铁路跨线桥施工专项安全方案
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
跨xx铁路特大桥跨既有线专项安全施工方案
跨xx铁路特大桥跨既有线专项安全施工方案Xx段扩能改造工程跨xx铁路特大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁专项安全施工方案编制：审核：审批：中铁xx集团有限公司2012年8月目录一、工程概况 (1)（一）工程简介 (1)（二）工程特点 (1)（三）工程地质、水文特征、气象特征 (1)二、专项施工方案概况 (2)（一）工程概述 (2)（二）施工组织机构 (4)三、应急预防措施 (4)（一）安全应急机制 (5)（二）应急基本工作程序 (7)（三）雨季施工应急预案 (7)四、质量保证措施 (8)（一）质量保证组织机构 (8)（二）质量管理制度 (9)（三）材料、成品、半成品进场检验制度 (9)（四）现场材料、过程产品试验检验制度 (9)（五）质量事故报告制度 (10)（六）工序、过程质量管理措施 (10)五、安全保证措施 (12)（一）安全组织机构： (12)（二）安全保证措施 (12)六、保证安全的结构措施 (13)七、临近既有线安全施工措施 (14)八、施工注意事项 (15)九、高空作业安全措施 (16)（一）发生高空作业事故的原因： (16)（二）预防高空坠落安全措施 (16)（三）注意事项： (17)十、施工临时用电及防火安全措施 (18)十一、保证侧模及内模的安全措施： (19)Xx段扩能改造工程跨xx铁路特大桥53～56孔（32+48+32）m现浇连续梁专项安全施工方案一、工程概况（一）工程简介Xx段扩能改造工程，在YDK106+917.48m处上跨xx客专铁路，与其平面交叉51°。
跨越xx铁路线的特大桥第53～56孔采用（32+48+32）m现浇钢筋混凝土连续梁，全长113.3m，计算跨度112m（两侧梁端至边支座中心各65cm）。
桥下净空富余量只有53.5cm。
连续梁设计为单箱单室等高度变截面箱形梁，箱梁底宽4m、顶宽7m，梁高均为3.4m，腹板厚度36-80cm，底板厚度30-60cm，在端支点、中支点共设4个横隔板，底板设有进人孔，钢筋混凝土总量为793.01m3。
2024年跨线桥施工安全专项方案
2024年跨线桥施工安全专项方案____年跨线桥施工安全专项方案引言随着交通运输的不断发展，跨线桥的建设成为现代城市交通建设的重要组成部分。
跨线桥的施工涉及到复杂的工程技术和高风险因素，因此施工安全至关重要。
本文将提出____年跨线桥施工安全专项方案，从施工前准备、施工过程中的安全管理、应急预案等方面，全面保障跨线桥施工的安全。
一、施工前准备1. 研究可行性分析报告：在施工前，必须进行详细的可行性研究，包括地质勘察、交通流量分析等，以评估施工风险和确定合适的施工方案。
2. 制定详细施工方案：根据可行性研究报告的结果，制定详细的施工方案，包括施工方法、材料选择等，确保施工过程中的安全。
3. 设立现场施工安全组织机构：指定专人负责现场施工安全管理，并设立现场安全组织机构，包括安全主管、安全员等，明确各人员的职责和任务。
二、施工过程中的安全管理1. 施工现场的防护设施：在施工现场设置符合安全规范的围挡、标识等防护设施，确保施工过程中的安全。
2. 质量管理：严格按照施工方案进行质量管理，特别是对于涉及到桥梁稳定性和承重性的工程部分，要进行全过程的监测和检测。
3. 人员培训和管理：对施工人员进行相关的培训，包括施工安全规范、操作方法等，并制定相应的管理制度和纪律，确保人员在施工过程中的安全。
4. 安全技术措施：采取相应的安全技术措施，如悬挂网、安全带等，确保施工人员的人身安全。
5. 施工机械设备的安全管理：对施工机械设备进行定期检测和维护，并确保设备的安全操作、安全存放等。
三、应急预案1. 制定应急救援预案：根据跨线桥施工的特点和风险，制定相应的应急救援预案，包括事故处理流程、救援队伍配置等，以应对突发安全事故。
2. 建立应急通讯体系：建立跨线桥施工现场的应急通讯体系，确保及时沟通和协调，提高事故处理效率。
3. 做好事故风险评估和预警工作：通过风险评估和预警工作，及时发现施工过程中可能的安全隐患，并采取相应的措施进行预防和避免事故的发生。
跨铁路桥专项施工方案
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
大桥跨铁路施工安全专项方案
大桥跨铁路施工安全专项方案一、背景介绍随着经济的发展和城市化进程的推进，铁路交通在我国的发展中起着重要的作用。
而在铁路线路中，有一种特殊的工程项目，即大桥跨铁路施工。
这类施工涉及到许多安全风险和技术挑战，因此需要制定专项方案来确保施工过程中的安全。
二、目标和原则1. 目标确保大桥跨铁路施工过程中的安全，保障施工人员的人身安全，同时也在经济、环保和质量方面达到可接受的水平。
2. 原则•安全第一：以确保施工人员的人身安全为首要原则。
•风险管理：采取科学的风险管理方法，全面识别、评估和控制施工过程中的安全风险。
•合规：严格遵守相关法律法规和标准，并适应最新的安全技术和方法。
•人员培训：加强施工人员的培训和教育，提高其安全意识和技能水平。
•持续改进：根据实际施工情况和经验教训，不断完善和改进安全措施。
三、组织与人员1. 组织架构在大桥跨铁路施工中的安全管理中，应建立专门的安全管理团队，包括安全主管、安全工程师和安全监督员等角色。
他们将负责制定安全方案、监督施工过程中的安全措施，并对施工人员进行培训和指导。
2. 人员要求安全主管•具备相关的安全管理经验和技能；•熟悉铁路施工的安全法规和标准；•能够组织和领导安全管理团队。
安全工程师•熟悉大桥工程施工的安全管理要求；•具备工程技术及安全管理知识；•能够制定安全措施和方案。
安全监督员•具备一定的工程技术知识和安全管理经验；•能够监督并指导施工现场的安全措施的执行。
四、安全措施和管理方法1. 风险识别与评估•通过对大桥跨铁路施工过程中的可能风险逐项进行识别和评估；•制定相应的风险控制措施，确保施工过程中的安全。
2. 施工现场管理•制定施工现场布置和管理方案，确保安全通道畅通；•控制施工现场的进出人员数量，避免人员拥堵和安全事故；•对施工现场进行定期巡查和检查，及时发现和解决安全隐患。
3. 人员培训与教育•对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和技能水平；•定期组织安全技术交流和培训活动，促进经验的共享和学习。
跨铁路线施工安全专项方案
跨铁路线施工安全专项方案审核：审批：丽攀高速C12合同段项目部xx年8月25日邻近既有线施工专项安全方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。
2、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401、1-2003(J259-2003)、TB10401、2-2003(J260-2003)］。
3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。
4、铁路工程建设安全生产管理相关要求。
二、编制原则1、为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》。
2、根据四川川交路桥桥梁分公司丽攀高速公路C12合同段项目部的实际情况，由本标段项目经理牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保丽攀高速公路C12合同段倮果特大桥安全目标的实现。
三、编制范围本专项安全技术方案适用于倮果特大桥3#墩K43+500、5~4#墩K43+550、42跨倮果铁路货运站桥梁工程施工。
四、工程概况1、概况本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长1、326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度24、5 m，中央分隔带2、0m。
桥梁宽度：整体式24米，分离式11、75米；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度Ⅶ；航道等级III-（3）。
2、自然地理本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。
3、地形地貌线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962、8m，一般相对高差800-1900m。
4、气象水文路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。
跨线桥专项施工方案
跨线桥专项施工方案一、背景介绍跨线桥是指在铁路、公路等线性交通线上跨越多条线路的桥梁。
由于其特殊的位置和功能，跨线桥的施工需要针对性地制定专项方案，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前准备1.调查研究：对跨线桥的设计和现场情况进行全面调查研究，了解现有桥梁的结构、材料、历史数据等信息。
2.施工计划：根据调查研究结果制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域、施工方法等。
3.安全措施：评估施工期间可能存在的安全风险，并制定相应的安全措施，包括施工区域的隔离、工人的安全防护等。
三、施工方案1.桥梁监测：在施工前后进行桥梁的全面监测，以掌握桥梁的变形、破损等情况，为施工提供依据。
2.施工区域划定：根据施工计划确定施工区域，并采取措施进行隔离，确保施工期间的安全。
3.施工方法选择：根据桥梁的具体情况选择适合的施工方法，包括涂装、修复、加固等。
4.施工时间安排：合理安排施工时间，减少对线路运行的干扰，确保施工的顺利进行。
5.人员培训：对参与施工的人员进行专项培训，确保其了解施工方案、掌握必要的技术和安全知识。
四、施工过程1.确定施工目标：在施工前明确施工目标，包括修复损坏部分、加固桥梁结构等。
2.施工现场准备：在施工现场进行必要的准备工作，包括搭建脚手架、安装设备等。
3.施工材料准备：准备所需的施工材料，包括涂料、修补材料、加固材料等。
4.施工工艺流程：根据施工计划，按照所选施工方法进行施工，包括清洁、修补、涂装、加固等。
5.施工质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
6.完工验收：完成施工后进行验收，确认施工目标是否达到预期效果。
五、安全措施1.施工现场安全：设置安全警示标志，建立安全防护网，确保施工现场的安全。
2.人员安全教育：对参与施工的人员进行安全教育和培训，确保其了解安全规范和操作流程。
3.设备安全检查：对施工所使用的设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
4.环境保护：对施工过程中产生的噪音、污染等进行有效控制，保护周边环境。
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上饶至万年高速公路B3标K61+900~K76+057段工程韩美岭皖赣铁路跨线桥施工专项安全方案编制：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司上饶至万年高速公路B3标段项目经理部目录一、编制范围 (4)二、编制依据 (4)三、编制原则 (5)四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间 (5)五、本段施工重点为： (5)六、总体施工方案 (6)七、分项施工注意项点 (6)1、钻孔作业 (7)2、墩台施工 (7)3、跨线架桥 (8)4、桥面系施工 (10)八、安全保证措施 (12)1、营业线作业安全防护 (14)2、严格执行铁路局在营业线施工作业各项规定，并做到以下几点： (14)3、施工期间具体防护 (15)4、电力线区段施工安全 (16)5、防止机械、材料侵限安全措施 (16)九、安全保障措施 (17)1、人身安全 (17)2、建立防护员工作制度 (18)3、点内施工保证措施 (19)4、保证运输车辆安全措施 (20)5、施工机械的安全保证措施 (22)6、既有线砍树安全措施 (25)7、既有线道口管理安全措施 (26)8、邻线施工监测措施 (27)9、防洪措施 (27)一、编制范围上饶至万年高速公路位于上饶市境内，北起德昌高速公路，南接沪昆高速公路，是一条新增的区域运输道路，上饶至万年高速公路全长约76.057km，本标段全长14.157km。
设计时速为80km/h，韩美岭赣皖铁路跨线桥全长409m，桥总宽度为24.5m，上部结构采用先简支后连续预应力混凝土T梁，下部采用双柱式桥墩，基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。
韩美岭赣皖铁路跨线桥5#、6#墩分别在赣皖铁路DK473+050m左右两侧，跨度40m,共10片预应力混凝土简支T梁，墩柱及桩基各8根，桩长均为16m，墩高14.1m至14.59m。
本桥下部构造为双柱式桥墩，基础为桩基础。
上部结构采用场地预制吊装架设，下部桩基采用钻孔灌注施工。
二、编制依据（1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）（2）上饶至万年高速公路B3标K61+900-K76+057段工程施工组织设计（3）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（4）公路混凝土工程施工质量验收标准（5）公路桥涵施工规范（6）公路混凝土工程施工指南铁建设（7）我单位现有的技术力量、机械设备能力以及长期从事铁路工程施工积累起来的施工能力和施工经验（8）现场施工调查资料三、编制原则1、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
2、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
3、实施项目科学管理，对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
4、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
5、根据有关安全规定，确保既有线的行车安全。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
四、本施工段内对既有线影响里程范围及施工起止时间上万高速公路韩美岭跨线桥跨赣皖铁路施工，在施工过程中对既有线赣皖铁路K473+500～K473+600段行车等有影响。
施工起止时间:2015年4月1日～2015年6月30日。
施工内容：临近既有线桩基施工，系梁施工，桥墩施工，盖梁施工，架桥机架梁，桥面系及附属施工。
五、本段施工重点为：1、在邻近既有线赣皖铁路施工时，确保既有赣皖铁路行车的安全与稳定；2、在邻近既有线赣皖铁路施工时，加强施工机械与施工人员管理，做到远离既有线、不破坏既有线任何设施，保证赣皖铁路行车安全；3、在进行临近既有线施工时，确保沿线管线的完好，确保通信、信号、供电等光缆、各电线路的安全；4、严防施工机械设备侵入限界。
六、总体施工方案本段工程施工的关键为确保既有线的行车安全，对影响行车安全的工作都是关键工作。
影响行车安全的工作有：架桥机架梁，桥面系及附属施工等工程。
这些都对行车安全构成威胁，在组织施工时，在充分做好施工准备和确保安全的前提下，才能施工，严防机械设备侵入限界。
对有可能危及行车安全的施工项目，在工序安排上，避开列车运营忙碌时间，确保列车运营的行车安全。
总之，加强安全管理，严格执行中国铁路总公司和南昌铁路局各项文件的要求，确保既有线行车安全。
管理上重点项目施行“垂直重点管理”、“横向强制协调”的强硬手段，在工程全面铺开、基本平行启动的情况下，分清轻重缓急、抓好技术和工期上的控制项目。
投入足够的施工技术人员，充分调动大家的积极性和创造性，为顺利施工提供可靠的技术保障。
七、分项施工注意项点1、钻孔作业（1）、吊车站位或摆臂不得侵限，臂长尽量少伸出，使吊车与贯通自闭线及吊车与赣皖既有线的水平（投影）最小距离和垂直最小距离满足要求。
吊车必须垂直于既有线方向，能满足大型机械作业水平投影距离既有线路基外缘必须大于2米的要求。
吊装作业前，必须严格检查起重设备个部件的可靠性和安全性，起重设备不得超负荷使用。
（2）、钻机必须加设地锚及缆风绳，并经工务段防护员检查合格后方可开钻，吊车吊放钢筋笼时，在钢筋笼上设置拉绳以防钢筋笼左右摆动侵限。
每天定期进行既有线路沉降观测，引起线路变形时停止作业。
钻机支立位置由现场施工负责人及工务段防护人员确认，支立时必须做到稳固牢靠不得侵限并加设地锚及缆风绳。
钻机就位后要对钻机滚杠处加打木楔，防止钻机滚杠滑动；桩基钻孔期间，钻机在远离既有线方向设置三根缆风绳固定，并由地锚固定，防止异常倾倒。
钢筋笼采用分节加工制作，分节吊装，孔口对接的方式进行。
吊装前在钢筋笼的下端系风缆二根，并利用风缆控制正反方向。
2、墩台施工(1）、大型机械设备进场前，首先要与工务段防护人员对施工现场进行进行勘测，看吊车和其他机械位置是否符合既有线施工要求，并对其他施工机械与施工材料场地进行验证，如果确保既有线安全的情况下，再对施工机械、工机具进行进场。
（2）、钢筋笼绑扎与安装地点应选择距既有线较远的区域，挪运时应注意来往列车，如有列车经过，应待列车经过后再进行施工。
（3）、桥梁墩台施工应设置防护网，防止任何条件下向既有线掉落、抛掷物品。
（4）、墩台在立模施工时应设置牢固的模板支撑，防止模板倾落影响既有线列车通行。
（5）、在墩台拆、立模板时，应设置有效的防护措施，询问车站值班人员在过往列车不多的情况下进行拆立模板。
3、跨线架桥跨既有线架梁施工时，上下行线必须封锁线路，且防护措施到位，施工前准备工作充分，合理统筹安排，确保封锁时间内施工结束。
架梁过程中，钢丝绳捆绑符合规范要求，保证电力、通信电缆不断线、不损伤、无移位，将是安全控制的重点。
主要措施如下：（1）墩台工具放置安稳、牢固，施工人员不得向下抛掷任何物品。
墩台作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全带，必要时应在墩台拴挂安全网。
（2）架桥机吊工具时，必须使用吊篮且捆绑牢固，随时监控钢丝绳捆绑情况。
（3）墩上施工人员，应集中精力正确操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给他人操作，看管好架梁工具，防止工具坠落；严禁施工人员打斗。
施工人员桥面走行时，应增强注意力，严禁将工具、道碴碰落至桥下。
（4）施工前，检查护梁铁瓦的拴挂绳，拴挂绳必须结实、无断股、且长度以满足架梁要求为宜，垂直时，护梁铁瓦距梁底不得大于50cm。
（5）拴捆梁钢丝绳的麻绳必须结实、无断股，长度应大于9米。
放捆梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，随着吊钩的上升，缓慢放松麻绳，保证钢丝绳距梁底不超过50cm，且四人必须按规定拴挂保险带。
严禁将钢丝绳直接掀到梁下，防止钢丝绳撞击电力、通信线路。
（6）焊接后，梁底沿纵向方向布置防护网，防止杂物、工具等掉落到铁道线路上。
（7）梁体架设完毕后，及时穿上横向钢绞线，并按设计要求拉紧，并加设防护设施，防止锚具、夹片掉落。
（8）联结板必须满焊，且符合设计要求；点前清点联结板数量并分类，且备用几块大尺寸的联结板。
（9）封锁线路后，承力索及电力、通信线路套上橡胶管，并检查电力、通信线路情况。
（10）夜间架梁时必须有足够的照明，工作灯应采用安全电压。
（12）架梁前，严格按班前检查项目实施架桥机检查，保证架桥机状况良好，排除隐患。
（13）电焊工作业时，按规定配备安全防护用品，安全带拴挂牢固、且不得过长，避免与承力索、电力、通信线路相接触。
（14）2号车对位时，指挥人员必须准确判断，及时发号信号命令，严禁2号车撞击1号车，对位后，两挂钩间保持3~5cm 的安全距离。
（15）架梁作业时，桥面人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。
桥面放置材料、工具应在梁的两端各留出500mm以上的安全距离。
（16）施工现场测得风力达到6级以上时应停止架梁，风力达到6级并有中雨、雪等恶劣天气时也不得进行架梁作业。
停止架梁后应及时采取措施对运、架梁设备进行防护。
（17）架桥机停留地点设专人监护，严禁非工作人员走近及走上架桥机，严禁非操作人员进入操纵室。
架桥机停留时应采取防溜措施，车轮下安放铁鞋或止轮器。
（18）有列车通过时，焊接人员必须提前撤离到桥面上，并把焊接架子撤到桥面上。
（19）慢行点内，两端防护人员必须正确防护，及时通报。
4、桥面系施工（1）所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向铁道线路上掉落，确保施工及行车安全。
安全绳必须经过检查确认符合安全要求。
（2）施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业. 强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。
（3）施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。
（4）现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。
（5）封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。
（6）装卸材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超出限界；（7）氧气瓶与乙炔瓶严禁同车运输；放置地点不得靠近热源和电器设备，距离明火的距离不得小于10m；（8）现场施工应掌握风力预报，在危及施工和作业安全时应采取措施或停工。
（9）电气焊作业时，作业人员必须持证上岗，并配备专业安全防护用品，安全带等安全防护用具必须结实牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落铁道既有线路上。
（10）加强并规范施工机具、材料管理，进场前进行清点，合理规划每天施工时间和作业任务，每日施工结束前预留30分钟对施工现场进行检查、清理，做到工完场清，保证无施工机具、材料等物品遗留侵入限界，消除安全隐患后方可进行施工销记。
（11）施工料具必须放于桥面安全位置，并进行固定防止坠落。
（12）架桥机和运梁车，使用前进行状态安全评估，做好下坡道架梁、横向移梁的安全防护措施。