路基边坡防护形式选择(个人经验分析)
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路路基边坡防护措施及其适用性分析
山区道路的路基边坡防护措施包括植被覆盖法、加筋土工墙法、混凝土护坡法和挡土墙等。
这些措施可以有效地防止山区道路路基边坡的塌方和滑坡。
植被覆盖法是一种简单有效的边坡防护措施。
通过种植适宜的植物，如草坪、绿化灌木等，可以增加边坡的抗冲刷能力和抗滑动能力。
植物的根系可以固定土壤，防止边坡的松动和塌方。
植被覆盖法适用于边坡较小、坡度较缓、土壤质量较好的山区道路。
加筋土工墙法是一种通过设置土工格栅或钢筋网等加强土壤的措施。
这种方法可以提高边坡的稳定性和抗滑能力。
土工墙的结构可以根据具体情况选择，可以采用纤维增强土工格栅、钢筋网还是钢筋混凝土墙等。
加筋土工墙法适用于边坡较高、坡度较陡、土壤较松动的山区道路。
混凝土护坡法是一种通过使用混凝土结构来保护边坡的措施。
混凝土护坡可以提高边坡的抗冲刷和抗滑动能力，确保道路的安全性和稳定性。
混凝土护坡法适用于边坡较高、坡度较陡、土壤质量较好的山区道路。
不同的边坡防护措施适用于不同的山区道路情况。
在选择合适的边坡防护措施时，需要考虑边坡高度、坡度、土壤质量等因素，确保措施能够有效地提高路基边坡的稳定性和抗滑性。
还需要注意保护环境和生态，选择对山区生态系统影响较小的措施。
探讨公路路基边坡的防护措施
探讨公路路基边坡的防护措施公路建设是一个国家交通基础设施建设的重点工作之一。
随着我国经济和人口的不断增长，公路量也在快速增加，而公路路基边坡的安全防护问题也得到了越来越多的关注。
公路路基边坡的坍塌会严重影响公路运行，并给行车人员的生命财产安全带来威胁。
因此，探讨公路路基边坡的防护措施变得尤为重要。
一、边坡的不同类型公路路基边坡的类型主要可分为天然边坡和人工边坡两种。
1.天然边坡：指由于自然因素或人类活动等导致的山体峭壁，岸坡等。
2.人工边坡：指由于人类工程活动进行的土石方开挖、填筑和短墙、挡土墙等结构形成的人工坡体。
二、边坡破坏的原因公路路基边坡的破坏往往伴随着滑坡、泥石流等自然灾害的发生。
尤其在山区、地质条件较复杂、地震频发的地区，路基边坡的破坏更加严重。
当然，边坡的破坏也与其自身的稳定性不稳定性有关。
造成公路路基边坡破坏的因素主要包括以下几个：1.边坡土体的重力势能超过其抗拔强度。
2.水分的渗透、饱和等导致土体失去内摩擦力从而发生滑动。
3.土体的强度、均匀性、鲁棒性等。
三、防护措施的类型1. 坡面加固采用混凝土、路基布满草皮、石头等固化材料进行加固，对整个边坡进行覆盖，可以增加其稳定性，并且可以将其外观美化，改善周边的环境。
2. 建立挡墙在公路路基边坡的底部设置一些硬质的挡墙，可以极大的改善边坡的稳定性，从而防止土壤侵蚀，提高公路的使用寿命。
同时，挡墙还可以起到护栏的作用，避免车辆从边坡上滑落。
3. 安装灌排设施在公路路基边坡中安装排水系统，将淤积的水流直接排放出去，避免边坡因水流过大而发生滑动的情况，提高了路基的稳定性。
4. 建立预警系统在公路路基边坡上安装预警、监控设备，随时监控边坡的状况，一旦边坡出现危险的情况，可以发布预警信息，提醒路过的行车人员提高警惕，加强安全防范。
四、结语公路路基边坡的防护工作是公路交通安全保障中不可忽视的一环。
为了避免路基边坡破坏带来的严重后果，必须采取有效的措施进行防护，减少灾害发生的概率。
路基边坡防护总结
路基边坡防护总结路基边坡防护是公路建设中非常重要的一项工作，它不仅能保护路基的稳定和安全，还能保护行车人员和车辆的安全。
本文将从防护措施的选择、施工方法、常见问题及解决方案等方面进行总结。
一、防护措施的选择在路基边坡防护中，常见的防护措施包括挡土墙、护坡、草坪、护栏等。
选择合适的防护措施需要考虑多个因素，如土壤类型、边坡高度、坡度等。
一般来说，对于较高的边坡，可以采用挡土墙来进行防护；对于较低的边坡，可以选择护坡或草坪来进行防护；而对于需要保护行车安全的区域，可以设置护栏来防止车辆失控冲出路面。
二、施工方法在进行路基边坡防护的施工过程中，需要注意以下几点：1.选择适当的施工方法。
根据具体的边坡情况和防护要求，选择合适的施工方法，如挖掘、填筑、浇筑等。
2.确保施工质量。
施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
对于挡土墙等结构，要注意墙体的坚固和稳定性，对于护坡和草坪，要注意土壤的选择和植物的生长情况。
3.加强监测和维护。
在施工完成后，要加强对边坡的监测和维护，及时发现和处理边坡的变形和裂缝等问题，确保边坡的稳定性和安全性。
三、常见问题及解决方案在路基边坡防护的过程中，常会遇到一些问题，如边坡坡度过大、土壤松散等。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.调整边坡坡度。
如果边坡坡度过大，可以通过梯田状护坡来减小坡度，或者采用挡土墙来加固边坡。
2.加固土壤。
如果土壤松散，可以采取加固土壤的措施，如夯实、加固土壤结构等，以增加边坡的稳定性。
3.加强排水措施。
在边坡防护中，排水是非常重要的一环。
通过设置排水管、排水沟等，可以有效减少水分对边坡的侵蚀和破坏。
四、总结路基边坡防护是公路建设中必不可少的一项工作，它直接关系到路基和行车人员的安全。
在进行路基边坡防护时，需要选择合适的防护措施，并采取适当的施工方法。
同时，还需要加强对边坡的监测和维护，及时发现和处理问题。
通过合理的防护措施和施工方法，可以有效保护路基的稳定和安全，确保行车人员和车辆的安全。
公路边坡防护措施综述
公路边坡防护措施综述公路边坡防护措施综述公路边坡是指沿着公路两侧坡度较大的部分，通常由土壤、岩石、石块等组成。
由于其地貌特征和坡面材质的不同，在公路建设和运营中，存在着很大的安全隐患。
为了避免公路边坡带来的较大风险，防护措施应该得到充分的重视和综合的思考。
现今，公路边坡防护措施已经得到广泛应用。
本文将综述一些主要的公路边坡防护措施，以期能够为相关决策部门和专业人士提供一些可行性参考。
1. 预拌防护混凝土搁坡预拌防护混凝土搁坡是将尺寸固定的混凝土块嵌入到边坡表面，以达到护坡和承载的作用。
这种防护措施具有施工便利、防护效果好的优点。
同时，因为其结构合理、坚固耐用，使用寿命长，所以是一种非常经济实用的公路边坡防护措施。
2. 光纤增强塑料网格防护体系光纤增强塑料网格防护体系是一种常见的加筋防护措施。
它采用了高强度、耐腐蚀、不易老化的纤维材料，从而能够提供优质的拉伸和压缩强度。
这种防护措施尤其适用于边坡高度较高，开挖深度较浅的路段。
同时，由于施工便利，这种防护措施的应用范围也很广泛。
3. 钢筋混凝土格栅防护体系钢筋混凝土格栅防护体系则是在钢筋混凝土梁框架内铺设陶瓷和玻璃纤维等复合材料，以形成钢筋混凝土格栅。
这种防护措施具有防护效果好、施工便利、施工成本低等优点。
同时，由于其具有高强度、不易老化等特征，所以使用寿命也非常长。
4. 路基加固砌石护面路基加固砌石护面属于一种比较传统的防护措施，通常用于边坡高度较大、路基土质较松散的路段。
这种防护措施的主要作用是加固路基、承载车辆、限制边坡变形。
同时，由于它能够根据路段的特征和边坡高度等参数进行定制设计，所以其可靠性也非常高。
总结来说，公路边坡防护措施的选择和应用应该根据实际道路情况进行，不能盲目追求一种提高效果或者降低成本而选择。
在未来，随着技术的不断进步和创新，相信公路边坡的防护措施也必将不断得到改进和提升。
边坡防护措施及其应用方案
边坡防护措施及其应用方案一、边坡防护措施的分类（一）植物防护植物防护是一种生态环保且经济有效的边坡防护方式。
通过在边坡上种植植被，可以有效地减少雨水对坡面的冲刷，增强土壤的稳定性。
常见的植物有草本植物、灌木和乔木。
例如，狗牙根、高羊茅等草本植物生长迅速，能快速覆盖坡面；紫穗槐、胡枝子等灌木根系发达，固土能力强；而杨树、柳树等乔木则可以提供更长期的防护效果。
（二）工程防护1、砌石防护包括干砌石和浆砌石两种形式。
干砌石施工简单，但稳定性相对较差；浆砌石则通过水泥砂浆将石块粘结在一起，稳定性较好，但成本相对较高。
常用于坡度较陡、易受水流冲刷的边坡。
2、混凝土防护可以采用现浇混凝土或预制混凝土板进行防护。
混凝土防护具有强度高、耐久性好的优点，但外观较为单调。
3、土钉墙防护通过在边坡中打入土钉，并在坡面铺设钢筋网喷射混凝土，形成一个复合的支护结构。
适用于土质边坡或破碎岩石边坡。
4、锚杆防护利用锚杆将不稳定的岩土体锚固在稳定的地层中，从而提高边坡的稳定性。
锚杆可以单独使用，也可以与其他防护措施结合使用。
（三）综合防护综合防护是将植物防护与工程防护相结合的方法，充分发挥两者的优势。
例如，在工程防护的基础上种植植被，既能增强防护效果，又能美化环境。
二、边坡防护措施的选择在选择边坡防护措施时，需要综合考虑多个因素，包括边坡的地质条件、坡度、高度、周围环境、工程造价以及防护要求等。
（一）地质条件不同的地质条件对防护措施的适应性不同。
例如，对于土质边坡，植物防护和土钉墙防护可能较为适用；而对于岩石边坡，锚杆防护和砌石防护可能效果更好。
（二）坡度和高度坡度较缓、高度较低的边坡，可以选择植物防护或简单的工程防护措施；坡度较陡、高度较高的边坡，则需要采用更加强有力的防护措施，如锚杆防护、混凝土防护等。
（三）周围环境如果边坡位于风景区或生态保护区，应优先考虑采用生态环保的植物防护措施，以减少对环境的破坏；如果边坡周围有建筑物或重要设施，防护措施的稳定性和可靠性要求则更高。
浅谈公路边坡的防护技术
浅谈公路边坡的防护技术边坡是公路工程中最常见的形式，边坡防护技术主要从坡面的防护技术和坡体稳定性两方面考虑。
目前，针对坡面防护主要有浆砌片石护坡、浆砌格栅拱架护坡，挂网喷射混凝土护坡以及土工格室植草护坡等几种形式。
针对坡体稳定的防治措施主要有圬工支挡结构，坡体内注浆法，锚固法和坡体内打入抗滑桩等方法。
本文主要对坡面防护技术进行研究，给出边坡设计的基本原则，并探讨了其适应性及发展趋向。
一、边坡防护形式1、浆砌片石护坡。
浆砌片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。
通过浆砌片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。
护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。
可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。
2、骨架植被防护。
骨架植被防护是目前应用比较广泛的方法，与浆砌片石护坡相比较，该方法在能满足坡面防护功能的情况下，还具有节省材料、降低工程造价，对高边坡能降低坡体荷载，在格栅内种植草皮还能较好的协调周围环境等优点，因而在边坡防护工程中得到广泛应用。
骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多种形式，但骨架形式与尺度应从美学和当地的文化背景方面多加考虑。
当要突出骨架时，骨架施工应精细。
骨架内的植被防护可结合边坡岩土性质、坡率，采用前述植被防护的各种措施。
一般情况下，浆砌片石或混凝土骨架植被防护、多边形混凝土空心块植被防护适合于坡率缓于1：0．75的土质和全、强风化岩石边坡。
3、挂网喷射混凝土护坡。
挂网喷射混凝土护坡也是护坡工程中常用的方法，该方法主要应用在石质边坡且岩石比较破碎的地段。
石质边坡，一般边度比较陡，坡体自稳性较好，当坡高很高、岩质较差、坡面岩石易风化、坡面岩石切割破碎严重、节理发育易受自然营力影响而产生危害时，或其他防护措施造价较高或难以实施时，为了防止高陡石质边坡坠石砸伤行人或车辆，采用坡面挂网喷射混凝土的方法防护。
公路边坡防护技巧
公路边坡防护技巧公路建设是社会发展的重要基础设施之一，而公路边坡的稳定性直接关系到行车安全和交通畅通。
为了保障公路运行的可靠性和安全性，采取科学的公路边坡防护技巧是至关重要的。
本文将介绍一些常用的公路边坡防护技巧，以及其原理和应用。
一、植被护坡技术植被护坡技术是一种常用的公路边坡防护手段。
通过在公路边坡上种植植物，可以增强边坡的稳定性。
植物的根系可以增加边坡的抗冲刷能力，同时可以吸收降雨水分，减少降雨对边坡的侵蚀，起到一定的保护作用。
在应用植被护坡技术时，需要选择适宜的植物种类，如耐旱、耐风、抗病虫害的灌木或乔木。
同时，还需进行合理的绿化设计，包括植物的种植密度、排列方式以及植物的维护和管理等方面的考虑。
二、挡土墙技术挡土墙技术是一种常见的公路边坡防护手段。
挡土墙可以将边坡分段，减少边坡的倾斜度和露头面积，提高边坡的稳定性。
挡土墙的构造一般采用混凝土、砖石或钢筋混凝土等材料，具有较强的抗水、抗冲刷能力。
在应用挡土墙技术时，需要根据边坡的具体情况，选择合适的挡土墙结构形式，如重力式挡土墙、深层挡土墙或加筋挡土墙等。
同时，还需要进行合理的设计和施工，确保挡土墙的结构稳定和使用寿命。
三、排水系统技术排水系统技术是一种重要的公路边坡防护手段。
边坡上的积水是造成边坡破坏的主要原因之一，通过合理的排水系统设计和施工，可以有效地控制边坡的积水问题，提高边坡的稳定性。
在应用排水系统技术时，需要将边坡分区，并建立相应的排水系统，包括排水沟、排水管道和排水孔等。
同时，还需要合理选择排水系统的材料和施工工艺，确保排水系统畅通，排水效果良好。
四、防护网技术防护网技术是一种常用的公路边坡防护手段。
防护网可以有效地控制边坡的岩石、土壤和碎石等物质的滑坡和崩塌，保护公路的安全性。
防护网的材料一般采用钢丝绳或玻璃钢，具有较强的抗拉力和抗冲击能力。
在应用防护网技术时，需要根据边坡的具体情况，选择合适的防护网型号和规格。
同时，还需要进行正确的安装和固定，保证防护网与边坡的密切结合，达到有效的防护效果。
路基坡面防护方式
路基坡面防护方式一、边坡植物防护1.坡面防护植物应在适宜该种植物生长的季节开展施工、播种或移栽。
2.撒播草籽宜先将种子与砂、干土或锯末混合后撒播；播种后将土耙匀拍实，并洒水养护。
3.采用土工网格、土工网垫喷播植草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于0.4m；喷播草籽后应及时覆盖表土，洒水养护。
4.种草后，应开展养护，直至植物成长覆盖坡面；成活率应达90%.二、骨架植物护坡1.施工前应去除坡面浮土、石块，填平坑凹；当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。
2.骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。
3.骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。
4.骨架施工宜先在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石或拼装混凝土预制块。
5.应按设计修筑养护阶梯。
6.骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。
骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90%.三、边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护1.施工前应去除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。
2.应先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。
3.挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。
4.喷浆、喷混凝土作业前应通过试喷，调节适宜的水灰比以控制喷层质量和减少回弹量。
5.喷射作业应自下而上逐排作圆形绕动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m的距离，喷枪宜垂直于坡面喷射。
6.喷层厚度应满足设计要求。
当喷层厚度大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护5～7d.7.金属网（或土工格栅）及锚杆头不得外露。
并应做好喷层周边与未防护坡面的衔接封闭处理，防止水从缝隙浸入。
8.喷射钢纤维混凝土时，喷射材料应分两次拌合，增黏剂应在第二次拌合时掺入，拌合料应在规定时间内喷完，喷射后2h即应开始养护。
9.在雨、雪、大风天气及气温低于O℃时不得开展喷射作业。
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一、路堤边坡防护5.1、路堤边坡防护①路堤高度H≤5.0m路段当填方边坡高度H≤5.0m时，坡面直接三维网植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。
H≤3.0m时可不设三维网。
②路堤高度H＞5.0m路段当填方边坡高度H＞5.0m时，采用拱型骨架内植草护坡。
一般填土路段采用混凝土骨架内灌草护坡。
骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土。
为防止拦水沟的水流冲刷坡脚，应在护坡道或挡墙顶拦水沟出水口处铺厚25cm，沿路线方向宽50cm的浆砌片石。
为防止因雨水沿骨架边渗入后，集中在节点基底，导致节点处土体软化、膨胀等病害，将节点处做成略向外倾斜的三角区，使汇集到节点处的水从三角区流出。
③对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护，并喷播一定比例的灌木种子。
④为了保护路基和沿线耕地，当路基通过水（鱼）塘路段时常水位以上50cm 以及常水位以下路基边坡采用浆砌片石防护，边坡坡度采用1:1.75;在沿河受水流冲刷路段设置挡土墙进行防护，防护高度均高出设计水位0.5m以上，其上部防护同正常路段。
⑤挡土墙的设计应与项目的景观设计相结合，注重美观设计。
可根据地形分别采用C20片石砼衡重式挡土墙、钢筋砼扶壁式/悬臂式挡土墙、加筋土挡土墙等，并根据墙址处的地质条件对基底进行处治。
对于沿线圬工挡土墙路段，在护坡道处按一定间距种植攀藤植物和常绿树木。
对于挡土墙外的自然边坡，根据实际情况对其加强绿化防护。
路侧路肩墙墙顶护栏的设置，应满足防撞等级的需要；一般情况下，当路肩墙长度不大于30m时可考虑设置波形梁护栏，超过30m时可考虑采用钢筋砼防撞栏；当护栏防撞等级要求较高时，也可统一采用钢筋砼防撞栏。
⑥桥头锥坡应加强排水设计，可采用浆砌片石防护。
5.2、路堑边坡防护①土质挖方路段高度H≤5.0m时，坡面直接采用植草灌防护；边坡高度H＞5.0m时，采用混凝土拱型骨架内植草灌护坡。
②岩质边坡：软质岩全风化层采用拱型骨架防护；硬质岩层可采用客土喷播。
③坡残积层及全风化较厚的边坡：该类岩土体容易受雨水冲刷，宜采用各种类型骨架等措施分割坡面，并适当调小骨架间距，以减小水流的冲刷。
④边坡两端可视面及堑顶部位采用铺草皮或喷播植草灌防护，堑坡顶（开口线）采用圆弧线与自然山体过渡衔接。
⑤对于每个高边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，相应自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽并设跌水井。
⑥防护工程兼顾环境美观的考虑对于土质边坡或类土质边坡，在防护工程的设计时，尽量采用坡面圬工少（各类骨架）或没有圬工的防护措施；对于岩性差且需要加固的边坡，难以避免采用格梁、框架梁等坡面抑制件作为边坡传力的结构形式。
所有植草都应选择适合本地生长的草种；所有喷播植草、挂网喷播植草和客土喷播都应掺入种子量一定比例的矮灌木种子混播；使整个坡面营造和谐的边坡景观。
5.3、路堑边坡加固路堑边坡加固：对边坡稳定性评价及计算分析，对不稳定、欠稳定和基本稳定的边坡进行加固。
以加固效果好、实用性强的技术措施为主，如普通锚杆、预应力锚索等。
结合石料来源及边坡地质情况，也可以适当采用石料圬工、混凝土圬工支挡结构。
二、路基、路面排水系统及其防护设计说明6.1沿线排水系统设计原则●路基排水设计遵循总体规划、合理布局，并首先注意保护公路路基、农田水利排灌系统和水土保持工程，并尽量考虑可供农田水利的利用，少占耕地。
●施工场地的临时排水设施，尽可能与永久性排水设施相结合。
各类排水设施的设计除满足使用功能的要求外，还需结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。
●路堑边沟下设置渗沟，用于降低地下水位和引排路面结构层积水。
●各种水沟的出口部分应妥善处理，不得使水流冲刷路基边坡、土质山坡，损害农田或不利于水土保持工作。
6.2地面排水设施设计原则●为防止水沟发生淤积，沟中设计流速不小于其不淤流速。
沟底纵坡一般不小于0.5%。
困难地段：土质沟渠的最小纵坡为0.25%，沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。
●水沟流速应小于其允许最大流速，否则，应采取水沟加固等措施，防止水沟遭受水流冲刷损坏。
6.3地下排水设施设计原则●除路堑边沟下的渗沟，沿路线方向布置外，其他截排地下水或降低地下水位的排水设施的轴线一般布置成与渗流方向垂直，以发挥其最大效果。
疏干边坡土体的边坡渗沟，一般布置成垂直嵌入边坡。
兼起支撑作用的渗沟轴线一般布置成与土体滑移方向大致平行。
●公路填挖交界处，地下水较丰富时，一般在路基内，已挖除松土层的山坡下方透水层设置平式渗沟或透水层，以集中排除各透水层地下水。
6.4路基、路面排水系统构成●路基地表排水设施主要由路堑边沟、路堤边沟、截水沟、排水沟、急流槽、边坡平台截水沟管等构成。
●路面排水设施主要由路面集中排水体系、中央分隔带超高段排水体系构成。
路面集中排水体系主要通过路拱横坡流入边沟；中央分隔带超高段排水体系主要由中沟、集水井、横向排水管和急流槽构成。
●地下排水设施主要由路基渗沟、暗沟、仰斜式排水孔等构成。
●路面的中沟等不含在本合同段内，这些工程项目属于相应的路面合同段内容。
6.5路基排水设计6.5.1边沟●加宽侧路堑、路堤边沟全部拆除重建，路堑边沟采用矩形盖板沟、浅碟沟、浅碟沟+圆管暗沟和浅碟沟+矩形暗沟共四种形式，路堤采用矩形边沟。
根据现场调查，加宽后的新建边沟与原有边沟排水方向、排水路径可以完全保持一致。
●切方边沟共设BG-B、BG-D-A、BG-D2-A、 BG-D2-B四种形式；BG-B适用于设挡墙位置，纯浅碟沟适用于边沟长度小于150m，浅碟沟+圆管暗沟适用于边坡长度小于250m地段。
●路堤边沟均为矩形边沟，填方边沟净尺寸0.6×0.6m。
6.5.2排水沟●用于将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水引入桥涵或路基以外的地方。
排水沟一般设置于路堤护坡道外侧。
一般路段排水沟采用梯形断面，并根据排水流量的大小调整排水沟的宽度和深度。
6.5.3平台截水沟●用于拦截坡面或路面水。
一般设置在填挖方地段边坡平台上。
对于土质边坡或软质岩边坡，应设置平台截水沟。
而对于稳定硬质岩石边坡则可以不设。
平台截水沟汇水一般引入旁侧的截水沟。
当无截水沟或挖方较短时，可将汇水引入路堑边坡急流槽由边沟排走。
在路堤挡土墙段，坡面水通过墙顶排水沟汇入到急流槽中排除。
6.5.4路堑坡顶截水沟●用于拦截堑顶边坡外地表水，以减轻路堑边沟的泄水负担，降低水流对路堑边坡的冲刷影响。
一般设置在路堑坡口5m以外。
路堑顶汇水面积小及反坡时可不设置截水沟。
●截水沟采用现浇C20砼矩形沟，底宽0.5m，深0.5m。
截水沟开挖后多余的土方应整平夯实，并注意施工范围内植被的保护。
6.5.5急流槽、跌水井●一般用于连接边沟或截水沟出口，连接排水沟进口或将水引入自然山沟。
急流槽进、出口应设置防冲刷及消力等设施。
当急流槽坡度大于15度时，应在急流槽最底部设置跌水井。
●急流槽进口部分、槽身及出口部分均采用M7.5浆砌片石砌筑而成。
连接边沟、截水沟的急流槽（跌水槽）槽身尺寸为60cm×40cm。
急流槽槽身部分每2米设置一个防滑坎，以防槽身滑动。
6.5.6渗沟●在地下水出露的深挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交界结合部以及地下水位埋深小于0.5m的底路堤等路段，应设置排水渗沟。
因公路渗沟主要设置在路堑边沟下，本设计中将渗沟设计图放在边沟一般构造图中，作为边沟整体设计的一部分。
当渗沟位置不在边沟下时，也可参照使用。
●渗沟设计有A、B两种型号，A型渗沟适用于地下水较大的地段，渗沟长度大于300m的地段等；B型渗沟主要设置在一般地段路堑边沟下，填挖交界处等。
渗沟纵坡一般不缓于0.5%。
当路线纵坡缓于0.5%，路堑边沟下渗沟可采用高度渐变的方式，使渗沟纵坡满足要求。
设置好渗沟出口，出口一般设在急流槽内，其高程应高于出口处连接水沟槽（或地表）常水位20cm以上。
6.5.7路堑施工期间临时排水●路床成形后，利用路堑边沟下渗沟或矩形边沟基坑形成的沟槽，进行路基、路面施工期间的临时排水。
6.5.8仰斜式排水孔●仰斜式排水孔用于引排路堑边坡内的地下水，设置在坡面集中渗水位置的底部，其具体位置视边坡开挖后，坡面水文地质及渗水情况而定。
●其仰角不宜小于6°，长度应伸至地下水富集部位或潜在滑动面，并宜根据边坡渗水情况成群分布。
●本图设计不能满足边坡稳定受地下水严重影响的地段（如滑坡地段）的坡体排水要求，其坡体排水的仰斜式排水孔须另行设计。
6.6路堑边坡排水其主要分为坡体表面排水及坡体内部排水。
●坡体表面排水：总体思路是将坡体表面汇水全部通过平台截水沟排到堑边两端的堑顶截水沟。
特殊地段，如自然山坡凹槽处的相应坡面设置急流槽，急流槽连通堑顶截水沟。
将汇水通过堑顶截水沟排向边沟排出坡面。
●堑顶挡水：当路堑边坡为反坡或堑顶汇水面积不大时，可不设置堑顶截水沟。
当堑顶山坡有较大的汇水面积时，坡顶外大于5.Om处，设置0.5m深、底宽0.5m的矩形截水沟，将堑顶汇水引向路基边沟。
急流槽内做成阶梯状，以起到减缓流速的作用，同时可作为检查踏步使用。
●坡体深层排水：对于地下水（孔隙水、裂隙水、断层破碎带赋水或岩溶水等）埋藏丰富的边坡采用斜孔排水的方法，疏导坡体内的水，降低地下水位，以提高坡体自身的稳定性。
斜孔一般深15～20m，孔径中llOmm，斜孔应有5°～10°向外斜率，孔内放置中lOOmm软式透水管。
●堑顶截水沟及各级平台截水沟与堑顶截水沟连接的引流槽，可采用灌木遮挡等措施，使边坡景观自然协调。
6.7挡土墙路基排水设计●路肩挡土墙路段，若墙顶设置波形护栏，则采用分散漫流排水方式；若墙顶设置钢筋混凝土护栏，则通过在护栏上每隔5m设置一个泄水槽将路面汇水排除。
6.8路面排水●路面排水包括：路面表面排水、路面内部排水以及中央分隔带超高排水三部分。
●路面表面排水：一般路段采用漫流排水方式，路面水漫流过土路肩后进入挖方边沟或填方急流槽排至填方边沟。
●路面内部排水：路面内部排水设施由沥青下封层、土路肩边部碎石集水沟组成，排除面层下渗雨水，避免路面下渗雨水浸湿水泥稳定碎石基层和土基，造成路面结构和土基强度的降低，导致路面结构水毁破坏。
6.9互通立交、分离式立交等处的路基排水应结合主线排水一并进行考虑●单向匝道和无分隔带双向匝道路面排水形式同主线正常路段。
●有分隔带双向匝道路面排水：正常路段与主线路面排水相同。
超高路段：外侧路面水由路拱自然漫流流向中央分隔带，由路拱自然漫流排向路肩，内侧排水系统同正常路段。
6.11其他●应重视桥下排水沟设计。
●应重视跌水井、支撑渗沟、盲沟等设计。
●路基排水设施的设置应注意与路面排水设计合并考虑，如路堤急流槽与横向排水管、集水井的位置应统一。