最新民航概论教学第七章民用航空器的适航和维修
《民航概论》教案(修订)
《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展简史一、教学目标1. 了解民航的发展历程。
2. 掌握民航业的重要里程碑事件。
3. 认识民航业在经济发展中的地位与作用。
二、教学内容1. 民航的起源与发展2. 我国民航业的发展历程3. 世界民航业的发展概况4. 民航业的发展趋势三、教学方法1. 讲授法：讲解民航发展历程、重要事件等。
2. 讨论法：分组讨论民航业的发展趋势。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航发展时间轴、重要事件图片等。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航发展历程的掌握情况。
2. 小组讨论报告：评估学生对民航业发展趋势的理解程度。
第二章：民航组织与管理一、教学目标1. 了解民航组织的结构与职能。
2. 掌握民航管理的基本原则与方法。
3. 认识民航业的政策法规体系。
二、教学内容1. 国际民航组织（ICAO）与我国民航局2. 民航管理的基本原则与方法3. 民航政策法规体系4. 民航企业组织与管理三、教学方法1. 讲授法：讲解民航组织、管理原则等。
2. 案例分析法：分析民航企业管理的实际案例。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航组织结构图、管理原则等。
3. 案例资料：民航企业管理的成功与失败案例。
五、教学评价1. 课堂问答：了解学生对民航组织的掌握情况。
2. 案例分析报告：评估学生对民航管理的理解程度。
第三章：民航市场分析一、教学目标1. 了解民航市场的特点与竞争格局。
2. 掌握民航市场需求与供给的分析方法。
3. 认识民航市场的趋势与机遇。
二、教学内容1. 民航市场的特点与竞争格局2. 民航市场需求与供给的分析方法3. 民航市场趋势与机遇4. 民航市场营销策略三、教学方法1. 讲授法：讲解民航市场特点、竞争格局等。
2. 数据分析法：分析民航市场需求与供给数据。
3. 小组讨论法：探讨民航市场趋势与机遇。
四、教学资源1. 教材：《民航概论》2. 课件：民航市场分析图表、数据等。
民航概论课程标准最新版
《民航概论》课程标准课程名称：民航概论课程编号：105311课程类型：基本技能适用专业：航空服务专业负责人：编制单位：1、课程性质 1.1课程的定位本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
它的任务是使学生具备从事航空服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的高素质技术技能人才。
1.2课程的设计理念和思路1.2.1课程的设计理念从传统观点来看，航空概论是一门理论性为主的知识性课程，基本没有实践性的教学内容。
因此，制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。
以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发，打破传统学科体系，以知识、技能、实际应用为主线设计教学内容，达到促进学生专业综合素质的提升的目的。
1.2.2课程的设计思路制定航空概论课程标准应以培养学生的整体规划和应用能力为出发点，在教学过程中兼顾职业能力标准实施。
以培养符合实际需要的应用型本科人才为原则，从培养学生解决实际问题的能力出发。
1.2.3职业面向该课程职业面向的岗位有：空中乘务员、空中乘务安全员、机场和航空公司的要客服务员、航空票证录入员、值机员、引导员、配载员、机票销售员、客检、货检、航空器监护员等。
1.2.4职业拓展该课程未来职业拓展的岗位有：航空公司市场营销人才，民航安检航空公司中高层管理人才、民航客舱安全管理人才2、工作任务和课程目标本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。
航空器的适航和维修
02
实操考核
对实际操作技能进行考核。
紧急情况处理考核
模拟紧急情况，评估维修人员在紧 急情况下的应对能力。
04
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CATALOGUE
航空器维修设施与设备
维修设施
飞机维修机库
用于停放和维修大型飞机，提供充足的维修空间 和支撑设施。
零部件维修车间
用于对飞机零部件进行拆卸、修理和更换，确保 飞机各系统正常运行。
航空器的适航和维 修
目录
• 航空器适航管理 • 航空器维修管理 • 航空器维修人员培训 • 航空器维修设施与设备 • 航空器维修的安全管理
01
CATALOGUE
航空器适航管理
适航标准
01
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03
国际适航标准
国际民航组织（ICAO） 制定的国际适航标准，用 于确保航空器的安全性和 符合国际法规要求。
03
CATALOGUE
航空器维修人员培训
培训内容
理论培训
包括航空器原理、系统组成、适航法规、维 修程序和标准等理论知识。
案例分析
通过分析航空器故障案例，提高维修人员解 决实际问题的能力。
实操培训
针对航空器各个系统进行实际操作、检测、 维修等技能培训。
紧急情况处理
培训维修人员在紧急情况下采取正确措施， 确保航空器安全。
证明单架航空器符合适航 标准和满足运行要求的证 书，通常由适航当局颁发 。
02
CATALOGUE
航空器维修管理
维修计划
预防性维修计划
根据航空器的使用状况和磨损情 况，制定定期维修和检查的计划
，以预防潜在的故障和事故。
应急维修计划
针对可能出现的紧急情况，制定 快速响应的维修计划，确保航空 器在紧急情况下能够及时恢复。
第七章2适航和维修(精)
– – – – – 目视光学检查 磁力探伤 射线探伤 超声探伤 涡流探伤
• 机载维修系统
– 各子系统的故障探测和报警系统 – 机载设备自测试系统（BITE）
• 发动机监测
– 状态监测 – 计、制造、维修一体化；维修快速化、
集中化。
• 信息的收集和分析不间断、及时得出结论。
第七章 适航和维修
第二节 维修管理
航空器的维修方式
• 定时维修（Hard Time）
– 定寿件，如发动机的涡轮
• 视情维修（On Condition） • 状态监控（Condition Monitoring）
维修文件体系
• 维修大纲
– 指导小组报告 – 评审委员会报告 – 适航指令、咨询通告、适航管理文件
• 厂商文件
– 维修计划文件（MPD） – 各类手册 – 服务通告和函件
• 维修方案和计划
维修计划
• 航线维护
– 航前/过站检查 – 航后检查
• 初级维护
– A检、C检，e.g. B737-300 分别为200，3200 hr
• 高级维修
– 中检（年限）、D检 （>2万小时）
维修新技术
• 无损检验技术
航空器适航维护规定
航空器适航维护规定随着航空业的飞速发展，航空器适航维护规定成为了确保飞行安全和可靠性的重要法规。
航空器适航维护规定涵盖了各个领域的要求，包括飞机结构、设备维护、工作人员培训等方面的规定。
本文将从不同角度深入探讨航空器适航维护规定的相关内容。
一、航空器结构维护要求航空器结构是保障航空器飞行安全的基础，其正确维护是至关重要的。
首先是航空器金属结构的维护，涵盖了腐蚀检测、修补和防腐处理等方面的规定。
此外，航空器复合材料结构的维护也是一个重要的方面，包括复合材料的损伤检测和修复要求。
二、航空器设备维护要求航空器设备的正常运行对于飞行安全至关重要。
航空器适航维护规定要求对各种设备进行定期检查和维护，包括发动机、起落架、液压系统、电气系统等。
此外，还有对航空器仪器设备的校验和标定要求，以确保其准确性和可靠性。
三、航空器工作人员培训要求航空器适航维护规定对从事维护工作的人员提出了严格要求。
首先是要求维修人员具备相关的技术资质和证书，包括航空器维修执照和类型评定等。
其次，航空器适航维护规定还要求维修人员定期进行培训和考核，以不断提升其维修水平和技术能力。
四、航空器适航维护记录和文件管理要求航空器适航维护记录和文件管理对于飞行安全和维修质量的监控至关重要。
航空器适航维护规定要求对每次维修和检查进行详细的记录，并建立完善的文件体系。
此外，还要求对航空器适航维护记录和文件进行严格的管理和保存，以便于日后的追踪和审查。
五、航空器适航维护质量保证要求航空器适航维护规定强调维修质量的保证。
首先是要求维修工作符合相应的技术标准和规范，保证维修的可靠性和安全性。
其次，要求对每项维修工作进行质量控制和质量检查，并建立相应的质量管理体系。
六、航空器适航维护审查和监管要求航空器适航维护规定还包括对维修单位和维修工作进行审查和监管的要求。
要求相关部门对维修单位进行定期的评估和审查，以确保其符合维修要求和管理规范。
此外，还要求相关部门对航空器的适航维护工作进行监督和检查，以确保适航维护规定的有效实施。
民用航空器适航管理
民用航空器适航管理重点第一章1、影响飞行安全的主要因素:人、环境、设备.2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质.这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。
3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：(1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2)航空器必须始终处于安全运行状态.4、试航管理就是适航性控制。
5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。
民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益,促进民用航空事业的发展.6、民用航空器的适航管理分为:初始适航管理和持续适航管理。
初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。
初始适航管理是对设计、制造的控制。
持续适航管理,是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后,为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理.持续适航管理是对使用、维修的控制.7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性(3)完整性和统一性.适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。
适航管理的完整性既是客观的需要,也是把握客观事物发展规律的要求。
(4）动态发展性(5)独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查9、适航管理工作的主要内容有:(1）制定各类适航标准和审定监督规则。
建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。
(2）民用航空器设计型号合格审定. 民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。
适航第七章1
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民用航空器适航管理
7.2 持续适航管理三要素
维修单位合格审定
建立合格的维修系统及程序，使用完备的设
施，雇佣合格的维修人员，保障航空器的基
本适航性
维修人员资格评审
保证维修人员素质，从而保证维修工作质量
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Civil Aviation Flight University of China
经济意义
促进发展
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Civil Aviation Flight University of China
民用航空器适航管理
持续适航管理
依照使用限制及要求运行航空器； 必须依照各种维修规则及标准，使之 得以保持；
通过改善、改进、改装措施，得以增
进和加强。
Civil Aviation Flight University of China
Civil Aviation Flight University of China
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民用航空器适航管理
持续适航管理
维修管理的重要性
保障飞行安全
保障航班正点
影响经营成本
维修单位与外部的关系
与适航部门的关系 与制造厂商的关系 与航材供应商的关系
Civil Aviation Flight University of China
Civil Aviation Flight University of China
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民用航空器适航管理
持续适航证件管理体系
公共航空承运人 运行合格证:CCAR-121 航空器 国籍登记证：CCAR-45 适航证：CCAR-21/CCAR121/135 无线电台执照
小型航空器和直升机承运人 运行合格证：CCAR-135
《适航与维修》维修管理人员培训教材第七章
适航维修质量控制
1
质量控制的目标和原则
适航维修质量控制的目标是确保维修工作符合适航要求和质量标准，并遵循质量控制的原则。
2
质量控质量。
3
质量控制的持续改进
质量控制需要持续改进，通过分析和反馈，纠正问题和提高维修质量。
适航维修需要进行文件和记录的管理，如维修记录册、适航证书等。
适航维修工具和设备
维修工具和设备的选 择和使用
选择适合的维修工具和设备， 并正确使用它们，以确保适航 维修的质量和效率。
维修设备的校准和维 护
校准和维护维修设备，确保其 准确度和可靠性，避免对飞机 造成损害。
维修设备的保管和管 理
妥善保管和管理维修设备，包 括存放、维护、防损等，以确 保其可用性和安全性。
3 适航维修的目标和原则
适航维修的目标是确保飞机达到适航要求，并遵守适航维修的原则，如安全、高效、可 靠、经济等。
适航要求和程序
适航监管机构的要求
适航维修需要符合适航监管机构的要求，如航空法规、标准和程序。
适航维修的程序和流程
适航维修包括多个程序和流程，如维修计划、工作指导、质量检验等。
适航维修的文件和记录
《适航与维修》维修管理 人员培训教材第七章
本章将介绍适航维修的概述、要求和程序，以及维修工具和设备的选择和使 用，以及适航维修质量控制。
适航维修概述
1 定义适航维修
适航维修是指按照适航要求和程序对飞机进行维护和修复，以保证飞机的安全和正常运 行。
2 适航维修的重要性
适航维修对飞机的安全和可靠运行起着至关重要的作用，可以预防事故和故障，并延长 飞机的使用寿命。