燃油燃烧器的维护保养说明
燃烧机维护保养说明
1、分解燃烧器a.放掉加温油池内的油。
拆下电源线、气管、上油管、油泵电机电源线。
取下燃烧器。
b.旋开稳焰盘固定螺丝，取下稳焰盘。
旋开燃烧器盖板螺丝，打开盖板，拔下电极电缆线，旋开电极固定螺丝，取下电极。
c.拧开油管连接喷油头和吸油管的螺栓，取下油管。
（可松开进气管连接螺栓和固定螺母）拧下连在进气管上的喷头。
拆下喷头上的喷油嘴。
取下喷油嘴上的O型圈。
d.打开温控器盒盖，旋开固定在加温油池上的螺丝，从加温油池上取下温控器盒及加温油池内的温度传感器。
拧开固定加热丝的螺母，取出加热丝。
拧开加温油池内固定吸油管的螺母，取下吸油管。
e.拧开过滤罐底部的螺丝，放出油。
在拧开过滤罐上盖中间部位的螺丝，打开过滤罐上盖，取出过滤网。
燃烧器需要清洗保养的部件分解完毕。
2、清洗燃烧器部件a.去除稳焰盘上的积垢，通开缝隙。
清除电极上的积碳。
b.用化油器清洗剂清洗喷油嘴、喷头、油管、吸油管。
如果油管、吸油管管壁积垢，用通条清通。
检查O 型圈是否完好，必要时更换。
不要用化油器清洗剂清洗O型圈。
c.清除加热丝和温度传感器上的油垢。
清除加温油池底部油泥。
d.清洗过滤罐和过滤网。
放掉储油箱内的油，清除底部油泥，清洗油箱。
3、组装按分解顺序反向组装。
安装电极时注意电极的间隙(2.5mm)，电极与其他部件的间隙。
(不能搭铁) 组装完毕后，要向加温油池内加入油，至液面标志处，然后安装使用。
（以上对燃烧器的维护保养工作每年进行一次。
）4、日常维护1、清洗稳焰盘(根据燃料油的洁净度及燃烧器的使用率清洗3—15日)方法：取下燃烧器，用化油器清洗剂清洗稳焰盘，去除积碳、结焦，保持盘面缝隙通畅。
同时，检查点火电极间隙(2.5 mm)。
电极与其他部件的间隙。
(不能搭铁)2、清洁喷油头及油管 (每三个月清洁一次) 方法：用高压空气对准喷油嘴吹，清通油路。
(不要用化油器清洗剂清洗喷油嘴)3、清洁过滤网、感光器、溢油槽(根据使用情况及时清洁)。
燃烧器维修保养
燃烧器维修保养燃烧器作为工业生产中常见的一种设备，主要用于燃烧工业气体或液体燃料，将其转化为热能或热水等供工业生产使用。
在生产中，燃烧器承担着极其重要的作用。
因此，燃烧器的维修保养显得尤为重要。
日常保养燃烧器的日常保养工作主要包括以下几个方面：1. 清洁定期进行燃烧器的清理工作，可有效降低沉积物对燃烧器的影响。
清洗时应注意，先停止燃烧器运行，然后拆卸必要的部件，用洗涤剂或无水乙醇进行清洗，切勿用水清洗。
清洗好后，应及时将燃烧器组装好。
2. 润滑定期对燃烧器部件进行润滑，可有效降低磨损，延长使用寿命。
润滑时应注意，要使用适合该燃烧器型号的润滑油，不可随意更换。
3. 检修定期对燃烧器组件进行检查，如被损坏的零部件应及时更换。
同时应对它的各项性能参数进行检查，确保燃烧器的正常使用。
维护保养燃烧器的维护保养是为了确保燃烧器的正常使用、延长其使用寿命并提高使用效率。
1. 燃烧器的组件更换燃烧器运行一段时间后，由于运行而带来的磨损或因其他因素而损坏，需要进行更换。
例如喷嘴、火花塞等部件应定期检查和更换。
2. 燃烧器的校调燃烧器的校调是指将燃烧器的燃烧性能进行调整，保证燃烧器的正常燃烧。
对燃烧器的校调，应在专业技术人员的指导下进行。
3. 预防维护为了提高燃烧器的可靠性和延长使用寿命，需要对其进行预防性维护。
对燃烧器常见的预防性维护包括保持工作间干燥、定期更换滤清器、注意燃烧器的泄漏情况、定期检查燃油和空气的配比等。
故障排除如果燃烧器出现故障，需要根据具体情况进行排除。
常见的故障排除包括以下几项：•燃烧器点火不正常，应检查火花塞和电路。
•燃烧器产生噪音，应检查燃油和空气的混合比例。
•燃烧器排烟浓度过高，应检查燃烧器是否磨损或调整空燃比。
•燃烧器长期不使用，则可能造成燃油堵塞、泵被辐热或启动困难等问题。
此时建议先进行清洗和维修，确保能够正常使用。
总结以上是对燃烧器维修保养的基本介绍，为了保证燃烧器的正常使用和延长其使用寿命，应定期进行日常保养和维护保养。
燃油燃烧机的调试与保养
燃油燃烧机的调试及清理利雅路 G10、G20、G20S这三种型号燃烧机外观基本相 同主要部件有如下：油泵：提供7~15bar的压力，通过喷咀雾化。
程序控制器：①风机启动②点火变压器启动③电磁阀打开④燃烧火焰。
风机：当风机转动时通过连轴节带动油泵旋转，同时提供燃 烧所需风量。
光敏电阻：检测燃烧机是否正常燃烧点火燃烧。
高压点火棒：提供8Kv高压拉弧点火。
喷咀：油通过导油槽形成旋转雾化的油颗粒。
风门：调整进风量大小。
燃烧机的调试：1、 接通油路，接通电源，从油泵的排气孔排净空气。
2、 确认风门和燃烧头都在合适的位置，喷咀型号合适。
3、 挡住燃烧机前方光线，合上电源，风机起动油泵旋转，风门 通过液压传动装置打开，进行预吹扫，约 20 秒 左右，控制器给盒给油泵上的电磁阀供电，油从喷咀处 以雾状喷出和空气混合， 混合物在火焰盘处被电火化点 燃。
光电管检测到火焰，给控制器一个确认信号，点火变压器断开，燃烧机开始正常燃烧。
燃烧机的清洗：1、 先拆下油过滤器的油杯，取下过滤网，用煤油或清洗剂冲洗干净。
2、 拆下油泵的的外盖，取下滤网清洗，拆下油泵齿轮固定螺丝，用清洗剂冲洗油槽内油垢刷干净。
3、 拧下喷咀，拆下滤网清洗再拆下喷咀内部螺丝，倒出内芯冲洗导油槽。
4、 用软布擦拭光敏电阻外壳，清洗干净油污，保持光敏电阻玻璃壳透明。
5、 用软布清洗点火电极，保持电极瓷面无油污，点火电极针部清洁。
燃油燃烧机注意事项：1、 点火前一定要确认油箱内是否有油，空气是否排净，油泵长时间空转会引起油泵磨损。
2、 一定要确认回油管没有堵塞，严禁在回没管上装阀门，以免误关使油泵的密封破坏。
3、 当使用单油管时，一定要拆缷掉回油处的旁通螺钉。
4、 如果程控盒报警灯亮，再次按复位按钮时需等 20 秒之后。
5、 初调时要确认风机正反转，以免造成油泵反转。
有水份， 应及时清理， 否则易引起油泵卡死或严重磨损。
燃烧机燃烧器的使用及保养维护
一、燃烧机的使用说明：接通电源，燃烧机电机启动，点火电极之间产生电火花，经过约13秒的预吹风后，油泵电磁阀自动打开，喷嘴喷出的油雾被电火花点燃形成火焰。
此时，火焰探测器感受到火焰亮度，控制器进入锁定状态。
点火电极再延时点火约5秒停止点火，燃烧机进入正常工作状态。
如点火不成功，未形成火焰，或火焰探测器未感受到火焰亮度，则经过约3秒安全时间后，安全报警系统动作，燃烧机的启动工作程序被切断，故障红灯亮起。
在燃烧机刚启动时，如火焰探测器巳感受到亮度，则安全系统动作，控制器不进入正常程序，电磁阀不会打开，喷嘴不喷油，经过约2分钟安全时间后，故障红灯亮。
所以，在光亮处启动燃烧机时一定要先遮住火焰探测器，不让它见光，待燃烧机喷出火焰后，即刻放开火焰探测器，否则燃烧机无法正常工作。
燃烧机故障红灯亮起，按动复位按钮才能重新启动燃烧机。
二、燃烧机使用时应注意的事项：1、连接外围电路，对锅炉温度、压力、实现自动控制时请按控制系统接线图接线。
2、吸油管不得贴近油箱底部，应保持80--120mm的距离。
向油箱注油前应关闭燃烧机，燃油经过过滤后方能注入油箱，注油20分钟后才能重新开机。
油路系统不得漏油和漏气。
启动燃烧机前检查油箱燃油是否充足。
3、风门大小应与喷嘴规格相匹配。
燃烧机使用时，由于所配锅炉和燃烧机出厂时调试用锅炉不一致，所以一般需要适当调整风门，有时还需要更换合适规格和喷射角度的油嘴。
4、燃烧机的使用环境温度不得超过70℃，否则应采取降温隔热措施。
在较寒冷的地区使用时，应对储油装置和供回油管路系统采取适当的保温措施，以防油路因冻结堵塞。
同时，燃烧机控制电路部分不得受潮或受高温。
清扫烟囱时请关闭燃烧机。
5、电机应注意防潮, 避免在潮湿环境下使用。
6、燃烧机安装时应保持平衡，宜水平或垂直使用，避免倾斜使用。
7、不方便直接操作燃烧机时，应外接控制开关及电器保护装置。
8、经常检查燃烧机及各部件的连接是否坚固，有无松动，位置有无变化。
燃烧器操作保养规程
燃烧器操作保养规程引言为了保障燃烧器的正常工作，避免发生安全事故，保障人身财产安全，制定本规程。
操作规程准备工作1.检查设备：检查燃烧器本体和附属设备，确保无明显变形、裂纹等破损，接线良好，无接触不良等隐患。
2.确定操作环境：燃烧器应保持在通风良好且干燥的环境中操作，避免燃烧时产生有害物质对人体造成危害。
3.保障安全：在操作燃烧器时，操作人员应穿戴防护装备，遵守安全操作规程。
操作流程1.开启供电：先开启电路开关，再开启燃气或液化气进气阀门，当燃气或液化气阀门完全开启后，需要检查燃料进口是否有泄漏，若有泄漏则需要紧急处理。
2.查看烟道：开启燃烧器后，需要检查烟道是否顺畅，若烟道被堵塞，则需要及时移除堵塞物，以免危害人员和设备的安全。
3.检查点火方式：燃烧器需要通过点火才能点燃燃料，需要注意点火时的位置和方法，应遵循生产厂家制定的操作规程。
4.调节火焰：调节燃烧器火焰高低，应根据生产厂家提供的标准参数，具体方法如下：–开始运行燃烧器后，等到火焰稳定后先进行风机转速的调节。
–燃烧器进行调节时，应先加小火焰再慢慢升大。
–调节燃烧器时，应注意烟气排放是否正常，热负荷是否均匀。
5.关闭燃烧器：在燃烧器不需要运行时，需要先关闭燃气或液化气进气阀门，然后关闭电路开关，并在操作区域张贴“禁止操作”标志。
保养规程1.定期维护：对燃气或液化气进气阀门、喷嘴、风扇、电路等关键部件进行定期检查，以确保不出现设备故障，也不会对人员造成危害。
2.保持清洁：燃烧器操作后应及时进行清理，包括表面清洁和内部清理。
清洁时，应使用专业清洁工具和清洁剂，避免对设备产生损害。
3.管理库存：在使用时应注意存储燃气或液化气，避免在存储和使用时产生火灾、爆炸等安全事故。
结语本规程制定是为了维护员工和设备的安全，确保燃烧器的正常运行。
希望每位操作人员严格遵守操作规程，在操作和保养燃烧器时做到心中有数，安全第一，以免发生安全事故。
燃烧器的安全操作及日常保养
（一）开机操作1．对新安装炉体，调试前应认真检测燃气是否符合燃烧器的要求；检查供气管路上的检测仪器是否正常及管道阀门开、关是否正常，是否便于以后使用及检修。
2．对新安装的管道，应认真检查所有管路的安装可靠性和管路的密封性。
3．使用单独气化站的用户，要保证供气量、供气参数符合安全燃烧要求。
4．操作人员认真阅读设备使用说明书，熟练掌握安全操作知识及方法。
5．每次开机前要检查燃气阀门是否打开，否则燃烧器不工作。
6．启动控制柜上的电源控制按扭，此时数显表就显示当前炉内温度，新安的装炉体此温度为环境温度。
7．启动风机控制按扭，安装在炉体上的风机就工作，此时若风机损坏控制柜就自动保护不进入下一步操作。
8．助燃风机工作无异常现象时，再启动燃烧控制按扭，此时燃烧程序控制器就开始工作，它通过一定的程序进行点火、送气、检测火焰、等程序^终实现安全燃烧。
9．当燃烧控制器收到不利于燃烧的信号（例：点火失败、气压不稳定、电路有问题）等问题时，燃烧控制器就立刻关闭燃气并发出报警信号。
10.燃烧控制器若报警，必须是解决故障后由操作人员对其手动复位才可以继续工作。
11.整个设备的操作，操作人员应参考炉体安全操作规程及生产工艺要求进行操作。
12.按生产工艺要求需要调整控制温度时，操作员应参考智能数控表说明书进行调节。
（二）关机操作（1）关机有两种情况：第一是：当炉内温度到达所设定值自动关机，此时操作员不必任何操作，等到炉内温度低于设定值时控制器会自动开机。
第二是：人为停机和交接班停机时，此时操作员应按开机时的相反顺序（a.先关闭燃烧控制按扭、b.再关闭风机按扭、c.^后关闭电源按扭）操作关机。
（2）关机时间较长情况下操作员应关闭燃气管路阀门，以免燃气泄漏现象发生。
燃烧器的日常保养1. 日常维护、保养1)经常保持设各表面清洁。
2)设备停车时，应及时按规定对快开盲板(法兰盖)的各个转动进行润滑，开闭部位的丝杠，应涂润滑油脂. 其它部位也尽量涂润滑油脂. 对于无法涂润滑油脂的部位，可注10#或20#机油。
燃油燃烧器安全操作规范文（二篇）
燃油燃烧器安全操作规范文燃油燃烧器是一种在工业生产和日常生活中广泛应用的燃气设备，用于产生热能。
然而，由于其特殊的工作原理和操作要求，正确的使用和安全操作是至关重要的。
本文将详细介绍燃油燃烧器的安全操作规范，以确保操作人员和设备的安全。
1. 施工前的准备和检查在使用燃油燃烧器之前，必须进行准确的准备和检查，以确保设备和工作环境的安全。
具体操作规范如下：1.1 检查燃油燃烧器和附件的完整性和运行状态，包括喷油器、燃油泵、燃烧器控制器等。
如发现任何故障或异常情况，应立即停止使用，并联系专业人员进行维修或更换。
1.2 检查燃油供应系统的完整性和密封性，确保燃油供应畅通，并清除管道中的杂物和积水。
1.3 检查燃烧器的通风系统是否正常工作，确保燃烧产生的废气能够及时排出。
1.4 检查燃烧器的点火系统是否正常，确保能够可靠地点火，避免引发火灾和爆炸。
1.5 检查燃烧器的安全保护装置是否完好有效，包括过热保护、过压保护等。
如有故障或失效，应立即停止使用，并进行维修或更换。
2. 正确的操作流程和方法正确的操作流程和方法对于安全操作燃油燃烧器至关重要。
以下是操作规范的详细步骤：2.1 打开燃油供应系统的阀门，确保燃油正常供应，并调整燃油流量，以满足工作需求。
2.2 打开燃烧器的通风系统，确保室内空气流通，排除废气和烟雾。
2.3 按照燃烧器的操作说明书或专业人员的指示，将点火系统调至预定状态，并点火。
2.4 监控燃烧器的燃烧情况和温度变化，确保燃烧器的正常工作和安全运行。
2.5 定期检查燃油供应系统和点火系统的工作状态，清除杂物和积水，保持设备的良好工作条件。
3. 安全注意事项和防护措施为了保障操作人员和设备的安全，以下是一些重要的安全注意事项和防护措施：3.1 在操作燃油燃烧器之前，必须穿戴适当的防护装备，包括耐高温手套、防火服、安全鞋等。
以防止意外事故的发生。
3.2 在操作过程中，严禁使用易燃和有毒物质，以及不符合安全标准的工具和设备。
重油燃烧器操作和维护说明书
2916193 (0)61931GBINDEX1.BURNER DESCRIPTIONTwo stage heavy oil burner.1.1EQUIPMENTFlexible tubes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2Nipples. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 2Gaskets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 2Screws . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 4Flange shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 1Nozzles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 2Guide extensions (for the lengthened head version).No. 2Gasket . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . No. 1Fitting for operation with emulsifiedoil fuel (see page 9) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No. 11.BURNER DESCRIPTION. . . . . . . . . . . . . .11.1Equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12.TECHNICAL DATA . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.1Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.2Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22.3Field of operation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33.1Fuel oil supply systems . . . . . . . . . . . . . . . .33.2Electrical system . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43.3Electrical connections . . . . . . . . . . . . . . . .54.OPERATION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.1Choice of nozzles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.2Pump pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64.3Combustion head setting. . . . . . . . . . . . . . . . 64.4Adjustment of the air damper motor . . . . . . . 64.5Air pressure switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74.6Atomisation temperature adjustment . . . . . . . 74.7Start-up programme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.8Ecological oil burners . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94.9Emulsified fuel oil functioning . . . . . . . . . . . . 94.10Start-up programme diagnostic. . . . . . . . . . 104.11Operating fault diagnostics . . . . . . . . . . . . . 102893O The burner meets protection level of IP 40, EN 60529.O Burner with CE marking in conformity with EEC directives: EMC 89/336/EEC, Low Voltage73/23/EEC and Machines 98/37/EEC.1-Suction line 2-Return line3-Pump pressure adjustment screw 4-Manometer fitting (G1/8) 5-Vacuometer fitting (G1/2) 6-Air damper opening motor7-Control box reset push-button and lock-out indication8-Fan overload cutout reset9-Combustion head regulating screw 10-Double filter11-Valve assembly12-Manometer with protection valve 13-Adjustment thermostat 14-Pre-heater contact maker 15-Ignition transformer 16-Terminal strip 17-Cable glands 18-Antigas valve 19-Thermometer20-Pump motor starter with reset 21-Air pressure switchFig. 161932GB2.TECHNICAL DATA2.1TECHNICAL DATA2.2DIMENSIONS2.3FIELD OF OPERATION (2 nozzles in operation)TYPE627 TThermal power - Flow rate 114/205 - 513 kW – 10/18 - 45 kg/hFuelOil with max. viscosity at 50° C 115 sq. mm/sec (15° E)Electrical supply Three-phase,230V ± 10%~ 50Hz without neutral400V ± 10% ~ 50Hz with neutralMotor230V - 400VFan: 2.4A - 1.4A Pump: 2.1A - 1.2AIgnition transformer Primary 2 A – Secondary 2 x 6.5 kV – 35 mA Heaters2.8 kW Electrical intake power 4.1 kWPump60 kg/h at 20 barD2715D2628BurnerBoiler plateNOTEThe weight of the rear part of the pumping assembly exerts flexure stress on the guides; you are advised to hold the burner while it is being extracted so as not damage the flame disc and the said guides.For long - head version.Use the pin extensions provided to move the burner back.*783235370625290*94D i a m .161305Burner capacityP r e s s u r e i n c o m b u s t i o n c h a m b e r – m b a rD2673When the burner operates with only one nozzle, the pressurization conditions are better and no problems arise. Minimal flow rate with one only nozzle: 10 kg/h - 114 kW.kg/h kW61933GB3.INSTALLATION3.1FUEL OIL SUPPLY SYSTEMSGRAVITY SYSTEMSUCTION SYSTEMLOOP SYSTEM (max loop pressure 3 bar) H metres L metres diam. 3/4” diam. 1” gas 05100.5815111201.5142521730Pump priming:loosen the cap of the vacuometer fitting (5, fig. 1) and wait for the fuel to flow out.H : Difference in heightL : Length of the suction tubeFor light oil with viscosity max. 7°E at 50°C.D2720m a x . 30mH H metres L metresdiam.1” gas diam. 1 1/4” 024450.52140118351.51530212252.59203615Not advised, to be used only in case of previously existing system .Never exceed the max. vacuum of 0.5 bar (38 cm Hg) measured at the vacuometer fitting (5, fig. 1).The pipes should be perfectly airtight. When the tank is placed below of the burn-er level, the return pipe should arrive at the same level as the suction pipe.In this case the foot valve is not required.For light fuel oil with viscosity max. 7°E at 50°C.D2721m a x . 30mHH1 - Tank (properly heated for heavy oil)5 - Transfer pump2 - Filter (with resistor for oil > 7°E / 50°C)6 - Check Manometer3 - Burner7 - Burner pump 4 - Air dampers to exclude the burner (coupled) 8 - Pressure adjusterFor heavy oil with viscosity up to 20°E / 50°C.Important note : to let the fuel flow properly all the pipes have to be properly sized, insulated and heated (with elec. resistor or steam or hot water).Warning : before to starting up the burner, make sure that there are obstructions in the pipes. Any obstruction may damage the sealing of the pump.D263161934GBF Suppressor FR PhotocellMB Burner terminal strip MP Pump motor MV Fan motor PA Air pressure switch R1Atomiser holder resistor R2Pump resistorR3Valve assembly resistorRMO Electrical control boxSM Servomotor TA Ignition transformer TB Burner earthTE Regulation thermostat and start-up enabling signalTm Minimum contact thermostat Tm Maximum contact thermostat V11st stage valve V22nd stage valve61935GB3.3ELECTRICAL CONNECTIONS TO THE TERMINAL STRIP (to be made by the installer)FASTENING OF THE ELECTRICAL WIRESAll the wires, which have to be connected to the burner terminal strip (16, fig. 1) shall pass through the cable glands (17, fig. 1), see the figure below.Further prospective signals or controls can be connected to the burner terminal strip pushing out the pre-sheared disc from the holes and inserting a common cable gland for the passage and the clamping of the leads. To ensure the IP 40 degree of protection in compliance with EN 60529 close the passage holes of the cables and any un-used cable entries with appropriate discs.NOTES-Make a safe earth connection.-Verify the burner stop by opening the boiler thermostat and the burner lock-out by darkening the photocell.IN Manual switchMB Burner terminal strip H Lock-out signalTL Limit remote controlTR Adjustment remote control TS Safety remote controlNOTEWire cross sections: min. 1 sq. mm.(Unless required otherwise by local standards and legislation).TWO STAGE OPERATIONThis is achieved by the remote control device connected to terminals 5-6 (removing the jump-er), that controls the second valve.RESISTOR CONNECTIONSD2634PRE-HEATER230V 400V A Ampere106B Ampere 64C sq.mm 1.5 1.5D sq.mm2.5 1.5D26351 - Single phase pre-heated resistorpower supply: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 212 -Motor three-phase supply:. . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 163 -Single phase power supply andsafety thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5 4 -Control thermostat: . . . . . . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.5 5 -Second stage thermostat: . . . . . . . . . . . . .cable entry Pg 13.561936GB4.OPERATION4.1CHOICE OF NOZZLESRecommended nozzles:- Monarch F 80 H0.4.2PUMP PRESSURERecommended pressure:-Fluid oil: 20 bar -Heavy oil: 25 barThe flow rates of the nozzles indicated on the table are nominal and refer to a light oil having viscosity from 3 to 5°E at 50° C pre-heated to 100°C. The actual flow rate may vary by ± 5% against the rated one.If flowrate values between those in the table are required, the pump pressure may be varied or the nozzles arranged differently.The pump leaves the factory set at 20 bar.4.3COMBUSTION HEAD ADJUSTMENTTurn the screw A, fig. 2 till the set-point, shown in the diagram, is in line with the level of the sleeve B, fig. 2.4.4 ADJUSTMENT OF THE AIR DAMPER MOTORPARK - Blue leverThis lever leaves the factory vertically positioned and corre-sponds to the air damper completely closed.A partial opening of the air damper might be obtained by mov-ing this lever leftwards (+ on the plate).The new position of the air damper is detectable when the burner is off.Do not exceed the position of the orange lever for the 1st stage.1st STAGE - Orange leverThe orange lever controls the air damper position for the first flame, it is adjustable on both opening and closing.2nd STAGE - Red and black leversThe red lever controls the air damper position for the second flame, it is adjustable on both closing and opening.The black lever controls the opening of the second oil valve and it must always be slightly earlier than the red lever, but never the first stage orange one.D2638Black lever Red leverOrange lever Blue leverOpening +– ClosureNozzle GPH (45° - 60°)20 bar kg/h 25 bar kg/h 1.50 + 1.5018.0020.301.75 + 1.7521.0023.802.00 + 2.0024.0027.102.25 + 2.2527.0030.502.50 + 2.5030.0034.003.00 + 3.0036.0040.603.50 + 3.5042.00–3.50 + 4.0045.00–kg/hSet-pointsD2677D2637BSet-point 4AFig. 261937GB4.5AIR PRESSURE SWITCH4.6ATOMISATION TEMPERATURE ADJUSTMENTThermostat for adjustment - maximum value - minimum valueAdjustment thermostat prevents burner start up if the fuel temperature has not reached the required value for a better atomisation as indicated in the diagram below.ExampleFuel oil with viscosity of 7 °E at 50 °C is pre-heated to approximately 110 °C.The thermostat has to be generally set at a value higher than the required one (120°C indicated on the knob to get approximately 100°C at the nozzles).The value read has to be done after some minutes of operation and later the necessary adjustments could be carried out.Minimum value contact thermostat intervenes by stopping the burner if the fuel temperature decreases under the value necessary for better combustion.Maximum value contact thermostat switches off the resistors when in case of failure of the adjustment thermostat, the temperature increases inside the pre-heater. In case of abnormal temperature, make sure of the regular functioning of control thermostat and of the resistor in contact with the probe of the thermostat.D2640D2719Thermostatadjustment knob Pre-heaterPurgeAtomisation temperatureV i s c o s i t y a t 50° Csq. mm/sec °E°CCarry out the regulation of the air pressure switch after carrying out all the other regulations of the burner with the air pressure switch adjusted to the beginning of the scale.With the burner operating at the MIN power increase the pressure of the adjustment by slowly turning the appropriate knob clockwise until the burner locks out.Then turn the knob counterclockwise to a value equal to about 20% of the regulated value and then check the correct turning on of the burner. If the burner locks out again turn the knob a bit further in a counterclock-wise direction.61938GBIMPORTANT NOTESIf the pre-heater thermostat or the resistor in contact with the probe should be replaced, the probe has to be posi-tioned in contact with the resistor and with the pipes of the last aluminium plate, after loosening of the fixing screws of the aluminium plate packs, see drawing.If during the operation exceptional differences or temper-ature peaks that are too high should be detected, verify the continuity of the resistor, using and ohmmeter in con-tact with the temperature probe (approximately 35 Ohm).Use only filters marked with a groove on the tightening hexagon.NOTESy The pre-heater might be fitted with a second maximum value contact thermostat.That thermostat can be used to act on an external contact maker by means of a switch to cut off the current from the pre-heater, in case of excess temperature (Kit code no. 3000800).y The resistor R placed on the atomiser holder is wired to the supply line of the pre-heater (see page 4).When the burner is off, the pre-heater supply line shall remain fed.Should the pre-heater line be turned off, the fuel must be pre-heated for approximately 30 minutes before the burner start-up. On the contrary, the nozzle-holder resistor shall be supplied with an independent single-phase line, protected by a fuse of 1A.This line shall never be switched off, when the burner is off.y Before the burner start-up, verify that the pump is filled of fuel in order to avoid any idling for too long time.y Filter cleaning:periodically clean the filters in order to avoid any trouble in the burner operation.y Supply line filter:positioned on the suction line, it causes the increase of the vacuum in the pump with the consequent flow of gas and noise. Do not exceed the vacuum of 38 cm Hg (5 m W.c.) (5, fig. 1).y Pre-heater filter (10, fig. 1):positioned in the delivery line, it causes a decrease of the atomisationing pressure which is detectable by use of a manometer (12, fig. 1).MANOMETER PROTECTION VALVEAfter atomisation pressure has been checked, it is recommended to cut out the manometer (12, fig. 1) to avoid pressure shocks that it might be subjected to at every burner start up.To achieve this, close the protection valve when the burner is not working and the manometer indicates 0 bar.Thermostat probeResistorAluminium plate pipesPlateD275161939GB4.7START-UP PROGRAMMEMotor lock-outIt is caused by the motor overload relay if there is an overload or no phase.4.8ECOLOGICAL OIL BURNERSWARNINGThe transition from normal fuel oil to ecological fuel oil requires:y The tank to be emptied of normal fuel oil.y Cleaning of the cistern and the pipes that carry the fuel oil to the burner.y Application of a filter if there is not one already on the burner fuel line with a filtering grade of 0.3 mm maxi-mum.If this is not done, Riello S.p.A. declines all liability if the burner fails to work properly or wears out prematurely.NOTESThese burners are the result of careful study that allows them to be used with ecological fuels as well; oils, that in certain temperature and speed conditions, are particularly aggressive for the vital parts of the burner.The objective has been achieved with the reduction of the transiting speed in some of the parts and an appropri-ate choice of materials (in particular surface treatments) as well as a redefinition of the backlashes and coupling tolerances.The burners for ecological oils are very different from normal fuel oil burners because they have a separate pump (worked by its own motor at 1400 rpm) and for the presence of double filtration between pump and nozzle.4.9EMULSIFIED FUEL OIL FUNCTIONINGThermostatMotorsIgnition transformer1st flame valve 2nd flame valve Lock-outindicator lightWARNINGIn the case of functioning with emulsi-fied fuel oil it is necessary to change the fitting on the burner (*) with the one supplied with it.619310GB4.10 BURNER START-UP PROGRAM DIAGNOSTICSDuring start-up, indication is according to the following table:4.11OPERATING FAULT DIAGNOSTICSThe control box has a self-diagnostic system, which allows operating faults to be found easily: (RED LED ) signal.To use this function, wait at least ten seconds from the safety lock out, and then press the reset button for a minimum of 3 seconds.After releasing the button, the RED LED starts blinking as shown in the diagram below.The pulses of the LED constitute a signal with intervals of approximately three seconds.The number of pulses will provide the information on the possible faults, according to the table below: COLOUR CODE TABLESequencesColour codePreventilationIgnition phaseOperation with flame okOperation with weak flameElectrical supply lower than ~ 170VLock-outExtraneous lightKey:Off Yellow Green Red SIGNALPROBABLE CAUSE 2 blinks A stable flame is not detected in the safety time:– faulty photocell;– oil valve fault;– neutral/phase reversal;– faulty ignition transformer– poor burner regulation (insufficient fuel oil).3 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not close:– air pressure switch faulty;– air pressure switch not regulated;– max. air pressure switch triggered (if installed).4 blinks Min. air pressure switch (if installed) does not open or light in the chamber beforeignition:– air pressure switch faulty;– air pressure switch not regulated.7 blinks Loss of flame during operation:– poor burner regulation (insufficient fuel oil);– oil valve fault;– short circuit between photocell and earth.8 blinks– Not used.10 blinks – Wiring error or internal fault.RED LED onwait at least 10 secs Press button for > 3 secs signal signalInterval 3 secsI - 37048 San Pietro di Legnago (VR)Tel.: +39.0442.630111http:// Con riserva di modifiche - Änderungen vorbehalten! - Subject modifications - Sous réserve de modifications。
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燃烧器的维护和保养
在使用燃烧器的时候 燃烧器的维护和保养相当重要 定期的维护和保养
是延长燃烧器寿命的重要条件。
在维护之前 应全面检查燃烧器及其零部件。
燃烧器的常规维护可大量节约能源和资金并延长燃烧系统的寿命。
一台进行了定期维护的燃烧器能及时有效地适应工作环境的变化。
1.燃油型燃烧器过滤器——对于燃油型燃烧器 要求清洗油箱与油泵之间的篮式过滤器。
定期清洗过滤器可保持燃油顺利地到达油泵 并可降低潜在的部件失效可能性。
还要检查过滤器看是否有过量磨损或损坏的迹象。
2.压力调节阀——检查燃油压力调节阀或减压阀 确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否洁净并可拆卸。
若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈 则应修理或更换调节阀。
3.油泵——检查油泵 确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定 更换破损或有泄漏的密封元件。
若使用的是热油 则需确定所有的油管是否保温良好 若油路中有较长油管 需检查安装路线是否合适。
更换损坏和保温性不好的油管。
燃烧器——对于燃油型燃烧器 清洗“y”型过滤器。
良好的重油和渣油过滤效果是防止喷油嘴和阀门堵塞的关键。
1.检查燃烧器上的压力差 看是否工作正常、油压是否在合适的范围内 这样可保证在调节燃烧器后能准确读出燃油压力。
调整油嘴上雾化器伸出长度 调节并检测低油压开关。
当使用重油时 检查燃油加热和控制装置 并查看燃烧器管组上的油温开关。
向生产厂商咨询所需要的油粘度以保证燃烧器正常工作 并定期检查所用重油或渣油的粘度是否符合要求。
清洗并润滑油阀连接处也是必要的。
如果连接处黏结或太粗糙 则需修理或更换上合适的配件。
最后 按照厂商的要求定期清洗油嘴。
2 天然气是燃烧器主气源——对于以天然气为燃料的燃烧器 检查主气源调节阀以确保线路完好。
不要调节燃气公司的调节阀 燃气公司会协助清洗、维护和调整主气源调节阀的。
如果有传感线路 检查其是否损坏。
过滤器——如果在控制调节阀前安装了“y”型过滤器 要注意清洗控制调节阀——检查燃气燃烧器上的控制调节阀 看调节螺栓是否易于调整。
确定所有的出口和筛网没有被堵塞。
燃烧器——检查燃气管组 确认手动开关调节是否灵敏、阀门把柄是否安装。
查看气压表工作是否正常。
调节燃气燃烧器时 精确的压力显示是很关键的。
旋转低气压和高气压开关 确认它们的工作情况。
气阀的连接处需进行清洗和润滑 如果连接处黏结或太粗糙 则需更换上合适的配件。
如果燃烧器安装有可拆卸的管路 也应注意清洗。
3 其他燃料的燃烧器除了上述燃料外 燃烧器用的燃料还有很多种。
燃烧器厂商能协助提供使用其他燃料时燃烧器的维护时间表和步骤 并确定最佳的维护计划。
4 不要忽略氧气供应量一旦供油系统和燃烧器的维护计划已经确定 就要检查系统的氧供应量。
大多数燃烧器的氧供应量是通过一台风机或风机组合系统实
现的。
压缩空气——不少燃烧器需要有压缩空气才能正常运转。
首先检查压缩机是否能提供燃烧器所需要的压力。
清洗管路上的所有过滤器 检查管路是否有泄漏 若有应及时修复。
1。
燃烧/雾化空气鼓风机——检查燃烧或雾化空气鼓风机入口是否安装防护装置 工作环境是否合要求。
修复风机外壳的泄漏和损坏。
2.观察叶片的运转情况 看是否有太大的噪音和振动 若有可通过调节叶片来消除。
检查风机出气口和燃烧器空气入口间的连接管 修复可能的泄漏。
对于皮带传动的鼓风机 要定期给轴承上润滑油并绷紧皮带。
确定鼓风机能产生额定的压力 检测电流强度。
清洗并润滑空气阀门连接处 调节阀门看运转是否平滑。
3.主风机——检查主风机的入口是否安装防护装置、工作环境是否合要求 修复风机上的泄漏处。
观察叶片运转时情况 看是否有太大的噪音和振动 如果有这些现象可通过调节叶片来消除。
确定要求的风压是否达到 清洗并润滑连接外 调整空气阀看运转是否平滑。
4.诱导空气(排风)——确定排气风门控制是否正常工作 设置是否正确。
对风门联接处进行润滑 看其运转是否平滑。
检查风门叶片的磨损情况。
点火装置——清洗点火装置油嘴 确认点火电极火花隙是否正常。
零部件——清洁火焰探测器 确定它的观察位置是否合适是否正确冷却。
5燃烧器和系统其他部分的协调燃烧器的维护程序包括燃烧器的调试 调试良好的燃烧器将能发挥更高的工作效率。
便携式燃烧分析仪可提供燃烧器工作情况的准确信息。
典型的燃烧器调试方法包括燃料分析和一系列能使燃烧器在保持燃烧功率情况下达到最佳运转性能的调节。
基本的调试可在一天或更短的时间内完成 并在各种检测进行之前完成。
在完整的燃烧器维护程序完成后进行燃烧器调试 在设备投入运行的初期尤为重要。
调试燃烧器要在正常条件下进行。
燃料样品应在燃料桶中提取 这样才能有效准确描述燃烧器工作情况。
对燃烧器的调试是根据燃烧烟气的取样信息进行的。
任何对空气、燃油的调整都会影响烟气排放物 可研究烟气成分并以此分析燃烧的效率。
下列表格中列举了燃烧产物及其产生原因。
有规律的燃烧器维护程序对避免停工和延长燃烧系统寿命是很必要的。
将以上列举的一些步骤与燃烧器厂商所提的建议相结合即可确定有效的维护程序 这样不仅可降低因故障停工维修造成的损失 还可提高燃烧效率节约燃料开支。