1+机场老跑道换板不停航施工方案
不停航施工措施
不停航施工措施1、相关规定根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140），在站坪施工建设期间需要采取相应的不停航施工措施，施工时采取具体措施要求如下：采用隔离围栏对站坪安全区进行隔离，先施工安全区以外的站坪，最后在晚上没有航班运营时施工与现站坪相接处。
1.1．在施工前要先查清建设区域原有设施的情况，尤其是各种埋设的电缆等管线管网，坚决禁止盲目开挖，以免造成严重后果。
1.2．对施工人员进行安全教育，使其认识安全的重要性。
1.3．提供1部与机场同频段对讲机，保证安全负责人与咸阳机场不停航施工领导小组值班人员之间信息畅通。
1.4．所有要进入施工场地进行施工的人员、车辆、机械，必须事先取得塔台管制人员的同意，并接受安全检查后，经指定路线进入。
1.5．施工人员应统一服装，并配带通行证，在指定的管理人员统一带领下进入道面改造区。
1.6．在施工期间，设专职安全员，确保施工人员在施工现场范围内进行施工作业。
1.7．在施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告，在夜间，还应加设红色恒定灯光。
1.8．施工期间，未经机场公安分局、机场管理部检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。
1.9．施工机械应按规定停放在施工场地以外指定的专用场地，停场时保持熄火状态，不得随意停放。
在施工过程中，施工机械应按照规定的路线行驶，在易扬尘的路段应采用洒水车降尘，减少扬尘对机场运营的影响。
2、施工进出路线当天的航班结束后，由机场东大门进出。
3、安保措施3.1、按照《民用机场飞行区技术标准》的要求制作禁止进入标记牌，安装的禁止通行标记牌可靠、醒目、有效，能够经受各种恶劣天气和航空器尾流的吹袭；3.2、航班结束后进行施工，施工区域设置足够牢固防止被大风和航空器尾流吹袭的彩旗和红色警示灯，早航前恢复该区域的适用性，满足飞行区技术标准的要求。
同时施工机械的高度不得超过净空限制面的要求；3.3、施工人员、车辆、机具必须严格按照指定的进出道口、线路、停放点执行施工。
机场不停航施工组织管理方案
机场不停航施工组织管理方案一、前言机场是国家的重要交通枢纽，不停航施工对于机场的日常运营和发展至关重要。
机场不停航施工一般指在不中断机场正常运营的情况下，进行航站楼改扩建、跑道修复等大型施工工程。
如何高效、安全地组织和管理机场不停航施工是机场管理部门关注的重点问题。
本文将从施工前期准备、施工期间管理和施工后期验收等方面，提出一套机场不停航施工组织管理方案。
二、施工前期准备1.调研评估：在决定进行不停航施工之前，机场管理部门应进行全面的调研评估工作，包括机场正常运营和旅客流量状况、机场设施现状和改造需求、不停航施工的技术可行性等方面的调查。
调研评估结果将为后续施工方案和管理计划的制定提供依据。
2.施工方案设计：根据调研评估的结果，机场管理部门应与相关设计单位和施工单位合作，制定详细的不停航施工方案。
施工方案应包括施工过程中可能出现的风险和隐患的分析和应对措施，确保施工的安全和顺利进行。
3.飞行计划调整：机场管理部门应与航空公司和空管部门加强沟通，共同调整飞行计划，确保不停航施工期间的航班安全和运行正常。
同时，应及时通知旅客和航空公司有关施工信息，确保信息的及时传达，减少对旅客和航空公司的影响。
三、施工期间管理1.安全管理：机场管理部门和施工单位要严格按照国家和地方相关安全法规的要求，制定详细的安全管理制度和施工标准，确保施工安全。
同时，要加强施工现场的巡查和监督，及时发现和消除安全隐患。
2.资源协调：机场管理部门要与施工单位和相关部门加强沟通和协调，确保施工期间所需的人力、物力和财力等资源的供给。
为避免资源浪费和冲突，还可以制定资源优先级和使用规范。
3.应急预案：机场管理部门和施工单位要根据不停航施工的特点和可能出现的风险，制定详细的应急预案，明确责任部门和责任人员，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
四、施工后期验收1.质量验收：机场管理部门要与施工单位和相关专业机构共同进行施工后期的质量验收。
不停航施工方案及应急预案
通过优化施工方案和采用先进技术，提高了施工效率和质量，减少 了对机场运营的影响。
强化安全管理与风险控制
建立了完善的安全管理体系和风险控制机制，确保了施工过程中的 安全可控。
存在问题分析及改进建议
施工期间沟通协调不畅
应加强各相关部门之间的沟通与协调，确保信息畅通，提高施工 效率。
部分施工环节存在安全隐患
质量控制与安全保障措施
质量控制
建立严格的质量管理体系，对施工过程进行全面监控，确保施工质量符合相关 标准和规范。
安全保障
制定完善的安全管理制度和应急预案，加强现场安全管理，确保施工人员和设 施设备安全。同时，加强与相关部门的沟通协调，确保施工期间的航空安全。
应急预案制定与演练
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风险评估及应对措施
面。
验收流程梳理
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初步验收
由施工单位自行组织，对 工程质量进行初步检查， 确保符合设计要求。
正式验收
由建设单位组织，邀请相 关部门和专家参与，对工 程质量进行全面检查。
验收合格标准
制定明确的验收合格标准 ，包括工程质量、安全性 能等方面，确保工程达到 使用要求。
后续维护保养计划
维护保养周期
风险评估
针对不停航施工过程中可能出现 的安全风险，进行全面的评估和 分析，确定风险等级和应对措施
。
应对措施
根据风险评估结果，制定相应的 应对措施，包括加强现场安全管 理、配备安全设施、制定紧急救
援预案等。
预案更新
随着施工进展和现场情况变化， 及时更新应急预案，确保其针对
性和有效性。
紧急情况下处理流程
应加强对施工人员的安全教育和培训，提高安全意识，同时加强现 场安全管理，确保施工安全。
机场不停航施工方案与措施
机场不停航施工方案与措施机场不停航施工方案与措施为确保机场施工期间的安全和正常运营，制定了以下的不停航施工制度和措施：一、不停航施工制度在施工前，所有进场人员必须接受《民用机场运行安全管理规定》的培训，并接受专业安全教育。
施工前还要带领所有人员进场熟悉进场线路和场内行驶路线，并对安全区域和禁行区域做现场交底，进行有针对性的安全指导。
在施工中，要做好不停航施工安全技术交底制度，并不定期进行交底。
每日进场前还要召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。
项目部还要成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。
二、不停航施工措施1、施工区域封闭施工区域要进行封闭，并对不停航区域进行围挡或标记。
在临时围界上还要安装红色闪光灯和彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。
2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，并在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。
3、申报审批进入施工区域的人员和设备必须办理统一施工证件，并建立内部证件管理及审查制度。
施工设备和机具的停放位置和高度是否影响飞行安全，需要由机场保障部进行检查认定批准。
4、进出检查管理施工车辆和人员必须佩带有效证件，并经过检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。
每日还要进行进退场检查，确保进场数量和退场数量相同，并全部退至指定区域。
5、现场管理措施所有车辆每日由司机进行例行性能检查，发现问题及时处理，坚决不准带故障出车。
所有车辆配置黄色警灯和灭火器材，确保现场安全。
行走路线必须严格按照业主指定的路线行驶，所有大型、小型机具、人员和材料进出施工区域都必须从指定门口进出。
每天进入施工区域的车辆数量、位置和任务内容必须向机场相关部门报告。
不停航施工方案
不停航施工方案1. 引言在某些工程项目中，施工需要在既定时间内完成，但又不能停止交通运行。
这就需要制定一套不停航施工方案，以确保工程能够顺利进行而不影响交通的正常运行。
本文将介绍一些常用的不停航施工方案和相关的措施。
2. 不停航施工方案的意义和目的不停航施工方案的意义在于确保工程能够按计划进行，同时不影响交通的正常运行。
通过合理的施工方案和相应的措施，可以减少施工对交通的影响，提高工程进度，减少不必要的交通拥堵和安全事故的发生。
不停航施工方案的目的包括：•保障交通的正常运行：施工期间要确保道路、桥梁、隧道等交通设施仍能正常通行，保障交通的流畅性和安全性。
•提高工程进度：通过不停航的施工方案，可以减少施工时间的浪费，提高工程进度，尽快完成工程。
•减少交通拥堵：合理安排施工措施，可以减少交通拥堵的发生，提高道路的通行能力，减少交通运输成本。
•降低工程施工成本：通过不停航施工方案，可以降低施工成本，减少不必要的资源浪费。
3. 不停航施工方案的主要措施下面将介绍一些常用的不停航施工方案的主要措施。
3.1 交通分流交通分流是一种常见的不停航施工方案。
通过合理设置交通指示牌、路标和警示标志，将交通流量逐渐引导到其他路段或道路，以保障施工区域附近交通的正常通行。
交通分流需要与当地交通管理部门进行密切合作，制定详细的交通分流方案，并确保交通分流方案的有效执行。
3.2 临时施工通道在不停航施工期间，可以设置临时施工通道，将交通流量引导到临时通道，以便交通的正常通行。
临时施工通道一般会在施工区域的旁边设置，并采取合理的分隔措施，确保施工区域和交通通道之间的安全性。
临时施工通道一般可以通过设置临时隔离栏、围挡或者是使用临时铺设的路面等方式来实现。
3.3 施工时段选择在制定不停航施工方案时，需要合理选择施工的时段。
一般来说，选择交通流量较小时段进行施工，可以减少施工对交通的影响。
例如，在夜间进行施工，可以避免白天高峰时段的交通拥堵问题。
机场场道不停航施工组织管理方案
昌都邦达机场飞行区改造工程飞行区消防工程施工不停航施工组织管理案编制单位：双龙安装工程有限公司编制日期：二〇一六年五月二十日目录一、工程容、分阶段的施工案、建设工期 (3)二、施工平面图 (4)三、航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (4)四、影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施 (5)五、需要跑道入口移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图 (5)六、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求 (5)七、影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施 (5)八、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (6)九、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (6)十、防止污染道面的措施 (6)十一、对沟渠和坑洞的覆盖要求 (7)十二、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施 (7)十三、对无线电通信的要求 (8)十四、需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (6)十五、开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施 (8)十六、施工安全协调会议制度，所有施工安全相关的代表姓名和联系 (9)十七、对施工人员和车辆驾驶员的培训要求 (9)十八、航行通告的发布程序、容和要求 (11)十九、应急预案 (11)二十、各相关部门的职责和检查的要求 (11)4一、工程容、分阶段的施工案、建设工期（一）工程容本工程为飞行区消防系统，跑道消防用水由现有站坪消防管网上引接：从现有站坪消防管网向跑道向引出两根消防管道，在老跑道西侧（距老跑道中心线80米处）和新建跑道西侧（距新跑道中心线28.5米处）设置消防供水管线，并形成环状管网；新建跑道消防管道上设置消火栓：在新建跑道两端各设置两组消火栓（每组4个消火栓）作为集中取水点，新建跑道中部按间距200米设置一组消火栓（每组2个消火栓）；老跑道消防管道上预留消火栓管道接口：在老跑道两端各预留两个消火栓管道接口，老跑道中部按间距200米预留一消火栓管道接口。
机场不停航施工措施
机场不停航施工措施不停航施工措施11.1 不停航施工组织措施11.1.1 建立强有力的不停航施工组织机构为了确保不停航施工的安全和顺利进行，需要挑选经验丰富、素质优秀的管理人员组建项目经理部，并成立安全施工领导小组，共同负责不停航施工的安全生产。
同时，还需坚持安全技术交底，实行层层落实制度，细化安全目标并落实到岗到人，确保每个人都有明确的目标和责任。
11.1.2 制定完善的施工组织计划在施工前，需要制定完善的施工组织计划，并进行不停航施工技术交底，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。
同时，还需建立班前例会制度，每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方，并对当天任务进行部署安排。
11.2 不停航施工技术措施11.2.1 坚持安全技术交底，实行层层落实制度在不停航施工过程中，需要坚持安全技术交底，实行层层落实制度，确保施工和安全同时进行，以计划、布置、检查、总结、评比为基础进行管理。
11.2.2 设备、人员、材料准备充分并增加富余量在施工前，需要充分准备材料、设备和人员，并增加富余量，提前作好进场准备，利用有效施工时间，反应快速有序，保证施工及时与连续性。
11.2.3 时间计划不停航施工范围以内，需要组织足够的人力、机械利用间隙时间，进行突击抢修。
施工时间具体以甲方通知为准。
经甲方同意后再组织原地待命的人员、机械、材料进场，施工结束经相关部门检查合格后，统一撤场。
可以利用夜间停航施工时间组织设备突击施工，提高施工效率。
11.3 不停航施工管理措施11.3.1 机械、设备管理措施在施工现场，需要对所有车辆、人员进行配戴专用施工标志，并进行统一管理、停放。
每晚施工结束后，所有设备必须撤离到指定的地点。
所有的车辆保持良好的机动性，并配有专人负责，以备突发事件发生紧急撤离。
民航机场不停航施工管理及技术措施
民航机场不停航施工管理及技术措施发布时间：2023-01-11T08:27:02.025Z 来源：《建筑设计管理》2022年15期作者：高环[导读] 机场不停航施工要满足飞机起降的适航基本要求，本文介绍了机场不停航施工在施工前、施工质量及施工安全中的管理措施，介绍了道面基层处理技术、已有管线保护技术以及沥青和水泥混凝土面层的施工技术。
高环四川省场道工程有限公司 610084摘要：机场不停航施工要满足飞机起降的适航基本要求，本文介绍了机场不停航施工在施工前、施工质量及施工安全中的管理措施，介绍了道面基层处理技术、已有管线保护技术以及沥青和水泥混凝土面层的施工技术。
实施有效的施工管理，采取合适施工技术，才能保障飞行区场地施工后符合技术标准要求，确保机场运营安全。
关键词：民航机场，施工管理，措施一不停航施工管理体系的建立不停航施工是在机场不关闭或部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。
机场不停航施工工程主要有飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程；围界、飞行区排水设施的改造工程等；跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；影响民用航空器活动的其他工程。
工程建设在不停航环境下施工，既要保证工程进度又要保障航班运输安全正常，施工作业面相对较小、工期紧、难度大、任务重、施工交叉重叠，组织协调十分复杂，因此有必要建立不停航施工管理体系，保障施工安全和质量。
不停航施工管理体系包括不停航施工批准、施工管理、施工组织、实施等内容。
其中施工管理包括工程分阶段/分区域实施方案、影响导航设施正常工作所采取的措施、对排水管线及其他地下设施的保护措施等。
二民航机场不停航施工管理措施2.1施工前的准备措施机场管理机构负责对机场航站区、停车楼等区域施工的统一协调和管理；审查施工图设计，审查建设单位有关不停航施工安全措施内容，并签订安全生产责任书；召开有相关单位和部门参加的联席会议，落实施工组织管理方案；对施工单位人员进行安全教育培训，进行安全技术交底，落实不停航施工安全的各项保障措施。
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机场跑道服务年限过久，受自然条件和荷载力的影响，机场道面容易出现掉边掉角、错台破损降、表面龟裂等病害现象，当常规修复已经无法满足机场运行时，在不停航的情况下进行整板更换是一个较优且较为彻底的解决方案。
一、制定详尽解决方案，合理规划时间
二、选择适宜修补材料，施工现场准备
三、原板破拆，清理槽内杂物
四、整板浇筑，严格把控各环节
五、耐心收面，适宜养生
六、清理现场，抗压测试
七、道面刻槽，投入使用
【抢修宝】机场道面专用特材料，专用于机场跑道、停机坪等快速修补及整体换板工程，通航时间快、1-2小时强度可达30MPA以上，强度高、耐磨性强、防腐蚀抗冻融性好，不受环境温度限制，零下15度至高温45度都可正常使用。
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