铁路工程轨道施工专项方案
铁路轨道加固施工方案轨道补强与道岔调整
铁路轨道加固施工方案轨道补强与道岔调整铁路轨道作为交通运输的重要组成部分，在长期使用过程中会出现疲劳破损、松动等问题，为了保障铁路运输的安全和效率，需要进行轨道加固施工。
一、轨道补强方案1. 施工前期调研与设计在进行轨道补强之前，需要进行调研与设计工作。
首先，对轨道进行全面的检测与评估，确定需要补强的区域。
然后，根据实际情况确定补强的方式和具体材料。
考虑到轨道的安全性和承载能力，选择高强度材料进行加固工作。
2. 施工步骤与流程轨道补强的施工步骤主要包括以下几个环节：清理施工区域、定位测量、铲除旧材料、加固底层、铺设新材料、固定加固材料。
在每个环节的施工过程中，都需要严格按照相关规范和操作流程进行操作，确保施工质量和效果。
3. 关键技术要点轨道补强施工中的关键技术要点主要包括：加固材料的选择、施工过程的控制以及质量检测。
在材料选择上，应根据实际需要选择降噪、减振效果好的材料。
施工过程中，要注意材料的铺设和固定，确保每一步操作的准确性和牢固性。
施工完成后，还需要进行质量检测，检查补强效果是否达到要求。
4. 施工验收标准轨道补强施工完成后，需要进行施工验收。
验收标准主要包括：补强区域的平整度、材料的固定性以及与原轨道的连接效果。
只有满足相关验收标准，轨道加固工程方可验收合格。
二、道岔调整方案1. 道岔调整的目的道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换道和分流。
在长期使用过程中，道岔也会出现磨损和松动等问题，因此需要进行调整和维护，以保证列车的正常运行和安全。
2. 调整方法与步骤道岔调整主要包括以下几个步骤：调查与评估、解体拆除、清理施工区域、调整道岔位置、固定道岔、测试与验收。
在每个步骤中，要注意注意调整的准确性和道岔的固定牢固性。
3. 注意事项道岔调整过程中需要注意以下事项：施工前需要做好安全防护工作，确保施工人员的安全；调整过程中严禁乱拆乱改，要按照规定的操作流程进行调整；调整完成后，需要进行测试和验收，确保道岔的功能和性能符合要求。
铁路铺轨工程施工方案模板
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路铺轨工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立项目部，负责工程的现场管理和施工组织。
（3）设立各专业施工队伍，负责具体的施工任务。
2. 施工材料（1）轨道材料：钢轨、扣件、轨枕等。
（2）焊接材料：焊接机、焊条、焊剂等。
（3）施工工具：轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备（1）轨道铺设设备：无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
（2）焊接设备：轨道焊接机、焊接电源等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设（1）测量放线：根据设计图纸，进行线路测量和放线。
（2）路基处理：对路基进行平整、压实，确保轨道基础稳定。
（3）轨道铺设：采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接（1）焊接工艺：采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照设计要求，分段进行焊接。
（3）焊接质量：确保焊接接头平直、牢固，符合相关标准。
3. 轨道精调（1）轨距调整：根据测量结果，调整轨距，确保轨道水平。
（2）轨向调整：调整轨向，确保轨道直线度。
（3）高低调整：调整高低，确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段：按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期：进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准：严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施：（1）施工前进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中加强质量监督检查，发现问题及时整改。
（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
（4）做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标：确保施工过程中无安全事故发生。
铁路轨道更换专项施工方案
铁路轨道更换专项施工方案一、背景随着经济的快速发展和交通需求的增加，铁路运输作为一种高效、低碳的交通方式，越来越受到人们的青睐。
然而，随着铁路线路不断延伸和使用寿命的增加，旧轨道的需更换已成为迫切的任务。
本文将介绍铁路轨道更换的专项施工方案。
二、目标铁路轨道更换专项施工的目标在于确保铁路交通的正常运营，提升列车运行的安全性、舒适度和效率。
具体目标包括：1. 更换旧轨道：拆除老化、损坏或无法维修的旧轨道，替换为新的可靠轨道。
2. 保证施工质量：在更换轨道的过程中，确保施工质量符合国家相关标准和规范。
3. 缩短施工时间：通过合理科学的施工方案，尽量减少对列车运行的影响，缩短施工时间。
4. 保证运输安全：在施工期间，要保持相邻线路的正常运行并确保列车和行人的通行安全。
三、施工方案1. 概述铁路轨道更换专项施工方案包括以下步骤：方案设计、材料准备、施工准备、施工实施和验收。
2. 方案设计根据具体情况，设计轨道更换方案，包括以下要素：- 工期计划：合理制定轨道更换的施工周期和阶段性目标，确保施工进度。
- 施工区域划分：根据铁路线路综合评估，将更换轨道的区域划分为合理大小的施工段。
- 施工方法选择：选择合适的更换方式，如全线封闭、单线封闭或夜间施工。
3. 材料准备根据方案设计，准备所需的材料和设备：- 新轨道材料：根据轨道类型和技术要求，采购新轨道材料，并进行质量检验。
- 工具和设备：准备相关的施工工具、设备和机械，如起重机、挖掘机等。
4. 施工准备在具体施工前，需要进行如下准备工作：- 安全措施：制定安全措施，确保工人和列车在施工过程中的安全。
- 施工标识：进行相应的施工标识，提示列车和行人注意施工区域。
- 停运计划：根据实际需求，制定停运计划，减少列车运行的影响。
5. 施工实施具体施工过程中，需要注意以下事项：- 旧轨道拆除：根据施工计划，进行旧轨道的拆除，确保不影响相邻线路的正常运行。
- 新轨道铺设：按照合适的方法和技术，将新的轨道逐段铺设并固定，确保质量符合标准。
铁路整治工程施工方案
铁路整治工程施工方案一、施工地点及范围铁路整治工程施工地点位于某某地区的xx铁路线上，全长xx公里。
施工范围包括xx铁路线上的轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、线路设备及相关附属设施。
二、施工目标和任务1. 施工目标：优化铁路线路布局，提高铁路线路运行效率，确保铁路安全稳定运行。
2. 施工任务：对老旧轨道和设施进行整治，提高铁路线路的承载能力和安全性。
三、施工内容1. 轨道整治：破除旧轨，重新铺设标准轨道，修复轨道线路。
2. 道岔整治：对老旧道岔进行整修和更换，确保道岔的灵活性和安全性。
3. 路基整治：对铁路路基进行整治，确保路基的稳定性和承载能力。
4. 桥梁和隧道整治：对铁路桥梁和隧道进行检测和维修，确保桥梁和隧道的安全性和稳定性。
5. 线路设备整治：对线路设备进行检修和更换，确保设备的正常运行。
6. 相关附属设施整治：对相关附属设施进行检修和更换，确保其正常使用。
四、施工流程1. 前期准备：组织人员、采购材料、制定施工计划、开展安全培训等工作。
2. 施工准备：对施工所需材料和设备进行安装和调试，确定施工人员的分工和任务。
3. 施工实施：根据施工计划，对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、线路设备和相关附属设施进行整治。
4. 施工验收：对施工完成的工程进行验收，确保工程质量和安全。
5. 工程竣工：完成施工任务并进行总结和汇报。
五、施工技术要求1. 施工人员必须具备相关的专业知识和技能，严格按照施工方案进行施工。
2. 施工过程中严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
3. 施工设备和材料必须符合国家相关标准和规定，确保施工质量和安全。
六、施工安全保障1. 严格执行安全生产规定，确保施工人员的安全。
2. 加强施工现场安全管理，设置专人负责安全监督和管理。
3. 对施工过程中出现的安全隐患进行及时排除和处理，确保施工过程的安全。
七、施工质量保证1. 严格按照国家标准和规定进行施工，确保施工质量。
2. 对施工过程中出现的质量问题进行及时处理和整改，确保工程质量。
有砟轨道施工方案
有砟轨道施工方案砟轨道施工是一种常见的铁路道路构造方式，用于铺设铁轨并提供支撑和稳定性。
以下是一种具体的砟轨道施工方案。
一、施工准备工作1.测量设计：根据实际工程的要求，进行轨道线路的测量和设计，包括标高、轨距、道床宽度等。
2.原料准备：准备所需的铁轨、钢筋、砂石等材料，并进行检查和验收。
3.场地准备：清理施工场地，确保施工现场的平整和安全。
二、道床施工1.挖掘和填筑：根据设计要求，挖掘道床基础，填筑砂土和碎石，形成平整的道床基础。
2.压实：使用振动压路机对道床进行压实，提高道床的密实度和承载力。
3.高差控制：进行高差控制，确保道床的水平度和稳定性。
三、铺设轨道1.铺设底层砟石：在道床上铺设一层砟石，按照设计要求进行均匀压实。
2.安装轨道：根据设计要求，安装铁轨，包括调整轨距和固定轨道的螺钉。
3.固定轨道：使用振动锤或钢筋压机，固定铁轨和道床，确保铁轨的稳定性和安全性。
4.正确接头：对铁轨接头进行检查和调整，确保接头的平整度和连接性。
5.铺设上层砟石：在铁轨上铺设砟石，填入空隙，将砟石均匀分布，并压实。
四、施工质量控制1.施工监督：设立专人对施工过程进行监督，检查施工质量和安全。
2.质量检测：对道床和铁轨进行质量检测，包括轨距、道床宽度、固定牢度等。
3.整改措施：如发现施工质量存在问题，及时采取整改措施，确保施工质量符合标准要求。
五、施工安全措施1.安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，强调施工过程中的安全措施和注意事项。
2.安全防护：设立警示标志和安全围栏，确保施工现场的安全性。
3.安全检查：定期进行安全检查，排查潜在安全隐患，并采取相应的安全措施。
通过以上的砟轨道施工方案，可以保证施工的高质量和安全性，确保铁路道路的良好运行。
同时，在施工过程中需要充分考虑环保要求，减少对周边环境的影响。
在施工结束后，进行保养和维护工作，延长轨道的使用寿命。
轨道工程施工方案
第一节轨道工程缸一、侬本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km , 4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。
三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。
（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。
（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行〃作业前，作业中，作业后测量轨温〃制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。
轨道工程施工方案
第一节轨道工程施工一、概述本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km，4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二、施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。
三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。
（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。
（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前，作业中，作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。
铁路轨道施工方案(完整常用版)
铁路轨道施工方案(完整常用版)1. 概述本文档旨在提供一份完整的铁路轨道施工方案，以确保施工过程的安全性和有效性。
该方案适用于铁路轨道的新建和维护工作。
2. 施工准备在正式开始施工前，必须进行充分的准备工作。
具体如下：- 根据工程要求制定详细的施工计划和时间表。
- 确保所有施工人员具备必要的资质和培训。
- 进行必要的地质勘察和土壤测试，以评估地质条件。
- 确定施工所需的材料和设备清单，并进行采购和准备。
3. 施工流程铁路轨道施工的基本流程如下：- 清理现场：清理施工区域，清除障碍物和杂物。
- 探测地下设施：使用合适的仪器和技术探测地下管线、电缆等设施。
- 调整地形：根据设计要求，调整地形并进行土方开挖和填筑。
- 安装轨道：根据设计图纸，安装铁轨和固定设备。
- 安装道床和道碴：铺设道床和道碴，确保铁轨的稳定性和平整度。
- 进行道砟和压砟：铺设道砟并使用压砟机进行压实。
- 安装附件：安装信号设备、道岔和其他附件。
- 进行试验和调试：对铁路轨道进行试运行和调试，确保系统正常运作。
- 完善施工档案：记录施工过程和结果，并建立相关档案。
4. 安全措施为确保施工过程的安全性，必须采取以下措施：- 按照相关安全标准和规范进行施工，包括使用个人防护装备和施工道具。
- 建立安全警示和指示标识，警示施工人员和过往行人。
- 定期进行安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急响应能力。
- 安排专人负责安全监督和检查，及时发现和解决安全问题。
- 配备必要的急救设备和人员，应对可能发生的意外情况。
5. 质量控制为确保施工质量，必须采取以下控制措施：- 严格按照设计要求和技术规范进行施工。
- 定期检查和测试施工质量，包括轨道的线性、平整度和固定性。
- 进行必要的质量抽查和监测，确保施工质量符合要求。
- 及时修复和处理发现的施工质量问题，确保问题不会进一步扩大。
6. 环境保护在施工过程中，必须采取措施保护环境，包括：- 合理利用土方和道碴，减少对自然资源的开采。
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铁路工程轨道施工专项方案1概述根据设计，本标段只有XX岭隧道（XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床，合计20114m。
隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm，宽282cm。
进出口洞外各设20m 过渡段，由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道，过渡段采用重型有砟轨道，过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。
无砟道床主要工程量如下：弹性支承块预制67061块，底座及道床板（C40砼）21542米，底座及道床板钢筋1470.356t，伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。
2施工方案2.1弹性支承块预制方案弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。
支承块为C50钢筋砼结构。
块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方，略小于支承块地面尺寸。
橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。
支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近，可以方便使用和节约运输费用，占地面积约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房，厂房要求密封良好。
厂房分四个区：砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。
材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外，预制场地建设按照5个月考虑，2011年2月1日开始建厂，2011年6月30日建厂结束，2011年7月1日开始试生产，2011年8月1日开始正式生产，2012年7月31日预制工作全部结束。
预制工作按照每天1个循环进行安排。
每月按照25天考虑，67061块弹性支承块预制12个月，共需投入模型224套，考虑一定的备用模型，模型共投入238套。
2.2弹性支承块无砟道床施工方案弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进行。
组合式轨道排架由排架与道床侧模板组成，每个排架理论长度6.25m，组合式轨道排架铺设见图 3.57。
支承块与排架的组装在工作面附近的移动式专用组装平台上进行。
组装后的排架用轨行式专用龙门吊机进行铺设，排架方向、水平调整固定后，浇筑道床砼。
施工机具设备布置见图3.58。
3施工方法和施工工艺3.1弹性支承块预制弹性支承块预制按清模→安装预埋铁座→合模→砼的配制与灌筑→底面抹平→蒸汽养护→拆模→安装橡胶套靴及块下垫板等工序循环依次进行。
弹性支承块预制工艺流程见图3.59。
图3.57 组合式轨道排架铺设图1、轨道式排面；2、托梁；3、排面支腿；4、高低、水平调整螺柱；5、侧模板；6、弹性支承块；7、快速悬挂扣件；8、轨向锁定器图3.58 施工机具布置图3.1.1支承块预制（1）原材料及预埋件要求水泥、粗骨料、细骨料、水和外加剂的要求按《预应力砼枕技术条件》（TB/T2190）执行。
细骨料选用质地坚硬、级配良好的中沙，其细度模数为2.5～3.2，含泥量不超过3%，泥块含量不超过0.5%。
粗骨料选用质地坚硬、级配良好的碎石，粒径5～25mm连续级配，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.25%。
水泥用量不大于450kg/m3。
受力钢筋用φ10mm变形II级钢筋，其技术标准参照《钢筋砼钢筋》（GB1499）的规定。
箍筋用φ8mm低碳热轧圆盘条，其技术标准参照《普通低碳热轧圆盘条》（BG701）的规定。
图3.59 弹性支承块预制工艺流程预埋铁座要符合设计要求和外观质量要求。
外观质量要求为：不得有气孔凹陷、裂纹、夹碴、疏松和其他显著可见的表面缺陷；预埋铁座表面所有结疤、铁瘤、型砂、氧化皮及飞边毛刺要清除干净；预埋铁座轨枕以上部分前后侧面平面度不大于0.35mm，局部凸出不大于0.6mm，也不允许有超过3处（直径大于2mm）的砂眼；其他部位凸出不大于2mm；预埋铁座T型螺栓插入孔不允许有铸造缺陷，并通畅干净。
（2）模型设计为保证支承块预制精度，模型采用上下两片式结构。
上框用8mm钢板整体冲压，保证支承块的上表面平整，圆角光滑圆顺；背面用工字钢加劲，保证刚度，满足施工要求；预埋铁件预留孔一次冲压成型，误差不大于0.2mm，保证预埋铁座的0.5mm的误差要求。
下盖用8mm钢板弯折后拼焊成一整体框架，上口长宽尺寸误差不大于0.5mm，下口长宽尺寸误差不大于0.2mm，高度误差不大于0.5mm。
框架外面用钢板加劲，保证刚度满足施工要求。
（3）模型除锈、涂油模型使用前，模型内侧面用电磨刷除锈抛光，上口的浮灰清理干净。
清理后的模型及时刷油。
上模内侧面刷纯机油，倒角处要涂少量黄油；下模内侧面刷柴机油；模型上口刷纯机油。
（4）预埋铁座安装支承块模具清理并刷油后方可安装预埋铁座。
预埋铁座安装时要垂直于模型底面。
预埋铁座用专用螺栓固定在模型内，调整间距、垂直度均符合要求后，将螺栓拧紧，两预埋铁座内侧的间距用游标卡尺量测，偏差控制在±0.5mm。
浇筑砼前复测一次，振捣后再次复测，防止因振动造成螺栓松动导致预埋铁座间距和垂直度不符合要求。
（5）合模将模型上框、下盖合在一起，拧紧上、下模的紧固螺栓。
模型上框、下盖出厂时标有数字号码，注意要按号入座，方向一致。
（6）钢筋笼绑扎及安装钢筋笼所用材料必须经检验合格才允许使用。
钢筋拉伸调直后不得有死弯；直钢筋下料误差控制在士10mm以内，弯钩及弯折钢筋的下料误差控制在土1d(d 为钢筋直径)以内；钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行，节点处必须绑扎牢固。
在模型中放入钢筋笼，为了确保钢筋笼的保护层厚度，必须用专用支架固定钢筋笼，确保在振捣过程中钢筋笼在支承块中的准确位置。
钢筋笼放入前，检查模型内是否清理干净，不允许有积油和杂物。
（7）砼浇筑及振捣灌注砼时，砼应尽快加满模型，在振动平台上边振动边初步抹平。
振动时要注意钢筋笼的位置变化，以保证砼的净保护层厚度，振动时间应控制在4 min。
振动好后将模型吊运至养护池内，对砼表面进行二次抹平压光，做到平整光滑。
（8）蒸汽养护支承块模型砼表面抹平后用盖布盖好进行蒸汽养护。
养护采用2-2-7-2养护制度，即静停2h、升温2h、恒温7h、降温2h。
蒸汽养护升温速度不大于20℃/h，养护温度应低于60℃，并应有一定的停汽降温时间，降温速度小于20℃/h。
出池前支承块表面与池外环境温差不大于20℃。
（9）拆模先卸掉模型上下模的4颗紧固螺栓和固定预埋铁座的长螺栓，并将预埋铁座槽口内的定位铁板取出。
用两根撬棍同时轻轻地撬模型下盖与上框之间的缝隙，将模型上下分开。
在专用支架上配合千斤顶拆模，支架要放正，千斤顶下面垫铁板，千斤顶放置垫板的中心位置上。
千斤顶用力要缓慢，做到“轻、柔、慢”的操作要求。
（10）成品检验拆模后的支承块要立即检查外观和外形质量，合格品、次品、废品分别码放，并做好记录。
（11）养生支承块脱模后在存放点应加强养生，养生温度不低于20℃，用薄膜覆盖，浇水养生7d后重新堆码存放。
（12）标示及贮存弹性支承块按设计图纸要求打下厂名、型号等，堆放时支承块间用厚度不小于5cm的木条和棕垫垫好。
搬运过程中要小心轻放，不得磕碰。
为防止支承块表面形成龟裂纹，存放时控制好温度和湿度。
3.1.2块下垫板及橡胶套靴组装块下橡胶垫板和橡胶套靴主要成分为氯丁橡胶或三元乙丙橡胶，其间不得掺用其它胶种或再生胶。
橡胶成品表面要光滑平整，修边整齐，不得存在3边之和大于6mm的缺角，因杂质、气泡、水纹、闷气造成的缺胶面积不大于9mm2，深度不大于1mm；毛边宽度不大于3mm，无肉眼可见裂纹。
各项性能指标均要符合《铁道砼轨枕下橡胶垫技术条件》（TB/T2626）的要求。
块下垫板及橡胶套靴组装方法如下：（1）组装前逐个检查橡胶套靴及块下垫板的外观质量和外形尺寸。
（2）将支承块底面及侧面的浮灰清理掉，且保持干燥。
（3）在橡胶套靴上底面和块下垫板的上表面分别刷3道宽4cm的氯丁胶，将块下垫板粘贴在橡胶套靴底面上。
（4）在支承块四周及底面、块下垫板上表面、橡胶套靴内侧面分别刷3道宽4cm的氯丁胶，等5～10min，将橡胶套靴和块下垫板一起套扣在支承块上，用橡皮锤用力敲打，确保橡胶套靴、块下垫板与支承块之间没有缝隙。
（5）橡胶套靴、块下垫板与支承块组装在一起后，用塑料打包带在承轨台两侧各绑扎一道，在橡胶套靴的上口也绑扎一道。
（6）组装好的支承块成品用厚度≥5cm的方木条隔开码垛堆放。
如果放在露天，要注意防雨、防晒。
3.2弹性支承块无砟道床施工弹性支承块式无砟道床施工工艺流程见图3.60。
（1）基层处理弹性整体道床基底应按隐蔽工程处理，每段基底处理完毕，应经专职检查人员验收合格后，方可进行道床的下道工序施工。
（2）中线控制桩、标桩的测设道床施工前严格执行TB10302-96之规定设置中线控制桩和标桩。
增设的中线控制桩间距直线部分为100m，曲线为50m，与原中线控制桩偏移不得大于1/5000。
标桩宜设置在线路中线上，其间距在直线上为6.25m，曲线上为5m，标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。
根据中心控制桩用全站仪和水准仪进行标桩定位及高程测量。
标桩采用与弹性整体道床同级砼埋设固定。
（3）轨道排架组装弹性支承块运抵施工现场按顺序摆放到有等距离隔板的移动组装平台上（轨底坡的坡面面向道心），快速扣件放其旁边，每组排架对称摆放弹性支承块22块。
用5t自行式龙门吊吊起空排架移动至组装平台上方，准确对位，使排架上等距布置的悬挂篮与支承块预埋铁座相配合。
用快速悬挂扣件将预埋铁座与悬挂篮扣紧以形成可供铺设的6.25m长小型排架式轨排。
弹性支承块悬挂完毕后，要保证1：40的轨底坡指向线路中线，同一断面两支承块连线应垂直于线路中线，前后两支承块间距允许偏差为±10mm。
图3.60 施工工艺流程图（4）轨道排架铺设及初调就位将已组装弹性支承块的轨排用龙门吊吊起运至铺设地点，粗调定位。
轨排之间用标准50kg/m钢轨夹板连接，每组接头按1-3-4-6顺序拧紧4套螺栓，轨缝留6～10mm。
根据现场实际施工需要，将多榀轨排联结成长轨道后，轨道排架调整由排架支腿和轨向锁定器完成。
轨面高低、水平由排架左右支腿螺栓调整，高低差可调+100，-50mm，轨向由轨向锁定器调整，左右差可调±45mm。
利用支腿螺栓、轨向锁定器初步调整轨道排架位置，将精度控制在±5mm。
（5）安装钢筋网、伸缩缝沥青板根据设计要求安装钢筋网、伸缩缝沥青板和模板。
钢筋网按照设计要求进行绑扎成型。
伸缩缝、沥青板采用2cm厚的木板制成。
模板分浮动模板和侧模板2类，浮动模板安装在排架支腿上起支撑作用，支腿调整高低差时浮动模板不受影响。
侧模板按长短分为接头模板和中间模板2种，使用时与浮动模板间用插销联结成组合体。
模板表面在浇筑砼前必须涂刷脱模剂。
（6）轨道排架精确调整根据控制基桩利用支腿螺栓、轨向锁定器精确调整轨道排架位置，排架调整严格按下列程序进行：内轨高程→中线轨面高低及轨向→水平及三角坑→复核高程及中线。