配套设备、挖掘机、吊车等。
2. 施工工艺（1）盾构机选型根据地质条件和施工要求，选择合适的盾构机型号，确保施工质量和进度。
（2）盾构隧道开挖1）隧道轴线测量：采用全站仪进行隧道轴线测量，确保隧道轴线偏差在规定范围内。
2）隧道开挖：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况，确保施工安全。
3）隧道支护：根据地质条件和隧道埋深，采用钢支撑、锚杆、喷射混凝土等支护措施，确保隧道结构安全。
（3）盾构隧道衬砌1）衬砌材料：采用预制混凝土管片，具有良好的耐久性和抗渗性能。
2）衬砌施工：采用盾构机进行衬砌施工，确保衬砌质量和精度。
3. 施工顺序（1）盾构隧道轴线测量1）测量仪器：采用全站仪进行隧道轴线测量。
2）测量方法：采用导线测量法，按照设计要求布设控制点，对隧道轴线进行测量。
（2）盾构隧道开挖1）盾构机安装：在盾构隧道轴线两侧进行盾构机安装，确保盾构机稳定运行。
2）盾构机掘进：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况。
城市大直径泥水盾构浅覆土下穿既有河流加固技术
２ 护城河段地质情况描述。盾构隧道开挖 １ 面顶部标高为 ＋ ０ ｍ， ３． 河床底部标高为 ＋ ８ ｍ ５ ３． 。 ３ 隧道覆土 ７ ｍ 根据地质报告， ．。 ８ 隧道断面范围内主 要为卵石层 ， 覆土主要为粉土及细砂层。 本地质段 主要是孔隙潜水， 水位标高为 ＋ １ ２ ３～２２ 水位埋 １（
地下 天 然气
管线 ，采用管箍的形式对 管线进行保护 ，并且将管 箍延伸至地面， 接着进行 回填夯实 ，保证回填土的 密实。盖板顶高程设计与 河底以及桥梁承台高程一 致； 将河床底部清理后 ， 施 做混凝 土 盖板 ，盖板 采用 Ｃ ５混凝 土 浇筑 ，厚 度为 ３ ８ｃ 盖板 的尺 寸 为 ２ ｍ ０ ｍ； ３ （ 河宽 度方 向 ） ３ ｍ（ × ６ 水流
方 向 ） 整个施 工过程 按照 。
图 １ 域 河段 实景 图 护
图 ２围堰 结构 示 意 图
围堰分 幅 区域 分 两 个施 工 段完 成 。 ３ 同堰施 工措施 。 ， ２ 盾构 穿越 河段 与泄 洪道 相 图 ３护 城 河 河底 隔 离桩 示 意 图 图 ４ 护城 河 盖 板 施 工示 意 图
科
市政与 路桥 ｝ ＩＩ
杨 志永
城市大直径泥水 盾构浅覆土下穿既有河流加固技术
（ 中铁 隧道 集 团二 处有 限 公 司 ， 北 燕 郊 ０ ５ ０ ） 河 ６２ １
摘 要： 通过对北京铁路地下直径线工程泥水盾构浅覆－ Ｔ穿护城河段加 固施工技 术的介绍 ， ＋ － 总结 了城 市繁华地段 下穿既有河流施工过程中， 为减小盾构施工对地表 河流、 地下管线及隧道周边建构筑物影响所采取的加 固措施 ， 希望对类似 工程有借鉴作 用。
超大直径预制拼装盾构隧道大尺寸下部构件施工工法
超大直径预制拼装盾构隧道大尺寸下部构件施工工法超大直径预制拼装盾构隧道大尺寸下部构件施工工法一、前言随着城市化进程的加速，越来越多的地下工程项目出现。
其中，超大直径预制拼装盾构隧道的施工工法逐渐成为主流。
本文将对该工法进行全面介绍和分析。
二、工法特点超大直径预制拼装盾构隧道大尺寸下部构件施工工法具有以下特点：1. 采用预制拼装的方式，减少现场施工的工作量和对周边环境的影响。
2. 施工周期短，能够快速完成工程，减少对交通运输的影响。
3. 施工质量高，通过精确的预制和拼装工艺，保证了施工的准确性和稳定性。
4.工艺先进，能够适应大尺寸下部构件施工需求，并提高工程的承重和安全性。
三、适应范围该工法适用于大型城市地铁、高速铁路等交通基础设施的建设，以及污水处理、供水系统等市政工程项目。
四、工艺原理该工法的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 预制：根据设计要求，提前制造好预制构件，通过精确的加工和质量控制，确保构件的尺寸和质量准确无误。
2. 运输：将预制好的构件通过专用运输设备运送至施工现场，准备进行拼装。
3. 拼装：按照设计图纸和施工方案，将预制好的构件进行精确的拼装，并进行固定和连接。
4. 吊装：使用起重设备将完成拼装的下部构件吊装至预定位置，并进行精确调整。
5. 后续工艺：根据实际情况进行后续工艺处理，比如喷浆加固、回填土等，以确保工程的稳定和安全。
五、施工工艺 1. 预制：通过模具、钢筋加工机械等设备，对预制构件进行加工和制造。
2. 运输：使用平板车等专用运输设备，将预制构件运输至施工现场。
3. 拼装：按照设计要求和施工方案，对预制构件进行精确的拼装和连接。
4. 吊装：使用起重机等设备，将完成拼装的下部构件吊装至预定位置。
5. 加固：根据需要，对下部构件进行喷浆加固等后续处理。
6. 回填土：将填充土按照设计要求进行回填，保证施工工程的稳定和安全。
六、劳动组织根据施工工艺的需要，合理组织工人，明确工作职责和任务，并进行安全培训和技术培训，保证工程施工的顺利进行。
盾构下穿河道施工工艺及技术措施
盾构下穿河道施工工艺及技术措施（1）河道概况本工程地下盾构区间多次穿越河道，其中滨海机场站～中心大道站下无名河塘，中心大道站～东六道站区间下穿袁家河，滨海西站～宁海路站下穿金海湖，渤龙湖站～春华路站区间下穿西区景观排沥河，宁海路站～塘汉路站区间下穿港排河及两侧池塘。
区间下穿河道情况统计表，（2）施工前的准备工作1）准备支顶加固材料、注浆加固材料、抢险机具设备、车辆、警戒标识物等以备用。
2）在到达特殊段前选择一开挖面自稳性较好的地段对盾构机进行全面检修，减少在特殊地段停机检修的风险。
3）盾尾刷进行检查，对破损较大盾尾刷维护处理，必要时进行更换。
4）螺旋机仓门的开关情况进行检查维护。
5）对堵塞的注浆管进行疏通处理。
6）对分别通往开挖面、土仓、螺旋输送器的主从泡沫管进行疏通，并在刀盘面中心附近增设1根泡沫管。
（3）盾构穿越前主要技术措施1）做好各项准备工作，提前对盾尾密封进行检查。
2）调整同步注浆浆液的配合比，缩短凝结时间，同时增大注浆量和注浆压力。
3）在盾构机通过后及时进行二次双液注浆，通过调整水泥水玻璃的配比参数，控制双液注浆的凝结速度，达到加固土体目的。
4）加强掘进姿态控制，全面贯彻信息化施工。
5）同时备好抽排水设备等应急设备和物资，制订应急抢险预案。
（4）盾构穿越期间主要施工技术管理措施1）施工组织有序人、机、料的配置合理，工序的安排、衔接有序。
机械保养有序，机械保养定人、定期、专业、规范，做到无遗漏、标准化。
信息管理有序，技术交底、作业交底按部就班，自经理部至作业面指令畅通、反馈迅速。
2）土仓压力与开挖面水土压力平衡①严格控制土仓压力，尽量保持土压平衡，不要出现过大的波动；②出土量与掘进进尺平衡。
严格控制出土量，做到进尺量与出土量均衡。
除量的控制外，还要坚持对每环渣样进行地质水文分析，发现与开挖断面地质情况不符时，立即采取措施。
3）注浆压力与水土压力平衡除考虑注浆处水土压力还要考虑后方来水、开挖面来水水压，故注浆压力是在注浆处水土压力基础上提高0.01-0.02MPa，且应使浆液不进入土仓和压坏管片和不因注浆压力过大造成地表隆起。
市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法(2)
市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法一、前言市政道路建设中，常常需要横跨河道或盾构施工，而为了保证交通的顺畅和安全，采用市政路下穿隧道的工法成为了一种常见的解决方案。
本文将对市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法进行详细介绍。
二、工法特点市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法具有以下特点：1. 通过穿越隧道的方式，保证了道路交通的畅通和连续性。
2. 隧道的设计可以根据实际情况进行灵活调整，以满足不同地区的需求。
3. 工法采用了先进的盾构技术，施工速度快、质量高、安全可靠。
三、适应范围市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法适用于以下情况：1. 道路需要横跨较宽河道，无法采用桥梁或其他形式的跨越。
2. 市区内的道路需要穿越重要地下设施区域，如地铁、地下水管等。
3. 道路需要沿着地下河或河道两侧的建筑物之间穿越。
四、工艺原理市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的工艺原理是将盾构机作为工具，通过控制土层的稳定性和固结水的排泄，实现隧道的开挖和进行工程施工。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如注浆、支护等，以保证隧道的稳定和安全。
五、施工工艺市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括勘察设计、材料准备、场地布置等工作。
2. 导洞施工：使用导洞机进行隧道的预钻施工，以准确定位和导向盾构机。
3. 盾构施工：通过盾构机进行土层开挖和支护，使隧道逐渐形成。
4. 后期施工：包括拆除盾构机、安装内衬、道路修复等工作。
六、劳动组织市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工需要协调多个施工单位和工种之间的协作。
劳动组织方面需要合理安排工人的工作时间、责任划分和协调工作。
七、机具设备市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工涉及到多种机具设备，主要包括盾构机、导洞机、注浆设备、支护材料等。
这些机具设备具有高度自动化和先进技术，保证了施工的质量和效率。
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大直径盾构隧道下穿现状河道施工
工法
大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法
一、前言随着城市发展和交通建设的不断推进，大直径盾构工法在隧道施工中被广泛应用。
而在河道及水域环境下进行盾构施工，又是一项复杂而具有挑战性的工程。
本文将介绍大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法的主要特点如下：1. 采用大直径盾构，适应较大河道断面的穿越
需求。
2. 通过附墙加固结构，保证施工过程中河道的稳定性。
3. 施工期间，对水流进行封堵控制，减小水流对施工的干扰。
4. 精准控制盾构推进和顶管施工，确保施工过程的稳定和安全。
三、适应范围大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法适用于下穿河道的隧道工程，包括地铁、城市快速路等交通隧道。
该工法适应范围广泛，可以适用于不同类型的河道，包括大型河流、河湖交界区等。
四、工艺原理大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 通过工艺控制，保证施工
过程中盾构的稳定推进，有效避免盾构卡班或倾斜的情况发生。
2. 采用附墙加固结构，通过与盾构施工同步进行，确保河道
的稳定性，防止河流冲刷导致事故发生。
3. 施工期间，通过
封堵水流，减小水流对施工的干扰，提供安全施工环境。
4.
严格控制顶管施工过程中的水压和套管的精确安装，保证顶管的质量与稳定性。
五、施工工艺大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法的施工工艺主要包括以下阶段：1. 进场准备：确定施工方案、准
备必要的机械设备和材料，搭建现场临时设施。
2. 河道封堵：通过搭建水封墙、泵送混凝土或其他封堵材料，封堵施工区域的水流。
3. 盾构开挖：盾构机启动后，进行开挖、土石方处
理等工序，通过盾构机后部的挖土传送系统将挖出来的土石方送至现场外。
4. 附墙加固：在盾构推进过程中，进行附墙的
加固，确保河道的稳定性。
5. 顶管施工：在盾构推进后，安
装顶管，将管片进行拼装和安装。
6. 盾构推进：通过盾构机
的推力和行进系统，顺利推进盾构，完成隧道河道下穿施工。
7. 施工结束：完成盾构推进后，进行现场清理、设备拆卸、
撤离施工现场等工作。
六、劳动组织大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法所需的劳动组织包括工程管理人员、技术人员、施工队伍等。
工程管理人员负责组织协调工程施工，技术人员负责提供技术支持和工艺指导，施工队伍负责具体施工工作。
七、机具设备大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法所需的机具设备包括大直径盾构机、泵车、混凝土搅拌站、挖掘机、起重机等。
其中，大直径盾构机是该工法的核心设备，负责盾构施工过程。
八、质量控制大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法的质量控制主要包括施工材料的选择与管理、施工工艺的控制、施工人员的培训与管理等方面。
通过严格的质量控制，确保施工过程中的质量与安全。
九、安全措施大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法中需要注意的安全措施主要包括安全防护设施的设置、施工现场的通风与照明、作业人员的安全培训等方面。
保障施工过程中的安全，防止意外事故的发生。
十、经济技术分析大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法的经济技术分析主要包括施工周期、施工成本和使用寿命等方面的评估。
通过对工法的分析和评估，选择最优的施工方案，提高施工效率和经济效益。
十一、工程实例以某城市地铁河道穿越工程为例，通过采用大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法，成功完成了地铁隧道的施工。
工程期间，严格按照工法要求进行施工，保证了施工过程的质量与安全。
通过上述内容的介绍，大直径盾构隧道下穿现状河道施工工法得以全面展示。
该工法在实际工程中已经得到广泛应用，并取得了良好的实施效果。
在未来的隧道施工中，该工法将继续发挥重要作用，为城市交通建设提供支持和保障。