关于发动机的动画
气动发动机的原理
气动发动机的原理。
如何将内燃机改成气动发动机？气动发动机的原理。
如何将内燃机改成气动发动机？压缩空气发动机到目前为止，是最环保的发动机，它零污染！零排放，优点是造价底，易上马，用普通钢材就能制造，空气是用之不尽，取之不竭的。
在这个新型发动机领域，法国走在最前，印度紧跟其后。
法国的气动汽车生产线，已有几十国家定购。
印度气动汽车，在过去的一年，已卖出四千多辆。
现在已有6000辆定单在手。
中国是，“零”。
浙江大学做成一辆，而且还不发牌，不准上路！只能在校园里开。
气动力发动机（你叫“气马达”也对）说白了：就是个“储能”设备，他的“能源”是电力。
那么有人会说：那不如直接用电池驱动不是更好？但是不要忘了“所有车辆都用电池。
会造成“废电池”的二次污染！每年全国几千万辆车的电池用一年后的废电池对环境的污染是很惊人的！”先讲气动发动机的原理：也就是气马达的原理。
气动马达常用的有，1，业片式。
2活塞式，1）下图叶片式发动机。
叶片式气马达工作原理气马达是以压缩空气为工作介质的原动机，它是采用压缩气体的膨胀作用，把压力能转换为机械能的动力装置。
叶片式气马达的原理见图。
叶片式气马达主要由定子1转子,2叶片,3及4等零件构成。
定子上有进、排气用的配气槽或孔，转子上铣有长槽，槽内有叶片。
定子两端有密封盖，密封盖上有弧形槽与进、排气孔A、B及叶片底部相通。
转子与定子偏心安装，偏心距为e。
这样由转子的外表面、叶片（两叶片之间）、定子的内表面及两密封端盖就形成了若干个密封工作容积。
叶片式气马达原理图压缩空气由A孔输入时，分为两路：一路经定子两端密封盖的弧形槽进入叶片底部，将叶片推出。
叶片就是靠此气压推力及转子转动时的离心力的综合作用而保证运转过程中较紧密地抵在定子内壁上。
压缩空气另一路经A孔进入相应的密封工作容积。
压缩空气作用在叶片上，各产生相反方向的转矩，因此转子在相应叶片上产生的转矩差作用下按逆时针方向旋转，做功后的气体由定子孔B排出，剩余残气经孔3排出。
《发动机》公开课教案
《发动机》公开课教案一、教学目标1. 让学生了解发动机的基本概念、类型和原理。
2. 使学生掌握发动机的主要组成部分及其功能。
3. 培养学生对发动机的兴趣和保护意识。
二、教学内容1. 发动机的基本概念解释发动机的定义，介绍发动机在汽车和机械设备中的重要性。
2. 发动机的类型介绍不同类型的发动机，如内燃机、电动机、蒸汽机等，并比较它们的优缺点。
3. 发动机的工作原理详细解释内燃机的工作原理，包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
4. 发动机的主要组成部分介绍发动机的主要组成部分，如气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门等，并解释它们的作用。
5. 发动机的性能指标解释发动机的功率、扭矩、燃油消耗率等性能指标，并介绍它们对汽车性能的影响。
三、教学方法1. 采用问题驱动的教学方法，引导学生主动思考和探索。
2. 使用多媒体辅助教学，如图片、视频和动画，以增强学生的直观理解。
3. 组织小组讨论和报告，鼓励学生互相交流和合作。
4. 进行实际观察和实验，让学生亲身体验发动机的工作原理。
四、教学资源1. 教案、PPT和教学素材。
2. 发动机模型或图片。
3. 实验设备（如发动机实验台架）。
4. 参考书籍和学术资料。
五、教学评价1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的主动参与程度。
2. 小组讨论和报告：评估学生在小组讨论和报告中的表现，包括团队合作和沟通能力。
3. 实验观察和报告：评估学生在实验过程中的观察能力和对发动机工作原理的理解程度。
4. 课后作业和测验：通过课后作业和测验评估学生对发动机知识点的掌握程度。
六、教学过程1. 引入新课：简要介绍发动机的重要性，激发学生的兴趣。
2. 讲解基本概念：讲解发动机的定义，引出发动机的类型和作用。
3. 讲解工作原理：详细讲解内燃机的工作原理，让学生理解发动机的工作过程。
4. 讲解主要组成部分：讲解发动机的主要组成部分及其功能，强化学生对发动机结构的认识。
5. 讲解性能指标：讲解发动机的性能指标，帮助学生了解发动机性能的评价标准。
tv2-117a涡轮发动机内部构造
tv2-117a涡轮发动机内部构造
TV2-117A涡轮发动机是一种双轴燃气涡轮发动机，主要用于直升机。
它由以下几个部分组成：
1. 压气机部分：压气机位于发动机的前部，由多级轴流压气机组成。
它将来自进气口的空气压缩，并将其推向燃烧室。
2. 燃烧室部分：燃烧室位于压气机和涡轮之间。
它将压缩空气与燃料混合并点燃，产生高温高压的燃烧气体。
3. 涡轮部分：涡轮由高压涡轮和低压涡轮组成。
高压涡轮通过燃烧室中的高温高压气体产生动力，驱动高压轴，进一步驱动压气机。
低压涡轮通过高压涡轮的尾气驱动，驱动输出轴，输出功率。
4. 空气冷却系统：发动机内部有一套空气冷却系统，用于冷却燃烧室壁和涡轮。
5. 燃油系统：燃油系统用于供应燃料至燃烧室，保证发动机的正常运行。
这些部分相互协作，通过循环过程使发动机运转，产生推力，驱动直升机旋转。
Volvo发动机基本工作原理和基本结构
Engine Basic 200９
活塞冷却油喷嘴
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
空气中冷
空-空中冷
TAD 型
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
空气中冷
水-空中冷
The TWD 型pump through the intercooler and then on to the radiator before repeating the cycle
Engine Basic 200９
内容和时间安排
• VP发动机历史 • 发动机工作原理 • VP发动机基本结构和零部件 • 有关的技术资料 15’ 20’ 120’ 30’
MAY. 200９
ZSI 0087
Engine Basic 200９
Volvo Penta 发动机的历史
1868 年 遍 达 在 瑞 典 的 SKOVDA 设 厂 开 始 从事工程制造
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MAY. 200９
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Engine Basic 200９
注意： 供货时缸套和活塞是成组供应的
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Engine Basic 200９
进气和排气系统
1。空气滤器 2。涡轮增压器 3。中冷器 4。进气管 5。排气支管
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轴径表面氮-碳共渗以进行硬化
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Engine Basic 200９
课题五 汽车点火系-1√
表JX—2淮海技师学院教案编号：SHJD—508—14 版本号：A/0 流水号：课题：点火系的作用、工作要求、组成和工作过程教学目的、要求：掌握点火系的作用、要求、组成和基本工作过程掌握点火提前角的影响因素教学重点：点火系的要求、点火提前角概念及影响因素教学难点：点火系要求、点火提前角概念及影响因素授课方法：讲授法教学参考及教具（含电教设备）：多媒体教学后记：要使发动机顺利起动和正常工作，点火系必须满足工作要求。
讲解本讲内容时，可结合发动机正常工作条件进行分析。
表JX —2 2板 书 设 计注：要求以一块黑板的版面来进行板书设计一、点火系的作用将蓄电池或发电机的低压电转变成高压电，再按照发动机的工作顺序适时将高压电分送给需要点火气缸的火花塞，产生电火花以点燃可燃混合气。
二、工作要求1．能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压击穿电压：火花塞电极被击穿而产生火花时所需要的电压。
影响击穿电压的大小的因素有：（1）火花塞电极间隙大小和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压越高；电极尖端棱角分明，击穿电压低。
（2）气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压越高。
（3）电极温度和极性火花塞电极温度越高，击穿电压越低；中心电极为负极且温度较高时，击穿电压较低。
（4）发动机的工作情况2．电火花应具有足够的能量发动机正常工作时，需要1～5mJ 的火花能量。
但在混合气过浓或是过稀时，如发动机起动、怠速或节气门急剧打开工况，则需要较高的火花能量。
高能电子点火系一般应具有80～100mJ 的火花能量，起动时应产生高于100mJ 的火花能量。
3．点火时刻应适应发动机的工作情况点火提前角，对发动机性能的影响，燃烧最大压力出现在上止点后10°～15°时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最佳点火提前角。
影响因素：主要的因素是发动机转速、负荷、冷却液温度及燃油品质。
三、点火系的组成1.组成：蓄电池、点火开关、点火线圈、断电器、配电器和火花塞等部件组成。
v12发动机工作原理
v12发动机工作原理今天咱们来唠唠那超酷的V12发动机的工作原理，这可就像是一场超级精彩的机械大秀呢！你看啊，V12发动机它是个啥样子呢？就像它的名字说的，有12个气缸。
这些气缸可不是随便摆着玩的，它们呈V字形排列。
想象一下，就像是一群小伙伴排着很有秩序的队形，两个一排，一共六排呢。
这种排列方式可有不少好处。
它让发动机的结构变得比较紧凑，就像把很多东西都整整齐齐地收纳在一个小盒子里，不会占用太多的空间。
而且这样的排列还能让发动机运转起来更平稳，就像一个走路稳稳当当的人，不会摇摇晃晃的。
那这12个气缸是怎么工作的呢？这可就有趣啦。
每个气缸就像是一个小小的工作室，里面有活塞在欢快地上下跳动。
活塞就像是个勤劳的小工人，在气缸里忙个不停。
当发动机开始工作的时候，空气和燃料就会被送进气缸这个小工作室里。
这就像是给小工人送来了原材料。
然后呢，活塞就会很努力地把这些空气和燃料压缩在一起，就像把松散的棉花用力地捏成一个小团一样。
这个压缩的过程可是很关键的哦，就像是给后面的大爆发做准备呢。
接下来啊，就到了激动人心的点火时刻啦！就像点燃一个小烟花一样，火花塞会在这个时候释放出电火花，一下子就把压缩好的空气和燃料混合气点燃了。
这一烧可不得了，就像是在小工作室里发生了一场小小的爆炸，这个爆炸产生的力量可大啦，会把活塞猛地往下推。
活塞被这么一推，就像被大力士推了一把的小玩偶，快速地向下运动。
这个活塞的运动可不能小看，它可是会带动发动机的曲轴转动的呢。
曲轴就像是一个大转盘，活塞一推，它就开始欢快地转起来啦。
每个气缸都按照这样的顺序工作，一个接着一个，就像接力赛一样。
这个接力赛可是非常有节奏的，12个气缸相互配合得那叫一个默契。
因为有这么多气缸在轮流工作，所以发动机的动力输出就特别连续和平顺。
就像是一条源源不断的河流，不会一会儿有水一会儿没水的。
你知道吗？V12发动机在高转速的时候就像是一个疯狂的舞者。
它转得特别快，那些活塞就像在跳超快的踢踏舞，上下跳动的频率超级高。
L／H／V／W型汽车发动机原理图(动画)
Ｌ／Ｈ／Ｖ／Ｗ型汽车发动机原理图（动画）汽车发动机类型和原理图发动机工作原理图Ｌ直列四缸、V型六缸、Ｈ水平对置、Ｗ１２、１６缸发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。
按发动机汽缸排列方式划分，可分成Ｌ直列、V型、Ｈ水平对置发动机，Ｗ１２／１６型发动机等。
发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。
L型发动机：又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。
“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。
直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。
直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。
V型发动机：是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。
还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。
顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。
也有75度和72度的。
雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。
发动机构造挺柱动画课件
挺柱的保养建议和注意事项
保养建议
在保养发动机时，注意检查挺柱的紧 固情况，保持润滑系统的清洁，并使 用符合要求的机油。
注意事项
避免使用劣质机油和滤清器，避免发 动机过载运转，以及避免长时间怠速 运转，以减少挺柱的磨损和故障发生。
THANKS
感谢观看
蒸汽机
利用蒸汽产生的压力推动 活塞运动，产生机械动力。
发动机工作原理
01
02
03
04
进气
吸入空气或混合气。
压缩
将混合气压缩，提高温度和压 力。
燃烧
燃料与压缩后的混合气燃烧， 产生热能。
排气
燃烧后的废气排出。
发动机的主要部件
活塞
在气缸内往复运动， 通过连杆与曲轴相 连。
气门
控制进气和排气的 开启和关闭。
发动机构造挺柱动画课件
• 发动机构造概述 • 挺柱在发动机构造中的作用 • 发动机构造中挺柱的动画演示
• 发动机构造中挺柱的实例分析 • 发动机构造中挺柱的维护和保养
01
发动机构造概述
发动机类型
01
02
03
内燃机
利用燃料在气缸内燃烧产 生的热能，通过活塞往复 运动产生机械动力。
外燃机
燃料在外部燃烧，通过气 缸内的热能传递产生机械 动力。
不同设计方案的挺柱实例
短筒形挺柱
短筒形挺柱结构简单，加工方便，适用于中小型发动机。但是由于其长度较短， 可能会影响发动机的可靠性。
长筒形挺柱
长筒形挺柱具有较长的长度，能够提供更好的支撑和稳定性，适用于大型发动 机。但是加工较为复杂，成本较高。
05
发动机构造中挺柱的维护和保养
挺柱的日常检查和维护
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六缸发动机工作示意图
发动机汽缸工作术语动感视图
四冲程汽油机基本结构动感视图
字母 A B C 名 称 进气门及摇杆和弹簧，由凸轮轴控制打开，弹簧复位。 气门室盖。 进气口，在进气门打开时，油气混合物由此进入汽缸。
D
E F G H I
汽缸盖
冷却水 曲轴箱（机体、缸体、中缸） 油底壳，盛放机油用，平时发动机不工作时，机油就回 流到这里。 机油。 凸轮轴，极为重要的部件，控制进气和排气门的开启和 关闭时间。
J
K L M N O P
排气门及摇杆和弹簧，由凸轮轴控制打开，弹簧复位。
火花塞或喷油器。 排气口，在排气门打开时，燃烧废气由此排出汽缸。 活塞，在爆发压力和曲轴惯性的作用下产生上下往复运 动。 连杆，连接曲轴，是活塞的往复运动转换为曲轴的旋转 运动的过渡元件。 连杆轴承。 曲轴，被活塞及连杆驱动后带动飞轮旋转，是发动机动 力输出的关键部件。
四冲程柴油机工作原理示意图
发动机配气相位动感示意图
发动机配气相位动感示意图
活塞环的泵吸作用
汽油机电喷系统动感示意图
二冲程柴油机工作原理示意图
出油阀工作示意图
柴油机供油系统动画演示图
调速器工作示意图
四缸汽油机点火动感示意图
发动机润滑系统流程示意图
发动机冷却水循坏方式动感视图
起动电机启动过程动画演示
滚柱式