排气系统的设计
给排水工程中的排气系统设计规范要求
给排水工程中的排气系统设计规范要求随着城市化进程的加快，排水系统在城市建设中起着至关重要的作用。
排水系统中的排气系统是确保排水正常运行的关键组成部分。
本文将介绍给排水工程中排气系统的设计规范要求，以确保排气系统的稳定运行和效果。
1. 排气系统的位置与布局在给排水工程中，排气系统的位置与布局应该经过合理规划。
一般来说，排气系统应该位于主管道的高点，以确保排气的顺畅。
在设计排气系统时，应该尽量减少管道的弯曲和阻塞，以确保排气畅通。
2. 排气设备的选择在给排水工程中，排气设备的选择对排气系统的效果有很大的影响。
一般来说，常见的排气设备有排气阀、自动排气阀和接触式排气器等。
在选择排气设备时，应考虑排气系统的使用环境、流量和压力等因素，以保证设备的可靠性和效率。
3. 排气管道的设计和材料选择排气管道的设计和材料选择对排气系统的稳定运行至关重要。
在设计排气管道时，应考虑排气的流量、速度和压力等因素，合理选择管道的直径和长度。
排气管道的材料选择应考虑到耐压性、耐腐蚀性和密封性等方面，以保证排气系统的安全和可靠性。
4. 排气系统的维护和管理为了确保排气系统的正常运行，需要进行定期的维护和管理。
排气设备应进行定期检查和清洗，以保证设备的可靠性和正常工作。
排气管道应定期清理，防止积聚物的堵塞。
此外，排气系统应建立完善的记录和管理制度，及时处理排气系统的故障和异常情况。
5. 排气系统的安全性和环保性在给排水工程中，排气系统的安全性和环保性是至关重要的考虑因素。
排气设备和管道应符合相关的安全标准和规范，以确保使用安全。
排气系统应采取措施防止有害气体的泄漏和环境污染，保护周围环境和人员的健康。
综上所述，给排水工程中的排气系统设计规范要求包括排气系统的位置与布局、排气设备的选择、排气管道的设计和材料选择、排气系统的维护和管理，以及排气系统的安全性和环保性。
遵循这些规范要求，可以确保排气系统在给排水工程中的正常运行和效果。
车辆排气系统设计规范
车辆排气系统设计规范车辆排气系统设计规范1、目的随着环保法规对车辆排放的要求越来越高，排气系统在车辆的系统组成和系统设计中，越来越占有重要的地位。
为使排气系统满足各阶段国家及地方法规的要求，提高对排气系统的设计和制造质量水平，需对车辆的排气系统的设计提出较规范的要求，以便在设计和制造过程中，参照执行。
2、设计规范2.1 排气系统及消声器的设计输入2.1.1 车辆产品的排气系统的配置和走向，依所配车辆的总体结构布置的需要来设计。
而消声器的性能开发则需要依所配发动机及其对排气系统的具体要求。
在初步设计选型时，应将发动机的有关性能参数及其上的关键件的基准要素等（如曲轴箱后端面与曲轴主轴线的交点坐标、动力线偏移量及倾角等），作为设计条件输入设计，作为消声器选型及性能开发的依据之一。
并根据国家、地方及企业有关法规和标准的要求，对系统和消声器的性能设计目标提出要求，见附录1。
2.1.2 排气系统及其消声器在进行初步选型设计时，必须对系统进行结构方案分析和匹配计算分析，并提供选型设计分析报告，见附录2。
2.2 设计原则2.2.1 排气系统及其消声器的设计，应使排气阻力尽可能的小，以使其对发动机的功率损失尽可能小。
2.2.2 排气系统及其消声器要有较好的音质和较低的音强，即应有较大的插入损失。
2.2.3 排气系统及其消声器要有较好的外观和内在质量及较长的使用寿命。
2.3 排气系统的设计要求和布置2.3.1 排气管内径的确定在结构布置允许的情况下，排气管内径应尽可能大些，以降低管道内得气流速度，减少气流阻力产生的功率损失和再生噪声。
一般应≥发动机排气歧管出口内径。
或根据发动机排量等参数，按公式(1) 计算初步确定排气管内径。
D=2 √Q/(πV) (1)式中：Q—发动机排量；V—气流速度，一般取50~60 m/s 。
2.3.2 排气管的布置和转弯，应使排气尽可能顺畅。
管的中心转弯半径一般应≥（1.5~2）D，其折弯成型角应大于90º，以大于120º为宜。
轿车排气系统设计要点
轿车排气系统设计要点１.排气消声器容积一般为发动机排量的１０倍以上，不然达不到好的消声效果２.光有容积还不够，排气系统的扩张比还必须大于１５，即排气管的截面积必须小于主消截面积的１/１５，不然也达不到想要的效果３.排气管的直径随排量的不同而有粗细不同，一般１Ｌ左右的发动机管径在３５~３８左右，１.6Ｌ的约为４０或更大些，排量更大些的管子可能更大点，不过最大到５０吧（猜测）管子太小气流速度太大，阻力也大．而太大了也不大合适，相应的扩张比就小了，而且受空间制约．再者浪费材料.４.排气系统弹簧螺栓拧紧力矩一般为５０~７０５.消声器连接法兰最好能用球面法兰，可以适应各段排气管的相对转动而保持很好的密封．国标对排气系统的密封性要求为３０Ｌ／min，比较宽松点，做的好的一般都是１０Ｌ／min６.消声器的截面形桩最好做成筒形，加工简单经济实惠，截面构成的取消最好能保证倒角在５０以上，不然倒角太小废品率太高．７.排气管路应适当做长点以满足消声性能，不过转弯需圆滑，不能让气流阻滞．排气管弯曲半径一般为至少要大于管直径的１.５倍，不然也是废品多多．８．消声器壁后厚一般为０.８，管子壁厚也查不多，高档车管子能厚一点能达到１或者１.２mm９.消声器材质量一般选用中档的３.０４不锈刚，材料不太贵防锈效果还可以，排量２Ｌ以上的用的材料应该要好些，不过没有具体测过１０排气系统是一门复杂的系统，其严重影响整车的ＮＶＨ特性．设计排气系统的外形后应进行排气挂钩的设计．一般用的应该是ＭＳＣＮＡＳＴＲＡＮ软件．需要用到有限元分析．挂钩点设计好后，还需要进行车身对应挂钩点的声学灵敏性设计，这个就更专业了。
至今不会，也不知道咋分析．设计好这２个以后还需要对各橡胶吊挂的刚度进行计算，根据整车的间隙要求设计合理的大小和刚度直．（1）-吊挂位置安排要考虑整个排气系统,和扰性节(长度,刚度等)放置位置很有关系（2）-那些小孔很多是用来排水的,壳体两层的时候，排水孔用来排除积水，防锈效果好。
汽车排气系统设计
汽车排气系统设计随着现代社会的汽车普及化，汽车排气系统的设计变得尤为重要。
汽车排气系统不仅需要能够有效排出废气，还需要满足环保要求和提高车辆性能。
本文将从排气系统的基本原理、设计要点和未来发展趋势三个方面来进行探讨。
一、排气系统的基本原理排气系统是指将发动机燃烧后产生的废气排放到汽车外部的系统。
其主要由排气歧管、催化转化器、消声器等组成。
1.排气歧管排气歧管是将多缸发动机各缸废气集中到一起的部件。
其形状和长度的合理设计能够提高汽车的动力输出和燃油经济性。
2.催化转化器催化转化器是用于减少废气中有害成分的装置。
它通过催化作用将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质转化为无害的氮气、水和二氧化碳，并且能够降低排放量，保护环境。
3.消声器消声器用于减少发动机排气系统中的噪声。
其内部设置了多层复杂的波纹管和隔音材料，通过声学原理降低噪音，提供舒适的驾乘环境。
二、排气系统设计的要点成功的汽车排气系统设计应综合考虑排放控制、性能提升和成本效益等方面。
以下是一些设计要点：1.合理匹配排气系统的各个部件应相互匹配，以确保废气排放的畅通和动力输出的最大化。
不同型号的发动机需要根据其特性来设计不同的排气系统。
2.降低排放随着环保要求的提高，汽车排气系统设计需要通过催化转化器等装置，降低有害气体的排放。
同时，也需要考虑汽车的燃油经济性和减少尾气对环境的污染。
3.提升性能通过优化排气系统的设计，可以提高汽车的动力性能和燃油经济性。
合理设计的排气歧管和消声器能够降低排气管阻力，提高发动机功率输出。
4.材料选用排气系统需要耐高温和耐腐蚀的材料来确保长时间的使用寿命。
常见的材料有不锈钢和钛合金，它们既具备耐高温性能又具有良好的抗腐蚀能力。
三、未来发展趋势随着技术的不断进步和环境问题的日益严重，汽车排气系统的设计也将不断发展。
1.混合动力和电动汽车的兴起随着混合动力和电动汽车的兴起，传统发动机的使用将逐渐减少。
未来排气系统设计将更侧重于电动汽车的热管理和废气净化。
汽车排气系统设计原则分析
汽车排气系统设计原则分析摘要：汽车排气系统是传统燃油发动机管理系统的重要组成部分之一。
排气系统承担了控制排气污染、降低排气噪声的重要功能，同时排气系统承受着500℃到900℃的高温，是汽车构造中最主要的热源之一。
为了减少排气系统高温对周边件功能、耐久性能的影响，文章从总布置设计角度出发，分析了排气系统与周边件间隙确定方法及周边件隔热防护措施，从而避免了由于间隙过小及隔热防护不到位引发的火烧车现象和周边件功能、耐久性能失效问题。
关键词：排气系统；周边件；隔热防护；间隙1引言汽车排气系统是传统燃油发动机管理系统的重要组成部分之一，其负责将发动机工作过程中燃烧的废气排放到大气中，对尾气净化、噪声降低起着非常关键的作用[1]。
排气系统与发动机增压器出口相连，布置在底盘下方，且承受着500℃到900℃的高温，是汽车构造中最主要的热源之一。
排气系统主要分为热端和冷端。
热端由三元催化转化器总成、颗粒捕捉器和支架等组成。
冷端由消声器总成、连接管路和橡胶吊挂等组成。
排气系统热端与增压器出口相连，最高温度可达到900℃以上，排气系统冷端通过法兰与热端相连，温度相对较低，但靠近热端处的最高温度也可达到500℃以上。
排气系统周边件复杂多样，汽车工作时，排气系统表面温度很高，由于受到车身、底盘等系统的影响，排气系统周边难免会布置一些耐受温度较低的零部件。
受周边件耐热、耐久性能要求的影响，周边件与排气系统的设计间隙在排气系统设计布置中至关重要。
间隙过小，排气系统辐射到周边件上的温度超过其耐温要求易导致周边件功能失效、耐久老化，严重者可引发火烧车问题。
间隙过大，易造成布置空间的浪费。
为了更好地避免由于间隙问题及隔热防护不到位引发的火烧车现象和周边件功能、耐久性能失效问题，本文着重阐述了总布置设计时，排气系统与周边件间隙确定原则及周边件隔热防护措施。
2排气系统与周边件设计间隙确定原则2.1设计要求对标法。
总布置设计初期，排气系统与周边件间隙应满足保安防灾要求，如表1所示[2]。
空压机的排气系统设计
空压机的排气系统设计空压机作为一种常见的工业设备，广泛应用于制造业、建筑工地等领域。
排气系统是空压机的核心组成部分之一，它对于空压机的性能和效率有重要的影响。
本文将针对空压机的排气系统设计进行探讨，从排气管道、冷却系统和排气过滤等方面进行论述。
一、排气管道设计在空压机的排气系统中，排气管道的设计很重要。
合理的排气管道设计可以有效减少系统的压力损失，提高工作效率。
1. 管道材料选择排气管道通常采用镀锌钢管或不锈钢管。
镀锌钢管具有较好的抗腐蚀性能和强度，适用于一般工况下的排气系统。
而不锈钢管具有更好的耐腐蚀性能，适用于对气体纯度要求较高的场合。
在选择管道材料时，需要根据具体工况和排气要求进行综合考虑。
2. 管道布局排气管道的布局应满足以下几个原则：尽量缩短排气管道长度，减少压力损失；避免管道弯曲过多，以免阻碍气流；避免排气管道与热源、冷源等设备过于接近，影响排气温度控制。
3. 管道直径设计排气管道的直径选择要合理，直径过小会增加系统压力损失，直径过大则会增加系统成本。
一般而言，直径的设计应根据空压机的排气量、工作压力和管道长度等参数进行计算，并留有一定的余量。
二、冷却系统设计空压机的运行过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地进行冷却，会影响到空压机的性能和寿命。
因此，合理的冷却系统设计是排气系统设计的重要组成部分。
1. 散热片设计空压机通常采用散热片进行散热，散热片的设计影响着散热效果。
散热片的数量、形状和材料等因素都会对散热效果产生影响。
需要根据空压机的功率、使用环境温度等参数进行综合计算和选择。
2. 冷却介质选择冷却介质可以是空气或水，具体选择应根据空压机的工作压力和冷却效果要求来决定。
一般情况下，工作压力较低的空压机可以选择空气冷却方式，而工作压力较高的空压机则通常需要采用水冷却方式。
3. 冷却系统布局冷却系统的布局要合理，应考虑到散热片与冷却介质之间的接触情况，以及冷却介质的流动性和温度控制等因素。
柴油机的进排气系统结构设计
柴油机的进排气系统结构设计1进气系统设计1.1进气系统的组成及其作用进气系统主要空气滤清器和进气支管组成。
1.2空气滤清器设计1.2.1作用燃油燃烧的时候需要消耗大量的空气，以一般的柴油机为例，每消耗一升柴油大概要消耗6000-10000L空气。
这么多的空气，里面的杂质诸如灰尘等肯定会很多，如果不把这些杂质清除，一定会加速气缸的部件的磨损，缩短整个发动机的寿命。
有实验表明，如果不加装滤清器，发动机的寿命大概缩短三分之二，所以空气滤清器是很重要的。
为了保证柴油机气缸的寿命，我们决定采纳干式滤清器。
1.2.2进气导流管的设计在现在的这个柴油机车上，为了增强进气效果，能够利用发动机的谐振，这需要空气滤清器的进气导管有交大的容积，来增强发动的谐振，提升进气效能，但进气导管又不能做的太粗，否则在里面流动的新奇空气的流速太低，反而不利于进气，为了使效果最佳，本次设计的柴油机的导流管应该做的又细又长。
1.2.3进气支管的设计进气支管对于柴油机或者气道燃油喷射式发动机来说，进气支管必须把新奇的空气分配到各个气缸的进气道里面来，而且是均匀的分配，从这个要求考虑，进气支管必须是等长的，而且为了保证空气具有较高的流速，进气支管的内壁的应该尽可能的光滑，以便提升进气水平。
一般进气道使用合金铸铁制造，但车辆轻量化是汽车的重点进展方向之一，为了配合这种趋势，近来也采纳铝合金制造的进气支管，这种进气支管具有质量轻，导热性能优良的特点，随着科技的进步也有采纳复合材料的进气支管，而且应用越来越广。
这种进气支管，内壁光滑，质量很轻，关键是其无需特别加工，其内壁就特别光滑，这点十分重要，所以有增大应用的趋势。
1.3进气系统的方案为了充分利用进气歧管的谐波效应，使发动机在低速时获得大扭矩，在高速时获得大功率，保证在不同工况下具有良好的性能，汽车发动机采纳了可变进气系统。
每个进气歧管都有两个进气通道，一长一短。
根据汽油机的工作转速高低、负荷大小，由旋转阅A操纵空气经过哪一个通道流进气缸，可变进气管，它由两种长度的冲压管组成，可旋转阀A在外壳中转动；中低速时，空气由外侧通道经单独的进气管进入一长管，实现中、低速大扭矩；高速时，空气由内部通口经双进气管进入一短管，实现高速大功率。
厨房装修中的排气系统设计
厨房装修中的排气系统设计厨房装修中的排气系统设计是一个至关重要的环节，它不仅能够有效排除厨房中产生的油烟和异味，还能够保护家人的健康和延长厨房的使用寿命。
在进行厨房装修时，排气系统设计是必不可少的一部分，下面我们来详细介绍一下在厨房装修中排气系统设计的一些注意事项。
首先，要选择适合的抽油烟机。
抽油烟机是排气系统设计中最重要的设备之一，它能够有效地抽走厨房中产生的油烟和异味。
在选择抽油烟机时，需要考虑到厨房的大小、炉灶的位置以及使用频率等因素。
一般来说，如果厨房比较小，可以选择壁挂式的抽油烟机；如果厨房比较大，可以选择岛式或吸顶式的抽油烟机。
此外，还要注意选择抽油烟机的风量和噪音级别，确保其能够有效地排除油烟和异味的同时，又不会给家庭生活带来太大的噪音。
其次，要合理布置排气管道。
排气管道是连接抽油烟机和排气口的重要组成部分，它的设计和布置直接影响着排气系统的效果。
在布置排气管道时，首先要保证管道的通畅，避免出现死角或弯曲过多的情况，从而影响排气系统的正常运行。
另外，还要避免排气管道通过潮湿的地方或易燃易爆的区域，以免造成安全隐患。
最好将排气管道尽可能地延长到室外，这样能够有效地将油烟和异味排放到室外，不会对室内空气质量造成影响。
再次，要定期清洗和维护排气系统。
排气系统长时间使用后，会积累一定的油垢和灰尘，如果不及时清洗和维护，会导致排气系统的效果下降甚至出现堵塞的情况。
因此，在日常生活中要定期清洗抽油烟机的油网和油杯，清洗排气管道及排气口，以确保排气系统的畅通。
另外，还要定期检查抽油烟机和排气管道是否有损坏或老化的情况，如有需要及时更换和维修，以保证排气系统的正常运行。
最后，要考虑排气系统的附属设备。
除了抽油烟机和排气管道之外，还可以考虑安装一些附属设备来提升排气系统的效果。
比如，可以在厨房墙面或天花板上安装除湿机或净化器，以减少油烟和异味的产生；也可以安装温度探测器或智能开关，实现排气系统的智能化和自动化控制。
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排气系统的作用：排出模具型腔中的气体。 模具型腔中的气体不能及时排出对制品有
影响吗？
排气不良的危害 1.积存的气体产生反向压力而降低冲模速度，阻碍塑料熔体正 常快速充模 2. 气体受压，体积缩小而产生高温会导致塑件局部碳化或烧焦 （褐色斑纹）； 3.在充模速度大、温度高、物料黏度低、注射压力大和塑料过 厚的情况下，气体会浸入塑件内部，造成气孔、组织疏松等缺 陷。
排气槽尺寸
槽的间隙一般为30至50mm﹔
（3）利用成型零件配合间隙排气
当由于型腔结构限制充模料流末端不在分型面上 时，可利用成型零件间的配合间隙排气。 构成型腔的成型零件中的某些零件，如顶杆、顶 管、活动成型零件等，与型腔或型芯之间多采用 间隙配合，配合间隙较大，若将其设计在料流末 端，可兼起排气作用。 此时也可不专设排气系统。当排气速率不能满足 要求时，可在相应零件上设置排气结构，增大排 气速率（参见下图）。
排气通道截面积A产下式计算 ： A=0.05V/n 式中：A——排气通道截面积，mm2； V——型腔及浇注系统总容积，cm3； n——排气槽的数量 [说明：溢边值即物料能流入的最小缝隙，成型用 物料的溢边值取决于由物料特性和工艺条件决定 的物料流动性，流动性越好，溢边值越小。常用 塑料、常规成型条件下的溢边值如下表所示。]
排气系统的设计
教学内容与重难点
基本内容： 1.排气系统的作用； 2.模具中气体产生的原因； 3.排气系统的设计。 教学重点与难点： 排气系统的位置、尺寸和排气 方式的选择。
第六节 排气系统设计
闭合的模具型腔与外界相通吗？
闭合的模具型腔与外界的联系有两个通道： 一是浇注系统，即型腔与注射机料筒联系的 物料通道；另一个就是模具的排气系统，即 型腔与大气连通的气体通道。
成型零件配合间隙排气
（4）专设排气系统
当充模料流末端不在分 型面上，又没有配合间 隙可用时，一般难以开 设排气槽。 此时可在与料流末端接 触的成型零件上镶嵌可 透气的烧结金属块，并 用排气孔与外界或真空 系统连通，构成排气系 统。
小
结
排气系统设计主要考虑： 位置：一般设在料流的末端。 尺寸：排气而不漏料。 实施方式： （1）利用分型面间隙排气。 （2）设排气槽。 （3）利用成型零件配合间隙排气。 （4）专设排气系统。
型腔中气体从哪里来的呢？
模内气体来源
型腔和浇注系统中存在空气 塑料原料中含有水分，在注射温度下蒸发 塑料分解产生气体 塑料中某些添加剂挥发或化学反应生成气体
充模时，没有排气系统，模内气体无法排出， 在型腔内形成高压气团（气阻），因而造成 缺料、融合不良、烧焦等制品缺陷； 开模时，没有排气系统，气体无法进入模内， 将会使型腔内形成负压，导致开模、脱模困 难，损伤制件。 所以，进行型腔总体结构设计时必须同时考 虑排气系统。
2.排气系统尺寸
排气系统既要保证模腔内的气体在充模时间内 顺利排出又要防止物料进入排气通道造成制品 飞边或气路堵塞。所以，排气系统入口处的截 面尺寸非常关键。 为满足上述要求，排气系统入口断面通常设计 成深宽比（ h/w ）较大的缝隙，缝隙深度（排 气间隙或排气槽深度） h ，以小于入模物料的 溢边值为限，一般取0.02–0.05mm；缝隙宽度w， 根据缝隙深度 h 及在充模时间内排出模腔内气 体所需的排气通道截面积A确定（w≥A/h）。
排气系统设计主要涉及位置、尺寸、 实施方式等。分述如下：
1.排气系统位置
排气系统的位置，依据由型腔结构和进浇点位置 决定的物料充模顺序确定。 为有效排除模腔内的气体，排气系统的入口位置 （即排气系统在型腔内的开口）必须设在充模料 流的汇集处（料流末端）。 排气系统的出口位置可根据模具结构灵活安排， 但应注意采用排气槽等大截面排气系统时出口不 要正对操作者，以避免因工艺波动导致高温高压 熔体喷出时，可能造成的工伤事故。
（2） 设排气槽
因为合模间隙很小，在强大的合模力作用下， 模板产生一定的变形，合模间隙更小。所以， 对于型腔容积较大的模具，仅仅利用合模间隙 排气，排气速率一般达不到要求。这时需要专 门开设排气槽。 排气槽通常是开设在分型面上的浅而宽的扁沟 槽，一端与型腔连通，另一端通过导气槽或导 气孔通到模外（见下图）。 为便于修整可能产生的飞边，排气槽多开设在 分型面凹模一侧。
3.常用排气方式
模具型腔排气方式主要有以下几种， （1）利用分型面间隙排气。 （2）设排气槽。 （3）利用成型零件配合间隙排气。 （4）专设排气系统。 设计时可根据型腔大小、结构、充模顺序等具体 情况选择一种或几种结合使用。
（1） 利用分型面间隙排气
பைடு நூலகம்
机械加工制成的模板不可能绝对平整，分型面 闭合时也就不可能绝对严密，总会存在微小间 隙。我们可以利用模板不平度误差机表面粗糙 度造成的这种微小的合模间隙作为型腔的排气 系统。 对于型腔容积较小的中小型模具，利用分型面 （合模间隙）排气效果较好。这是最简便的排 气方式，无需专门设计加工，只要考虑充模顺 序，保证料流末端在分型面上即可。