四冲程发动机工作原理动画演示

四冲程汽油发动机的四个工作过程

四冲程汽油发动机的四个工作过程一、进气过程当汽车启动时，活塞向下运动，此时进气门打开，空气通过进气道进入汽缸内，同时，油箱中的汽油被喷油器喷射进入汽缸内，与进入的空气混合。

这一过程中，活塞向下运动，使汽缸内的空间扩大，从而形成一个负压区域，吸入空气和燃油进入汽缸内。

二、压缩过程在进气过程结束后，进气门关闭，活塞开始向上运动，使汽缸内的空间减小。

同时，活塞上升压缩了进入汽缸内的混合气体。

在这个过程中，活塞上升，压缩空气和燃油的体积减小，使混合气体的密度增加，压力也相应增加。

三、工作过程当活塞上升到最高点时，点火系统会引燃混合气体。

点火后，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

由于活塞的运动是通过连杆与曲轴相连，所以活塞的运动最终会转化为曲轴的旋转运动。

这一过程中，混合气体的燃烧释放出的热能被转化为机械能，推动车辆前进。

四、排气过程在工作过程结束后，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。

此时，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。

同时，进气门关闭，准备进行下一次的循环。

这一过程中，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸，为下一次循环做好准备。

以上就是四冲程汽油发动机的四个工作过程。

进气过程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油进入汽缸；压缩过程中，活塞向上运动，压缩混合气体；工作过程中，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸。

这四个过程相互配合，使发动机能够正常运转，为汽车提供动力。

在实际应用中，发动机会不断地进行这四个过程，从而持续地为汽车提供动力。

这些工作过程的顺序和协调性是确保发动机正常运行的关键。

通过不断优化发动机的设计和控制系统，可以提高发动机的效率和性能，使汽车更加节能环保。

四冲程柴油机的工作原理

车辆维修试题一、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

现对照上面的动画了说明它的工作理原。

1. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

2、压缩冲程压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

3、燃烧膨胀冲程。

在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。

燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。

所以这一冲程又叫作功或工作冲程。

4、排气冲程排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。

二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。

如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。

三、什么叫压缩比？压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。

柴油机的压缩比为15～18。

从理论上讲，压缩比越大，效率越高。

但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

发动机的工作原理和总体构造

第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。

活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。

为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。

二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。

通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。

其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。

四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。

（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。

进气过程中,进气门开启,排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。

这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。

（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。

在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。

在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。

（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。

1-2 四冲程发动机工作原理

二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成：（进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机工作循环为混合加热循环
柴油机示功图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭）排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压器）注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）

4冲程发动机工作原理

排气门关
压力低于大气压,约为75-90千帕。温度为97127°C r 进气
可燃混合气进入汽缸
汽缸容积由小变大
活塞从上止点到下止点曲轴旋转 180°
a 大气压力线 V
压缩冲程
进排气门均关闭
活塞从下止点到上止点
压力升高，约为 600-1200千帕。温度为327427°C
可燃混合气被压缩
排气冲程
排气门开活塞从下止点到上止点
可燃混合气被排出
压力稍高于大气压，约为105-115千帕。温度为627-927°C 汽缸容积由大变小曲轴旋转 540°720°
练习
1、发动机做功1次需要（ 1 ）个工作循环，包括（进气行程）、（压缩行程）、（做功行程）、（排气行程）四个冲程。 2、排气行程中活塞由（下止点）向（上止点）运动，气缸的容积（减小），进气门（关闭），排气门（开启），废气（排出气缸）。 3、活塞移动一个行程，曲轴转过（ 180 ）度角。
四冲程发动机工作原理
一个工作循环：发动机每一次将热能转换为机械能，都必须经过进气、压缩、作功、排气四个冲程每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。
四冲程发动机：指曲轴旋转2周，活塞往复四个行程才能完成一个工作循环，成为四冲程发动机。
进气冲程
P
进气门开,活塞到下止点时进气门关进气结束
汽缸容积由小变大曲轴旋转 180°360°
作功冲程
压力迅速升高，约为3000-5000千帕。温度为22002800°C
随着容积变大温度与压力都下降
进排气门均关闭
可燃混合气被点燃
汽缸容积由小变大
活塞向下止点运动

四冲程工作原理

2.压缩行程 (1)压缩行程压缩的是纯空气。 (2)由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3.5MPa～4.5MPa，温度可达 750K～1000K。
• 注：点燃温度是指燃料在空气中移近火焰时，其
表面上的燃料蒸气能够被点着的最低环境温度。
汽油的点燃温度很低，约为263K，柴油的点燃温度高，约为313K～359K。 • 自燃温度是指燃料不与火焰接近，能够自行
1.进气行程 (1)活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。 (2)进气门开启，排气门关闭。 (3)由于活塞下移，活塞上腔容积增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空气与汽油形成的混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。进气终了，汽缸内压力约0.075MPa-0.09MPa，温度约97-167 C
汽车发动机工作原理
发动机是将燃料燃烧的热能转化为机械能的一种机器。现代汽车用发动机多为往复活塞式内燃机，简称活塞式内燃机。它将燃料在气缸内燃烧，使其热能直接转化成机械能。
• 一、四冲程汽油机的工作原理
• 四冲程汽油机是由进气、压缩、作功和排气完成一个工作循环的，如图所示为单缸四冲程汽油机工作原理示意图。
柴油机与汽油机从外在比较优缺点,
优点：柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，经济性好，废气污染少，排放性能较好；
缺点：转速低、质量大、噪声大、振动大、制造和维修费用高。
多缸发动机的工作 :
从上述各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如
即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。 • 另外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。 • 四缸发动机从理论上讲作功冲程就已连续，而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。 •

四冲程柴油发动机工作原理

四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机工作原理是指发动机通过四个工作行程来完成一次循环，包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程。

1. 进气行程：活塞向下运动，气门打开，柴油进入气缸，并与空气混合形成可燃混合物。

2. 压缩行程：活塞向上运动，气门关闭，混合物被压缩，使得气缸内的温度和压力升高。

3. 燃烧行程：当活塞接近顶点时，柴油喷射器将燃油喷入气缸，同时高温高压使得燃油自燃，形成爆炸推动活塞向下运动。

4. 排气行程：活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，同时排气门打开。

这四个行程完成一次循环后，发动机会继续进行下一次循环，从而驱动车辆或机械工作。

四冲程柴油发动机相对于两冲程汽油发动机来说，具有功率输出稳定、经济性好、燃油利用效率高的优点。