明洞衬砌三级技术交底
隧道明洞施工技术交底2
4)钢筋的加工、接头、焊接和安装以及混凝土的拌制、运输、灌注、养护、拆模均须符合设计和规范要求。
5)明洞与暗洞应连接良好，符合设计和规范要求。
6)明洞混凝土达到设计强度的70%以上，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞内模板。
5明洞防排水
(2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，对明洞段进行施工放样，放出线路中桩，测绘明洞地表横断面图与设计原地面高程比较，按照设计边坡坡度放出明洞明挖开口边桩并洒出白灰线。
(3) 开挖机械设备已进场，并保证良好的使用状态。
(4) 洞口截水天沟施工完毕。
(5) 水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。边坡顶安全防护材料进场。
5)填充混凝土：仰拱混凝土浇注完成并达到规定的强度后浇筑填充混凝土。
6)模板台车就位后应及时对模板台车进行检查，并调整模板台车使其符合施工要求。
7)钢筋绑扎及焊接质量应符合设计及规范要求。
8)外模支立要牢固、接缝严密，避免胀模、漏浆。
9)浇筑衬砌混凝土，振捣密实，保证质量。
10)防水层及排水设施施工要满足设计及规范要求。
2)正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员疲劳、机械超疲、各种动力车辆超速或超高超宽装载而发生的事故。汽车装土、卸土时，停卸地点平整坚实，在危险地段卸土设专人指挥。
3)深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。电工、电焊工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。
8)做好生产、生活区的卫生工作，保持工地清洁，定时打扫，生产、生活垃圾集中收集，定时清除运走，运到环保部门指定的位置。
隧道Ⅲ级围岩复合式衬砌施工技术交底
隧道Ⅲ级围岩复合式衬砌施⼯技术交底璧⼭隧道Ⅲ级复合式衬砌施⼯技术交底⼀、交底说明本交底适⽤与中铁⼆局成渝客专经理部五分部璧⼭隧道Ⅲ级复合式衬砌施⼯。
其主要施⼯项⽬有：仰拱、仰拱填充、拱墙（边墙、拱部）衬砌及防排⽔。
⼆、施⼯概况1、设计参数①⼆次衬砌参数表2-1璧⼭隧道Ⅲ级复合式衬砌参数表衬砌类型Ⅲ级Ⅲ级Ⅰ型Ⅳ级混凝⼟仰拱及底板标号C35混凝⼟C35混凝⼟厚度（cm）40 55仰拱填充标号C20混凝⼟C20混凝⼟拱墙衬砌标号C35纤维素混凝⼟C35纤维素混凝⼟厚度（cm）40 45钢筋钢材规格HRB335 接茬钢筋Φ16 接茬钢筋Φ16 接茬钢筋Φ16HPB235 / / /②防排⽔参数1）防⽔板：ECB或EVA，厚度1.5mm；2）⽆纺布：重量≥400g/㎡；3）中埋式橡胶⽌⽔带：宽度300mm，厚度12mm；（施⼯缝）4）中埋式钢边橡胶⽌⽔带：宽度350mm，厚度10mm；（变形缝）5）外贴式橡胶⽌⽔带：宽度300mm，厚度8mm，凸⾼40mm；6）环向盲管：Φ50单壁打孔波纹管（外裹⽆纺布）；7）纵向盲管：Φ80单壁打孔波纹管（外裹⽆纺布）；8）横向导⽔管：Φ100PVC管。
2、复合式衬砌说明主要⼯序包括仰拱及栈桥的⾏⾛、集⽔井、初期⽀护喷射混凝⼟基⾯修整、防⽔板，⽆纺布，⽌⽔带，盲管安装、钢筋加⼯及安装、综合接地钢筋焊接及接地端⼦预埋、接触⽹基础加强及槽道预埋、模板打磨、衬砌台车的⾏⾛及就位、模板校核、调试、混凝⼟浇筑、拆模（凿除预埋件）。
仰拱采⽤栈桥平台以解决洞内运输问题，并进⾏全幅⼀次性施⼯。
仰拱施作完成后，利⽤防⽔板台车进⾏⼈⼯铺设防⽔板、⽆纺布等。
绑扎钢筋后，采⽤液压整体式衬砌台车进⾏⼆次衬砌，要求⼀次性整体灌注。
钢筋由钢筋加⼯场统⼀集中加⼯，混凝⼟右5#拌和站集中拌合，13⽅混凝⼟罐车运输，泵送⼊模。
三、仰拱施⼯仰拱超前于⼆次衬砌，仰拱及仰拱填充采⽤移动式栈桥施⼯，⼀次施⼯12m。
隧道洞口安全技术交底(三级交底)
集双高速公路集安至通化段JTL05标洞口工程安全技术交底（三级）成都市路桥工程股份有限公司洞口工程安全技术交底一、工程概况：1.砬子沟隧道1.1工程简介砬子沟隧道为左、右分离式隧道。
设计隧道左线进口桩号LK69+752，出口桩号LK70+251，隧道长499m。
右线进口桩号RK69+751，出口桩号RK70+246，隧道长495m。
属于短隧道。
隧道左洞进出口处在半径1500m的平曲线及缓和曲线和直线上。
右洞进口出口均处在半径为2500m的平曲线上及直线。
左洞纵坡为2.617%、-2.66%，右洞纵坡为2.617%，-2.671%。
初期支护以喷、锚、网、型钢钢架、格栅钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。
1.2工程地质概况隧道围岩为斜长角闪岩，深灰色，粒状结构，层状结构，主要矿物分为闪角石、斜长石等。
第四系堆积物以坡积为主。
地下水为基岩裂隙水和第四系松散对基层内孔隙潜水。
1.3主要工程数量砬子沟隧道进出口洞口段主要工程量为开挖土石方23393m3；成洞面喷射砼182.46m3，钢筋网2971.65kg，Φ22砂浆锚杆11966.9kg；洞门墙M10浆砌片石回填668.96m3，粘土隔水层1271m3，碎石土回填6573m3，地表注浆加固直径50x4mm钢管510m。
2.夹皮沟隧道2.1工程简介夹皮沟隧道为左、右分离式隧道。
设计隧道左线进口桩号LK71+903，出口桩号LK73+446，隧道长1543m。
右线进口桩号RK71+907，出口桩号RK73+461，隧道长1554m。
属于长隧道。
隧道左右洞进出口处在半径1620m的平曲线及缓和曲线和直线上。
右洞进口出口均处在半径为1400m的平曲线及缓和曲线和直线上。
左洞纵坡为0.806%、-2.702%，右洞纵坡为0.806%、-2.702%。
初期支护以喷、锚、网、型钢钢架、格栅钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模注防水砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防排水夹层。
隧道施工三级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
本交底分为三级，分别为：项目级、工区级和班组级，旨在全面覆盖施工过程中的各个环节，确保施工人员了解并掌握各项安全操作规程。
二、项目级安全技术交底1. 施工组织与管理- 施工前应编制详细的施工组织设计，明确施工流程、安全措施和应急预案。
- 施工过程中，严格执行项目经理责任制，确保施工安全。
2. 施工现场管理- 施工现场应设置明显的警示标志，包括安全通道、警示线、危险区域等。
- 施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、安全帽、安全带等。
3. 地质勘察与预报- 施工前应进行详细的地质勘察，掌握隧道地质情况，预测可能出现的地质灾害。
- 施工过程中，应加强地质监测，及时发现并处理地质灾害。
4. 隧道开挖与支护- 隧道开挖应根据地质条件和施工方法，制定相应的开挖支护方案。
- 开挖过程中，应确保支护结构稳定，防止坍塌事故。
5. 爆破作业- 爆破作业必须严格按照《爆破安全规程》执行，编制爆破设计方案，制定相应的安全措施。
- 爆破前应进行安全检查，确保爆破区域及周边环境安全。
三、工区级安全技术交底1. 洞口工程- 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
- 边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。
2. 隧道门及端墙施工- 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行。
- 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。
- 起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。
3. 隧道开挖- 隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。
- 钻眼作业应符合规定要求，如检查工作环境的安全状态，清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。
4. 爆破作业- 爆破作业必须按现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应安全措施。
隧道施工三级安全技术交底模板
一、前言为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，根据国家相关法律法规和施工现场实际情况，特制定本隧道施工三级安全技术交底模板。
本模板分为三级，分别为施工队级、班组级和个人级，旨在对施工过程中的各个环节进行详细的安全技术交底，提高施工人员的安全意识，确保施工安全。
二、施工队级安全技术交底1. 施工队长负责组织施工队级安全技术交底，交底内容应包括：（1）隧道工程概况、施工方案、施工进度及质量要求。
（2）施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）应急处理措施及事故报告流程。
（5）施工现场安全管理要求。
2. 施工队级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保所有施工人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
三、班组级安全技术交底1. 班组长负责组织班组级安全技术交底，交底内容应包括：（1）班组人员职责、工作内容。
（2）本班组施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）本班组施工过程中应遵守的安全纪律。
（5）本班组应急处理措施及事故报告流程。
2. 班组级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保所有班组人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对班组人员进行安全教育培训，提高安全意识。
四、个人级安全技术交底1. 施工人员应接受个人级安全技术交底，交底内容应包括：（1）个人岗位职责、工作内容。
（2）本岗位施工过程中可能存在的安全隐患及预防措施。
（3）安全操作规程、劳动保护用品的使用方法。
（4）本岗位应急处理措施及事故报告流程。
2. 个人级安全技术交底应做好以下工作：（1）确保每位施工人员参加安全技术交底。
（2）对安全技术交底内容进行详细记录，并留存备查。
（3）定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
隧道衬砌安全技术交底(三级)
（5）泵送管道敷设后，应进行耐压试验。
（6）管道出口端前方严禁站人。
2、作业中，应对泵送设备和管路进行观察，发现隐患应及时处理。对磨损超过规定的管子、卡箍、密封圈等应及时更换。
3、泵送混凝土管道堵塞时，必须及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。
4、衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高，并保证两侧基本对称浇筑。
（3）调直短于2米或直径大于9毫米的钢筋时，必须低速运行。
6、使用弯曲机作业应遵守下列规定：
（1）弯曲折点较多或钢筋较长时，应设置工作架，设专人指挥，操作人员应与辅助人员协同配合，互相呼应。
（2）弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。
（3）作业中不得用手清除金属屑。清理工作必须在机械停稳后进行。
（1）操作时，应戴防尘口罩、护目镜和手套。
（2）除锈应在钢筋调直后进行，带钩钢筋不得上除锈机。操作时应放平握紧钢筋，操作者应站在钢丝刷或喷沙器侧面。
5、使用调直机作业应遵守下列规定：
（1）机械上不得堆放物料。送钢筋时，手与轧辊应保持安全距离。机器运转中不得高速轧辊。严禁戴手套作业。
（2）作业中机械周围不得有无关人员，严禁跨越牵引钢丝绳和正在调直的钢筋。钢筋调直到末端时，作业人员必须与钢筋保持安全距离。料盘中钢筋将要用完时，应采取措施防止端头弹出。
7、其他
（1）从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
（2）隧道内运输钢筋根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并捆绑牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。
隧道安全施工交底三级
3、进洞前，应着重考虑仰坡、边坡的稳定，严格控制边、仰坡的高度，尽量缩小开挖暴露面，先做好天沟、边沟等排水设施，然后再进行开挖边、仰坡，并及时修建洞门，以策安全。
4、隧道洞口开挖位于堆积体，宜早进洞，不宜采取清方的办法缩短洞身，对于倾斜岩层层理结合很差或软硬岩层的洞口，要注意防止切断岩脚，引起顺层坍滑堵塞洞口，宜采用提前进洞或接长明洞的办法加强防护（包括靠山一侧边坡较高时）以防坍方落石威胁洞口施工和运输安全。
5、隧道进洞前，对风、水、电路等设施基本完成后，对便道的标准不能过低，要充分考虑行车、会车等诸多方面的安全因素。施工用水设施不得设在滑坡体、堆积体上，以防漏水影响山体稳定。蓄水池不得设在洞顶山坡体上，以防蓄水池中的储水对洞口造成患性威胁。
6、洞内开挖出碴及衬砌砼浇注作业中运输时，通道必须设置明显标志，以利安全。
三、施工作业基本要求
1、认真研究设计文件中有关工程地质及水文资料，注意其特征在施工中可能遭遇到的潜在危险、预见性的拟出预防范措施，向施工人员交底。
2、经常关心、熟悉、检查所有施工作业人员的健康情况。色盲和眼、耳有严重缺陷者不准参加隧道修建工作。
3、在施工中应组织有关人员定期检查全部施工现场及设施是否符合安全技术要求，发现隐患立即消除，各洞口负责人每天至少检查一次，值班负责人在值班期间至少在其负责的工地上检查两次(对全部项目、工序检查，不得抽查)。
4、隧道施工中施工队作业班组应建立完善的交接班制度，在交接班时应将本班工作情况及采取的有关安全措施实施，无论是否处理完毕均应向交接班人员详细交代并记载于记录簿内，工地值班负责人应随时检查交接班情况。
5、在进洞施工作业中，严禁穿拖鞋，上班前严禁喝酒，从进入施工现场起就必须戴好安全帽，进洞前班组长要集中对当班作业人员进行班前安全对话、交底，并检查劳动防护用品是否齐全、戴好。
隧道洞口工程安全技术交底(三级)
6、洞口开挖作业区应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。
二、明洞、洞门
1、避开雨天施工，加强对山体稳定情况的监测、检查。
2、开挖前，采取洞顶及四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷导致边、仰坡落石和坍方。
3、土石方开挖应符合下列规定：
（1）分段开挖边仰坡，开挖时应按自而下的顺序进行；
（2）石质地段开挖，控制爆破炸药用量，减小爆破振动的影响，开挖后应立即进行边坡防护；
（3）在松软地层开挖边、仰坡时，随挖随支护；
（4）开挖的土石不得堆弃在危害边坡及其他建筑物的地点。
4、衬砌施作应符合下列规定：
（1）模板及支架安装必须稳固牢靠，模板及支架与脚手架之间不得相互连接；
安全技术交底
承包单位：中交第一公路工程局有限公司合同号：ZHZQ-5
监理单位：天津新亚太工程建设监理有限公司张呼铁路工程监理站编号：
工程名称
隧道工程
交底提要
洞口工程施工安全技术交底
编制
审核
交底内容：
一、洞口开挖及防护
1、洞口开挖及支护前，先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及山坡危石等，疏通流水沟渠，排除积水。
（2）脚手架和工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆；
（3）衬砌钢筋安装时设临时支撑；
（4）衬砌端头挡板应安设牢固，支撑稳固，防止模板移动；
5、防水施工应符合下列规定：
（1）涂抹热沥青时，作业人员应佩戴防护口罩、手套、安全带等防护用具；
（2）卷材铺设时应严格遵守作业程序，不应上下同时作业。
6、明洞回填应在防水层完成，且衬砌达到设计强度的70%后进行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第LWTJ-9标（起讫桩号：K0+628.000～YK4+350.000）明洞施工三级技术交底中交路桥建设有限公司罗望至望谟段蔗香支线LWTJ-9标项目经理部二〇一七年七月三十一日罗望高速公路9标三级施工技术交底记录表技术交底书一、适用范围本交底书适用于里平Ⅰ、Ⅱ号隧道洞口段明洞施工。
二、设计说明明洞采用C30自密实钢筋混凝土，仰拱填充为C15混凝土；仰供及明洞衬砌厚度为60cm.钢筋型号主筋Φ20，间距为20cm，上下层间距为49cm，配筋Φ12，间距25cm，箍筋为Φ8，成梅花形布置。
三、施工工序与方法1 施工程序隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→地基处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。
2施工准备明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。
开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，以避免边坡超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。
3 明洞路堑开挖明洞路堑开挖采取分层开挖，分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
4边坡临时支护边坡成形经监理工程师检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。
合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。
施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：钢花管数量、位置、长度、注浆饱满度、水泥浆强度、喷射砼厚度和强度。
支护完成后按照规范要求进行养生。
5基地处理明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。
开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。
石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。
明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
6仰拱施工明洞开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡基坑。
6.1仰拱钢筋加工、绑扎仰拱钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度，钢筋存放在钢筋棚内或用防水布包严，防止锈蚀。
仰拱钢筋加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
仰拱钢筋绑扎完成经监理工程师验收合格后进行下道工序。
6.2 仰拱浇注为了避免阻碍隧道运输线，仰拱可分成左右幅施工，纵向长度结合模板台车长度和图纸对沉降缝的要求确定。
施工中主要控制结构尺寸、砼配比及砼振捣。
7仰拱填充仰拱完成后进行仰拱回填，为了减少工序可与仰拱砼浇注同时进行。
先浇注仰拱砼，仰拱浇注完成7-8h后且仰拱混凝土终凝后，浇注上层填充。
施工中注意施工要紧凑，保证仰拱砼浇注厚度；仰拱回填注意控制顶面高程，避免侵入高速公路结构层。
8拱圈施工8.1 模板台车拼装、就位模板台车按照隧道净空周边加大5cm设计，预留出变形量和施工误差，预防衬砌侵入隧道净空。
加工后运到现场进行拼装，拼装过程中及时修整模板的平整度和模板间的错台，模板如有孔洞及时修补。
模板台车内设上下扶梯和工作平台，并在工作平台四周设扶手，确保施工人员安全；模板台车应安装刹车装置。
模板台车拼装完成后检查验收，仔细检查模板的弧度、平整度、模板错台、构件间连接的牢固性。
模板台车验收合格后行进至明洞位置根据测设的中心线就位，主要控制模板平面位子和拱顶高程，以及支撑的牢固性。
8.2 拱圈钢筋绑扎拱圈钢筋在钢筋加工场加工，加工时注意按照规范要求错开钢筋搭接位置，保证搭接长度。
加工后运至现场绑扎，绑扎前对钢筋的位置进行放样；绑扎过程中严格控制钢筋位置、间距、保护层厚度、搭接焊缝长度和质量、钢筋绑扎点数量。
钢筋绑扎中注意安装预埋件，要求预埋件固定牢固，防止砼浇注过程中移动。
8.3 外模安装外模要有一定的刚度，拼接密实、支撑牢固。
检查重点为模板缝隙和支撑牢固程度，避免跑浆和跑模。
两头端模同样要求要求拼接密实、支撑牢固。
洞门处的端模尤为重点，保证浇筑后位置正确、光滑平整。
端模安装过程中按照设计安装环向止水带8.4 拱圈砼浇注砼由砼拌合站集中拌和，砼罐车运输，砼泵送入模。
砼泵管架设时要考虑避免摇动和撞击模板台车，防止模板台车移位。
浇注过程中保证砼配合比的正确性，勤移泵管，左右侧同步浇注，防止模板台车偏压移位；浇注过程加强振捣，保证砼的内在和外观质量。
浇注过程中设专人检查模板台车是否移动变形。
浇注控制重点：砼配合比、砼振捣，左右侧砼浇注高度控制在1m以内，模板台车变形、移位。
拱圈拆模后按照设计规范进行养生14d。
外侧采用覆盖洒水养生，内侧采用雾炮机喷水养生。
模板台车安装中与已浇筑拱圈的搭接尽量小，可减小砼浇注间的错台。
9防水层施工拱圈砼养生完成，强度达到设计80%后可进行防水层施工。
严格控制防水层质量，避免明洞漏水危害。
EVA防水板重点控制搭接质量，防水板搭接不小于15cm。
沥青防水层重点控制喷刷厚度，保证其不小于设计厚度5mm。
10明洞回填明洞回填前按照设计做好两侧的渗水盲沟，边墙位置砌筑4m高M7.5浆砌片石，利用地表土石进行回填，明洞回填应避开雨季施工，采用人工分层铺设及小型机具分层夯实，要求夯实度不小于90%，黏土隔水层（50cm厚）严格夯实。
拱圈砼达到设计强度后按照设计要求进行回填。
两侧同步进行，防止拱圈偏压；碾压密实，拱圈处采用人工夯实；顶部略高于两侧地表，预留回填沉落。
明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后，应立即分层满铺填筑至要求高度。
夯实度不小于95%。
11技术要求（1）成洞面位置、开挖坡率可根据现场施工实际地质情况做适当调整，尽量减少仰坡开挖高度，但必须做到安全进洞。
（2）明洞段的施工应在洞顶截水沟施工完成以后进行，开挖时需要密切监测边坡稳定，边坡防护应与明洞开挖同步进行（仰坡防护要求从上到下边开挖边施作）；洞口地质较差，应尽量避开雨季施工；明洞衬砌完成后应及时回填。
（3）明洞基础应设置在稳固的地基上，当两侧墙体地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理，防止地基不均匀沉降。
（4）明洞回填中侧墙应对称回填，石质地层中岩壁与墙背空虚较小时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用M7.5片石混凝土或水泥砂浆砌片石回填密实。
土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密12 安全施工措施施工人员要戴好安全帽和各种防护用品，确保安全。
施工过程中，各作业班组协调作业，尽可能地减少相互干扰，使各项工作得以顺利进行。
还应遵循以下措施：1、洞门施工时，须将施工范围内原有宣传牌、电缆线、风水管等已有设施进行转移或拆迁，现场需专人进行管理，确保不影响洞内正常施工。
2、洞门段基槽开挖时原则上采用挖掘机进行开挖施工，如必须爆破开挖时，应加强防护和施工管理，并有专人执行警戒，未经警戒人员允许严禁在爆破期间随意走动；3、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑；4、砼浇筑施工时作业台架架设牢固，台架下方严禁站人，非作业人员严禁随意攀爬作业台架；5、基础清挖时，人员不要站在机械操作范围内；6、工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行；7、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；8、由于隧道洞门施工时，隧道里面照常施工，下部穿行车辆须减速形式，安全部门做好相关警示标志，防止高空落物；9、注意施工用电，施工过程中须由专业电工保证用电安全。
13 环境保护保证措施1、对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。
2、做好隧道施工排水，施工期准备足够的排水机械，在隧道口设沉淀池，进行污水处理。
3、做到文明施工，并切实美化、亮化工地。
4、施工过程中杜绝所有隧道废弃砼、污水等倾入和流入小溪内。
环境保护工作落实到每个施工人员，每道施工工序和每个相关地点。
作好环境污染应急预案的物资、设备维护工作。
5、加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放。