土工试验--CBR计算空表及公式一套
土工CBR随机函数
试验室名称： 试验性质 工程名称 试样描述 取样地点 试验条件 设备名称 及型号 承载比(CBR)试验 试样最佳含水率: 贯 入 试 验 kN/0.01mm (击实 记录编号： 试验日期： 委托编号 试验依据 样品名称
试样>_5_mm含量: 压实度%: 量力环校正系数C: 序 号 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 贯入量L=2.5mm时 CBR (%): 序号 单位压力(kPa) CBR (%) 1 荷载测力计 百分表读数R (0.01mm) 2 3 1 单位压力 (kPa) 2
备注 试验： 校核： 审核：
g/cm
2
3
cm
贯入量 L mm 3
3
吸水量 (g)
g
%
%
试样最大干密度: 层 每层 次) cm
g/cm
2
3
贯入杆面积A:
贯入量表读数 贯入量 贯入量表读数 贯入量 贯入量表读数 贯入量 (0.01mm) L (0.01mm) L (0.01mm) L 左 右 mm 左 右 mm 左 右 mm 3 1 2 3
2(%):
序号 单位压力(kPa) CBR (%)
1
2
3
CBR结果(%) 序号 1 2 3 干密度: g/cm3 膨胀量: % 吸水量: g 筒质量(g) 筒+试件质 实测含水率 试样干密度 泡水前试件 泡水后试件 量(g) (%) (g/cm3) 高度(mm) 高度(mm) 膨胀量 (%) 泡水后筒+试件 质量(g) 吸水量 (g)
CBR试验
承载比(CBR)一、CBR值的相关介绍1.1、承载比(CBR)又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》，作为路基填料选择的依据。
因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。
1.2、CBR定义所谓CBR值就是试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载(7MPa或l0.5MPa)的比值，用百分数来表示。
1.3、目的和适用范围确定材料是否适宜做基层或底基层，本法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
试件的最大粒径宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm（圆孔筛）。
1.4、室内CBR值试验原理试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。
以模拟路面结构对土基的附加应力。
需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
二、CBR值试验步骤及注意事项2.1、备料，试验采用风干试料，按四分法取样，一次备足击实CBR试验所需试样；试样的制取应有代表性并尽量与施工实际相符《公路土工试验规程》中的“承载比(CBR)试验规定：“试样的最大粒径宜控制在20mm以内．最大不得超过40mm”。
而又有以下规定：“将具有代表性的风干试料用木碾捣碎．但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。
土团均应捣碎到通过5mm的筛孔”。
对于以上的这些规定，容易让人混淆：既然要过5mm的筛孔，何必要规定宜控制在20mm以内，最大不得超过40mm呢?实际工作中，到底应过怎样的筛才能保证试样的代表性呢?视材料的具体情况而定。
CBR试验计算2
1000
2000
3000
4000
5000
6000
0 1
贯入量(mm)
2
3 4 5 6
7
检 测 结 果 试验
CBR=
试验结果有效。 41.8 %
计算
复核
主管
42
41.7 0.152752523 41.83333333 0.003651455
41.8
L=2.5mm时 P= L=5.0mm时 P= 荷载测力计 进程J (0.01mm) 3.0 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 单位压力P (kPa) 300 600 900 1200 1500 1800 2099 2399
CBR=P/7000*100= CBR=P/10500*100= 贯入量L （mm） 0.43 0.74 0.93 1.16 1.35 1.56 1.77 2.01 荷载测力计 进程J (0.01mm) 27.0 30.0 33.0 36.0 39.0 42.0 45.0 48.0 单位压力 (kPa) 单位压力P （kPa） 2699 2999 3299 3599 3899 4199 4499 4799
成型含水量
合同段 使用范围 12.2
二标
施工单位 路基填筑
% 每层击数 12.2 记 1963.5 mm2 %
最大干容重 贯
1.97 入 0 kPa kPa
g/cm3 最佳含水量
试验规程编号 录
试
验
单位压力P=
196.3
× J
+ 2924 4275
贯入杆面积A=
P=p/A 41.8 40.7 % % 贯入量L (mm) 2.23 2.59 2.95 3.37 3.97 4.79 5.62 6.37
第五节 CBR值试验技术
第五节CBR值试验技术CBR又称加州承载比，是California Bearing Ration的缩写，由美国加利福尼亚州公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。
在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
我国现行沥青和水泥混凝土路面设计规范，对路面、路基的设计参数系采用回弹模量指标，而在境外修建的公路工程多采用CBR指标。
为了进一步积累经验用于实际，以促进国际学术交流，参考了国内外的情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95），作为路基填料选择的依据。
一、CBR值室内试验技术1．主要仪器设备（1）圆孔筛：孔径38mm、25mm、20mm、及5mm筛各1个。
（2）重型标准击实仪器设备：试筒、夯锤等。
（3）贯人杆：端面直径50mm、长l00mm的金属柱。
（4）路面材料强度或其它载荷装置：能量不小于：50kN。
（5）百分表、测力环、荷载板等。
2．试验原理试验时，按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件；为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水4昼夜；在浸水过程中及贯人试验时，在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力；贯人试验中，材料的承载能力越高，对其压人一定贯人深度所需施加的荷载越大。
所谓CBR值，就是试料贯人量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分数表示。
3．试验技术要求（1）试验采用风干试料，按四分法备料。
（2）做击实试验，求试料的最大干密度和最佳含水量。
（3）按最佳含水量制备试件。
（4）试件泡水4昼夜。
（5）做贯人试验：加荷使贯人杆以1-1.25mm／min的速度压入试件，记录不同贯人量及相应荷载。
总贯人量应超过7mm。
（6）绘制单位压力P与贯人量L关系曲线，必要时进行原点修正。
（7）从P-L关系曲线上读取贯人量发别为2.5mm和5.0mm所对应的单位压力P2.5（MPa）和P5（MPa）。
土工试验检测报告~CBR计算
贯入 量 (mm) 0.46 0.90 1.40 1.94 2.48 3.03 3.53 4.07 4.51 5.00 5.51 5.90
备注：
试验：
复核：
日期：年月 Nhomakorabea日
1平均值 0.45 0.95 1.45 1.95 2.45 2.96 3.46 3.98 4.50 5.00 5.49 6.01
百分表读数 贯入 荷载测 单位 (0.01mm) 量 力百分 压力P (mm) 表读数R (kPa) 左 右 0.46 0.95 1.47 1.96 2.48 3.00 3.50 3.99 4.47 4.98 5.45 5.97 1 1.5 2 2.4 3 3.4 4 5 6 7.5 8.5 10 50 99 224 397 718 1014 1239 1440 1616 1742 1944 2069 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 42 80 130 187 245 306 355 413 452 500 552 580
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土的承载比(CBR)试验检测记录表(二)
试验室名称： 工程部位/用 途 样品名称 试验依据 试验条件 主要仪器设备 及编号 每层击数 量力环校正系数 贯入杆面积（m²） 委托/任务 编号 样品编号 样品描述 试验日期 记录编号：
JJ0105b
百分表读数 百分表读数 荷载测 单位 贯入 荷载测 单位 (0.01mm) (0.01mm) 力百分 压力P 量 力百分 压力P 表读数 (kPa) 左 右 (mm) 表读数R (kPa) 左 右 R 1 1.1 2 2.5 3 4 4.6 6 7 8.5 10 12 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 40 90 140 190 240 292 342 395 450 500 548 601 0.45 0.95 1.45 1.95 2.45 2.96 3.46 3.98 4.50 5.00 5.49 6.01 1 1.3 2 2.8 3.3 4.5 5 6.2 7.5 9 11 14.1 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 41 90 143 191 246 300 350 397 444 496 540 593
土的CBR试验自动计算
土的CBR试验自动计算CBR试验是一种用于评估土壤强度和稳定性的常用试验方法。
它是通过测定在一定载荷作用下土壤的变形性能，来评估土壤的承载力和抗压性能。
CBR试验的结果常常被用于道路和铁路工程的设计中。
CBR试验的自动计算可以提高试验的效率和准确性，并且可以实时地生成试验结果。
下面将介绍CBR试验的自动计算方法。
CBR试验的自动计算包括以下步骤：1.数据采集：对试验过程中产生的数据进行采集，包括土壤的变形数据和负荷数据。
这些数据可以通过传感器等设备进行实时采集，并传输到计算机上进行处理。
2. 数据处理：将采集到的数据进行处理，包括去掉噪声和异常值。
这可以通过使用数据处理软件进行自动处理，如MATLAB或Python等。
3.试验结果计算：根据CBR试验的公式和计算方法，对处理后的数据进行计算，得到试验的结果。
CBR试验的计算公式如下：CBR=(P/Ap)/(Po/Ao)*100其中，CBR为土壤的CBR值，P为负荷，Ap为标准圆盘面积，Po为对应标准素土的负荷，Ao为对应标准素土的圆盘面积。
4.结果分析和输出：根据计算得到的CBR值，对试验结果进行分析，并将结果输出。
分析可以包括比较不同土壤样品的CBR值，评估土壤强度和稳定性。
CBR试验的自动计算可以借助计算机软件完成。
这些软件可以根据试验过程的数据输入，自动进行数据处理和计算，并生成试验结果。
此外，一些软件还可以提供试验结果的可视化显示，如绘制CBR值随负荷变化的曲线图等。
通过CBR试验的自动计算，可以快速、准确地获取试验结果，并减少人工操作的错误。
这将大大提高试验效率，为道路和铁路工程的设计提供有力的支持。
土工承载比CBR试验
土工承载比CBR 试验一．目的和适用范围：1.1适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。
1.2试样的最大粒径宜控制在20mm 以内，最大不得超过40mm 且含量不超过5%。
二．试验方法：2.1称试筒本身质量，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。
2.2将试料按规定的层数和击数进行击实，求试料的最大干密度和最佳含水率。
2.3将其余3份试料，按最佳含水率制备3个试件。
将一份试样平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上；用小铲将试样充分拌匀到均和状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。
2.4将试筒放在坚硬的地面上，区备好的试样分3次倒入筒内，每层需试样1700g 左右。
整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布在试样面上。
第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。
大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm 。
2.5卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细集料修补。
取出垫块，称试筒和试件的质量。
2.6泡水膨胀量的步骤如下：2.6.1在试件制成后，取下试件顶面的破残滤纸，放一张好的滤纸，并在其上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。
2.6.2将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。
2.6.3向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。
在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm 。
通常试件要泡水4昼夜。
2.6.4泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量：100120mm ⨯==）原试件高（泡水后试件高度变化膨胀量 2.6.5从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min ，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸,并称量，以计算试件胡湿度和密度变化。
土基现场CBR值检测记录
土基现场CBR值检测记录日期：2024年1月15日地点：XX工程项目现场天气：晴朗检测人员：王工、李工一、背景介绍：为了评估土基的承载性能，我们对XX工程项目现场的土壤进行了CBR值的检测。
CBR值（承载比值）是一种衡量土壤强度和可压缩性的指标，通常用于工程设计和土壤改良方案的制定。
二、CBR值检测方法：1.样品采集：我们从现场选取了3个不同深度的土壤样品，分别为0.5米、1米和1.5米。
2.样品制备：将采集到的土壤样品进行粉碎和筛分，以获得一定粒径范围内的土壤颗粒。
3.湿度调节：将土壤样品与一定比例的水混合，以达到标准湿度。
4. 填充模具：将湿度调节后的土壤样品填充在直径为150mm的模具中，并利用重锤对土壤进行固实。
5.取样：待土壤固结达到稳定状态后，我们从模具中取出土壤样品，以进行后续实验。
三、CBR值实验步骤：1.样品准备：从模具中取出土壤样品，并将其放置在室内25℃下24小时，使其充分固结。
2.易位板浸泡：将固结土壤样品放在易位板上，用水对样品进行浸泡，以保证样品充分饱水。
3.CBR压盘装置：将泥砂样品放在CBR压盘装置的模具内，并调整指示器，保证其位于合适的位置。
4.载荷施加：在CBR压盘装置上施加荷载，根据规定时间（通常为5分钟）施加一定量的载荷。
5. 记录变位：在施加载荷的过程中，记录每次施加荷载后的变位值，每次施加荷载应控制在0.25mm左右。
6.绘制荷载-变位曲线：根据记录的荷载和变位值，绘制荷载-变位曲线。
7.计算CBR值：根据荷载-变位曲线，计算CBR值。
四、CBR值检测记录：1.0.5米土壤样品：-起始荷载（N）：- 变位（mm）：-CBR值：2.1米土壤样品：-起始荷载（N）：- 变位（mm）：-CBR值：3.1.5米土壤样品：-起始荷载（N）：- 变位（mm）：-CBR值：五、分析和总结：1.根据实验结果，我们可以计算出土壤样品的CBR值，并与设计要求进行比较，以评估土壤的承载能力。
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CBR试验报告(JB01-06)
合同段号:LMZ-2 施工单位 工程名称 拟用部位 样品名称产 地及规格 试验规程 最大干密度 (g/cm³) 每层 组号 击数 1 2 3 吸水量 平均值 (%) 膨胀量 平均值 (%) 最佳含水 率 (%) 干密度 平均值 (g/cm³) 监理单位 样品编号 取样地点 代表数量 检验依据 最大粒径 (mm) 所求压实 所求压实 度 度(%) 对应的干 密 报告编号：
实测CBR (%)
所求压 实 度对应 的
结论： 附件
试验
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负责
监理日期Biblioteka 山西省山阴至平鲁(晋蒙界)高速公路路面建设项目
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BR试验报告(JB01-06)
报告编号：
设计 CBR (%)