海康交通管理闯红灯自动记录系统解决方案
2023-交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2-1
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2随着城市交通的不断发展和人口的不断增多，我们的道路交通系统也在不断的完善和改善之中。
然而，红灯闯行问题在城市交通事故中始终处于高发状态，为此，我认为，应该采取一些有效的交通管理措施。
这时候，一种名为“交通管理闯红灯自动记录系统”的解决方案，应运而生。
这是一个完整的系统，它有助于改善交通红灯闯行问题，并为交通管理局提供了一个简单而有效地工具，帮助他们更好的管理道路交通。
下面，我将介绍这个系统的实施流程，并详细阐述系统所包含的一些关键特点。
首先，系统设备将安装在所有主要交通路口。
系统设备会利用高精度光控和车道控制台向红灯机组和行径控制台发送光控信号。
接下来，当车辆通过红灯时，系统的相机，将自动捕捉司机的车牌号码和车辆照片。
然后，系统将直接将数据传输到一个商业数据库中，以便于方便地查询和阅读。
然后，交通管理局将根据这些数据来进行不同准备，以确保交通状况在不断改善。
比如，交通管理局可以利用系统所提供的数据来进行一些交通控制的实验，并根据这些实验的结果来制定更适应道路交通的规定。
最后，这个系统的应用，使得交通管理局在这样的挑战中良好的完成其职责。
总之，交通管理闯红灯自动记录系统解决方案V2是一个有益而有效的系统，有助于管理城市交通，和改善红灯闯行问题。
这种系统是通过提高交通信号控制能力，促进路面交通优化，从而提高道路交通流通性，减少事故的快速，精准记录反馈，让交通管理工作更加公正客观。
我们相信，在未来，这个系统将会被更广泛地使用，并在不断完善的基础上，发挥出更大的作用。
海康威视解决车辆违停方案
海康威视解决车辆违停方案随着城市化程度不断加深，城市道路的交通量也呈现出快速上升的趋势。
然而，这样的交通量也会给城市带来不少问题，其中之一就是车辆违停问题。
随意停放的车辆不仅占用了城市有限的道路资源，也给人们的出行带来严重影响。
如何解决车辆违停问题，已经成为当下城市交通管理的难题之一。
海康威视作为全球领先的智能安防解决方案供应商，针对城市道路交通管理问题，推出了一系列创新车辆违停解决方案，可以有效地解决车辆违停问题，提高城市交通管理效率。
一、智能监控系统海康威视的智能监控系统采用了先进的人脸识别、车牌识别、视频分析等技术，能够对城市道路出现的车辆违停行为进行实时监控，从而实现车辆违停自动报警。
通过将监控设备和告警系统相结合，可以实时获取到车辆在违停期间的信息和违停车辆的照片。
同时，这种智能监控系统还可以将监测到的车辆违停信息进行整合、分析、统计和维护，从而有效备案违规情况，为管理者快速排查问题提供有效依据。
二、移动APP系统针对车主，海康威视还研发了一款移动APP系统。
该系统可以帮助车主快速查询当前所在区域是否为违停区域，以及违停后如何处理违规记录等问题。
通过在车主使用移动APP时，可以通过定位功能查询车辆所在地区的违停禁区，从而方便车主及时移车、避免违停被罚款的情况。
此外，该移动APP系统还实现了违规记录查阅、罚款缴纳等功能，让车主可以在方便的时间和地点进行交通违章处理，避免不必要的时间和经济上的浪费。
三、智能停车系统除了以上的智能监控和移动APP系统，海康威视还开始研发智能停车系统。
该系统能够实现车辆在停车期间的自动识别、车牌识别、智能审核等功能，从而基本上解决了人工审核不及时、乱收费等问题。
驾驶员在需要离开停车场时，系统会自动计算停车费用，并支持多种支付方式，像微信支付、支付宝支付等。
这种智能停车系统实现了人工客服的大幅度降低，即使在车流量较大的区域，也能减少交通拥堵和长时间的等待时间。
同时，该系统在付款过程中更加智能，减少了因找零问题带给车主不必要的烦恼。
闯红灯抓拍系统方案精选.
闯红灯抓拍系统方案（一）、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心（后端）系统三部分，其简介如下：前端系统：前端系统采用动态视频检测触发技术，负责完成在红灯状态下，抓拍违章闯红灯车辆，并将抓拍的图片和相关的信息（时间、地点、车辆信息、车牌图片等）送回指挥中心的后端系统服务器。
总之，前端系统负责交通数据的采集。
通信传输：传输系统由传输网络组成，负责连接前端系统和后端系统。
这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制：后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后，根据不同的需求，对这些信息进行相应的处理，例如：对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。
总之，后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
（二）、前端系统解决方案1．前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。
这些数据包括：车辆牌照信息（通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道）、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中，每一个方向配置一台全景摄像机，用于拍摄路口全景图，每个监控车道配置一台特写车牌摄像机，用于拍摄汽车尾部牌照。
2．前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验，我们得出在一个路口的前端系统结构设计，图示如下。
十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是：信号控制系统接收路口红绿灯信号，在红灯状态下，利用动态视频检测技术，对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别，系统抓拍违章车辆的车牌图片（一幅）和该方向的全景图片（两幅连续车辆闯红灯的过程图片）并记录下相关信息（违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等）；所有信息和数据可通过传输系统，定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3．前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元，采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。
海康违停抓拍系统方案
城市道路违停取证系统解决方案杭州海康威视系统技术有限公司2014年01月阅读提示杭州海康威视系统技术有限公司公司总部：杭州市滨江区东流路700号客服热线: 400-700-5998网址:目录第1章方案简介........................... 错误!未定义书签。
第2章方案背景........................... 错误!未定义书签。
第3章方案实现........................... 错误!未定义书签。
3.1 工作原理..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.2 工作流程..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3 系统架构..................................................................................... 错误!未定义书签。
3.3.1 自动跟踪球机.................................................................. 错误!未定义书签。
3.3.2 中心管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。
3.4 系统功能..................................................................................... 错误!未定义书签。
海康威视解决方案1
海康威视解决方案高清楚公路车辆智能监测记录系统杭州海康威视系统技术地址：杭州市马塍路36 号高清楚公路车辆智能检测记录系统1－述........................................................................................................................................................ .. (3)2 设计原那么与依据.....................................................................................................................................................42.1 设计原那么......................................................................................................................................................42.2 设计依据......................................................................................................................................................53 高清公路车辆智能监测（智能卡口）系统 (6)3.1 系统架构......................................................................................................................................................6卡口车辆记录子系统 (6)中心治理子系统 (7)网络通信子系统 (7)3.2 系统工作原理 (8)3.3 系统前端组成 (10)车辆检测部份 (10)车速测量部份 (10)图像搜集抓拍部份 (11)动力电源部份 (11)辅助光自动操纵部份 (12)主控运算机部份 (12)3.4 系统要紧功能 (12)3.5 系统要紧特点 (15)3.6 系统要紧设备技术参数 (19)3.7 系统技术指标 (22)3.8 高清公路车辆智能监测（卡口）系统配置清单 (23)第2 页 /共 24 页高清楚公路车辆智能检测记录系统一、概述最近几年来，随着社会经济的快速进展，机动车保有量迅速增加，交通违法行为致使的道路交通事故大幅增加，严峻危害着人民群众的人身和财产平安。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展，道路交通的违规行为也越来越多，其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序，保障来往行人的安全，电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案，并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先，电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少，其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作，软件系统也需要进行精细设计，包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前，还需要对现有技术和市场进行调研，针对目前市场现有方案进行综合比较，找出推荐选型方案。
例如，这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能，这样既能在低光条件下提高拍摄质量，又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性，因此在设计之前，需要确定系统部署的位置，并结合摄像头和闪光灯的配置，总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心，还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件，而不是硬件设备，也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块，就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活，而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价，提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括，抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分，下面分别详细介绍。
（1）抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片，而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时，需要和相机的扫描器建议配置选用，根据规定的扫描时间，改变参考时间，使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
海康交通实施方案
海康交通实施方案随着城市交通的不断发展和城市化进程的加速，交通管理成为了城市管理中的一项重要议题。
海康威视作为行业领先的智能交通解决方案提供商，致力于为城市交通管理提供更加智能、高效的解决方案。
在本文中，将介绍海康威视针对城市交通管理所提供的实施方案。
一、智能交通监控系统海康威视的智能交通监控系统利用先进的视频监控技术和智能分析算法，实现对城市交通情况的实时监控和数据采集。
通过高清晰度的摄像头和智能分析软件，可以实现对交通流量、车辆违章行为、交通事故等情况的准确监测和数据记录。
同时，系统还可以实现对交通信号灯、路况信息的实时监控和管理，为城市交通管理部门提供更加全面、准确的数据支持。
二、智能交通信号控制系统海康威视的智能交通信号控制系统采用了先进的智能控制算法和自适应控制技术，可以根据实时交通情况和道路拥堵程度，自动调整交通信号灯的控制方案，实现对交通流量的合理引导和优化。
通过系统的智能分析和控制，可以有效缓解城市交通拥堵问题，提高交通效率，减少交通事故发生率，为城市居民提供更加便利、安全的出行环境。
三、智能交通数据分析系统海康威视的智能交通数据分析系统通过对大数据的采集、存储和分析，可以实现对城市交通数据的深度挖掘和分析。
系统可以实时监测交通流量、车辆行驶轨迹、交通事故发生率等数据，并通过智能算法进行分析和预测，为城市交通管理部门提供科学决策和精准调控的依据。
同时，系统还可以实现对城市交通运行情况的实时监控和预警，为城市交通管理提供更加全面、精准的数据支持。
综上所述，海康威视的智能交通实施方案涵盖了智能监控、智能信号控制和智能数据分析三大方面，为城市交通管理提供了一体化、智能化的解决方案。
通过系统的实施，可以实现对城市交通的全面监控和管理，提高交通运行效率，减少交通拥堵和事故发生率，为城市交通管理部门提供更加科学、精准的决策依据，为城市居民提供更加便利、安全的出行环境。
海康威视将继续致力于为城市交通管理提供更加智能、高效的解决方案，为城市交通发展贡献自己的力量。
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案应用背景设计原则依据及目标
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案应用背景设计原则依据及目标1.1 应用背景作为在城市交通的关键点——道路交叉口，往往由于汇聚了多个方向的交通流量，加上等待红灯的时间损失、机非混行等因素，成为城市路网中交通拥堵发生的重点地段。
而车辆闯红灯，逆行，超速等违法现象，更是成为引发道路交通事故的主要诱因，因此而造成的各种惨剧和悲剧，充斥报纸和网络之上。
为保障民生安全，疏导交通，各地都持续关注并加大了电子警察系统的建设及投入力度。
随着建设的深入，电子警察的应用技术、行业现状和主要矛盾也是处于不断变化之中。
日前，公安部新发布、实施的GA/T 496–2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》对路口电子警察做出了新的定义和要求。
以往单纯的闯红灯电子警察已不能满足新标准的要求，更不能满足交管部门在实际业务管理中的需要。
海康威视作为GA/T 496–2014标准的起草单位之一，能更深入的理解和认识新标准对电子警察系统提出的要求。
对应的解决方案在设备选型和外场架设等方案细节上都充分考虑了新标准的要求。
1.2 设计原则以GA/T 496–2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标准的功能和技术要求作为方案设计依据，同时注重前端设备的集成度和稳定性，并通过智能算法的引入，使整个系统成为集“过车记录、多种违法捕获、录像监控、交调采集”四位一体的路口综合管控系统。
在总体原则上，我们按照“标准上的符合性，取证上的严谨性，技术上的先进性，使用上的稳定性，升级上的可拓展性”进行设计。
1）标准化以GA/T 496–2014标准的符合和响应作为最基础的要求，同时结合当前交警业务开展的实际需要，进行必要的功能扩展。
2）严谨性电子警察建设的初衷是用于非现场的违法取证，本系统选用更高清的摄像机产品和逻辑严密的取证规范可为交管部门提供真实、有效的违法取证图片，在违法行为抓得到的前提下，做到看得清，罚得无异议。
同时，也可响应GA/T 496–2014标准4.3.1.2中关于“驾驶人面部特征记录”的功能要求，在电子警察杆件上增加正向抓拍的摄像机，通过前后车牌的关联匹配，实现违法行为关联到驾驶人的目的。
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交通管理闯红灯自动记录系统解决方案
正文目录
第一章概述 (1)
1.1 应用背景 (1)
1.2 设计原则 (1)
1.3 设计依据 (3)
1.4 设计目标 (4)
第二章总体设计 (5)
2.1 设计思想 (5)
2.2 技术路线 (6)
2.2.1系统前端设备技术路线 (6)
2.2.2中心管理平台技术路线 (7)
2.3 系统结构 (8)
2.4 系统组成 (9)
2.5 系统工作流程 (9)
2.5.1卡口过车抓拍流程 (9)
2.5.2闯红灯违法取证流程 (11)
2.5.3其它违法行为取证流程 (15)
2.5.4人脸取证工作流程 (15)
2.6 系统功能 (16)
2.6.1闯红灯违法抓拍功能 (16)
2.6.2卡口监测记录功能 (17)
2.6.3其他交通违法行为记录功能 (17)
2.6.4驾驶人面部特征记录功能（人脸取证电警） (17)
2.6.5人脸卡口功能（人脸取证电警） (17)
2.6.6车辆牌照自动识别功能................................. 错误!未定义书签。
2.6.7背向车型识别功能 (18)
2.6.8智能补光功能 (20)
2.6.10车辆稽查布控功能 (20)
2.6.11高清录像功能 (20)
2.6.12交通参数采集功能 (21)
2.6.13数据断点续传功能 (21)
2.6.14时间校准功能 (21)
2.6.15图像防篡改功能 (21)
2.6.16网络远程维护功能 (21)
2.7 系统性能 (22)
第三章视频电警前端设计 (24)
3.1 前端子系统结构 (24)
3.2 前端子系统工程布局 (25)
3.3 前端子系统工程实施要点 (27)
3.3.1工程实施细则 (27)
3.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (29)
3.4 设备安装效果图 (30)
3.5 前端子系统设备选型 (32)
3.5.1一体化电警抓拍单元 (32)
3.5.2终端服务器（二选一） (40)
3.5.3交通灯信号检测器 (41)
3.5.4环境补光灯 (42)
第四章人脸取证电警前端设计 (44)
4.1 前端子系统结构 (44)
4.2 前端子系统工程布局 (45)
4.3 前端子系统工程实施要点 (47)
4.3.1工程实施细则 (47)
4.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (49)
4.4 设备安装效果图 (50)
4.5.1一体化电警抓拍单元 (52)
4.5.2一体化卡口抓拍单元..................................... 错误!未定义书签。
4.5.3终端服务器（二选一） (63)
4.5.4交通灯信号检测器 (65)
4.5.5环境补光灯 (66)
4.5.6气体闪光灯 (67)
第五章复合式电警前端设计 (69)
5.1 前端子系统结构 (69)
5.2 前端子系统工程布局 (70)
5.3 前端子系统工程实施要点 (73)
5.3.1工程实施细则 (73)
5.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (75)
5.4 设备安装效果图 (76)
5.5 前端子系统设备选型 (78)
5.5.1一体化电警抓拍单元 (78)
5.5.2终端服务器（二选一） (86)
5.5.3交通灯信号检测器 (89)
5.5.4环境补光灯 (90)
第六章网络传输子系统设计 (92)
6.1 路口局域网 (92)
6.2 接入线路 (93)
6.3 中心网络 (93)
第七章中心存储子系统设计 (94)
7.1 存储需求 (94)
7.2 设计原则 (94)
7.3 存储方案设计 (95)
7.4 过车/违法信息存储 (95)
7.4.1数据存储容量计算 (96)
7.4.2 IP SAN存储 (97)
7.4.3大数据系统 (99)
7.5 图片和视频信息存储 (103)
7.5.1 CVR混合直存 (104)
7.5.2微视云存储 (106)
7.5.3标准云存储 (115)
7.5.4图片和视频信息容量计算 (124)
7.5.5存储设备数量配置 (126)
第八章中心管理平台子系统设计 (128)
8.1 平台概述 (128)
8.1.1平台整体架构 (128)
8.1.2平台功能模块 (130)
8.1.3平台业务支撑 (131)
8.2 运行环境要求 (132)
8.2.1硬件环境 (132)
8.2.2软件环境 (133)
8.2.3网络环境 (134)
8.3 配置推荐原则 (134)
8.4 平台功能设计 (142)
8.4.1平台基础应用 (142)
8.4.2平台增值应用 (163)
8.4.3平台新技术应用 (191)
第九章系统特点 (200)
9.1 高度集成的一体化电警抓拍单元 (200)
9.2 行业领先的车牌识别技术 (200)
9.3 行业领先的视频跟踪技术 (200)
9.4 有效避免环境干扰 (201)。