2.3 基础工程事故
地基与基础工程事故分析与处理讲解材料

定期安全检查
定期开展安全检查,对发 现的安全隐患及时整改, 确保施工过程的安全可控。
质量检测与验收
严格质量检测
在地基与基础工程施工过程中, 对各道工序进行严格的质量检测, 确保工程质量符合设计要求和规 范标准。
强化验收管理
建立健全验收管理制度,对完成 的工程进行严格的验收,确保工 程质量和安全性能达标。
该路段边坡因雨水作用失稳,造成路 基滑移、路面塌陷,影响交通通行。 经治理加固后恢复通行。
03 地基与基础工程事故处理
事故处理原则
安全第一
在处理地基与基础工程事故时, 必须始终将安全放在首位,采取 有效措施确保施工人员的安全。
预防为主
预防是处理事故的关键,应采取各 种预防措施,如加强监测、定期检 查等,以降低事故发生的可能性。
质量追溯与整改
对存在质量问题的工程进行追溯 和整改,防止类似问题再次发生, 提高工程质量水平。
05 地基与基础工程事故处理 经验总结
处理过程中的经验教训
01
监测与预警机制的重要性
在处理地基与基础工程事故时,缺乏有效的监测和预警机制导致事故恶
化。应建立和完善实时监测系统,及时发现异常并采取应对措施。
建立应急预案
针对可能发生的事故,制定应急预案,明确应急组织、救 援程序和资源调配方案,确保事故发生时能够迅速有效地 进行处置。
施工过程监控
01
02
03
加强现场安全管理
建立健全安全管理制度, 强化现场安全管理,确保 各项安全措施得到有效执 行。
实施过程监控
对地基与基础工程施工过 程进行实时监控,及时发 现和纠正不安全因素,防 止事故的发生。
裂缝处理
应急措施
针对结构中的裂缝,可以采用压力注浆、 表面封闭等方法进行处理,防止裂缝进一 步发展。
工程事故划分等级及标准

工程事故划分等级及标准
摘要:
一、工程事故等级划分概述
二、工程事故等级划分标准
1.一般事故
2.较大事故
3.重大事故
4.特别重大事故
正文:
工程事故划分等级及标准
工程事故是指在工程项目实施过程中,由于自然灾害、技术故障、管理缺陷等原因导致的意外事件,往往会对人员、设备、财产等造成损害。
为了便于对工程事故进行分类和处理,我国制定了工程事故等级划分标准。
一、工程事故等级划分概述
工程事故等级划分是根据事故造成的人员伤亡、财产损失和环境影响等因素,将工程事故分为四个等级:一般事故、较大事故、重大事故和特别重大事故。
这四个等级分别对应了不同程度的损害和影响,其事故处理程序和责任追究也有所不同。
二、工程事故等级划分标准
1.一般事故
一般事故是指造成3 人以下死亡或10 人以下重伤的事故。
这类事故的
损害程度相对较小,处理程序相对简单。
2.较大事故
较大事故是指造成3 人以上10 人以下死亡或10 人以上50 人以下重伤的事故。
这类事故的损害程度较重,处理程序和责任追究相对较严格。
3.重大事故
重大事故是指造成10 人以上30 人以下死亡或50 人以上100 人以下重伤的事故。
这类事故的损害程度较大,处理程序和责任追究更为严格。
4.特别重大事故
特别重大事故是指造成30 人以上死亡或100 人以上重伤的事故。
这类事故的损害程度极大,处理程序和责任追究最为严格。
总之,工程事故等级划分标准有助于我们更好地识别和处理工程事故,保障工程项目的顺利进行和人身财产安全。
地基基础工程事故分析.doc

地基基础工程事故分析.doc地基基础工程事故指在建筑物或其他工程项目的基础工作中发生的事故,主要包括地基失稳、地基承载能力不足、地基沉降过大等问题。
这些问题都会导致建筑物或其他工程项目的安全性受到威胁,给工程师、施工人员和相关方面带来巨大的损失。
造成地基基础工程事故的原因有多种,常见的有以下几种:1. 设计不合理地基工程事故中最常见的原因之一就是设计不合理。
有些设计师在设计地基时,没有考虑到地质条件的复杂性,导致地基承载能力不足,在建造和使用过程中出现事故。
2. 地质条件复杂地质条件对地基工程非常重要。
如果建筑工程所在的地区地质条件复杂,如地下水位较高、地层较软等,则建筑物的地基容易失稳,甚至出现沉降过度导致建筑物倾斜等问题。
3. 施工问题施工中的问题也会导致地基工程事故的发生。
例如,土方开挖不当,把地基挖得太深或者太浅;土壤处理不当,使土壤受到破坏,导致地基不稳固;使用不合适的工具或者设备,造成地基中断或较大的缺陷等。
如何防止地基基础工程事故的发生呢?以下是几个必须要注意的方面:1. 彻底的勘探在设计和建造地基工程时,进行充分的勘探是至关重要的。
勘探应该涵盖所有与地质、地下水和土壤相关的问题,以便确保设计和建造适用于各个地方的地基工程。
设计师需要根据施工现场的地理、地质信息和业主的需求,进行合理的设计。
他们需要考虑土壤的性质、地下水位、基础类型、土地规划和其他相关问题,从而确保基础结构的安全性和强度。
3. 检验及调整工作在项目的不同阶段,必须进行各种检验、调整和调试工作,以确保地基工程的稳定性和安全性。
这些检验可以包括现场测试、计算和可视检查等,以便建筑师们在早期阶段了解到任何瑕疵和需要解决的问题。
4. 严格监控施工在整个施工过程中,需要对地基工程进行严格的监控,例如地基的挖掘和回填,土壤的加固和增强,以及支撑设施的加固和检查。
这种监控可以确保基础结构的稳定,从而避免事故的发生。
总之,地基基础工程事故是一个非常严重的问题,需要建筑师、设计师和施工人员在整个项目过程中持续关注,并采取相应的措施来确保地基工程的稳定性和安全性。
基础工程质量事故分析与处理

单元一 机动车的分类
• 根据我国现阶段汽车工业发展的特点, 乘用车又可以细分为普通乘 用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、 旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等。
• 1.普通乘用车 • 普通乘用车具有封闭式车身, 侧窗中柱或有或无, 固定式车顶, 硬
上一页 下一页 返回
单元一 机动车的分类
• 10.越野乘用车 • 在其设计上所有车轮同时驱动(包括一个驱动轴可以脱开的车辆),
或其几何特性(接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙)、技 术特性(驱动轴数、差速锁止机构或其他形式的机构) 和性能(爬 坡度) 允许在非道路上行驶的一种乘用车。 • 11.专用乘用车 • 专用乘用车为载运乘员或物品并完成特定功能的乘用车, 它具备完 成特定功能所需的特殊车身和/ 或装备。 • (二) 商用车
• 4.小型乘用车 • 小型乘用车为封闭式, 通常后部空间较小, 固定式车顶, 硬顶, 有
的顶盖可部分开启;具有2 个或2 个以上座位, 至少一排; 具有2 个侧门和2 个或2 个以上侧窗, 也可有1 个后开启门。 • 5.敞篷车 • 敞篷车具有可开启式车身。车顶可为软顶或硬顶, 至少有两个位置: 一是遮覆车身, 二是车顶卷收或可拆除。敞篷车具有2 个或2 个以 上座位, 至少一排; 具有2 个或4 个侧门,2 个或2 个以上侧窗。
上一页 下一页 返回
单元一 机动车的分类
• 2) 城市客车 • 城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座
椅及站立乘客的位置, 并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走 动用。 • 3) 长途客车 • 长途客车是一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供 乘客站立的位置,但在其通道内可载运短途站立的乘客。 • 4) 旅游客车 • 旅游客车是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保 乘客的舒适性, 不载运站立的乘客。
2 地基基础事故解析

事故 处理 措施
1.在沉降大的东侧压入20m左右长的 桩共36根,以减少地基沉降 2.在沉降小的西侧采用钻孔抽水和 掏土,以加大沉降施工中严格控制 沉降速率 3.设置21根保护桩
青海某厂一座水塔50M3,水箱,塔架与基 础均为钢筋混凝土结构,如图7—19所示, 在水塔建成后发现向南倾斜20.4cm,向东 倾斜9.45cm
建筑工程质量事故案例
地基与基础事故
房屋 倾斜 事故
南京某楼长15.4m,宽13.3m,高17m, 建筑面积1100m2,砖混结构,条形 基础,基底下有2-3m厚的大片石垫 层,在建成后发现房屋向东倾斜。
事故 原因 分析
1.建筑地区属长江漫滩,有厚20m左 右的软粘土层,承载力低,压缩性 高 2.地基开挖后,基底有低洼水塘, 用大片石回填处理,因施工质量问 题,形成东侧垫层厚而沉降大,西 侧垫层薄而沉降小,因而导致建筑 物倾斜。
4 事 故 处 理 4.1 设置降水系统
由于基坑基础开挖到底,工程水文地质情况十 分清除,降水系统采用两阶分层封闭降水。一阶采用 轻型 塑料管井系统,一阶为真空射流轻型井点系统。 轻型塑料管井为∮25mm硬质塑料花管、包塑料纱及纱 布;采用150型钻机成孔下管,管外滤料为粗砂,抽水 泵采用1.0~1.5英寸微型潜水电泵,井距8.0m、井深 11.5m,主要抽降上部粉砂层水。由于地下水流场已经 形成,加之是雨季施工,降水效果不十分理想,砾石 层仍有水流出但水量很小,采用盲沟和局部小井点处 理;而上部真空射流井点系统抽降粉砂层水比较成功。 4.2 固坡、清基 降水对边坡土体稳定起到很大作用,同时又采取放 缓边坡、做好坡面截水等措施。边坡下部结核层及膨 胀土部分采用块石挡墙,墙前设反滤层导水入井。清 基采用边清边换砂的办法,换砂可以起到压重和滤层 作用,有可以减少膨胀对基础的影响。换砂的厚度视 清除厚度而定,一般要求不小于20cm,以完全消除扰 动部分和控制基底高程为准。水塔 倾斜 事故事故 原因 分析
地基基础常见的质量事故处理与预防措施

地基基础常见的质量事故处理与预防措施摘要:地基基础工程作为建设工程的核心组成部分,它的质量是整个建设工程质量的基础,其内涵是其满足国家现行的有关地基基础的法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对其安全、使用等综合要求的能力。
安全可靠、稳定地承受全部建设工程在施工期间和全寿命使用期限内正常使用的荷载。
因此有必要对地基基础质量的特点和其常见质量事故进行分析,总结经验教训,化消极因素为积极因素,防患于未然。
关键词:地基基础质量事故处理预防措施地基基础工程质量的可靠性,是建设工程整体安全可靠性的前提。
地基基础工程事故发生可能是因勘测、设计、构造、制造、安装与使用等因素相互作用引起的。
根据统计资料显示,其中地基和基础工程的质量问题,占总事故的21%。
而这些因素中。
某些因素引起突发事故。
另一些因素可能导致消耗性逐渐发生的事故,从安全上讲,突发事故是危险的。
所以,研究并探讨地基基础工程事故发生的原因,更具有普遍性、地方性和经验性,对它的分析后得到的经验教训,更是建筑工程技术人员需要不断积累的知识财富。
并对地基基础工程事故采取有效的防止措施,是一个值得重视的课题。
一、地基基础工程质量的特点从地基基础质量形成特性和其质量事故发生的特点分析,地基基础工程质量问题归纳起来有以下几个特征。
1.1复杂性中国幅员广阔,工程地质条件非常复杂,例如淤泥质土、杂填土、湿陷性黄土、冻土、季节性冻土等。
此外主要在西南地区有大片的溶岩,在全国其它地区也有所分布。
同时,中国又是个多地震、高震级国家,而地震对地基基础的影响是非常大的。
这种复杂的地质条件对地基基础工程的勘察设计处理以及工程施工增加了难度,提出了各种复杂和大量的技术难题。
1.2多发性由于地基基础设计或施工处理不当而导致房裂屋倒,造成严重损失的实例时有发生,因而造成工程建设中的恶性而巨额的浪费确实惊人。
1.3潜在性从主体结构本身复杂的工序连接来看,后一道工序都在不同程度上覆盖前一道工序,工序质量具有明显的隐蔽性,这也是主体结构工程必须加强隐蔽工程检查验收,存放完整的隐蔽验收资料的内在根源。
地基基础事故分析与处理案例分析

地基基础事故分析与处理案例分析
1、工程概述
北京百盛大厦二期工程,基坑深15米,采用桩锚支护,钢筋混泥土灌注桩直径为800mm,桩顶标高-3.0m,桩顶设一道钢筋混泥土圈梁,圈梁上做3m高的挡土砖墙,并加钢筋混泥土结构柱。
在圈梁下2m处设置一层锚杆,用钢腰梁将锚杆固定,其实锚杆长20m,角度15度到18度,锚筋为钢绞线。
该场地地质情况从上到下依次为:杂填土,粉质粘土,粘质粉土,粉细砂,中粗砂,石层等。
地下水分为上层滞水和承压水两种。
基坑开挖完毕后,进行底版施工。
一夜的大雨,基坑西南角30余根支护桩折断坍塌,圈梁拉断,锚杆失效拔出,砖护墙倒塌,大量土方涌入基坑。
西侧基坑周围地面也出现大小不等的裂缝。
2、事故分析
2.1锚杆设计的角度偏小,锚固段大部分位于粘性土层中,使得锚固力较小,后经验算,发现锚杆的安全储备不足。
2.2持续的大雨使地基土的含水量剧增,粘性土体的内摩擦角和粘聚力大大降低,导致支护桩的主动土压力增加。
同时沿地裂缝(甚至于空洞)渗入土体中的雨水,使锚杆锚固端的摩阻力大大降低,锚固力减小。
2.3基坑西南角挡土墙后滞留着一个老方洞,大量的雨水从此窜入,对该处的支护桩产生较大的侧压力,并且冲刷锚杆,使锚杆
失效。
3、事故处理
事故发生后,施工单位对西侧桩后出现裂缝的地段紧急用工字钢斜撑支护的圈梁,阻止其继续变形。
西南角塌方地带,从上到下进行人工清理,一边清理边用土钉墙进行加固。
工程事故划分等级及标准

工程事故划分等级及标准工程事故是指在施工和运营过程中发生的由于人为或自然因素引起的突发事件,给人员、设备或环境造成损害或威胁的不良事件。
为了对工程事故进行分类和评估,以便采取相应的应急措施和风险管理措施,工程事故根据其严重程度划分为不同的等级。
以下将详细介绍工程事故划分等级及标准。
一、一级事故一级事故是指对人员安全和生产环境造成重大威胁的严重事故。
该类事故具有以下特征:1. 造成人员死亡或重大伤害,导致重大财产损失;2. 直接威胁周围居民的安全和生活环境;3. 对项目进度和质量产生重大影响,难以修复或恢复;4. 可能引发连锁反应,扩大事故规模。
二、二级事故二级事故是指对人员安全和生产环境造成较大威胁的事故。
该类事故具有以下特征:1. 造成人员受伤,导致一定程度的财产损失;2. 对周围环境造成一定污染或污染风险;3. 对项目进度和质量产生一定影响,可修复或恢复;4. 存在一定的连锁风险,需要采取应急措施避免扩大。
三、三级事故三级事故是指对人员安全和生产环境造成一定威胁的较轻事故。
该类事故具有以下特征:1. 造成轻微人员伤害,导致一定的财产损失;2. 对周围环境造成可控范围的污染;3. 对项目进度和质量产生较小影响,可快速修复或恢复;4. 需要采取相应措施避免事故升级发展。
根据以上的等级划分和特征描述,不同等级的事故需要采取不同的紧急措施和风险管理措施,以减少事故的发生和严重程度。
对于一级事故,应立即启动事故应急响应预案,组织人员撤离受威胁区域,同时联络相关部门和单位提供支援和救援。
同时,需要对事故原因进行调查和分析,提出改进措施,以防止类似事故再次发生。
对于二级事故,应迅速启动事故应急响应预案,采取紧急控制措施,以保护人员安全和环境。
同时,需要对事故进行彻底的调查和分析,总结经验教训,完善管理制度和技术安全措施。
对于三级事故,应及时启动应急响应预案,快速采取控制措施,以确保事故得到有效控制。
同时,需对事故进行调查,分析事故原因,并采取相应的纠正措施,避免类似事故再次发生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
桩基础事故处理
1. 混凝土预制打入桩
1)桩顶破碎。原因:混凝土强度不够、桩顶钢筋构造不妥、 桩顶不平、锤重选择不当、桩垫不良等。 2)沉桩过程中会产生挤土效应,引起桩身侧移、倾斜、甚 至断桩。 合理安排打桩顺序,控制打桩速度,设置砂井或减压 孔等,都可以减小挤土效应。 3)桩基变位。对先打桩后挖土的工程,如果打桩后紧接着 开挖基坑,由于土的应力释放,以及挖土高差形成一侧卸 荷和侧向推力,土体易产生水平位移,使先前打设的桩产 上水平移位。
2.4 地基加固
基础补强注浆加固法 加大基础底面积法
地基基 础加固 方法
加深基础法 锚杆静压桩法
树根桩法
160mm
2.事故处理 该工程经过多方案的比较后,选择用千斤顶推 移复位法处理错位基础,其施工要点如下。 ①准备工作 清理基础四周土方与杂物:凿除外部 的混凝土垫层;测出基础四周的标高
②千斤顶选用和布置根据基础体积大小,以及混凝 土与土之间摩擦阻力值选用千斤顶。该工程采用2 台15t千斤顶,平行对称地将千斤顶设置在基础与 基坑壁之间。千斤顶的作用点设在基础下部、混凝 土垫层上面。
根据现场当时的设备条件,未采用一些顶推或吊移 一些工程量大的方法,而是采用局部拆除法后,扩大基础 的方法进行了处理,其处理方法如下。 ①将基础杯口一侧短边混凝土凿除 ②凿除部分基础混凝土,露除底板钢筋 ③将基础与扩大部分连接面全部凿毛 ④扩大基础混凝土垫层,接长底板钢筋 ⑤对原有基础连接面清洗并充分湿润后,浇筑扩大部分的 混凝土。 杯口部分凿除 基础扩大部分
地下水条件变化 ① 施工中人工降低地下水位,导致地基 不均匀下沉 ② 地基浸水,包括地面水渗漏入地基后 引起附加沉降,基坑长期泡水后承载 力降低而产生的不均匀下沉,形成倾 斜 ③ 建筑物使用后,大量抽取地下水
设计问题 ① 建造在软土地基上,设计没有采取必要 的措施 ② 地基土不均匀,压缩变形差大 ③ 建筑物的上部结构荷载差异大,导致不 均匀下沉 ④ 建筑物上部结构荷载重心与基础底板形 心的偏心距过大 ⑤ 建筑物整体刚度差 ⑥ 整板基础的建筑物,两侧回填土厚度相 差过大,增加底板的附加偏心荷载 ⑦ 挤密桩长度差异大
案例三
1.工程概况 该测试中心楼第一单元为五层框架结构,有12 个钢筋混凝土柱基础,在安装2层框架梁、板的 钢模时,发现建筑物轴线偏移。经复测,混凝土 基础普遍错位,偏位最大值690mm,房屋轴线已 成平行四边形。
③
②
2.事故原因 该事故纯属施工放线失误,不需加固地基,只需 将偏位基础纠正过来即可。 3.事故处理 经过多种方案比较,选择用千斤顶平推法纠偏。 ①由于错位基础过多,为了提高纠偏的准确度, 需要打控制桩,在控制柱的两面吊垂线标出列、行 线。 ②顶推顺序的确定 先顶推②轴线,后推③轴线。 挖土、顶推纠偏均按此顺序,保证了都有坚固的后 背土体。
1. 造成基础孔洞事故的原因
1)施工工艺错误:如混凝土自由下落高度过大、混凝土运 输浇筑方法不当等造成混凝土离析;浇注混凝土时垫块位 移,钢筋紧贴模板,或模板拆除过早产生缺棱、掉角;
2)不按规定的施工顺序和施工工艺认真操作、漏振等;
3)钢筋密集处或预留孔洞和埋件处,混凝土浇筑不 畅通,不能充慢模板而形成孔洞 ; 4)模板严重跑浆,形成特大蜂窝、孔洞; 5)混凝土石子太大,被密集的钢筋挡住。
【工程实例】
1. 工程概况 某厂房7个联合基础,下端700㎜高度内采用土模。施 工后发现有严重蜂窝,空洞,可以用粗钢筋穿入深达 1.4m。挖开全部土模检查,发现7个基础中蜂窝、空洞达 100余处。某一柱基蜂窝、空洞20处,总面积7.83㎡, 占 基础下段700mm高度4个侧面面积的40。此外,有的基础 还有分层现象,在离基底300mm处有一层140mm厚的分 离层。
4)钢筋笼放置与设计要求不符。钢筋笼变形,保护层不够, 深度位置不符合要求。原因:堆放、起吊、运输没有严格 执行规程,支垫数量不够或位置不当,造成变形;钢筋笼 吊放入孔时不是垂直缓缓放下,而是斜插入孔内;清孔时 孔底沉碴或泥浆没有清理干净,钢筋笼放不到设计深度。 5)断桩。原因:混凝土较干,骨料太大或未及时提升导管 以及导管位置倾斜等,使导管堵塞,形成桩身混凝土中断; 混凝土浇筑不连续,中断时间过长;导管挂住钢筋笼,提 升导管时没有扶正等 。
施工中地基处理不当 ① 地基长期暴露,或浸水、或扰动后,未作适当 处理 ② 施工中发现的局部不良地基未经处理或处理不 当,而造成基础错位或变形
三、基础错位事故处理方法与选择 ① 吊移法 ② 顶推法 ③ 顶推牵拉法 ④ 扩大法 ⑤ 托换法 ⑥ 其他方法
四、基础错位事故处理案例 请大家认真做案例分析,考试会出考 题!!
2.3 基础工程事故
第一节、基础错位事故
基础错位事故主要类 别
基础错位事故常见原 因
基础错位事故处理方 法与选择
一、基础错位事故主要类别 ① 建筑物方向错误(南北颠倒) ② 基础平面错位(单向、双向错位) ③ 基础标高错误(基地、台阶、顶面) ④ 预留洞和预埋件的标高、位置错误 ⑤ 基础插筋数量、方位错误
第二节、基础变形事故处理
一、钢筋混凝土基础变形事故、基础变形事故处理方法及选择
① ②
③
④
沉降量 沉降差 倾斜 局部倾斜
地质勘测问题 ① 未经勘测即设计施工 ② 勘测资料不足、不准或勘测深度不够, 勘测资料错误 ③ 勘测提供的地基承载能力太高,导致 地基剪切破坏形成倾斜 ④ 土坡失稳导致地基破坏,造成基础倾 斜
垫块 千斤顶 道木
1
③推移复位 控制两台千斤顶同时作用和推移同步,将基础沿垫 层与地基之间逐渐推移到设计位置。
方向
错位的基础
复位后的基础
④检查复位情况 除了检查平面尺寸错位、纠偏 尺寸外,还应检查基础标高是否有改变。该工 程所测数据为:基础标高一般增加5mm左右,最 大的约10mm。 ⑤压力灌浆 基础推移后,基底下可能产生空 隙,从而产生过附加沉淀。因此,需要做水泥 压力灌浆。灌浆前先将基础四周用C8混凝土进 行封闭,并在适当位置预留灌浆孔与出气孔。 水机浆液中加入适量膨胀剂,如铝粉等,以确 保基底密实。
300mm
3、事故处理
现场施工人员认为,为避免返工损失,建议以已施工
的五个基础位置为准,完成全车间,即厂房的宽度(跨度) 方向全部加大300mm。考虑到此方案有一下弊端,因而不 予采纳。 ①上部结构出现非标准构件,需重新设计,而且施工与安装
也增加不少麻烦。
②厂房内的桥式吊车成了非标准产品,无法订货。 ③影响全厂总图布置
③纠偏控制 根据控制柱拉出轴线,用它检查顶 推情况,测量顶推后柱子是否已到达正确位置,并 作出记录。②轴线的五个基础顶推到预定位置,统 一检查验收后,即着手对基础下面的脱空部分进行 处理。基础下被牵动的松土应当全部挖除,灌注坍 落度8-10cm的C20混凝土,并采用二次振捣法使其充 满密实,然后再进行③轴线管5个基础的挖土、顶推 及基础下灌注混凝土。
2. 泥浆护壁钻孔灌注桩
1)塌孔(成孔中、浇筑混凝土前、混凝土浇筑中)。原因: 泥浆比重不够;孔内水头高度不够或出现较大承压水,动 水压力得不到平衡;在松软砂层中钻进时,进尺速度太快 或停在一处空转时间过长,转速太快。 2)钻孔漏浆。原因:遇到渗水性强或有地下水流动的土层; 水头过高使孔壁渗浆。 3)桩孔偏斜。原因:钻孔中遇到较大的孤石或探头石;在 有倾斜度的软硬地层交界处、岩石倾斜处,或在粒径大小 悬殊的砂卵石中钻进,钻头所受的阻力不均。
3.事故处理 考虑如下几方面因素:①旧基础蜂窝、空洞面积太大,除表 面发现的情况外,内部其它情况尚且不明;②底板部分垫 层与受力主筋之间已灌进大量泥浆,无法彻底清除;③若 将基础加高,对生产使用无影响。决定在旧基础上重新作 钢筋混凝土基础。新基础根据计算需2m高,肋部包括旧 基础在内为2m宽。新旧基础接触面处全部凿毛连接。已 发现的蜂窝、空洞全部用高标号砂浆填实。
2. 处理方法及选择
1)局部修补:基础内部质量没有问题,仅在表面出现孔洞, 可将孔洞附近混凝土修凿、清洗后,用高一个强度等级的 混凝土填实修补。
2)灌浆:当基础内部出现孔洞时,常用压力灌 浆处理。最常用的灌浆材料是水泥浆或水泥砂 浆。
3)扩大基础:已施工基础质量不可靠时,采用加 大或加高基础的方法处理。此时,除了以可靠的结 构验算为依据外,还应有足够的空间。应注意基础 扩大后对使用的影响,以及与其他基础或设备是否 冲突等。 4)拆除重做:孔洞严重,修补无法达到原设计要 求时,方采用此法。
施工问题 ① 施工顺序及方法不当 ② 人工降低地下水位影响 ③ 施工时扰动和破坏了地基持力层的土 壤结构,使其抗剪强度降低 ④ 打桩顺序错误 ⑤ 施工中各种外力 ⑥ 室内地面大量的不均匀堆载,造成基 础倾斜
常用处理方法 ① 通过地基处理,矫正基础变形 ② 顶升纠偏法 ③ 预留纠偏法 ④ 顶推或吊移法 ⑤ 卸荷法 ⑥ 反压法 ⑦ 加固基础法
2. 事故原因 1)在浇筑基底中部混凝土时,底节串筒不成竖向,结果使 石子滚向前方,砂浆留在后面,形成蜂窝; 2)基础顶面设置有125×300mm的方格钢筋网,施工人员 站在网上操作。浇捣底板中部时,振捣棒从两边斜插入振 捣,表面虽出浆,中下部难以振实,质量无法保证; 3)土模附近振捣极差; 4)造成分离层的因素是工人交接班停留时间过长,超过混 凝土初凝时间。但接班后继续灌筑时,没有先灌注一层无 石子的水泥砂浆。 5)基础受力主筋太密,钢筋净距不足40㎜;影响砼浇筑。
比萨斜塔
二、基础错位事故常见原因 ① 勘测失误 ② 设计错误 ③ 施工问题(后面详细内容) ④ 其他原因
施工问题 ① 测量放线错误 ② 看图错误 ③ 测量错误 ④ 测量标志移位 ⑤ 施工放线误差大及 误差累计
施工工艺不良 ① 场地平整及填方区 碾压密实度差 ② 单侧回填 ③ 模板刚度不足或支 撑不良 ④ 预埋件错位 ⑤ 混凝土浇筑工艺和 振捣方法不当