航空器适航审定系统
航空器适航审定规定
航空器适航审定规定航空器适航审定是指对航空器的设计、制造和改装进行全面评估和监管的过程。
这一过程的目的是保证航空器的安全性、可靠性和适航性。
航空器适航审定涉及到多个行业和领域，包括航空工程、材料科学、电子技术等。
本文将就航空器适航审定的一些重要规定进行探讨。
一、航空器设计规范航空器的设计规范是航空器适航审定的基础。
航空器设计规范包括结构设计、系统设计、电气设计等方面的要求。
结构设计规范要求航空器的结构强度满足特定的载荷要求，以保证飞行中的安全性。
系统设计规范则关注航空器的各个子系统，包括动力系统、供电系统、通信系统等。
电气设计规范针对航空器的电气设备，要求其符合航空工业的标准和安全要求。
二、航空器制造规程航空器制造规程是制造商需要遵守的规定，它涵盖了从原材料采购到最终装配的全过程。
航空器制造规程要求制造商建立完善的质量管理体系，确保产品质量符合要求。
例如，航空器制造规程要求对每个部件进行严格的检验和测试，确保其符合相应的标准和规范。
此外，规程还规定了在制造过程中的标识和记录要求，以便在需要时能够溯源和追踪。
三、航空器适航评估标准航空器的适航评估是评估航空器是否符合适航标准的过程。
适航评估标准根据航空器的用途和类型而定，例如商用客机、军用战斗机、通用航空飞机等。
适航评估标准要求对航空器的各个方面进行评估，包括飞行性能、操纵性、制动性能等。
此外，适航评估还关注飞机的结构安全、燃油系统安全和电气系统安全等。
适航评估标准是航空器适航审定的核心内容，它的严格执行可以确保航空器的适航性和安全性。
四、航空器改装规定航空器改装是指对现有航空器进行改进和升级的过程。
改装可以是为了提高航空器的性能、降低燃油消耗，也可以是为了满足新的航空器适航标准。
航空器改装规定要求制造商或改装机构对每个改装项目进行全面的规划和论证，确保改装后的航空器仍然符合适航标准和适航评估标准。
此外，改装规定还要求进行适当的适航验证和试飞，以确保改装后的航空器的飞行安全。
民用飞机适航审定管理信息系统研究与开发
０ 引 言
适 航 是 指 航 空 器 能 在 预 期 的 环 境 中安 全 飞 行 （ 括起 飞和着 陆 ） 固有 品质 ， 种 品质 可 以通 过 包 的 这
求 的适 航专业 系统 ， 为 与 民用 飞机 适 航 相关 的设 可 计 、 析 、 合性 验证 和 管 理 提供 支 持 ， 适航 工 作 分 符 为 提 供支 持 ， 适航 活动 开展提 供帮 助 ， 项 目适航 管 为 为
ｍａ ａｅ ｔ ｅ ｎ ｇ ｍ．Ｈｏ ｔ ｏ ｓ ｕ ｔｅ ｃｅ ｔＭ Ｉ ｆｒ ａ ｏｔｉｅｓ ｃｒ ｆ ａ ｏ ｈ ｗ ｏ ｃ ｎｔ ｃ ｆ ｉ Ｓ ｏ ｉ ｒ ｎ ｓ ｅ ｉｃｔ ｎ，ｂ ｃ ｍｅ ｔｅ ｙ ｅ ｃｒ ｆ ａ ｏ ｐ ｒ ｖ ａｅ ｊ ｒｐ ｏ ｌ ｒ ｆ ｎ ｉ ｗ ｒ ｈ ｔｉ ｉ ｅ ｏ ｈ ｔ ｅ ｉｃｔ ｎ ａｐ ｏ ａ ｆ ｄ ａ ｍａ ｒ ｂｅ ｐ ｔｉ ｉ ｌ ｃ ｏ ｍ．Ｂ ｙ
Ａｉｗｏ ｔｉｅ ｓ Ｃ ｒｉ Ｃ ｔ ｎ ｏ ｖｌ Ａｉ ｒｆ Ｍ ａ１ｇ ｍｅ ｔ ｒ ｒ ｎ ｓ ｅ ｔ ａｉ ｆ Ｃｉ ｉ ｈ ｉ ｆ ｏ ｒ ａｔ ｃ Ｊ ｅ ｎ ａ
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FAA适航指令管理体系
FAA适航指令的制定和颁发
（1）技术决策
项目工程师将需要颁发AD的技术决策意见记录在AD工作单上， 项目工程师和AC O 经理与飞机评审办公室（AE G ）、其他部门工 程师以及M IDO 协商后签署工作单，AD工作单中记录的信息包括： 设计批准持有人名称和产品名称；不安全状况和纠正措施的描述； AD的类别，是建议N P R M 还是立即贯彻的法规或紧急AD；实施纠 正措施的经济性评估。
加强对AD管理工作的组织领导和具体协调
密切型号审查与AD管理工作的关系
AD是TC工作的持续和延伸，因此适航指令应是在开始组建航空 器型号审定/认可审定队伍时考虑的工作。适航指令颁发工作，我们 目前是按照第一个运行该航空器营运人所在管理局来授权的，可以借 鉴F AA模式，让参与TC/STC的人来负责颁发AD，因此在建立航空器 型号审定和认可审定队伍时，就考虑将来这个队伍要始终负责这个机 型的适航指令颁发管理工作。 FAA在针对国外AD时，并不直接转发，而是要经过一系列评估，如 是否满足39部、纠正措施和符合性要求是否合理、信息提供是否充分、 经济性如何等，在我们的程序中还没有这方面的具体标准和要求，基 本上是直接转发，因此应考虑建立这方面的评估机制和程序，加强国 外AD的分析评估工作。关于适航指令等效替代，FAA 新出台了AM O C评估程序Order8040.5，日常工作中，我们时常遇到评估AMOC的问 题，但都没有标准可依，因此我们应认真研究此程序，逐步建立自己 的AMOC评估标准和程序。
FAA适航指令管理体系
FAA airworthiness direction administrative system
民用航空产品按照适航标准进行设计、审定和制造，在 其投入实际运营和维修过程中，会出现失效、故障、缺 陷和其它不安全状况，这就产生了大量的信息，这些信 息称为持续适航信息。在持续适航信息中，涉及安全的 部分，经适航当局评审后，制订有关的强制性纠正和预 防性措施，向公众公布，这类持续适航信息就是适航指 令AD（Airworthiness Directive），也称为强制性持续适 航信息。
综合模块化航电系统驻留功能适航审定要求分析
综合模块化航电系统驻留功能适航审定要求分析赵长啸;阎芳;张帆;王鹏【摘要】综合模块化航电系统以功能分区的形式在资源共享平台上综合了多种航电功能，系统功能与硬件平台不再具有唯一对应性，给适航审定技术带来了困难。
首先分析了综合模块化航电系统的特点和民机产品的适航方式，然后依据局方的相关技术标准文件，给出了综合模块化航电系统驻留功能的适航需求分析，最后总结了审定要素和评审要求分析。
相关研究成果有助于解决功能-硬件分离的航电产品的取证问题，是对现有综合模块化航电系统审定体系的有效补充。
%The feature of the integrated modular avionics( IMA) system is that it uses the shared resource and robust partitioning to host multiple functions. The system function and hardware platform no longer have the unique correspondence,which poses a great challenge for the tradition airworthiness certification which aims at the federate avionics. Firstly,the characters of the IMA system and the airworthiness methods of the avionics product are analyzed. Secondly,according to the relevant technical standards document,the certifi-cation requirements of the hosted function of IMA system are summarized,. Finally,the review and valida-tion elements for the hosted function of IMA system are concluded. The research in this paper is helpful to solve the airworthiness problem of the avionics products that do not rely on specific hardware,which is an effective complement to the existing IMA airworthiness system.【期刊名称】《电讯技术》【年(卷),期】2016(056)008【总页数】5页(P923-927)【关键词】综合模块化航电系统;驻留功能;适航审定【作者】赵长啸;阎芳;张帆;王鹏【作者单位】中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津300300;中国民航大学安全科学与工程学院，天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室，天津300300【正文语种】中文【中图分类】V243机载电子系统是民用飞机的“大脑和中枢神经”［1］。
民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序
民用无人驾驶航空器系统适航审定管理程序随着无人驾驶航空器技术的不断发展和应用，民用无人驾驶航空器的使用需求越来越广泛，但其适航审定管理仍面临许多挑战。
为保障民用无人驾驶航空器的安全运行，需要建立适航审定管理程序。
该程序应包括以下内容：
一、适航审定文件的编制
适航审定文件是无人驾驶航空器适航审定的依据，包括适航性设计规范、适航性证明计划、适航性证明报告等。
适航审定文件的编制应遵循国家、行业和技术标准，确保无人驾驶航空器的适航性符合要求。
二、适航审定机构的认可
适航审定机构是对无人驾驶航空器进行适航审定的专业机构，应具有相应的资质和能力。
适航审定机构的认可应遵循国家和行业标准，保证适航审定机构的独立性和公正性。
三、适航审定的流程和方法
适航审定应按照国家和行业标准的要求进行，包括设计审查、试飞测试和适航性证明等环节。
适航审定的方法应科学、规范、有效，充分考虑无人驾驶航空器的特点和安全性。
四、适航审定的监管和评估
适航审定的监管和评估应建立健全的机制，包括适航性监管、适航性评估和适航性保障。
监管和评估应覆盖无人驾驶航空器的整个生命周期，确保其安全性和适航性。
总之，建立科学、规范、有效的民用无人驾驶航空器适航审定管理程序，是确保无人驾驶航空器安全运行的重要保障。
适航审定程序介绍
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4. 航空器的设计/制造批准构架（续）
4.3 系统/分系统/设备供应商 为型号合格证申请人提供系统/分系统/设备的供应商，他们 可以是： 4.3.1系统/分系统/设备的设计制造供应商，直接接受申请人的设 计和工程质量控制。他们要承担系统设备级的适航符合性责任 ，参与和支持全机型号合格审定和生产批准审定过程。从最新 的适航部门政策考虑，他们属于系统设备级的设计组织和生产 组织 ；或是 4.3.2来图/料加工的系统/分系统/设备制造商，直接接受申请人 的工程质量控制，除为取得本国适航部门颁发的TSOA证件的 情况外，并不承担系统设备级的适航符合性责任。属于纯粹的 系统设备级生产组织 ； 4.4标准件/材料供应商 • 产品符合经申请人/适航部门认可的标准； •质保系统得到申请人/适航部门的批准/认可； •交付产品纳入用户的质量保证体系监控。
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5. 实施适航管理的要素（续）
5.1 管理机构 5.1.1中国民用航空总局有关机构--立法决策层： 我国涉及适航管理的机构通过中华人民共和国航空法授权— 5.1.1.1中国民用航空总局航空器适航司:负责航空器的初始适航审定和证后管理的立 法决策、协调监督实施 。 5.1.1.2飞行标准司:负责航空器营运批准和投入使用后的持续适航管理的立法决策、 协调监督实施; 5.1.1.3飞行标准司通过提前介入航空器的部分营运批准活动，支持适航司的初始适航 审定活动； 5.1.1.4适航司通过航空器投入使用后的证后设计更改批准支持飞行标准司的持续适航 管理； 5.1.1.5中国民用航空总局无线电管理委员会：批准民用航空器无线电执照（无线电频 率、选呼码、ID)； 5.1.1.6民用航空局航空技术安全中心：为民用航空适航管理提供相关的技术支持； 5.1.1.7民用航空总局法规司：支持以上两司的法规制订工作。
CAAC 和EASA 航空器型号合格审定体系差异研究
.的丰Al富l经验Ri，全gh面t要s求R我e国s航er空v产e品d.取证 申请人建立设计保证系统，高效开展适航
（2）产品审定机构设置不同。
的 职 能 ； 第 二 层 ， 适 航 审 定 规 章（EU
EASA 单设了负责零部件和机载设备 748/2012），实施法规 PART-21 作为规章
内航空产品日益强烈的取证需求下，我国 / 无人机、旋翼机和动力装置 / 零部件等审 航性而制定的最低安全标准，适航标准与
民航适航审定部门一方面不断加强适航 定部门；另一方面为了有效和一致地对跨 其它标准不同，属于国家法规的一部分，必
审定资源和硬件能力建设，另一方面正积 国合作的大型航空制造企业和分散在欧 须严格执行；第四层，实施细则，执行规章
（1）组织机构性质不同。
规文件体系分为三层：
建立，与欧洲 EASA 相比存在较大差异，
EASA 与 CAAC 组织机构不同，它是
第 一 层 ， 基 本 立 法 文 件（EC
这对推进中欧全面适航双边带来了新的 由多个成员国航空局组成，与成员国国家 216/2008），2002 年 7 月欧盟委员会一致
门构成。各地区管理局负责审定工作的部 人在型号合格审定过程审批授权范围内 果的工业标准规范的作用。
门主要有华北审定处、华东审定处、西北审 的设计资料、试验报告和各种计算报告等，
三、总结
定处、中南审定处、东北审定处、西南审定 开展制造符合性检查和符合性验证确认
通过以上分析，可以看出 EASA 与
处和新疆适航处。作为我国适航审定系统 工作；而 CAAC 设置了委任代表制度，通 CAAC 航空器型号合格审定体系主要有以
极寻求国际适航双边合作，陆续与加拿大、 洲各个成员国的众多小型航空制造企业 而制定的适航管理文件、适航管理程序和
综合模块化航电系统适航审定要求分析
综合模块化航电系统适航审定要求分析赵长啸;阎芳;王鹏【摘要】综合模块化航电系统( IMA)的深度耦合、资源共享、强健分区等特性给传统的针对联合式航电系统的审定方法带来了挑战. 分析了适用于IMA系统审定的文件体系,给出了IMA系统符合性验证过程的典型活动,最后总结了针对IMA系统各审定阶段的审定要素和评审要求. 本研究可为我国解决IMA系统的审定问题提供理论基础.%The features of the integrated modular avionics( IMA) including resource sharing,robust partitio-ning and depth coupling brings a great challenge for the tradition airworthiness certification which aims at the federate avionics. The applicable IMA system validation file system is analyzed in this paper. The typi-cal activities of IMA system compliance verification process are given. Finally the review and validation el-ements for each certification stages of the IMA system are concluded. This study can provide a theoretical basis for the authority to solve the IMA system certification problem.【期刊名称】《电讯技术》【年(卷),期】2015(055)010【总页数】7页(P1134-1140)【关键词】综合模块化航电;适航审定;安全性评估;体系结构【作者】赵长啸;阎芳;王鹏【作者单位】中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300【正文语种】中文【中图分类】TN06;V2431 引言机载电子系统是民用飞机机载系统的重要组成部分，占整个飞机成本的40%以上，承担着许多飞机重要功能，是未来解决航线拥挤，实现全天候、复杂气象条件起降的关键［1］。
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历史、现在与未来
History, Present and the Future
在不远的将来，我们还将成立适航审定中心和适航验 证中心，分别侧重航空发动机和螺旋桨的适航审定、 以及适航标准及其符合性方法的验证技术 In the near future, airworthiness certification center and airworthiness technical center will be established, which is focus on engine and propeller certification, and substantiating technology about airworthiness standard and related means of compliance respectively
上世纪70年代末，民航局成立工程司，开始着手开展适航审定管理
In the late 1970’s, CAAC established the Engineering Department to initiate the airworthiness certification management
中国民航适航审定系统逐步建立健全与国际接轨的适航法规体系和组织机构，培 养了一批批专业的适航审定管理和技术人员 The airworthiness certification system of CAAC has established the comprehensive and international adaptive airworthiness standard and organization, and professional management and technical personnel were brought up
历史、现在与未来
History, Present and the Future
小结 Summary
MD90
Y12
MA60
ARJ21
正在前进中的适航审定系统 The airworthiness certification system is moving forward
提纲
OUTLINE
中国民航适航审定系统的历史、现在与未来 History, Present and Future of the Airworthiness Certification System of CAAC
中国民航适航审定系统建设的关键要素和战略框架 Key Elements and Strategic Framework of the Airworthiness Certification System of CAAC
历史、现ห้องสมุดไป่ตู้与未来
History, Present and the Future
1985年与美国联邦航空局合作开展对MD82/90飞机在中国的转包生产的监督检查 Inspection and Surveillance of the assembly line of MD 82/90 airplane in China, cooperative with FAA in 1985
中国民航适航审定系统建设的历史机遇和挑战 Chance and Challenge to Development of the Airworthiness Certification System of CAAC
1985年FAA给Y12II型飞机颁发型号合格证，进而扩展涵盖23部飞机（正常类、实 用类、特技类和通勤类飞机）、机械类机载设备的中美适航双边 FAA issued Type Certificate of Y12II airplane, and signed the Bilateral Airworthiness Agreement to cover Part 23 airplane and mechanical appliance in 1995
历史、现在与未来
History, Present and the Future
随着中国民航发展和变革，中国民航的适航审定系统也从未停下发展的脚步
The airworthiness certification system keeps developing with growth and innovation of the CAAC
提纲
OUTLINE
中国民航适航审定系统的历史、现在与未来 History, Present and the Future of the Airworthiness Certification System of CAAC
中国民航适航审定系统建设的历史机遇和挑战 Chance and Challenge to Development of the Airworthiness Certification System of CAAC
自2003年启动对国产新支线飞机ARJ21-700的适航合格审定工作以来， 适航审定系统得到了进一步加强
The airworthiness certification system is strengthened since 2003, when the certification of ARJ21-700 regional jet begins 2007年1月，上海航空器适航审定中心成立，侧重运输类飞机的适航审定
Establish Shanghai Aircraft Airworthiness Certification Center in January 2007, focus on transport category airplane certification 2007年12月，沈阳航空器适航审定中心成立，侧重旋翼机和轻型航空器的适航 审定 Establish Shanghai Aircraft Airworthiness Certification Center in December 2007, focus on rotorcraft and small airplane certification