潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案
绿色通道建设实施方案
绿色通道建设实施方案随着城市化进程的加快，交通拥堵、环境污染等问题日益突出，绿色通道建设成为了当前社会发展的迫切需求。
为了解决交通问题，改善城市环境，提高居民生活质量，我们制定了以下绿色通道建设实施方案。
首先，我们将加强城市交通规划设计。
通过科学合理的交通规划，合理布局道路、交通枢纽等交通设施，优化交通网络，提高城市交通运输效率。
同时，结合城市发展规划，合理规划绿色通道建设，确保绿色通道与城市主干道、重要交通枢纽相衔接，形成完善的城市交通网络。
其次，我们将加大绿色通道建设投入。
通过政府引导和市场化运作相结合，吸引社会资本参与绿色通道建设，加大投入力度，确保绿色通道建设资金充足。
同时，鼓励企业、社会组织等开展绿色通道建设相关项目，促进绿色通道建设的多元化发展。
另外，我们将推动绿色交通方式的发展。
鼓励和支持公共交通、非机动车出行，推广绿色出行理念，减少机动车使用，降低交通拥堵和环境污染。
同时，加强对绿色交通方式的建设和管理，提高绿色交通设施的便利性和舒适性，提升市民对绿色出行的认可度和接受度。
此外，我们将加强绿色通道建设的监管和评估。
建立健全绿色通道建设的监管机制，加强对绿色通道建设项目的监督检查，确保绿色通道建设符合相关标准和规范。
同时，定期对绿色通道建设项目进行评估，及时发现问题并进行整改，提高绿色通道建设的质量和效益。
最后，我们将加强宣传和教育工作。
通过多种形式，广泛宣传绿色通道建设的意义和作用，引导市民树立绿色出行理念，积极参与绿色通道建设。
同时，开展绿色通道建设知识普及和技能培训，提高社会公众对绿色通道建设的认识和参与度。
综上所述，绿色通道建设实施方案将通过加强城市交通规划设计、加大绿色通道建设投入、推动绿色交通方式的发展、加强绿色通道建设的监管和评估、加强宣传和教育工作等多方面的举措，全面推进绿色通道建设，为城市交通发展和环境改善提供有力支持。
希望通过我们的努力，能够为城市交通和环境问题的解决贡献一份力量。
边坡绿化植草方案
边坡绿化植草施工方案一、工程简介1、概况G207邵阳市至塘渡口一级公路改建工程项目位于湖南省邵阳市，位处亚热带季风气候区，四季分明，冷暖交替。
常年降水量充足，且主要集中在春夏两季，3~7月份降水量约占全年的70%。
本标段起止桩号为K8+620~K25+054,全长16.434公里，边坡地形复杂多样，填方边坡最高约15m，挖方边坡最高约40m,填方边坡分土质边坡及土石混填边坡，挖方边坡分土质边坡、强风化软质岩石边坡及弱风化硬质岩石边坡。
设计边坡绿化植草皮约15万㎡，三维网植草约16万㎡。
土质填方边坡宜铺草皮，土石混填边坡及强风化软质岩石挖方边坡宜采用三维网植草，弱风化硬质岩石边坡建议日后采用藤蔓式植被覆盖。
2、草种选择(1)、植物种类以选择优良的、适应能力强的物种为出发点。
选择物种的建群种类要求抗逆性尤其是抗旱性强，能够适应边坡恶劣的生长条件，在适应的基础上考虑其景观性能。
结合采用沿线路域野生环境中具有广泛分布的植物种类，与环境协调一致，同时也有利于植被的长远发展。
根据设计文件及当地气候条件，以及我公司以往边坡植草的成功经验，选用草种冷型选高羊茅、多年生黑麦草，暖型选狗牙根，混合比例为2:1:3。
(2)、速生与慢生相结合通过植物配比施工，实现种子植被的速生与慢生相结合，从而一方面尽可能快地地面覆盖，另一方面实现植被的长远发展。
二、编制依据1、交通部部颁《公路绿化规范》；2、《公路环境保护设计规范》（JT/T006-98）3、《公路工程技术标准》JTGB01-2003。
4、国家相关行业技术等级规范。
三、施工计划安排1、计划施工日期：2017年4月15日~6月15日,工期60天。
2、主要施工人员安排项目经理：李爱华施工负责人：王功强质检负责人：刘兴煌安全负责人：邓小军一施工队负责人：王强二施工队负责人：唐谍武四、施工工艺1、三维网喷播植草工艺介绍三维植被网，亦称土工网垫，是以热塑性树脂为原料制成的三维结构，其底层为具有高模量的基础层，一般由1-2层平网组成，上覆起泡膨松网包，包内填种植土和草籽，具有防冲刷和有利于植物生长的两大功能。
邵坪平面绿化优化设计纲要草案全解
邵阳至坪上高速公路项目景观绿化优化设计纲要二○一五年六月邵坪高速公路景观绿化优化设计纲要一、前言由于邵坪高速公路的绿化施工图是三年前批复的，原设计在对一些场地设计时认为不宜种植，故没有进行绿化设计，但实际开挖后现场有些很大的变化，如一部分碎落台等，另有一些互通及收费站，新出现的挡土墙等，也存在设计遗漏。
根据厅局建设美丽高速的要求，现准备对全线的绿化景观设计方案，进行方案补遗及方案优化设计。
邵坪高速公路的绿化优化设计工作，以打造生态邵坪，多彩邵坪为中心，力争塑造邵坪高速的独特景观标识，打造具有邵阳特色的以植物造景为主的人文景观节点，打造有别于其它高速公路的邵坪高速独有的高速绿化风貌。
二、邵坪高速景观绿化优化设计原则1.符合功能性要求，尤其是中分带，必须达到遮光防眩的要求，收费站等房建区要符合办公及人居环境要求。
2.植物选择及配置方案上有一定的特色，在风格上形成邵坪自有的特点，与省内其它高速能有所区分，同时要求风格全线较为统一，要求简洁，不能过于繁杂。
3.按厅局的要求，在内控准标上，形成三季有花，四季常绿的高速景观格局，符合生态原则。
4.符合高速公路景观的特点，符合行车观赏景观的习惯。
由于是高速景观，两侧绿化及互通等力争形成远视景观，形成自然群落式花境效果，中分带形成线型景观，不过分奢求细节和近景，在此基础上，有适当的色彩和节奏的变化。
隧道口景观，要考虑对行车安全的影响，考虑亮度的适度变化，缓解驾驶员进洞时的心理紧张。
要求使用的苗木，乔木以能观花的乡土彩叶树种为主，灌木以能赏花或花叶兼赏的彩叶品种或红花品种为主，多使用后期不用修剪的自然型花灌木，减少后期养护及修剪，除房建区外其它区域建议少使用色块。
5.控制投资，平均一公里造价40万元。
三、邵坪高速景观设计的细节要求3.1 加强邵坪特色的标识性设计，形成邵坪的标志性景观：3.1.1 一条路，与其它路能给人以强烈的印象，不与其它路混同，那肯定有其区别于其它路的风格以及相应的节点或细节设计，邵坪高速在借鉴其它一些路的成功经验的基础上，拟在景观概念上作出一定的突破，景观营造手法上作较大的提升。
边坡绿化及绿色通道建设方案
边坡绿化及绿色通道建设方案1.边坡绿化方案⑴绿化工程应与主体工程同步施工。
⑵大面积施工开始之前，应选择小范围段落（100m）进行试种，总结经验，得出最佳施工季节及优化后的施工工艺，方可进行试验段施工，再扩大应用范围。
⑶绿化工程由易至难逐步进行的方式，由车站路基绿化开始，向一般地区过渡，成功后再延至自然恢复地段人烟稀少区。
⑷因气候、土壤、施工季节等因素影响，设计的单位面积灌草用量，可在保证绿化效果的前提下，根据不同工点具体情况适当调整。
⑸绿化工程由专业绿化施工队伍承担，施工队伍应具备足够施工机械、专业技术人员及成功的施工经验，以确保绿化工程的质量。
⑹施工单位应结合设计图纸、工程数量表以及绿化技术规范，明确设计意图及包含内容，严格根据设计图纸要求进行施工。
⑺在不影响路基工程稳定性的同时，边坡采取人工植被再造工程，必要时采取客土改良表层土质。
批准后方可实施。
⑻应根据不同植物的成活、生长情况，合理安排绿化工期，确保在冬季到来之前使边坡植被具备一定的防护能力，未形成防护能力时，应采取临时保护措施。
⑼合理进行施工组织和场地布置，加强对周边自然植被和生态环境的保护。
⑽加强苗木保护措施，防止人为放牧，避免牲畜啃食造成苗木死亡。
⑾如施工现场实际情况有所变化或有其它原因需修改设计方案，经现场核实情况后，按程序上报2.绿色通道建设（1）平整场地绿化栽植前应先进行平整，地貌处理维持原地形自然起伏，不刻意推平或堆积土层，清除项目范围内的土建施工残留物、石块、垃圾等。
（2）栽植季节绿化植树应在植物新陈代谢最缓慢的阶段和蒸腾小且有利于植物根系恢复的季节进行，通常为每年的3至5月，落叶植物宜在春季萌芽之前栽植。
若因工程特殊需要不能在适宜季节栽植苗木而必须突破季节限制在指定时间内完成绿化任务时，应在栽植前将苗木带土球或筐种在较大的容器内进行假植。
（3）种植土绿化工程所用种植土，应尽量利用原地表土或土建施工前保留下来的地表剥离土，对不利于植物生长的土层，可添加10~15cm厚的腐殖土或添加营养剂等。
绿通专项行动方案范文
一、背景及目的为贯彻落实国家关于鲜活农产品运输优惠政策，维护高速公路收费秩序，保障国家利益和高速公路运营企业的合法权益，特制定本绿通专项行动方案。
二、组织领导成立绿通专项行动领导小组，负责统筹协调、组织实施和监督指导专项行动。
组长：XXX（单位领导）副组长：XXX（相关部门负责人）成员：XXX（相关部门工作人员）三、行动目标1. 净化高速公路收费环境，杜绝假冒绿通车辆逃费行为；2. 规范绿通车辆查验流程，提高查验效率；3. 提升高速公路通行效率，确保收费站口畅通；4. 加强宣传引导，提高社会公众对绿通政策的认识。
四、行动内容1. 加强绿通政策宣传（1）通过收费站、高速公路沿线电子显示屏、微信公众号等渠道，广泛宣传绿通政策；（2）开展针对驾驶员的绿通政策培训，提高驾驶员对绿通政策的了解和遵守意识。
2. 严格绿通车辆查验（1）规范查验流程，严格执行绿通车辆查验标准；（2）加强对绿通车辆货物种类、新鲜度、装载情况的查验；（3）对疑似假冒绿通车辆进行重点检查，依法依规进行处理。
3. 创新稽查方式（1）利用科技手段，如高清摄像头、人脸识别等技术，提高稽查效率；（2）建立绿通车辆数据库，实现绿通车辆信息共享，便于各部门协同打击假冒绿通车辆。
4. 加强部门协作（1）联合路政、公安、交通执法等部门，形成打击假冒绿通车辆的合力；（2）建立联动协查机制，提高信息共享和协同打击能力。
5. 落实责任追究（1）对违反绿通政策、逃费行为，依法依规进行处理；（2）对工作不力、失职渎职的，严肃追究责任。
五、行动步骤1. 阶段一：宣传发动（1个月）开展绿通政策宣传，提高社会公众对绿通政策的认识。
2. 阶段二：自查自纠（1个月）各收费站、相关部门开展自查自纠，对存在的问题进行整改。
3. 阶段三：重点整治（2个月）对绿通车辆进行严格查验，打击假冒绿通车辆逃费行为。
4. 阶段四：总结评估（1个月）对专项行动进行总结评估，完善绿通政策及管理措施。
邵阳市潭邵高速加宽招标公告
邵阳市潭邵高速加宽招标公告湖南省湘潭至邵阳高速公路项目潭市互通及连接线、水府旅游连接线工程房建工程施工招标招标方式：工程招标信息详情1．招标条件湖南省湘潭至邵阳（以下简称“潭邵”）高速公路项目潭市互通及连接线、水府旅游连接线工程已由湖南省发展和改革委员会以湘发改交能[2009]1329号、[2009]1341号文件批准，项目业主为湖南省高速公路投资集团有限公司。
建设资金来自银行贷款和自筹，招标人为湖南省高速公路投资集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目房建工程的施工进行公开招标。
2．项目概况与招标范围本项目位于湖南省湘乡市境内。
潭市互通为沪昆高速公路(G60)扩建工程，互通主线变速车道采用双向四车道加变速车道高速公路标准建设，主线改造长1.067km，设计速度100km/h，主线路基宽26.0m;互通匝道采用双向双车道和单向单车道高速公路匝道标准断面，新建匝道长2.188km，设计速度40km/h，双车道匝道路基宽度15.5m，单车道匝道路基宽度8.5m。
潭市连接线按二级公路标准建设，连接线全长26.993km，设计速度60km/h，路基宽度12m。
水府旅游连接线主线、支线一采用城市II级道路标准建设，主线长6.016km、支线一长0.1km，设计速度40km/h，路基宽度22m;水府互通收费广场匝道拓宽，长0.562km，路基宽度由12m拓宽到22m，支线二、三、四、五采用三级公路标准建设，路线全长1.413km，设计速度30km/h，路基宽度8.5m。
本次招标范围为潭市互通及潭市连接线工程、水府旅游连接线工程房建工程施工，共分为1类1个标段。
本项目计划总工期24个月，其中本次招标工程计划工期9个月。
缺陷责任期2年，保修期按中华人民共和国建设部第80号令《房屋建筑工程质量保修办法》执行。
3．投标人资格要求3.1本次招标要求投标人具备独立法人资格，持有有效的营业执照，安全生产许可证，具有省级及以上建设行政主管部门颁发的相应资质，具有2个高速公路房建标段施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。
国道G207改道方案
G207线邵阳市至塘渡口段改建工程K11+094段207国道交通转换专项施工方案编制：审核：审批：河南高速发展路桥工程公司邵塘公路G207项目部2014年07月09日目录1、工程概况 (2)2、编制依据.............................................................. 错误!未定义书签。
3、交通转换方案总思路.................................................... 错误!未定义书签。
4、分项工程施工方案...................................................... 错误!未定义书签。
5、施工安全控制措施 (4)6、交通安全设施的设置 (6)7、质量控制措施 (7)8、交通保通机构 (7)9、施工单位的职责 (8)10、交通安全设施的设置 (6)11、特殊情况的处置 (7)12、应急措施 (9)一、工程概况本项目位于湖南省邵阳市，是G207在邵阳市境内的中段，北接邵阳市区，南连邵阳县塘渡口，是市县快速通道，是湖南省、省道干线公路网的中重要组成部分。
改建G207国道在K11+094处与现有G207国道相交，为确保现有G207国道畅通不影响两路交叉部分路基、涵洞、路面施工，即对现有G207国道进行临时改移。
起始里程K11＋094与现有G207段成240夹角。
该段K11+098 1-4m钢筋混凝土盖板涵穿插现有G207路面中间，涵洞基础开挖时需要占整个路面。
既有国道为水泥混凝土路面，路面宽12米。
公路改移范围如附图一所示为GK0+000-240，长度240米；改移公路和原有公路衔接处，应开挖搭接、平整夯实后铺筑路面。
K11+094在施工开始之前，需要改变当前国道车流方向，平面布置详见附图一：二、编制依据(一)、G207线邵阳市至塘渡口段公路改建工程设计图；(二)、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；(三)、公路部门下发的相关文件通知三、交通转换方案总体思路第一阶段：在施工进场之前，首先在国道右侧修建临时交通转换车道，以备后续施工作业。
公路绿色通道绿化工程建设技术规范(湖南省质量技术监督局发布)DB43T619-2011
ICS 65.020.40B64 DB43湖南省地方标准DB43/T619-2011公路绿色通道绿化工程建设技术规范Technical specifications for virescence project of highway2011-03-10发布2011-05-01实施湖南省质量技术监督局发布目次前言 (1)1 范围 (2)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (2)4 基本原则 (2)5 植物品种与配置方式 (3)6 苗木 (4)7 种植 (5)8 养护管理 (6)9 技术档案 (7)附录A（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物品种选择推荐表 (10)附录B（资料性附录）公路绿色通道工程建设植物配置方式选择推荐表 (17)附录C（规范性附录) 苗木带土球和种植穴规格 (19)前言本标准是为规范全省公路及其沿线绿化，提高绿化质量和效果，维护和改善生态环境，保持生态平衡，保护生物多样性，满足人类与自然和谐相处，实现可持续发展为目的，根据《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》和国家关于绿色通道建设的总体要求，结合湖南省的具体情况而制定。
本标准由湖南省林业厅提出。
本标准由湖南省林业标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：湖南省绿化委员会办公室、湖南省林业厅、湖南省交通科学研究院、湖南省森林植物园、湖南省林业调查规划勘查设计研究院、湖南省高速公路建设开发总公司。
本标准主要起草人：唐苗生、文振军、郑明美、黎玉才、蒋红星、张慧、陈永安、易居里、陈朝祖、马涛。
公路绿色通道绿化工程建设技术规范1 范围本标准规定了公路绿色通道绿化工程建设的基本原则，提出了绿化植物品种和配置方式、苗木、种植、养护管理等技术要求，以及技术档案要求。
本标准适用于湖南省新建、改建二级以上公路和旅游景区公路的宜林地段的绿色通道工程建设。
既有公路和其他公路建设可参照执行。
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潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设
实施方案
潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路～也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。
2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一～取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长～旱土多～资金少～苗木小～不少地段的绿化水平不高～仍存在“秃头山”的现象～严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。
为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平～达到一年绿化～三年见效～尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线～提升邵阳形象～省林业厅已将该工程纳入了今年的工作～并已立项。
根据省里的统一部署～结合我市实际～特制订定本实施方案。
一、总体目标
在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。
该路段全长81.3公里～途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。
建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。
要求全面封山育林～全部绿化～实现“人在车中坐～车在绿中行”的要求。
把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系～构筑优美的绿色通道～
促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。
工程建设面积3842亩～总投资457.48万元～省厅支助解决226.66万元～缺口达230.82万元。
(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88
二、基本要求
1、认真规划。
工程各相关县,区,要根据各自实际情况～按省厅批复的总体规划搞好作业设计工作～并将作业设计资料于8月初报市林业局审批～按审批后的作业设计进行施工。
2、生态优先。
新造和补植要在全面保护现有植被前提下进行～严禁全砍全烧～以便迅速提升绿化质量。
要坚持因地制宜～采取多种营造林措施相结合～做到适地适树～针阔混交～以常绿树种造林为主。
3、建设与保护并重。
高速公路沿线严禁皆伐～严格控制择伐强度～严格控制森林火灾和森林病虫害的发生～严禁在高速公路沿线采石、挖山取土～对现有因采石取土破坏植被的～应责成业主迅速恢复植被。
4、工期要求。
2004年8月初报送作业设计,9月各级动员～签订责任状～做好群众工作～落实土地流转,9月下旬至10月底由各县区组织施工队进行造林整
地,11月份开始造林,力争2005年春节前全面完成造林任务,2005年2-3月为各县区自查整改时间,2005年4月省检查验收。
5、质量要求。
潭邵高速公路邵阳段绿色通道工程要统一规划设计～统一苗木供应～统一技术标准～专业队伍栽植～确保工程质量。
两旁护栏以外30米宽林带栽植10行绿化大苗～栽植株行距为2m×3m～呈“品字形排列”,整地规格为
70×70×60?,造林树种以杜英、樟树为主～苗木规格为地径3?以上,石灰岩裸露地段栽植2—3年生的柏木,省厅验收时保证苗木成活率达到100%～2005年秋季验收时苗木成活率达95%以上～三年后苗木保存率在90%以上。
因施工质量或管护问题造成工程验收不合格、不达标的～由县区负责无偿返工～直至工程质量合格、达标为止。
三、工作措施
1、加强组织领导。
搞好潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设～是贯彻落实“三个代表”重要思想、落实“科学发展观”的具体行动～是改善生态环境的有力措施～是提升邵阳形象的阳光工程。
各级领导各有关部门要高度重视～把工程当作市、县,区,一把手工程来抓。
市里成立潭邵高速公路邵阳段绿化提质领导小组～由市委书记盛茂林、市长黄天锡、市委副书记魏太平担任顾问～
副市长周吉平担任指挥长～杜克平、何水平、王德席任副指挥长～指挥部下设办公室～办公地点设在市绿化办。
各县区也要成立高规格的领导班子～相关部门要密切配合～共同搞好这一工作。
2、积极宣传发动。
潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设工程是加速高速公路两旁形成良好的生态屏障～改善当地生态环境～展示邵阳形象的“德政工程”、“形象工程”和“一把手工程”～相关县,区,党委、政府要认真做好宣传发动工作～提高认识～统一思想～把绿色通道建设工程变成当地群众的自觉行动。
3、层层落实责任。
一是落实县,区,政府的工作责任。
市政府和邵东、邵阳、隆回、双清、大祥5个县区签订责任状～明确工作责任。
县、区人民政府要切实担负起本辖区内的施工和管护责任～实行“三包”工作责任制～即:包群众的宣传发动工作～做好群众的思想工作,包工程建设所需土地的落实～解决好绿色通道工程建设中的用地问题～特别是林带规划范围内的菜土、药材地～一定要把工作做到每个农户～保证退得下～造得上～能管好～不反弹,包工程施工栽植、抚育管护～解决资金缺口。
二是落实有关部门的工作责任。
林业部门要负责工程建设的技术服务工作～实行“三包”工作责任制～即:包工程规划设计和技术指导～包工程造林施工质量监督和检查验收～包工程造林的苗木供应。
财政部门要积极筹措建设资金～负责落实本行政范围内工程建设所需要的资金和本级的工作经费。
各有关部门要密切配合～特别是高速公路管理部门要积极支持～确保工程顺利完成。
4、做好技术服务。
林业部门要搞好规划设计～落实各项技术措施。
在施工过程中抽出精干力量～负责施工队伍的组织、协调、定点放线、挖穴整地、苗木衔接～严把栽植质量关。
同时要加强施工进度的督促和施工质量的检查～确保工程建设质量。
5、抓好样板工程。
县,区,主要领导要率先垂范～在难度大的地段建立样板工程～并要认真抓好典型～树立榜样～以确保整个工程按时、高质、高效地完成。
6、确保施工安全。
高速公路绿化～造林在山上～苗木运输、卸车搬运～人员往来与公路交通息息相关。
安全第一～责任重于泰山。
各县区施工队伍在施工前要进行安全培训～签订安全施工协议～自始至终抓好安全作业～保证不出安全事故。
7、严格检查验收。
绿色通道建设工程完工后～省、市要组织验收～并确定优良工程、合格工程、不合格工程～凡被确定为“不合格工程”或未按时完工的将追究责任单位领导责任。