浅谈公路路基边坡加固防护工程的设计方法
浅谈公路路基支挡及边坡加固防护工程设计与施工
关键 词 ： 路路 基 ； 公 支挡 ； 坡加 固； 边 防护 工程
Ｋ（ ｒ ｓ ｉｈ ｙｓ ｇ ａ ｅ；ｅａｎ ｎ ｓｏ ｅ ｒｉ ｆｒ ｅ ｎ ； ｒｔ ｃｉｎ ｅ ｇｎ ｅ ｎ ｙ ｗｏ ｄ ：ｈｇ ｗａ ｕｂ ｒ ｄ ｒ ｔｉｉ ｇ；ｌｐ ｅｎｏ ｃ ｍｅ ｔ ｐ ｏｅ ｔｏ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｉ
黄 彦 春 Ｈｕ ｎ ｎ ｈ ｎ ａ ｇＹａ ｃ ｕ
（ 河南 新恒 通公 路工 程 有 限责任 公 司 ， 野 ４ ３ ０ 新 ７ ５ ０）
ｌｅｎ ｎ Ｎｅ Ｈｉｈ ｙＨｅ ｇｏ ｇ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ． ｔ ．Ｘｉｙ ７３ ０ Ｃｈｎａ ｉ ａ ｗ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｎ ｇｎ ｅ ｇ Ｃｏ，Ｌ ｄ ， ｎ ｅ４ ５ ０， ｉ ｉ
中图分类号 ：４ Ｕ１
文献标识码 ： Ａ
支章编号 ：０ ６ ４ １（ ０ ０）２ Ｏ １－ １ １０ — ３ １２ １ ３ － １３ ０ 一
带来 的伤 害 。 次 ， 其 即是 砌 石 防 护 。 流 速 度 较 大 ， 浪 作 用 强 ， 水 波 可能 路 基指 的 是 按 照 路 线位 置 和 一 定 技 术 要 求 修 筑 的作 为 路 面 基 有 漂浮 物撞 击 ， 时 即 可 采 用 砌 石 防 护 。 干 砌 片 石 护 坡 适 用 于 易 受 这 础 的 带 状 构 造 物 ， 基 是 用 土 或 石 料 修 筑 而 成 的 线 形 结 构 物 ， 整 水流侵蚀 的土质边坡 、 路 是 严重剥落 的软质 岩石边坡 、 周期 性浸水及 受 个 公 路构 造 的重 要 组 成 部 分 。 为 使 路 线 平 顺 ， 基 必须 具 有 足够 的 水 流 冲 刷 较 轻 （ 速 小 于 ２ ４ ／） 路 流 － ｍｓ 的河 岸 或水 库 岸坡 的坡 面 防 护 ； 浆 强 度和 稳定 性 ， 即在 其 本 身 静 力 作 用 下 地 基 不 应 发 生 过 大 沉 陷 ； 在 砌片（ ） 卵 石护坡适用 于防护流 速较大 （ － ｍ ｓ、 浪作用较 强、 ３ ６ ／ ）波 有 车辆动力作用下 不应发生过大 的弹性和 塑性变形、 不坍 滑。而边坡 流 水 、 浮 物 等 撞 击 的 边 坡 。 对 过 分 潮 湿 或 冻 害 严 重 的土 质 边坡 应 漂 的 地 质 条 件 、 文 条 件 、 形 地 貌 和 新 构造 运 动 等 自然 因素 是 对 边 先 采 取 排 水 措 施再 行铺 筑 。还 有 ， 石 防 护 、 笼 防 护 及 钢 丝 石 笼 。 水 地 抛 石 坡 稳定 性 起 决 定 作 用 的关 键 因素 ， 水后 湿度 增 大 ， 的 强 度 降 低 ； 抛 石 防 护 适用 于 防 护 受水 流 冲 刷 和 淘 刷 的 坡脚 与 水 下 边 坡 ， 当地 浸 土 且 岩 性差 的岩 体 ， 水 温 变化 条件 下 ， 剧 风 化 ； 基 表 面 在 温 差作 用 盛 产 石 料 ， 沿 河 废 石 方 较 多 。 笼 防 护 的作 用 与抛 石 防 护相 同 ， 在 加 路 或 石 当 下 形 成 胀 缩 循 环 ， 湿 差作 用 下 形 成 干 湿 循 环 ， 导 致 强 度 衰 减 和 地 缺 少 较 大 石块 ， 用 较 小 石 料 代 替 ， 铁 丝 编 织 成 箱 形 或 圆 柱 形 在 可 可 用 剥 蚀 ； 表 水 流 冲 刷 ， 下 水 源 浸 入 ， 岩 土 表 层 失 稳 ， 造 成 和 加 笼 子 ， 地 地 使 易 内填 石 料 ， 于 坡 脚 。钢 丝 笼 多 用 于 抢 修 或 临 时 工 程 ， 得 用 设 不 必 最 浸 剧路基 的水毁病害 ； 湿软地基承载 力不足 ， 导致 路基沉陷。为此 ， 于 急 流 滚 石河 段 ， 要 时 对 钢 丝 笼灌 注 小 石 子 水泥 混凝 土。 后 ， 易 须 在 必 要 处修 筑 一 些 排 水 沟 、 坡 、 土 结 构 等 路 基 附 属 构筑 物 。 护 挡 水 挡 土墙 及 土 工软 体 沉 排 和 土 工 模 袋 。 般 在 水 流 冲 刷 路 段 用 石 料 一 １ 坡 面 防 护 式 水 泥 混 凝 土块 修 筑 挡 土 墙 ，技 术 可 分 为 重 力 式 挡 土 墙 工 程 技 术 、 １１ 自然 防 护 防 护 首 先 要 想 到 的是 利 用 地 质 环 境 、 件 ， ． 条 自然 加筋土挡 土墙 工程技术 、 锚杆 挡土墙工程技术 ： 土工软 体沉排和 土 防 护 既 是 植 物 防 护 ， 种 防 护 环 保 又 经 济 ， 用 于 土 质 边 坡 和 严 重 工 模 袋 是 一 种 双 层 织 物 袋 ，袋 中 充 填 流 动 性 水 泥 混凝 土 或 水 泥 砂 这 适 风 化 的岩 质 边 坡 。 自然 防 护 的 首 选 是 种 草 、 草 皮 、 树 ， 物 防 护 浆 ， 固 后 形 成 高 强 度 和 高 刚 度 的硬 结 板 块 ， 用 土 工 软 体 沉 排 和 铺 植 植 凝 采 宜 选 用 易 成 活 、 长 快 、 系 发 达 、 茎 矮 或 有 匍 匐 茎 的 多 年 生 草 土 工模 袋 防护 坡 度 不 得 陡于 １１ 生 根 叶 ：。 种 ， 选 择 有 利 于 局 部 生 态 系 统 平 衡 的 草 种 混 播 方 式 ： 树 主 要 是 并 植 ２２间 接 防 护 间 接 防 护 是 采 用 导 流 或 阻流 的 方 法 ，改 变 水 流 ＿ 在 堤 岸 边 的河 滩 上 ， 来 降低 流 速 ， 使 泥 砂 淤 积 ； 止 水 流 直 接 冲 性质 ， 使 水 流 偏 离 被 防 护 路 段 ， 底 解 除 水 流 对 局 部 堤 岸 的冲 刷 用 促 防 迫 彻 刷 路堤 。 破 坏 作 用 。导 流 结 构 物 按 其 与河 道 的相 对 位 置 ， 为 顺 坝 ， 坝 ， 分 丁 格 １２工程 防 护 工 程 防 护 是 指 采 用 砂 石 、 泥 、 ＿ 水 石灰 等 矿 质 材 料 坝 。 顺坝 大 致 与堤 岸平 行 ， 要 作 用 是 导 流 ， 整 水 流 曲度 ， 善流 主 调 改 对 坡 面 岩 石 裂 缝 、 穴 或 风 化 层 石 ， 以堵 塞 或 封 闭 ， 止 风 化 加 态 ： 坝 大 致 与 堤 岸 垂 直 或 斜 交 ， 水 流 排 离 堤 岸 ， 河 归槽 ， 善 缝 予 防 丁 将 束 改 剧 ， 护 对 象 是挖 方 边坡 。 一 ， 浆 。 是 坚 硬 的石 质 边 坡 ， 局 部 流 态 ； 坝 是 顺 坝 与 丁 坝 的 组 合 ， 防 其 灌 若 有 格 在平 面 上 呈 网 格 状 ， 防止 高水 位 时 较 大 较 深 的 缝 隙 或 洞 穴 ， 在 扩 大 和 影 响 边 坡 稳 定 的 问 题 ， 选 择 水 流 溢入 ， 刷 坝 内 岸 坡 或 坡脚 ， 促 进 格 间 淤 积 。 并 可 冲 并 灌 浆借 助 砂 浆 粘 结 力 使 坡 面 胶 结 成 整 体 ，灌 浆 材 料 为 水泥 砂 浆 ， 石 ３ 湿 软 地 基 加 固 灰 水泥 砂 浆 。 二 ， 缝 。 是 坚 硬 石质 边 坡 ， 易 风 化 ， 其 勾 若 不 节理 裂缝 多 ３１砂 垫 层 法 加 固 砂 垫 层 法 加 固法 即 是 在软 土 地 基 上 铺 上厚 ． 而细 的情 况 ， 用 水 泥 砂 浆 勾 缝 ， 止坡 面水 流入 缝 隙 引起 病 害 。 可 防 其 度 为 ０５ １ ｍ 的砂 或 砂 砾 。 这种 方 法 可 使 砂 垫层 作 为 软 土 层 固结 ． ． ～ ２ 三 ， 浆 。坚 硬 岩 石 但 易风 化 ， 新 鲜 较 平 整 的 坡 面 上 喷 ～ 层 厚 约 所 需 的 上 部 排 水 层 ： 为 路 基 内排 水 的 底 部 排 水 层 ； 善 路 堤 和 地 喷 在 作 改 ２ １ｅ 的 水 泥 砂 浆 ， 表 面 封 闭 ， 阻 止 边 坡 表 面 岩 石 风 化 ， 止 基 处理 施 工 时 的机 械 作 业 条 件 。 － ０ｍ 将 以 防 边 坡 剥 落 掉 块 ， 保 公 路 运 行 安 全 。其 四 ， 石 防 护 。对 于 沿河 路 堤 确 砌 ３２换 填土层法 换填土层法 即是将 湿软 土部分挖除 ，换填 强 ． 浸 水 部 位 坡 面 ， 质 路 堑 边 坡 下 部 的局 部 ， 用 干 砌 或 浆 砌 片 石 防 度 较 大 的砂 ， （ ） ， 土 ， 土 等 ， 压 实 。 种 方 法 适 用 于 不 宜 土 采 碎 砾 石 灰 素 并 这 护 。 五 ， 面墙 。 面 墙 是 浆 砌 片 石 的 坡 面 覆 盖 层 对于 易 受 冲 刷 的 将基 础 直 接置 于 软 土 层 上 的 公路 结构 �
浅谈道路边坡防护加固技术
浅谈道路边坡防护加固技术发布时间：2022-10-09T01:36:01.593Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第5月10期作者：胡劲荣[导读] 随着社会经济的发展与进步，我国道路通车里程越来越长，道路中高填方与高挖方边坡经常出现胡劲荣东莞市凤岗镇工程建设中心摘要：随着社会经济的发展与进步，我国道路通车里程越来越长，道路中高填方与高挖方边坡经常出现，边坡防护加固工作在保证路基稳定、通车安全中越来越重要。
因此，重视道路路边坡防护加固的各项技术具有重要的意义。
搞好道路建设和环境保护，确保道路边坡稳定、安全，先要深入了解道路边坡失稳、滑坡的具体影响因素，正确地评价道路边坡稳定性，灵活采用不同道路边坡防护加固措施，加强道路边坡防护加固设计和施工管理。
关键词：道路边坡；防护加固技术；滑坡；稳定性；一条道路的施工，不可避免的会出现填方区或者挖方区，有些道路在设计或施工中，也会穿越或者绕避滑坡地段。
如对边坡防护加固不当，将会使对应边坡出现失稳、滑坡，不仅影响道路行车，而且给周围人民群众带来极大的安全隐患。
在当前公路不良地质现象分类中，按滑坡组成物质分类，滑坡可以分为粘性土滑坡、黄土滑坡、碎（砾）石土滑坡、岩石滑坡。
按滑体规模可以分为小型滑坡（滑坡体积小于10000m3，滑面最大深度小于5m，滑坡分布面积小于2500m2）、中型滑坡（滑坡体积小于10000m3-100000m3，滑面最大深度在5m-20m，滑坡分布面积在2500m2-8000m2）、大型滑坡（滑坡体积大于100000m3，滑面最大深度大于20m，滑坡分布面积大于8000m2）。
我们现在研究分析的边坡，主要是针对土质类边坡和有潜在滑坡风险的中小型边坡进行分析，以便能起到抛砖引玉的效果。
一、影响道路边坡稳定性的主要因素影响边坡工程稳定性因素有很多，如：组成边坡的岩土体类型及性质、地下水与地表水的影响、边坡形态、边坡地质构造等；外部因素包括：振动作用、气候条件、风化作用、坡体植被、人类工程活动等，下面就其影响道路边坡稳定性的三项主要因素进行分析。
公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析
公路路基边坡沿河防护冲刷设计分析一、引言公路路基边坡沿河防护冲刷设计是公路工程中非常重要的一部分，其设计合理与否将直接关系到公路的安全和使用寿命。
在国内，特别是在南方地区，河流众多，沿河公路的防护工程必不可少。
本文将从设计原则、设计方法和设计分析三个方面对公路路基边坡沿河防护冲刷的设计进行详细分析。
二、设计原则1. 安全性原则公路路基边坡沿河防护冲刷的设计首要考虑是保障公路的安全性。
设计时应考虑地质环境、气候条件等因素，采取合适的工程措施，确保路基边坡的稳定性和防护冲刷性能。
设计应该充分考虑到经济性因素，通过合理的设计，确保防护工程的投入和运营成本都在合理范围内，避免因过度设计导致浪费，也避免因质量不达标导致二次修复增加成本。
设计应该符合当地的实际情况，考虑到工程施工的可行性，确保设计方案能够顺利实施，并且能够在实际使用中起到预期效果。
设计方案应该尽量减少对周边环境的影响，采取生态友好的工程措施，保护周边植被、水体和土壤资源。
三、设计方法1. 地质勘察分析在进行公路路基边坡沿河防护冲刷设计之前，必须对工程所在地的地质、水文和气象等特征进行全面勘察和分析，包括地质构造、地层情况、地下水位、降雨情况等。
通过对地质条件的认真分析，确定工程所在地的地质特征，为后续设计提供重要依据。
2. 风险评估分析基于地质勘察的分析结果，对公路路基边坡沿河防护冲刷面临的各类自然灾害风险进行评估分析，如地质灾害、洪涝灾害、台风暴雨等会对公路沿河防护造成影响的风险进行详细评估，确定各类自然灾害的频率和可能影响程度。
3. 设计方案选择根据勘察分析和风险评估的结果，制定出针对不同地质情况和自然灾害风险的不同设计方案，并进行方案比选，确定最合适的防护措施，如护岸工程、防渗排水工程、植被工程等。
4. 设计参数确定在确定设计方案的基础上，根据公路路基边坡沿河防护冲刷工程的实际情况，确定设计参数，包括防护结构的尺寸、材料选择、施工工艺等。
公路边坡防护浅谈
公路边坡防护浅谈摘要：随着人们环境保护和交通安全观念的转变，公路边坡护防设计与施工越来越引起人们的重视，要确保公路边坡稳定、安全、搞好环境保护，必须加强公路边坡护防的的综合研究。
公路防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护形式，在保证公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，使公路主体既安全又环保。
关键词：公路边坡防护形式1、边坡破坏的主要型式与机理1.1公路下边坡路基下边坡一般为填土路堤，受力稳定的路堤边坡的破坏，主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。
坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展导致路基发生破坏。
1.2公路上边坡上边坡是人工开挖的斜坡，其强度应满足稳定边坡的要求，这样的稳定边坡在降雨、融雪、冻胀，及其它形式的风化等作用下边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。
2、岩（土）体对边坡的影响2.1 坡底中结构面对边坡稳定性的影响。
比如，有些边坡在陡坡角和几百米高的条件下是稳定的，而有些平缓边坡仅高几十米就发生破坏了，这主要是由于岩石边坡的稳定性是随岩体总结构面的倾角的变化引起的。
2.2 各种外力直接作用对边坡稳定性的影响。
区域构造应力的变化、地震、爆破、地下静水压力和动水压力对边坡稳定性的影响。
这些因素都使斜坡直接受力，对斜坡稳定的影响直接且迅速。
例如，雨水渗入使河水水位上涨或水库蓄水等原因，地下水位抬高，使斜坡不透水的结构面受静水压力作用，削弱了该面上所受滑体重量产生的法向应力，降低了抗滑阻力，从而导致边坡破坏。
2.3 岩体力学性质恶化对边坡稳定性的影响。
比如风化作用对边坡稳定性的影响，这主要是由于风化作用使坡体强度减小，坡体稳定性降低，加剧斜坡的变形与破坏，而且风化越深，斜坡稳定性越差，稳定坡角就越小。
3、防护措施目前公路主要有以下几种防护措施：3.1植物防护采用植物防护，就是利用植被对边坡的覆盖作用、植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水与地表径流的冲刷。
公路路基边坡防护工程设计与施工技术苏丽霞
公路路基边坡防护工程设计与施工技术苏丽霞摘要：路基边坡是公路施工的基础，为实现整个公路的使用效能，就需要对路基边坡的施工进行合理规划，制定科学有效的防止公路病害的措施，本文针对公路病害的种类，有针对性的提出公路路基边坡防护的措施。
关键词：公路；路基边坡；防护工程；设计；施工方案公路在我国国民经济发展中处于重要的基础地位，而传统的公路建设过分注重对公路结构的优化改造，忽视公路路基边坡防护工程。
随着国家加大对公路建设的支持力度，在公路建设中对路基和边坡的改造也越来越重视。
一、概念路基是公路的基础，路基主要是由于在公路建设中填筑或者开挖形成的直接承轨结构，也被称为线路下部结构。
路基根据公路建设的地势环境，划分为路堤和路堑两种，路基在公路中处于承重位置，路基不仅需要承载公路轨道的自身重量，还需要承受在汽车行驶过程中产生的动态重量。
由于路基在建设中的选材主要以土石类的建设材料为主，这就导致路基在使用过程中容易受到外界各种因素的侵蚀和破坏，例如地震、气候、雨水等，造成公路路基不牢固。
边坡位于路基两侧，主要是为了防止路基在外界因素影响下遭到破坏，边坡具有一定的坡度，边坡是公路重要的辅助性结构，按照不同的标准边坡划分为不同的类型。
例如：按土层结构划分为土质边坡和岩质边坡；按照边坡组成因素划分为人工边坡和自然边坡；依照使用时间的长短将边坡划分为临时边坡和永久性边坡。
边坡结构是否稳固在一定程度上影响力公路的实用能力，边坡处理出现问题，会严重影响交通运输的正常进行。
二、路基边坡防护的原则保证边坡使用稳定性以及安全性的基础上保证路基效果的经济性、环保性等效果是路基边坡防护的主要原则，边坡防护的首要原则就是确保实现边坡防护的稳定性能，就是实现经济效能与使用性能之间的平衡点。
在具体的环境下实现路基边坡的防护功能。
边坡防护实施的目的是减少公路路面被风化被冲刷的可能性，降低外界因素对公路路面的影响，延长公路的使用年限。
一般在实践中，会对路基边坡的极限承载状态、正常使用极限进行测试，综合分析路基边坡的使用年限，分析路基边坡在最差环境状态下的荷载能力，并根据计算得出的数据，设计路基边坡的支护立柱、锚杆以及挡土墙截面等，在路基边坡设计时，尽可能实现工程与环境的和谐相处，并尽量根据环境整体性的原则下设计路基边坡。
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浅谈路堑高边坡的防护与加固论文关键词:路堑高边坡动态设计防护加固论文摘要:针对安同公路(安溪段)某路堑高边坡的地质情况及存在的问题，提出了路堑高边坡的防护与加固方法以及施工注意事项.1工程慨况及问题的提出方案确定1. 1工程慨况同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。
而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50k m/h，路基宽度24.5米，双向四车道，最大纵坡4.5%。
本段(K6+106一K6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡:上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米;其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米:碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米;下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。
由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。
同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。
2防护与加固设计方法一一动态设计高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。
2 .1防护加固工程设计原则对干路堑边坡防护加固工程设计的一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等设计原则。
2.1.1坡面变形防护 2.1.2浅表层变形防护下伏中一微风化岩:系统锚杆防护上覆土层及强风化岩:锚杆框架防护。
公路路基边坡防护方法及重要性
浅析公路路基边坡防护方法及重要性摘要：本文通过分析公路路基边坡的破坏形式及原因，详细讲述了公路边坡的防护类型及适用场合，以确保公路的正常使用品质及投资效益。
关键词：公路路基边坡；破坏形式；防护类型；中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、边坡破坏形式及原因路基边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，根据边坡土质类别、破坏原因和规模不同，主要破坏形式为溜方、滑坡、剥落和碎落、崩塌四种。
溜方是由于少量土体沿土质边坡向下移动所形成，即边坡上薄的表层土下溜，通常是由于降水、降雨等流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。
滑坡是指一部分土体在重力作用下沿边坡的某一滑动面滑动，主要是土体的稳定性不足引起的。
路堤边坡发生滑坡的主要原因是边坡坡度过陡或坡脚被挖空，或填土层次安排不合适等；路堑边坡发生滑坡的主要原因是边坡高度和坡度与天然岩土层次的性质不相适应。
剥落和碎落是指边坡风化岩层表面，在各种外界环境的影响下使表层岩石从坡面上剥落下来的破坏形式。
崩塌通常是指较大的石块脱离边坡表面沿坡面滚落下来。
二、边坡防护类型及应用公路边坡防护中除应考虑边坡的稳定性外，还应结合生态平衡和景观等问题，具有美化环境，吸收尾气、诱导视线等功能。
路基边坡防护按其作用不同，可分为坡面防护和冲刷防护两大类。
1．坡面防护坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、风力等自然因素的影响，通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓与大气的直接接触，防止和延缓岩土表面的风化、剥落等演变过程，以保护路基边坡的稳定性，并且兼顾公路与环境的美化，达到防护边坡破坏的目的。
常用类型有植物防护和矿料防护，植物防护又可称为“生命防护”，工程防护又称为“无机防护”。
1.1植物防护植物防护可以美化公路和环境，通过植物的根、茎、叶调节地表土的湿度，防止和减缓冲刷，起到固结和稳定边坡的作用，不同的植被还可起到交通诱导、安全、防眩、吸尘和隔音的作用，同时又比较简单经济、美化路容、协调环境，因此，防护工程在适宜于植物生长的土质边坡上，应优先考虑植物防护。
论公路填方路基的边坡防护设计
论公路填方路基的边坡防护设计摘要：公路路基的防护是公路施工安全的重要环节。
公路填方路基需要具备良好的防护能力，以更好的抵抗外界的侵害。
本文将讨论公路填方路基的边坡设计方案，并对公路路基的防护策略进行分析。
关键词：公路填方路基；边坡；防护设计1公路填方路基的现状分析完工的公路填方路基会受到很多自然气候的破坏，比如太阳的暴晒、大风吹、雨点腐蚀、风沙破坏等。
这些自然因素的影响会使得公路填方路基的整个构造发生变化，甚至导致其功能的丧失。
这不仅使得车辆行驶的安全性变低，而且破坏公路的美观。
所以，公路施工人员需要采用一些有用的防护措施来确保公路填方路基的质量，使其稳定性有所保障，从而给车辆的运输提供一个良好的环境。
经过多年对公路填方路基的研究发现，导致公路受到损坏的因素是多样化的，其中水是一个重要的影响因素，所以公路的路基防护主要是研究水的各种危害。
在正常的施工过程中，公路的路基越高，填土的宽度就越宽。
随着时间的推移，路基高度增加，填土的宽度也增加，水对边坡的破坏范围就会变大。
因此边坡会由于水的强烈冲击而遭到破坏。
在施工过程中一定要采用科学合理的施工方法对公路的填方路基进行严格的施工维护。
2填方路段排水设施的设立对填方路段进行排水设计时，需要设计拦水带，拦水带的种类有沥青砂石类和水泥柱块类。
沥青砂石类型的拦水带是和路面形成一个整体，其施工原材料和路面相同。
通常对沥青砂石的拦水带采用一次性铺设来进行完整的碾压，因此其与路面的整体性比较好，造价相对降低，目前得到了广泛运用。
水泥柱块石的拦水带需要在提前在路面上铺好水泥柱块石，这种水泥柱块石与铺设道路的块石一样。
此外，这种块石还可以作为驾驶员特色路标。
拦水带的设立对公路路基具有很大的好处，它可以防止路面的水对路基进行冲刷，同时泄水口的建设对路面积水的处理起到了很大的作用。
急流槽以及缓力池也可以加固路基边坡的稳定性，而具体的设计则需要根据路基的实际情况进行分析。
当出现恶劣天气时，雨水的大面积冲刷无疑对路面产生了巨大的影响，而泄水口是对路面积水的排泄，使得路面的积水有所减少，进而保障公路行车的安全。
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浅谈公路路基边坡加固防护工程的设计方法
摘要:路基是公路结构的重要组成部分,因此必须保证其具有足够的刚性和稳定程度,而边坡的破坏作为影响路基稳定性的重要问题之一,必须得到设计者充分的重视。
设计中应全面考虑现场环境和地质、气候条件,优化设计方案,对边坡进行必要的保护和加固,以确保施工的顺利进行。
本文在分析了影响路基边坡的破坏形式及其原因的基础上,提出了边坡防护工程的设计原则与具体方法。
关键词:边坡加固防护公路路基设计
1 路基边坡的稳定性概述
1.1 路基边坡的常见破坏形式
作为影响路基稳定性的重要问题之一,边坡的破坏形式主要表现在滑坡、坍滑和崩塌,以及倾倒、碎落、流动等现象。
其中滑坡是指由于冲刷、震动等因素的影响,边坡上的岩体及土质在重力作用下沿某滑动面发生剪切破坏的现象;碎落是指路堑边坡的岩体及土质表面自坡面上不断剥落下来的风化现象;坍滑是指边坡岩石及土质沿某滑落面下滑,并发生大规模的碎落;崩塌则指整块岩体的倾倒崩落,并最终沉积于边坡底部的情况。
实际工程中常见的往往是以一种破坏形式为主,其他各种形式并存的综合破坏问题。
1.2 影响路基边坡稳定性的因素分析
路基边坡的稳定性,主要与当地的地形地貌、水文、地质、气候条件有关。
如多雨地区土质湿度增大、强度下降,路基表面随温差作用而呈现胀缩循环,在湿差作用下呈现干湿循环,循环造成了土质强度的降低,久而久之则会产生剥蚀现象,而岩土表层受到地表水的冲刷和地下水的浸入,使路基水毁病害严重,而岩性较差的岩体此时还可能由于水温的变化造成风化现象的加剧。
有鉴于此,在必要位置修建排水沟等附属构筑物,并对边坡进行科学的加固好支挡,可有效提高路基的稳固程度,为实现公路项目的建设目标提供技术支持。
2 路基边坡防护工程的设计原则
路基边坡防护的总体设计思路是在保证边坡稳定的基础上实现路基的工程的经济性、环保性及综合治理效果。
边坡稳定性是其适用性、完全性及耐久性的总称,边坡防护工程设计的首要问题,就是取得稳定与经济间的合理平衡,以最经济的途径,使工程在特定环境条件下,具备保持自身稳定性的能力。
应考虑采取措施延缓边坡表面的风化和剥蚀,避免其受到雨水的冲刷和浸入,降低温差与温度变化对边坡的影响,合理设置坡面防护、冲刷防护及支挡工程。
实践中常采用承载能力极限状态设计与正常使用极限状态设计等方法进行定量验算。
承载能力极限状态是指边坡失稳、锚固失效及支挡结构破坏等情况,正常使用极限是指边坡的变形量影响到路基正常使用时的状态。
通过对以上状态的分析,可以得出其荷载综合效应,并以最不利原则进行量化计
算,得出的数值可作为支护立柱、锚杆、挡土墙截面尺及配筋等的设计依据。
设计中应尽可能减小工程对环境的影响,并将改善景观和综合防光、防烟目标与边坡防护相结合,在满足设计要求的基础上,使刚性防护结构与柔性结构相互搭配,进行多层、立体、绿色的边坡治理。
应聘用有经验的工程师,实地勘察分析导致边坡不稳定的关键因素,再经科学的稳定验算,结合工程的实际使用需要和施工水平,得出出最优化的处理方案与技术细节。
3 路基边坡防护工程的具体加固方法
3.1 坡面防护
3.1.1 自然防护
自然防护是边坡防护中最经济环保的方法,主要是通过种树、植草、铺草皮等措施,利用植物生长快,根系发达等优点,对边坡土体的温湿条件进行控制,在水土保护的同时,以优美的环境缓解司机的驾驶疲劳。
植草防护常见于坡度小于1:1,不浸水或短期浸水但地表径流速度小于0.6m/s的土质边坡;铺草防护常用于边坡高陡和坡面冲刷较严重的地方,铺草皮较种草防护效果更好,可采用平铺、水平叠置、垂直坡面或先用片石砌成方格等形状再铺设草皮;植树防护多用于坡度不大于1:1.5河岸或沙漠地区,可以用来降低河水流速保护水土流失或阻止风沙的侵袭。
3.1.2 工程防护
对与无法种植植物的岩石坡面,可以利用石灰、水泥、砂石等矿料对其进行封闭或堵塞,主要工艺包括抹面、喷浆、勾缝和灌浆等。
抹面适用于表面完整但易于风化的岩石,主要采用三合土、四合土或石灰炉渣混合浆的材料,并可同时加入适量草籽,与自然防护相配合以达到更好的防护目的。
喷浆法常用于易风化、平整度差、裂隙较多的岩石表面。
该法的水泥用量较大,多用于重点防护地段,水泥浆厚度一般为2cm。
其主要目的是尽量封闭边坡岩体存在的空隙,以阻止水分进入岩层,特别适用于防止岩体风化作用而造成的岩体碎落和崩塌。
勾缝与灌浆防护则主要应用于坚硬岩石边坡,借助水泥砂浆的胶结力,使岩石面层形成一个整体,以防止水分进入造成病害。
3.2 冲刷防护
3.2.1 直接防护
直接防护是直接对路堤及河岸进行直接的加固措施,以抵抗水流的冲击。
植物防护是直接防护的首选,其次也可采取砌石防护处理。
在流速＜2m/s的河岸、严重剥落的软质岩土边坡及易受水流侵蚀的土质边坡,可采用干砌片石护坡;在流量大于3m/s、有较强波浪作用或有漂浮物撞击的边坡,宜采取浆砌片石防护;而在下水边坡和受到淘刷的坡脚,则可采用抛石防护法对边坡进行保护。
3.2.2 间接防护
间接防护是采用导流或阻流的方法,改变水流性质,迫使水流偏离被防护路段,彻底解除水流对局部堤岸的冲刷破坏作用。
导流结构物按其与河道的相对位置,分为顺坝,丁坝和格坝。
顺坝大致与堤岸平行,主要作用是导流,调整水流曲度,改善流态;丁坝与堤岸垂直或斜交,将水流排离堤岸,束河归槽,改善流态;格坝是顺坝与丁坝的组合,在平面上呈网格状,防止高水位时水流溢入,冲刷坝内岸坡或坡脚,并促进格间淤积。
3.3 其他防护方法
工程中还常以支挡工程、湿软地基加固等方法对边坡进行处理。
支挡工程包括抗滑桩处理和抗滑挡土墙处理,湿软地基加固则分为砂垫层加固法、换填土层法及强夯法等。
以工程中应用最多的抗滑挡土墙为例,应以滑坡的实际推力为设计依据,确保滑坡面不与挡土墙一起滑动。
由于普通的重力挡土墙不适于滑动面较深的石质边坡加固,因此在工程上针对此类状况常采用预应力锚杆、锚索抗滑挡土墙进行加固处理,锚杆深入基岩中可以增加岩石的整体性,因此广泛具有更加广泛的适用范围。
参考文献
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