多功能高清闯红灯自动监测记录系统
多功能高清闯红灯自动监测记录系统一系统设计随着高清数字摄像机的迅速发展、工控机的处理能力越来越强，以及智能识别技术的成熟应用，使电子警察系统由原地感线圈检测+标清抓拍模式逐步向视频检测+高清抓拍模式发展，从而带动电子警察系统从功能到性能上的全面提升和产品的更新换代。
目前的电子警察系统已经由提供单一违法检测功能系统转变为提供全面的道路交通实时数据的复合功能系统；随着视频检测技术的发展，系统针对车辆目标能够提供车辆行驶轨迹远距离跟踪、车型识别、车身颜色识别、号牌识别、车速检测等越来越多的智能识别数据，同时检测精度越来越高、检测范围越来越大；系统利用高清数字摄像机，全面提升了记录图像的质量，从而为管理部门提供更多、更清晰、更为有效的取证信息和分析数据。
根据目前电子警察系统的发展情况，重点针电子警察系统要求和现场实际情况，我们提出全高清模式复合功能电子警察系统建设方案。
该方案的提出具有以下特点：1、本次系统为闯红灯智能监测记录系统，兼容其他公司的管理后台。
2、采用视频分析+高清图像抓拍+视频录像的高清模式；3、视频分析采用最先进的基于自适应模型学习的多目标跟踪算法；4、高清数字摄像机选用500万像素的高清CCD摄像机；5、选用防眩目的LED补光灯，作为夜晚辅助光源进行补光；二闯红灯违法抓拍系统2 电子警察抓拍系统组成结构2.1 系统前端示意图：分析视频判断是否闯红灯并给出抓拍信号该图中主要由高清CCD摄像机、补光灯、硬盘录像机、交通信号灯检测器和前端控制主机组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制/结果、违章记录本地储存，相关信息网络上传等任务。
2.2 网络传输部分路口通讯管理单元负责提供路口抓拍单元与中心的通讯连接，路口通讯管理单元与控制中心计算机的通讯采用专用光缆实时回传违法数据。
本系统支持光纤实时传输，U盘本地下载及3G无线传输等多种传输数据传输形式。
3 电子警察系统工作原理3.1 系统工作原理高清闯红灯软件处理流程主要基于多目标跟踪原理的视频检测算法。
通过对高清摄像机输入信号的实时分析，从而实现对经过十字路口的机动车辆进行准确定位和跟踪。
基于多目标跟踪的视频车辆检测算法的主要原理为：通过在线自适应学习的背景模型和车辆模型在当前帧中搜索车辆目标，并对分割出的车辆目标提取相关特征，与前一帧中的车辆目标进行匹配，从而实现对同一车辆目标在前后帧中的轨迹跟踪，得到对车辆目标的检测。
其算法流程如下图所示：图3-1基于多目标跟踪的全景视频车辆检测算法流程图◆图像预处理：包括颜色空间变换、全场/半场图像转换、图像滤波去噪等；◆光照因子选择：利用背景模型对光照条件进行判断，选择自适应光照因子，通过光照因子来调节车辆模型适应不同光照条件；◆模型更新：通过模型更新达到在线自学习；◆车辆搜索：利用背景模型得到前景检测结果，并利用自适应车辆模型在前景图像上搜索可能的车辆位置；◆车辆分割：利用车辆搜索结果分割车辆目标，并提取特征；◆车辆匹配：利用车辆特征与前一帧中的车辆目标进行匹配；◆车辆轨迹跟踪：根据车辆匹配实现对同一车辆目标在前后帧中的准确跟踪，从而得到车辆目标的运动轨迹，实现对车辆目标的检测。
图3-2 基于多目标跟踪的全景视频车辆检测算法效果示意图图中蓝色矩形框为全景检测的范围，车辆外接矩形框为车辆目标在当前帧的位置，矩形框后的曲线为车辆目标的运动轨迹。
全景视频车辆检测算法具有以下优点：●可同时分析全景图像中多个车道多个车辆目标；●检测区域和范围可灵活设置；●检测不受车道限制，能够检测骑线、压线车辆；●可长距离准确跟踪车辆目标，得到车辆目标的运动轨迹。
在完成全景分析后，利用全景图像中提取出的车辆目标进行车型分析。
车型分析首先对车辆分割所得到的待分型车辆区域图像进行光照归一和车辆姿态纠偏的预处理；其次抽取对车型分类具有描述能力的图像特征，利用车辆分类模型对当前车辆所属类别进行打分；最后将车辆模型集合的多个得分进行归一化，得到最终的分类结果。
其算法的流程如下图所示：图3-3车型分析算法流程图系统软件在完成全景视频分析后，启动抓拍控制模块进行高清图像的抓拍和记录，并完成特写视频分析，重点实现号牌自动识别、车标识别。
在视频识别的基础上，软件对应完成违法行为分析记录、交通流量统计及拥堵报警，治安卡口记录和黑名单比对稽查报警、数据传输等相关功能。
软件功能逻辑图如下图所示：图3-5 闯红灯系统软件功能逻辑图3.2 高清抓拍效果图图3-6 闯红灯系统白天抓拍效果图图3-7 车牌区域放大效果图4 主要功能模块4.1 功能描述4.1.1 功能模块在红灯信号时，当车辆经过时，前端主机将会通过视频分析车辆运行轨迹，分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，会立即在本地保存反映该车辆违法信息的三张高清全景图片和一张高清车辆特写图片，并在前端硬盘录像机使用抓拍摄像机进行录像，指挥中心可通过网络访问前端录像，可方面进行查询或者下载至指挥中心。
4.1.2 违章记录图片防篡改模块闯红灯电子警察系统对各类路口违章和交通事件进行抓拍后，为了保证记录的准确性和真实性，按照国家标准GA/T496-2009的最新要求，加入了防篡改功能。
当中心管理系统接受到违章记录图片后，首先通过复杂的算法验证防篡改标识是否被修改。
对图像的任何变更都会引起防篡改标识的错误信息，只有通过认证的图片才能进入下一步的处理。
4.1.3 卡口功能在信号灯状态为红灯时，对通过停车线的车辆进行闯红灯违法记录，在信号灯状态为绿灯时，系统会自动转为卡口记录，自动记录通过该路口的车辆并自动存储在卡口文件夹中，并实时回传指挥中心服务器的数据库中。
4.1.4车道的检测抓拍图4-1 车道行车判定图如上图所示，右侧车道为右转直行混合车道，当信号灯状态显示为图上所示状态时，系统会持续分析车辆运行轨迹并做出判断，A 状态系统会判定为正常行驶并自动存储为卡口数据，B 状态系统会自动判定为闯红灯违法行为并存储在闯红灯文件夹中。
4.1.5 逆行车辆的检测图4-2 逆行违章检测图系统对高清摄像机视频持续分析，当有车辆如上图行驶，系统会自动判定为逆行违法行为并自动存储于逆行文件夹。
4.1.6 越线车辆的检测图4-3 压线抓拍效果图系统对高清摄像机视频持续分析，当有车辆越过或骑在黄线上行驶，系统会自动判定为越线并自动存储于越线文件夹。
4.1.7 计时误差校准各路口前端控制主机安装时间同步客户端，在指挥中心安装时间同步服务器端，系统运行过程中，各路口前端系统将与指挥中心服务器进行实时对时，可保证各路口时间与中心设备时间的一致性。
5 安装方式图像采集单元的安装高度为距地6米以上。
在选择立杆时，立杆与停止线的距离应参考以下标准：图5-1 立杆与停止线距离参考表在路口较宽（检测车道数>2车道）时，顶装方式和侧装方式的对比情况如下表所示：图5-2 顶装与侧装方式对比表系统安装时应根据路口情况选择合适的安装方式。
6 系统性能指标闯红灯电子警察系统能够自动识别车辆信息:车牌号码、车牌颜色、行驶方向、监控地点、监控时间等。
7主要设备：7.1监控系统主机研祥IPC-6808 8槽IPC机箱是为工厂和其他严峻的工业环境特别设计的。
IPC-6808 8槽壁挂IPC机箱是那些要求设计紧凑、坚固耐用的PC/AT兼容系统的系统集成商或用户的理想选择。
IPC-6808带一个8槽无源底板和一个270W的电源。
整个机箱仅9.5"宽，利用所提供的安装支架，可以很方便的在平板或墙面上安装。
◇提供8个全长卡空间◇提供一个3.5"HDD和一个3.5"FDD驱动器空间◇标准电源PS-270◇带空气滤网的风扇◇支持8槽ISA或PCI/ISA无源底板和Baby-AT母板◇尺寸：170(高)X242(宽)X395(深)mm◇配CPU core2 E7400FSC-1812 系列主板采用Intel 最新LGA775 微处理器，不仅支持新一代总线 PCI Express，同时也继续支持 PCI 2.3 总线。
FSC-1812系列前端系统总线最高可支持 1.06GHz, 再加上双通道 DDRII533/667/800 内存技术，使得系统吞吐量得到大大提高。
FSC-1812 系列主板的图形控制器采用了 Intel 第四代图形引擎，其图形核心工作频率高达 400MHz，图形性能比 915G 高出 30%～40%,并外加 Chrontel公司的 CH731T 芯片实现 SDVO 转 VGA,支持双显示功能。
南北桥之间使用了最新的 DMI 总线连接，其带宽高达 2GB/s（原 HUB Link 只有266MB/s），大大提高了 I/O 吞吐量，支持两个千兆以太网口。
7.2 工业级高清摄像机采用具有高分辨率的高清工业摄像机，作为前端图像捕捉监视设备，能够捕捉到清晰的图像，能保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量的车道、车辆影像。
500万像素高清晰网络摄像机；传感器类型： 1/2.5"制式，单个CMOS传感器像素500万最大分辨率：2592*1936(可程序设置)感光度:100~800 ISO(自动)快门速度:1/25~1/2000 秒(可程序自动调整)【数据传输】协议:TCP、UDP、FTP、TFTP接口:RJ45，10M/100M自适应带宽:2~40Mbps【供电】电源:直流12V450mA功耗:4W【机械外观】规格:128*75*66mm镜头接口:CS重量:450g【环境】温度:0℃~55℃湿度:≤90% 无凝霜，无结露存储:-20℃~60℃【可编程性】自动曝光、自动增益控制自动白平衡电子图像翻转技术(镜像技术)分辨率、亮度、饱和度、锐度、伽马、JPEG格式质量可调支持8个子窗可预定义16种窗口尺寸窗口分辨率可将至32*32像素6个全触动输入端口可完成三级组合逻辑以及时序逻辑2路闪光灯(补光灯)控制闪光灯:距目标物7~12m，闪光指数18触动、定时以及联网命令多种触发拍照分辨率切换(窗口尺寸切换)≤200ms触动拍摄延时≤100ms连拍间隔≤250ms7.3 全景摄像机采用SONY 最新1/3〞ICX639高清高灵敏度传感器和HITACHI 14Bit工业级数字量化DSP处理方案，彩色540TVL，星光级照度0.00035Lux@F1.4。
摄像机和选定镜头精致搭配，镜头参数记忆于摄像机芯片上，通过RS485/OSD方便对摄像机参数调整。
可实现电子警察的全景和抓拍，车牌识别，车辆流量监控，道路，卡口的监控。
规格参数：8系统防雷等安全措施由于雷击有可能造成设备损坏、数据丢失。
我们系统的设计在防雷方面有专门的考虑，从系统的设计着手，以适当的设备配置，再加以完善的电源系统和市郊的地网，以及在适当的电源上加装泄雷措施来加以实现的。
闯红灯自动记录系统(500万一体机线圈+视频辅助检测模式)
管理平台层次架构
表现层
C/S界面
违法行为审核
数据导入
设备管理
表现层：将业务功能展现给用户。系 统提供基于CS客户端的展现方式。审 核及管理操作使用C/S方式，利用其 快速响应及便捷的操作节省用户操作 时间提高工作效率。 业务层：后台系统主要业务逻辑由业务 层实现，业务层提供数据录入、导入、 处理、查询、管理等功能。 数据访问层：对接外部接口层和存储 层，为上层提供统一的数据访问。 外部接口层：外 部接口层对接总 队或全国违法信 息库，完成违法 信息的自动上传。 存储层：负责存储 系统的数据包括车 辆信息、违法信息、 违法照片、设备信 息、用户信息等。
视频监 控
系统前 端功能
治安卡 口
支持离 线下载
车牌号 码识别
Hale Waihona Puke 数据存 储数据上 传
车辆类 型判别
视频分析
违法变 道检测
违法压 线检测
违法逆 行检测
不按车 道行驶 检测
车辆异 常停车 检测
交通拥 堵检测
交通参 数统计
中心管理平台功能
违法行 为审核
接口管 理
数据导 入
系统管 理
特殊车 辆管理
中心管 理平台 功能
前 端 配 置
前端软件
闯红灯自动记录系统 线缆设备 控制终端C型 地感线、线圈连接线、 红灯信号连接线、视 频线、室外超五类屏 蔽4对对绞线、电源 线等 6m电警杆件A型HL=6M*6mm6M*4mm 基础施工及调试设备 8口百兆交换机
套
套 米
1/每个抓拍一体
机 1/方向 根据现场实际情 况配置
ST-01-HW-ICT00003
应 用 层
行车记录
闯红灯自动监测系统校准方法探讨
闯 红 灯 自动 监 测 系统 校 准 方 法 探 讨
Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ Ｃ ａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ Ａｕ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｔ ｃ Ｄｅ ｔ ｅ ｃ ｉ ｔ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ Ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
监 测系统 的计 时误差 。
３ 校准装 置设计
３ ． １ 设计 原理 我 国的标 准时 间授时 主要通 过标 准时 间授 时 中心将
标 准时 间信号 进行编 码 ， 并 利 用低 频 （ ２ ０ ｋ Ｈ ｚ ～８ ０ ｋ Ｈ ｚ ） 载 波方式将 时 间信号 以无线 电长 波发播 出去 。本 文设 计 的 标 准 时钟则通 过 内置微型无 线 电接 收系统 接收 该低 频无
根据标 准 Ｇ Ａ ／ Ｔ ４ ９ ６—２ ｏ ０ ４ ＜ ＜ 闯红 灯 自动 记 录 系统 通 用技术条件》 ， 闯红灯 自 动监测系统的计时误差是指系统 工作 ２ ４小时 后 系统计 时与标 准计 时的误差 。 ４ ． １ 标准 时钟 法 将标 准时 钟装 置安 装 在检 测 车 上 ， 并使 检 钡 ４ 车 间 隔
要求 。
表 １ 计 时误 差 校 准 数据
ｌ 时 间 显 示 归 零Ｉ
６ 结 论
Ｊ 』 还 原 系 统 原 时 间 ｌ Ｉ 接 收 成 功ｌ Ｉ 接 英 败 Ｈ重 新 接 收
，
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＜ 调 、 整 时 间 ！ ： ＝
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还 原 系 统 原 时 间 １
后） 。
４ ． ２ 频率计算 法 当闯红灯 自动监 测 系统 带 时标 输 出端 口或 中断信 号 输 出端 口时 ， 可通 过采 用频 率计 直 接 测 量其 系统 时钟 的 输 出频 率 ， 从而计 算计 时误差 ， 计时误 差 为 ：
视频闯红灯自动监测系统
视频闯红灯自动监测系统一、概述闯红灯自动监测系统又称电子警察系统，是一项集电子、计算机和光学技术于一体的现代高新技术，安装于城市交通路口，24小时全天候对路口进行监测，对违章闯红灯的机动车进行抓拍。
公安交通部门将依据抓拍的违章照片对违章者进行处罚和教育，可大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此，电子警察系统是建设畅通工程的重要措施之一。
目前市场上正在使用的系统类型主要有：1、感应线圈检测+光学胶卷相机式；2、感应线圈检测+摄像机式；3、感应线圈检测+数码相机式；4、视频检测+摄像机式；5、视频检测+摄像机+数码相机式。
这几种系统类型各有一定的优缺点，目前没有哪一种是绝对先进的，即使采用同一种类型，也会因设备供应商的技术水平和工程经验的不同，而导致其技术性能指标产生很大的差异。
下面，对这几种系统类型进行比较：注：1)违章车辆捕获率：即实际安装电子警察系统的路口，在一定时间内(一般以连续24小时为测试基准)，系统抓拍到的违章车辆数与实际发生违章车辆数的百分比，用于衡量系统的检测灵敏性和反应速度。
2)违章抓拍成功率：是指一定时间内抓拍到的违章照片中可用于违章处罚(一般指车牌清晰、停车线、红灯、违章行为明显等)的照片数占总抓拍照片数的百分比，用于衡量系统的抓拍准确性和可用性。
通过以上的比较，我们推荐用视频检测+摄像机式的系统类型，下面就这种类型进行系统方案的设计。
二、系统设计原则1、经济实用性，本系统充分考虑用户的需求和情况，以实用为原则，根据用户的情况进行设计和实施，同时在满足用户总体需要的前提下，充分体现设备资源共享性，最大程度地降低系统造价。
2、稳定可靠性，本系统从设备的选型到具体的实施方案，都考虑系统的可靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。
3、方便性，本系统将充分考虑使用和维护的方便性，提供友好，简便的用户操作界面。
奥维全天候高清路口智能电子警察系统
全天候高清晰路口智能电子警察系统✓闯红灯车辆检测✓直行车道左转✓直行车道右转✓压线检测✓逆行检测✓不按规定车道行驶✓卡口记录抓拍✓违章车辆号牌自动识别✓高清录像系统吉林奥维通讯工程有限公司1. 概述通过各相关部门近几年的共同建设，闯红灯电子警察系统已经成为非现场执法技术手段中的一个重要组成部分，为公安交警部门有效地杜绝和减少机动车闯红灯等违章行为起到了积极的作用,并在现代交通执法中得到了大量的应用，取得了很大成效。
在加快城市交通管理系统的信息化、智能化进程中，对于在现有的城建规模上提高城市路网的通行能力，保证车辆的安全行驶，提高管理交通系统的效率和执行力等方面，闯红灯电子警察系统显得极为重要。
吉林奥维通讯有限公司研制生产的全天候高清晰路口智能电子警察系统集成了闯红灯检测、压线检测、逆行检测和不按规定车道行驶检测等功能。
运用最新视频动态分析、图像跟踪抓拍与车牌识别技术，在对路口机动车辆路口的多种违法行为进行准确检测，并输出违章车辆违章过程的全景和车牌特写图片以及车辆违章的有关信息。
本系统值得关注的特点是通过采用国际领先的视频分析算法，实现了车辆动态轨迹跟踪检测及与车牌识别技术的完美结合，有效的保证了视频触发准确率，对车辆和车牌的检测不需要添加任何外部触发装置，且将光照影响，行人、自行车、树木阴影等各种干扰因素的影响最大程度地降低，违章抓拍率可达90%以上。
全天候高清晰路口智能电子警察系统可针对单方向、两方向、三方向或四方向等各种路况进行灵活配置。
本系统采用基于IP的网络接口，易于与其它设备接口。
系统控制中心管理计算机与各监控点计算机的连接采用星形拓扑结构，每个监控点均可以通过网络与控制中心直接连接以传输违章车辆通行数据信息和监控图像数据。
HD 1.0型闯红灯自动监控系统根据公安部2004年6月4日发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T497-2004）进行研制生产，集成了对路口多种违法行为的检测取证，符合2009年2月25日最新发布的GA/T497-2009版本，已在国内多个城市成功安装使用，大幅度提高违章捕获率和记录有效率，得到用户的普遍好评。
人行信号灯一体机及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案
智能一体化人行信号灯及行人闯红灯人脸识别抓拍现场处罚系统方案2014—7目录第一章系统概述 (3)第二章系统组成及工作原理 (4)第三章系统特点 (8)第四章系统安装介绍 (9)第五章主要设备介绍 (10)第六章开发周期进度表 (13)第七章效果图片 (14)第一章系统概述一体化人行红绿灯的推出，美化了信号灯加杆的传统产品，一体化人行红绿灯可以更灵活的配置更多功能，比如模块化的信号灯、倒计时器、行人语音提示、LED显示屏显示红绿灯信息及发布交通动态信息;而“中国式过马路”是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
针对于目前严重的行人闯红灯现象及美化市容的需要，我司致力于开发一款一体化人行红绿灯及行人闯红灯人脸识别抓拍系统，通过人脸识别技术及图像库对比智能分析,对红灯状态穿越斑马线的行人进行记录并通过声音、影像等形式进行提醒、曝光,对闯红灯现象进行监督、处罚；通过审核后的多张闯红灯图片证据无异议后，执法交警可手持移动终端PDA 进行打印罚单；人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术,在视频监控中实时有效的捕获动态人流的人脸图像;第二章系统组成及工作原理由一体化人行信号灯立杆、组合型倒计时动感人行信号灯、组合式盲人钟及行人闯红灯语音提示单元、LED人行灯信息屏、LED红绿双色道钉、广告灯箱、人脸识别摄像机、图像对比视频分析控制主机、声光报警单元、现场曝光控制台、移动手持PDA打印终端等部分组成；1.一体化人行信号灯立杆所有的信号灯、倒计时器、LED显示屏等部件全部镶嵌安装在立杆上部、信号电气连接线亦全部封闭在立杆内.外部无任何连接线确保安全可靠.产品出厂前所有信号灯倒计时屏的电气连接线均已接通总接线端子。
底盘龙骨、杆体等均为钢结构。
能抗30米/秒的风速、不会发生严重歪斜与永久变形。
会闯红灯自动记录系统、智能交通信号控制系统新建、改造
关于宝应县公安局交通警察大队和开发区管理委员会闯红灯自动记录系统、智能交通信号控制系统新建、改造建设项目公开招标补充公告内容1、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。
修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。
”（P4）2、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。
修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。
”（P4）3、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。
修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。
”(P27)4、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。
修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。
”(P28)5、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（三）技术参数——A包——1、闯红灯自动记录系统技术要求——1.4主要设备技术指标——2）抓拍车头700万像素智能交通摄像机——“★在修改设备用户的密码时，应具有复杂度安全提示功能。
用户密码应具备防暴力破解功能。
用户密码在设备上不允许明文存储”删除。
论对闯红灯自动记录系统开展计量检定的重要性
分析报告―、闯红灯自动记录系统简介闯红灯自动记录系统是安装在信号 控制的交叉路口和路段上并对指定车道 内机动车闯红灯及违法行为进行不间断 自动检测和记录的系统。
该自动记录系 统采用先进的光电技术、计算机图像处 理等技术，实现对城市主干道路口通行 的车辆进行实时监视、抓拍、记录保存 车辆通行的信息和车流量数据并进行集 中有效的管理。
系统利用前端摄像机采 集路口视频信息进行分析，在获得红灯 信号的情况下运用地感线圈技术或视频 检测技术，捕获违法闯红灯的车辆，并保存成JPG图片，同时将违法时间、行驶 方向、地点、号牌号码、号牌颜色、速度等信息与抓拍图片一同保存，交通管 理部门可以通过获得此信息对违法车辆 进行处理。
二、闯红灯自动记录系统常用功能1、可对机动车辆的闯红灯、超速等违章行为进行全 天候自动检测、自动拍照和记录；红灯时自动拍摄闯红 灯违章车辆违章过程照片，对其违章过程拍摄三张相片 进行记录，违章证据充分，反映违章全过程和有效违章 要素（红灯信号、车辆通过停车线的全景、车辆越过停 车线违章过程的全景、所拍照片可清晰辨认违章车辆的 车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车型）；可记录违章产品可靠性报告2020年第9期I57I\I <；I»()IVIS、品质汽车夂M地点（路口名称）、车辆行驶方向、违章时 间（年、月、曰、时、分、秒）、车速、红 灯时间和闯过停车线的红灯时刻；2、支持动态视频检测触发技术，在红灯状态下，完成对闯红灯车辆的抓拍和车牌识 别；3、支持后端技术，将主控系统放在指挥中心，提高系统稳定性，大大减少维护量；4、图像记录：对经过闯红灯车辆，记录4张图像（1张近景显示牌照，3张全景显示动 态违章过程），每张图片分辨率384x 288。
记录容量采用80G 双硬盘镜像，存储容量>60 万辆，保证系统24小时连续稳定可靠运行；5、可自动将违章车辆图片传输到中心，并在路口对违章图片进行备份，在传输路 线、设备等出现故障等非正常情况下，可以 用人工处理图像；6、具有自动测光/补光.加温、散热功能，保证全天候清晰；7、具有系统异常自动诊断及自动恢复功能，传感器异常自动诊断及自动恢复功能；系统具备路口停电再来电后的自动恢复正常 工作功能。
高清电子警察技术要求
高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。
2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。
3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。
每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。
4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。
5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。
每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。
违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。
每条违法合成图片大小不超过800k。
6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。
可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。
8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。
9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。
如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。
10.完善的用户权限管理功能。
11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。
12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。
13.适应车速范围：10-180公里/小时。
14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。
15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。
16.记录图片采用JPEG格式存盘。
要求所有原始图片信息存储1个月以上。
17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。
高清闯红灯电警系统方案
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
闯红灯电子警察抓拍系统(线圈检测-NDC360-有卡口功能)2
智能闯红灯电子警察抓拍系统技术方案北京同业兴创控制技术有限公司2008 年12 月目录一、概述 (4)二、系统结构 (5)1、系统组成2、关键设备3、系统设备结构三、路口抓拍设备 (8)1、网络抓拍机特点2、路口设备组成四、传输系统 (10)1、信号传输方式2、介质3、带宽要求五、中心系统 (11)1、系统构成2、软件六、设备选型 (13)1、NDC360 型高清数码拍照摄像一体机2、镜头技术指标3、防护罩4、线圈式车辆检测控制器5、补光灯6、红灯传感器7、立杆机箱七、路口工程 (16)1、抓拍设备安装立杆2、路口机箱3、基础与管线4、线缆的敷设5、防雷接地八、系统指标 (18)九、图片示例 (19)十、设备清单 (25)一、概述电子警察系统和超速抓拍系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片和超速违章照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据。
同时可以大大节省警力。
该系统24 小时不间断工作，每时每刻准备拍摄违章车辆。
目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。
但不论是摄像机系统还是数码相机系统都存在着相应的不足。
对普通摄像机系统而言，摄像机的可靠性较好，但由于标准摄像机分辨率较低（最高只有40 万像素），视角较小，一部摄像机拍摄的画面不能满足记录违章车辆违章证据的要求（即在一幅图像中，清楚包含违章车辆及清晰可辩的牌照、停车线、红灯），需要多部摄像机组合拍摄形成违章车辆违章的画面；使得证据牵强，说服力差，同时牌照抓拍范围窄，无效图片多;对数码相机系统而言，数码相机的分辨率虽然很高（300－400 万像素）,但数码电子警察系统多采用民用数码相机改装，由于长期室外工作很容易出现故障，并且厂家一般不负责保修；同时由于数码相机更新换代快，同型号数码相机在一年后难以找到，使得数码电子警察系统在工作一段时间后就必须做系统更新，带来了极大的资源浪费。