空气动力汽车
压缩空气动力汽车的基本原理和可行性分析
图1 压缩空气动力汽车能量传递路径示意图
1.1 气动发动机
在压缩空气动力汽车中，气动发动机是整个汽车的“心脏”，其原理比较简单，主要是由高压气罐中存储的高压气体驱动发动机缸体内的活塞运动进而驱动汽车前进，以此将气体的高压势能转变为机械能，推动汽车
等温膨胀：
绝热膨胀： （2）
为高压气罐的压力，一般取
为排气压力，取0.1MPa；V为气缸容积，一般取
为空气绝热系数，一般取1.4。
摩擦阻力：
为车的质量，kg；
空气阻力：
为空气阻力系数；ρ
1.29kg/m3；A为迎风面积，m
：
为压缩空气动力汽车的行驶速度，km/h。
压缩空气动力汽车在坡道上行驶的过程中，相比正常道路有一定的难度，这是由于在坡道方向上在重力的
：
为道路坡道角，°。
：
为汽车的旋转质量，这一质量与飞轮和车轮之间的转动惯量、传动系统的传动比有关。
对于普通
式中，I w为车轮的旋转质量，kg。
正常一辆汽车在道路上行驶过程中，受到的阻力包
式中，F f为汽车行驶时受到的地面摩擦力，N；为汽车行驶时受到的空气阻力，N；
假如压缩空气动力汽车采用
结合公式（10）对两种热交换方式下汽车的行驶里程进
式中，T为气罐注满空气的时间，min；排气压力，MPa；。
空气动力学在汽车制造中的应用
空气动力学在汽车制造中的应用空气动力学是研究气体流体在运动中的力学性质的学科，广泛应用于许多领域，包括航空航天、建筑工程、能源产业等。
而在汽车制造领域，空气动力学也扮演着重要的角色。
本文将介绍空气动力学在汽车制造中的应用，并探讨其对汽车性能和效率的影响。
一、空气阻力与汽车性能空气阻力是车辆行驶时所受到的一种阻碍力，它可以对汽车的性能产生直接的影响。
空气动力学的研究可以帮助汽车制造商设计更加流线型的车身，以减少空气阻力。
流线型车身能够减小车辆周围的气流阻力，从而降低能源消耗，提高汽车的燃油效率。
二、空气动力学与空气动力设计空气动力学对汽车的设计起到了关键作用。
通过利用气流分析和数值模拟，工程师可以预测汽车在不同速度下的气动性能。
他们使用计算流体力学（CFD）软件，通过模拟气流的流动，优化车辆的外形和构造。
这种设计优化可以减少车辆的空气阻力，提高车辆的稳定性和行驶性能。
三、空气动力学与车辆操控空气动力学还对汽车的操控性能产生影响。
通过改善车辆的气动性能，可以实现更好的稳定性和操控性。
例如，在赛车运动中，通过增加前后扰流器和侧翼，可以增加车辆的下压力，提高车辆在高速行驶时的稳定性。
同样地，一些高性能汽车采用了活动式尾翼设计，通过调整尾翼的角度，可以在不同的速度下提供更好的操控性能。
四、减少噪音和振动除了改善汽车的气动性能，空气动力学还可以帮助减少噪音和振动。
通过对车辆的外形和构造进行优化，可以降低气流产生的噪音和振动。
同时，一些流体力学的原理也可以应用于车辆的排气系统和发动机设计中，以减弱排气噪音和振动。
五、气动力学与电动汽车随着电动汽车的不断发展，空气动力学在电动汽车的设计中也变得关键。
电动汽车由于需要较大容量的电池组，通常比传统汽车更重。
然而，通过优化车辆的外形和减小空气阻力，可以提高电动汽车的续航里程。
此外，空气动力学也在电动汽车充电设备的设计中发挥作用，通过优化充电插头和充电站的设计，可以减少充电过程中的能量损耗。
压缩空气动力汽车
・
设计 ・ 算 ・ 究 ・ 计 研
压 缩 空 气 动 力 汽 车
浙江大学 许 宏
【 ｓｒ ｃ］ ｈ ｐ ｒｔ ｇｐ ｎ ｉｌ， ｓ ｕ ｔｒ ａｕｅ ｎ ｅｚｒ－ ｍｉ ｉ ａｕｅｏ ｏ ｒ ｓｄａｒ ｒ ｅ ｅｉｌ Ａｂｔａ ｔＴ ｅｏ ｅａｉ ｒ ｃ ｅ ｔ ｃ ｅｆ ｔｒｓａｄｔ ｅｏ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔｒ ｆ ｍｐｅ ｅ ｉ ｄｉ ｎｖｈｃｅ ｎ ｉ ｐ ｒ ｕ ｅ ｈ ｓｎ ｅ ｃ ｓ ｖ
汽 车 的 研 究 进 展 。 从 能 量 利 用 的角 度 分 析 了压 缩 空 气 动 力 汽 车 的 效 率 问 题 和 可 行 性 ， 与 目前 最 为 看 好 的 氢 燃 料 电 并 池 电 动 汽 车 的 多 种 特 性 进 行 了全 面 的 对 比 。 指 出 了 压 缩 空 气 动 力 汽 车 项 目需 进 行 的 主 要 研 究 内 容 ， 为 压 缩 空 气 动 认
力汽 车是 有广 阔市场 前景 的绿 色汽车 。
Ｔｏｐｉ ｃ ｗｏｒ ：Ａｉ ｉ ｅ ｄｓ ｒ ｄｒ ｖ ｎ，Ｖｅ ｃ ｅ ｈｉ ｌ ，Ｐｒ ｎｃ ｐｌ ｉ ｉ ｅ
主题 词 ： 空气 动 力
汽车
原 理
文 章 编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ２ ０ — ０ ５ ｏ １ ０ — ７ ３ ２ ０ ）７ ０ ０ 一 ３
ａ ｅ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ． ｖ ｃ ｎ ｓｕ ｙ ｏ ｏ ｒ ｓ ｅ ｉ ｄ ｖ ｎ ｖ ｈ ｃ ｅ ｎ ｈ ｍｅ ａ ｄ ｏ ｔａ ｅ ｆ ｌ ｕ ｒ ｎｒ ｄ ｃ ｄ Ａｄ ａ ｅ ｉ ｔ ｄ ｆｃ ｍｐ ｓ ｄ ａ ｒ ｒ ｅ ｅ ｉｌ ｓ ｉ ｏ ｕ ｒ ｕ ｌ ｓ ｍｍａ ｉ ｅ ． ｎ ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｈ ｅ ｎ ｅ ｉ ｎ ｙ ｒｚ ｄ Ｉ ａ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ｉ ｉｎ ｙ ｐ ｂ ｅ ａ ｄ ｆ ａ ｉ ｉ ｔ ｆｃ ｍｐ ｅ ｓ ｉ ｒ ｅ ｅ ｉ ｌｓ ａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ｎ ｔ ｅ ｖ ｅ ｐ ｉ ｔｏ ｎ ｒ ｙ ｕ ｉ ｚ ｔ ｎ ａ ｄ ｆ ｃ ｅ ｃ ｒ ｌ ｍ ｅ ｓ ｂ ｌ ｙ ｏ ｏ ｒ ｓ ｅ ａ ｒｄ ｖ ｎ ｖ ｈ ｃｅ ｒ ｎ ｌｚ ｄ ｏ ｈ ｉｗ ｏ ｎ ｆ ｅ ｅ ｇ ｔｌ ａ ｉ ， ｎ ｏ ｎ ｉ ｄ ｉ ｉ ｏ ｔ ｅｒ ｖ ｒｏ ｓ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓｉ ｓ ａ ｅ ｆ ｌ ｏ ａ ｅ ｔ ｈ ｔｏ ｅ ｍｏ ｔｃ ａｌ ｎ ｉ ｇ ｈ ｄ ｏ ｅ ｕ ｌ ｅｌｖ ｈ ｃｅ ． Ｔ ｅ ｍａ ｎ ｆ ｒ ｈ ｉ ａ ｕ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉｔｃ ｒ ｕ ｌ ｃ ｍｐ ｒ ｄ ｗｉｈ ｔ ａ ｆｔ ｓ ｈ ｌ ｇｎ ｙ ｒ ｇ ｎ ｆ ｅ ｌ ｅ ｉ ｌｓ ｈ ｉ ｏ ・ ｉ ｙ ｈ ｅ ｃ
空气动力汽车介绍
空气动力汽车简介一、空气动力汽车介绍空气动力汽车也称为压缩空气动力汽车，它使用高压压缩空气为动力源，将压缩空气存储的压力能转换为机械能来驱动汽车。
压缩空气动力汽车在能量的转换过程中无矿物燃料的燃烧，排放的是纯净的空气，无污染、无热辐射、噪声小，是真正意义上具有绿色、无污染概念的汽车。
因为气动汽车具有其他动力源汽车所无可比拟的先进技术性能和卓越的环保效果。
二、空气动力汽车的发展（1）国外发展情况法国走在气动汽车研制的前沿，世界上第一辆气动汽车就是由法国设计师Guyngre法国走在气动汽车研制的前沿，世界上第一辆气动汽车由法国设计师Guyngre就获得了压缩空气动力汽车发动机的专利，创建了MDI公司。
并于1998年推出了第一台压缩空气动力汽车样车。
到目前为止，该公司已获得相关专利20余项，设计的气动汽车已投入商业生产，并向多个国家出售。
其中有一款名为TOP 的压缩空气动力出租车。
该车使用一罐300 L、30 MPa压力的压缩空气做为动力源，行驶里程200 km，最大时速可达100 km/ h。
印度对气动汽车的研制紧跟在法国之后，印度的一家汽车制造商Tata motors 推出了一款名为AIRPOD的气动汽车。
其特殊引擎由Motor Devel opment International开发，车上附设175 L的气罐，所用的空气可以通过外泵或者行车时由电动马达完成充气。
Tata车厂表示，目前“空气小车”已进入原型测试第二阶段，未来还有四门轿车、敞篷、卡车与公交车车款。
美国人RogerLee也提过类似GuyNgre的专利。
美国华盛顿大学在美国能源部的资助下，于1997年研制了以液氮为动力的气动原型汽车。
其基本工作原理与压缩空气动力汽车相同，只是动力来源于液态氮在受热蒸发后气体膨胀做功。
该车载227L液氮可行使300km，补充液体仅需10 min多。
但是以液氮为动力存在着液氮制取成本较高、使用过程氮气逸气量大、液氮汽化的热交换量大等问题。
空气动力汽车的原理
空气动力汽车的原理
空气动力汽车是一种利用空气动力学原理来驱动的汽车，它与传统燃油汽车相比具有更环保、更节能的特点。
空气动力汽车的原理主要是通过利用空气动力学原理来驱动汽车，下面我们将详细介绍空气动力汽车的原理。
首先，空气动力汽车的原理是利用空气动力学原理来产生推进力。
空气动力学原理是研究空气在物体表面流动时所产生的力和阻力的科学，通过合理设计车身和发动机，可以使空气在流动过程中产生推进力，从而驱动汽车前进。
其次，空气动力汽车的原理是利用压缩空气来产生动力。
空气动力汽车通常配备有压缩空气储存装置，通过压缩空气储存装置将空气压缩到高压状态，然后释放压缩空气来驱动发动机，产生动力推动汽车前进。
另外，空气动力汽车的原理是利用空气动力学原理来减少空气阻力。
空气动力学原理可以帮助设计车身外形，使得汽车在运动时减少空气阻力，从而提高汽车的行驶效率和节能性能。
最后，空气动力汽车的原理是利用空气动力学原理来提高汽车
的动力性能。
通过合理设计发动机和传动系统，利用空气动力学原
理来提高汽车的动力性能，使得汽车在行驶过程中更加稳定、灵活
和高效。
综上所述，空气动力汽车的原理是基于空气动力学原理来驱动
汽车，通过合理设计车身和发动机，利用压缩空气来产生动力，减
少空气阻力，提高汽车的动力性能，从而实现更环保、更节能的汽
车行驶方式。
空气动力汽车的原理虽然目前还处于研究和发展阶段，但相信随着技术的不断进步，空气动力汽车一定会成为未来汽车发
展的重要方向。
空气动力汽车的基本原理
空气动力汽车的基本原理[空气动力汽车的基本原理]空气动力汽车是一种利用空气动力学原理来驱动车辆的新型交通工具。
它与传统的燃油汽车相比，具有环保、高效、低噪音等优点。
那么，空气动力汽车的基本原理是什么呢？一、空气动力学要了解空气动力汽车的原理，首先需要了解空气动力学。
空气动力学是研究空气在运动物体表面流动时产生的力和效应的科学。
在空气动力学中，有一个很重要的参数称为升力系数（CL）。
升力系数是指在运动物体的临界状态下，单位物体投影面积所受到的升力与气流动态压力之比。
升力系数越大，代表了物体所受到的升力越大。
二、空气动力汽车的结构基于空气动力学原理，空气动力汽车的结构和传统燃油汽车存在一些差异。
空气动力汽车通常采用流线型的外形设计，以减小车辆在行驶中所受到的阻力。
此外，空气动力汽车还配备了空气动力装置，用来增加车辆所受到的升力。
这个空气动力装置通常位于车辆的底部，可以通过调整形状和角度来改变空气的流动，从而产生升力。
三、升力的产生空气动力汽车利用在车辆底部产生升力的原理来驱动车辆。
当车辆加速行驶时，车底产生的升力可以抵消车辆的重力，从而减小轮胎与地面的接触力，降低滚动阻力。
这样，空气动力汽车在行驶时所需的能量就会减小，从而提高能效。
四、空气动力装置的设计空气动力装置的设计对于空气动力汽车的性能至关重要。
其主要目的是在行驶过程中产生可控的升力，使车辆能够平稳地行驶。
空气动力装置通常由可调节的舵翼和扰流板组成。
通过调整舵翼和扰流板的角度，可以改变气流的流动情况，从而调整车辆所受到的升力。
五、动力系统空气动力汽车的动力系统主要包括电动机和电池组。
电动机通过将电能转化为机械能来驱动车辆行驶。
而电池组则负责储存电能，以提供给电动机使用。
通过电能的转化和储存，空气动力汽车可以实现无排放的行驶，达到环保的目的。
六、辅助设备除了主要的动力系统之外，空气动力汽车还配备了一些辅助设备，以提高车辆的性能和安全性。
例如，通过安装空气动力制动装置，车辆可以利用空气动力学原理来减少制动能量的损失。
汽车空气动力学性能分析
汽车空气动力学性能分析随着汽车的普及，汽车安全和性能也成为消费者关注的重要问题。
汽车空气动力学性能是指在行驶过程中汽车受到空气阻力的大小和变化规律，它是汽车性能中最基本的一个方面。
了解汽车的空气动力学性能可以帮助我们更好地了解汽车的性能和安全。
一、汽车空气动力学性能的原理汽车在行驶过程中，空气会对汽车产生阻力，这种阻力称为空气阻力。
汽车空气动力学性能的分析就是研究空气阻力的大小和变化规律。
空气阻力的大小与气流的速度、密度、粘性、形状以及流向等因素有关。
汽车在行驶过程中，前方的气流会受到汽车遮挡，产生空气压力，而这种压力会对汽车产生阻力，直接影响汽车的速度、加速度和燃油消耗等方面的性能。
二、汽车空气动力学性能分析的方法有多种方法可以对汽车的空气动力学性能进行分析，其中比较常见的有风洞试验和数值模拟两种方法。
1. 风洞试验风洞试验是通过在实验室中重建汽车行驶时的气流环境，通过测量气流的流速、密度等参数来分析汽车在行驶过程中受到的空气阻力。
风洞试验的优点是可以更精确地模拟汽车行驶时的空气环境，否则就需要在实际路面上进行测试，成本高且不便于控制变量。
2. 数值模拟数值模拟是通过计算机模拟整个汽车行驶过程中的空气动力学过程，从而分析汽车受到的空气阻力。
数值模拟的优点是可以更方便地对不同的因素进行分析，优化设计；缺点是需要消耗大量的计算资源和时间。
三、汽车空气动力学性能的优化汽车制造商可以根据汽车的空气动力学性能分析结果，对汽车的外形进行优化。
经过优化设计，汽车可以减少空气阻力，提高速度和燃油效率。
汽车空气动力学性能对车辆运动性和油耗有重要影响。
为了提高汽车的油耗性能，汽车外观设计不断优化。
1. 减小风阻力减小车身面积、改善车身型线是减小风阻力的常用方法。
如改善W222 S级的车身线条，设计更近似于水滴的外形，通过调整底部的空气入口与排气孔位置和大小，以及调整后行灯的设计，降低了大约14%的风阻。
2. 优化空气流通优化加油口、调整前大灯等与空气流通国界完成的部件也是减小风阻力的有效方法。
汽车未来空气动力学发展趋势
汽车未来空气动力学发展趋势1. 引言1.1 概述在如今的汽车行业中，空气动力学在车辆设计与性能提升中起着至关重要的作用。
随着科技的不断进步和环境问题的日益严峻，汽车行业趋向于打造更加高效、环保以及安全的汽车。
而研究和应用汽车空气动力学原理已经成为实现这一目标的重要途径之一。
本文旨在探讨汽车未来空气动力学发展趋势，并对其所带来的潜在优势和挑战进行分析。
1.2 文章结构本文将分为五个主要部分进行探讨和分析。
首先，我们将回顾当前汽车空气动力学设计的现状，并简要介绍了空气动力学对汽车性能的影响。
接下来，我们将关注未来发展趋势，探讨新材料在汽车空气动力学中的应用以及流体仿真技术在汽车设计中所扮演的角色。
然后，我们将重点关注环境友好汽车空气动力学设计，在减少风阻、提高燃油经济性以及降低排放与噪音污染方面提供创新解决方案和策略。
最后，我们将总结当前及未来发展趋势，并讨论可能面临的挑战，同时提出进一步研究的方向和建议。
1.3 目的本文的目的在于全面分析汽车未来空气动力学发展趋势及其带来的变革。
通过对当前空气动力学设计现状的回顾以及对未来新技术、材料和方法在汽车空气动力学中应用的探讨，旨在揭示未来汽车行业发展所可能迎来的巨大潜力。
此外，文章还会探讨环境友好汽车空气动力学设计所带来的挑战，并就进一步研究方向和建议进行深入思考。
通过这些内容，本文将为读者提供一个关于汽车空气动力学发展前景以及对环保、经济性等问题解决方案的全面认识。
2. 汽车空气动力学现状2.1 空气动力学概念解释汽车空气动力学是研究汽车在行驶过程中与周围空气相互作用的学科领域。
它主要涉及到了汽车表面与空气之间的流动、压力分布以及阻力等方面的问题。
2.2 当前汽车空气动力学设计当前，自然界存在着无数种形状和尺寸的汽车，各个品牌都在努力通过空气动力学设计来优化其性能。
汽车制造商采用了多种策略来改善汽车的空气动力学特性，例如：改变外形设计来减少阻力、增加空气流通以减少升力，并将这些策略应用于整个车身。
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集体备课案例学习素材4空气动力汽车能源危机迫在眉睫。
专家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽车即将没落。
从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。
2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力汽车。
中文名:空气动力汽车推出时间:2016年诞生理念:能源危机品质:轻盈、环保设想与理念如今已经越来越迫在眉睫。
有分析家说，如果在未来几十年内不能用新能源取代汽油，那么汽车就是一种即将没落的“生物”。
所幸，从事汽车研究的科学家绝不会坐视这灿烂了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和财力，积极为汽车寻找求生之道，力使它在不利环境来临之前完成生命的进化。
早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景———满街跑着用空气作动力的汽车。
2002年在巴黎举行的国际汽车展上，展出了一种不用燃油而使用高压空气推动发动机的小型汽车“城市之猫”（CityCAT），发明者为居伊·内格尔（Guy Negre）。
citycat汽车特点；我认为产出来要建加气站不如直接开发电瓶车？一种名为“进化”（e．V olution）的空气动力汽车即将问世。
该车行驶200公里仅需要0．3美元。
它的引擎采用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。
引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。
运行原理；我的想法是这样，用解振和轮胎产气它是一种非常规的能源科技用于空气动力汽车的安全热源气源动力系统装置，空气具有高度可压缩性，因而能够作为能量载体；利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。
本发明的安全动力热源气源系统装置结构包括：1.储气罐；2.倍增器；3.气体发生器；4.气动马达；5.1，5.2，5.3、单向阀；6.1，6.2、安全阀(附温度传感器和压力传感器)；7.1，7.2、分压阀；8、控制仪表等装置构成。
本发明采用气体发生剂为用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生气材料，热源供给气体膨胀吸热过程的热量需求；产生的气体能显著提高空气动力工效和气动汽车行驶里程。
4元/100公里,基本价位4-5万元附：图为世界第一辆空气动力汽车发展前景编辑美国市场空气动力汽车据美国媒体报道，能源问题与环保问题是一直以来困扰全球汽车行业的最严峻的两大问题。
为此，各家车厂也是“八仙过海，各显神通”，各种概念层出不穷。
在大多数车厂力争尽早把电动车投入市场时，美国一家汽车公司却正在生产空气动力汽车，这种车只需要靠压缩空气就能获得能量来源。
美国ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽车)公司力争在2011年初将空气动力汽车投放美国市场，这种汽车通过压缩空气和一个小型的常规引擎来提供动力。
ZPM公司首席执行官施瓦-文卡特说，公司的最终目标是把空气动力汽车的价格控制在18000到20000美元之间，燃料效能达到100公里1加仑汽油，在低速行驶时废气零排放。
在世界其他国家，空气动力汽车技术正在加速发展。
2012年3月法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一辆空气动力汽车Airpod。
Airpod是一款是外形酷似甲壳虫的三轮汽车，AirPod前后各有一个向上开启的玻璃门，2排座位背靠背，前排有1个座位，后排有2个座位。
Airpod是一款只能在城市行驶的车辆，是世界上最小的3座车辆，但也可乘坐3名成人和1名儿童。
这种车用压缩空气驱动，完全是零排放、零污染的洁净汽车。
同年3月，新版空气动力车正在阿姆斯特丹的史基浦机场(Schipol airport)接受法国航空-荷兰皇家航空公司(Air France KLM)的测试，它们将在未来代替庞大的服务电动车队。
文卡特说他们公司生产的空气动力汽车只需将插头插到墙上的插座内，汽车的空气压缩机就开始工作，使汽车气罐内的气压达到每平方英寸4500磅。
达到这一气压大约需要4小时，然后气罐内的空气就会缓慢释放，牵动汽车的活塞运动。
在车速低于35英里/小时时，这种空气动力汽车完全依赖气罐工作，只排放出冷空气。
车速增高时，一个小型常规燃料的引擎就会开始工作，加热气罐内的空气加速其释放，从而获得更高的速度。
这个引擎也会给气罐加气，从而延长汽车的行驶里程和加大其速度。
文卡特预计自己公司生产的空气动力汽车完全依靠压缩空气能够行驶20英里，当引擎发动后将能够再行驶数百英里，最高时速达到96英里。
空气动力汽车技术是法国工程师内格雷研发的。
作为雷诺(Renault)的前赛车引擎设计师和法国MDI公司的老板，内格雷在过去13年中一直致力于压缩空气技术的研究。
他坚信该技术不仅能为全球汽车产业带来突破，还可从根本上改善城市生活质量，延缓气候变暖的进程。
内格雷认为，当前的环保汽车技术其实都有着各式各样的缺陷：混合动力车的污染程度虽有所减轻，对日趋严重的环境问题而言却不过是杯水车薪；氢气发电成本高昂，实用性欠佳；燃料电池同样不便宜，性能尚有待证明；而被寄予厚望的电动车则需依赖于昂贵而不可靠的电池技术。
尽管空气动力车的碳排放量与电动车相差无几，成本却只有后者的一个零头，原因在于它无需每五年更换一次昂贵的电池，并可于瞬间完成充气。
内格雷不仅将这项技术转让给了美国ZPM公司，还与印度汽车巨头塔塔(Tata)签署的一笔价值3000万英镑的合同，它使全球最便宜的汽车Nano同样成为空气动力技术的受益者。
继美国、拉丁美洲及欧洲若干国家之后，内格雷与英国有关厂商的谈判也接近尾声，预计空气动力车将于三年内出现在英国市场上。
然而，内格雷的雄心并不仅限于此，他的下一个目标是开发适用于飞机的混合版空气动力机。
不过有工程学专家对这项技术表示怀疑，说空气压缩本身就是高能耗。
美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德说“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。
为什么不像电动汽车一样直接使用电能？从能源利用的角度来说，空气动力汽车并没有什么意义。
”(唐宁)一位发言人称：“我们正在谈论的并不是怪诞和疯狂的机械。
这些都将会被应用在日常汽车上。
”标致21日公开展示它的空气动力原型机，并设想首先在208等较小汽车上采用该系统。
该公司表示，空气动力系统除了更环保、更便宜以外，它还不会增加相撞危险。
司机深夜在荒无人烟的乡村公路上行驶时，不用担心会用光压缩空气，因为这种汽车将会安装尖端人工脑，以确保它能够自动补充气体。
通过空气压缩和减压，可以调节汽车的速度，让它加速或减速。
除了这种创新性空气动力车以外，标致还公布了推出大型汽车的计划，例如标致508和雪铁龙C5，采用轻型钢结构和铝复合材料等新材料后，燃料费用将会降低20%。
他们还将进行其他创新，例如利用电动助力转向系统取代液压动力转向系统，并采用新轮胎，以减少摩擦力。
印度市场以空气为动力的新型环保汽车据国外媒体报道，印度有望在一年内开发出一种特殊燃料汽车OneCAT。
OneCAT 汽车之所以特殊，就是因为它是真正意义上的以空气为动力的汽车。
据报道，这种以空气为燃料的汽车将由印度著名的汽车制造公司Tata Motors负责开发。
OneCAT空气动力汽车开发项目的牵头人是法国工程师和设计师盖伊·内格列。
OneCAT汽车共有五个座位，其玻璃纤维打造的车身非常轻便，总重量只有350公斤。
该汽车的动力系统中安装的是压缩空气燃料瓶，汽车行驶就是依靠这些压缩空气为动力的。
据这款汽车的开发者称，在城市交通中，OneCAT汽车的行驶纯粹以空气为燃料，这对周围环境没有一丝污染。
在远距离行驶中，为了增强这款汽车的机动能力，它还可以添加其它任何燃料作为辅助燃料，而且每行驶100公里其燃料消耗不超过3升。
为了保证这款汽车能够靠空气行驶，研究人员专门为其开发出了特殊的压缩机。
另外，这款汽车还配备有机载充电设备，只要您的车库里配备有普通电源插座，就不用怕您的爱车无法充电。
除了轻盈、环保等品质外，这款汽车的售价也相对低廉。
专家们称，在OneCAT 开始批量生产后，每辆售价只有5000美元。
最初这款车将只在印度本国销售，在不远的将来，它将被推广到其它国家。
(武敏)不喝燃油只喝空气？空气动力汽车的圈钱迷局来源：电脑报报纸编辑：黄旭作者：黄旭【电脑报在线】不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达160公里，行驶500公里只需5块钱成本的空气动力汽车。
这一神奇的高科技汽车，是像蒸汽机带动工业革命一样改变世界，还是为投资者描绘的“圈钱”谎言？12月7日，已拥有众多光鲜头衔的祥天集团官网更新了一条新闻：“恭贺祥天集团董事局主席周登荣，荣获第二届剑桥世界杰出华人《新能源科技推动贡献奖》。
”同一天，一位祥天代理商再次向记者展开不烂之舌：“祥天空气动力汽车，世界第五大发明，世界专利！现原始股招募中，3美元1股，华尔街摩根大通对祥天的评估是上市196美元！即将封盘上市！”所谓“世界第五大发明”，是该公司宣称研发了不用燃油不用电，喝了空气就能跑，时速可达160公里，行驶500公里只需5块钱成本的空气动力汽车。
这一神奇的高科技汽车，是像蒸汽机带动工业革命一样改变世界，还是为投资者描绘的“圈钱”谎言？不喝汽油只喝空气的汽车10月下旬，北京一投资公司总裁许洋接到邀请，去了河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”——一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。
这个地方是祥天集团旗下祥天科立泰空气动力机械有限公司的研发基地。
许洋在这里看到了被称为“世界第五大发明”的高科技汽车。
这是一辆外观与其他车辆并无区别的大巴，不一样的是，它全身涂成绿色，更重要的是不用加油，只用“空气”就可以行驶。
祥天集团官网资料显示，旗下拥有八家子公司，集团总部位于北京国贸福尔大厦，融科研、制造、贸易于一体，主营业务涵盖高新科技，新能源环保领域，主要以“空气能源核心动力”机械高端制造综合型集团化企业。
主要研发创造的产品包括综合自然能源风塔发电站系列、空气动力发电机组系列、空气动力大中小巴系列、空气动力汽车发动机系列、空气动力船舶发动机系列、空气动力高铁发动机系列；空压机零配件等七大系列。
许洋和其他众多去基地考察的经历并无多大区别:会议室投影屏频繁播放着带有“能源枯竭、环境污染；零燃油、零污染、零排放；环保、绿色、廉价；空气动力发动机、改变我们生活”等相关宣传视频，这些视频大多打着“CCTV”或其他电视台的台标。
在会议室外的仓库里，除了随处可见列举“2011年、2012年中国北京国际科技产业博览会最佳组织奖”等荣誉证书和宣传册，还摆放着“空气动力发电机组”、“空气动力高铁发动机”等被涂成绿色的机器供投资者参观。
“基地展览馆布置得有模有样，可以看出下了大血本。
”许洋说。
“21世纪能解决人类能源问题的企业只有祥天！”有专门的讲师负责描述这些伟大技术。