仓储论文-上海仓储资源空间布局研究
关于上海物流园区的布局研究
关于上海物流园区的布局研究论文关键词：物流园区网络物流需求布局论文内容摘要：本文在对上海市现有物流园区布局现状介绍的基础上，分析存在的主要问题，并对上海市物流园区布局提出调整建议，对建立松江物流园区的可行性进行分析。
上海市物流园区概况（一）浦东空港物流园区浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加务，是具有航空快递特色的物流园区。
该物流园区依托浦东国际机场，运用航空的快捷便利优势，具有综合服务功能。
国家商务部、海关总署和上海市政府对“上海浦东空港保税物流园区”的规划给予了高度重视，认为浦东空港保税物流园区的建设对于上海增强城市功能辐射能量、促进上海航空物流产业的发展以及更好地服务全国有重要的意义。
（二）外高桥保税物流园区外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。
园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，开发面积1.03平方公里；总28亿元人民币，包括现代化仓库、集装箱转运区、商务中心、政府监管服务平台以及先进的硬件和软件配套设施。
具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。
据上海海关，2007年上海外高桥保税物流园区进出口货物34.36万票，货值383.73亿美元，货运量231.2万吨，同比增长69.59%、114.94%和85.06%。
外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界供应链中具有竞争力的物流节点之一。
（三）西北物流（江桥）园区西北物流（江桥）园区位于江桥镇，是由上海市经委、嘉定区江桥镇人民政府共同组建的上海市“十五”期间重点建设的四大物流园区之一，园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等七大功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。
仓储论文-上海仓储资源空间布局研究
一、上海仓储发展的现状：1.内部环境(1)、仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。
上海的仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有显明的提高。
(2)、上海对仓储业的固定资产投资额持续增长。
上海也加大了对仓储业固定资产的投资力度,冷库设计。
(3)、仓储技术取得一定发展。
自动化技巧和信息技术的运用已经成为仓储技术的主要支柱，主动货架、自动辨认和从动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多的企业所关注和利用。
供应商管理库存、零库存等技术也开端在一些大型企业中应用。
(4)、仓储企业之间的竞争加剧。
一些大型企业不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。
2.外部环境(5)仓储管理人才缺乏。
仓储公司有很多，这些仓储公司主要充当临时仓库，或者仓库托管、租赁，仓库外包的角色。
虽然我国仓储行业的发展速度快，但是起步比较晚，而且缺少专业型人才和技术型人才，仓储管理方面的人才也比较匮乏。
（6）建设仓库的土地成本增加。
仓储难一直是整个物流业普遍存在的棘手问题。
现在我们国家的土地管理政策变的非常严格，仓储企业要想获得足够的土地也是难上加难，关于土地的获取成本和使用成本都大大提高，特别是在上海这种寸土寸金的地方。
二、布局规划上海市19 个区县( 除崇明县) 仓库面积在1 万平方米以上的物流企业630 家。
调查数据显示, 上海仓库面积总计1295 万平方米, 库房面积749 万平方米,1.其空间分布的地图如下图所示。
数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处; 其次是青浦区、嘉定区、浦东新区; 仓库数量较少的地区是南汇区、奉贤区和金山区。
2.上海五大重点物流园区、四个重点制造业专业物流基地，规划引导形成一个城市特色配送物流带。
（1）重点物流园区A.深水港物流园区。
依托洋山保税港区和临港产业园区。
B.外高桥物流园区。
依托外高桥港区和外高桥保税区。
D.浦东空港物流园区。
仓储合理布局与空间利用
仓储合理布局与空间利用合理的仓储布局和高效的空间利用对于企业的运营管理至关重要。
一个优秀的仓储系统可以提高库存的管理效率，降低物流成本，并确保产品的安全及及时交付。
本文将就仓储合理布局和空间利用进行深入探讨。
一、仓储合理布局的要点（1）仓库内部布局仓库内部布局是仓储系统设计的核心。
合理的内部布局可以最大限度地提高仓库的运作效率和作业效果。
在仓储内部布局中，我们应关注以下几个要点：- 排队区域的规划：根据货物的进出情况安排相应的排队区域，以便提高货物的装卸效率和流动性。
- 货架的摆放：根据货物的属性、尺寸和重量，选择合适的货架摆放方式，确保货物的稳定和可靠的存储。
- 路径的规划：设计合理的路径和通道，避免货物的重复搬运和拥堵，提高仓库的运行效率。
- 标识的设置：合理设置货物的标识，以便快速识别货物的属性和位置，减少找货时间。
（2）仓库外部布局仓库外部布局是指仓库与其他设施之间的关系和交通通道的规划。
仓库外部布局的合理性对于整个仓储系统的运行效率和顺畅性有着重要影响。
以下是一些关键要点：- 与交通的接驳：确保仓库与道路、海港、机场等交通枢纽之间的连接，以便实现货物的快速运输和流通。
- 配套设施的规划：根据不同业务需求，合理布局停车场、装卸区、办公区等配套设施，以便提高工作效率。
- 安全考虑：规划合理的灭火设备、安全出口、监控系统等，确保仓库的安全性，防止意外事故发生。
二、空间利用的技巧与方法（1）货架的设计货架是仓库空间利用的关键。
根据不同货物的属性和要求，我们可以采用不同的货架设计：- 高位货架：适用于大批量小件商品，可以通过叉车快速存取货物，提高存储密度。
- 重型货架：适用于重型货物和大件商品，可以承受较大的重量和压力，提供安全可靠的存储空间。
- 动力货架：适用于需要频繁出入库的商品，通过电动机驱动货架的移动，提高货物的存储和取货效率。
（2）货物的分类与标识在仓库中，我们可以通过合理的货物分类和标识来提高空间利用效率：- 将相似属性和特征的货物放在一起，以便快速找到和存取。
仓储合理布局与空间利用
仓储合理布局与空间利用仓储合理布局与空间利用在物流管理中起着至关重要的作用。
合理的仓储布局和有效的空间利用可以提高仓库的运作效率，降低物流成本，提高客户满意度。
本文将探讨仓储合理布局和空间利用的重要性，并介绍一些实施这些策略的方法。
1. 仓储合理布局的重要性仓储合理布局是指合理划分仓库内部区域，将不同类型的货物和物料进行有序的储存和管理。
合理布局可以提高仓库的工作效率，减少货物损坏和丢失的风险，并提高装卸和出库的速度。
此外，合理布局还可以加强对库存物料的监控和管理，提高库存周转率。
2. 仓储空间利用的重要性仓储空间利用是指充分利用仓库内部的可用空间，最大限度地容纳货物和物料。
有效的空间利用可以节省租赁或拥有仓库场地的费用，并降低物流成本。
此外，空间利用的有效性还可以减少仓库面积的浪费，提高仓库的存储能力。
3. 仓储合理布局的实施方法（1）货物分类：将货物按类型和特点进行分类，例如按尺寸、重量、易损性等分类，以便更好地确定存储区域和设施。
（2）货物储存需求分析：分析货物的储存需求，确定不同货物的储存方式和管理要求，如采用不同的货架类型或储存设备。
（3）储存区域划分：根据货物的分类和储存需求，划分不同的储存区域，例如原材料区、成品区、暂存区等，以便更好地控制库存和加强货物管理。
（4）操作流程规划：规划仓库的操作流程，确保货物的收、发、装卸等工作按照一定的顺序和步骤进行，以提高工作效率和减少错误。
4. 仓储空间利用的实施方法（1）货物密度分析：分析不同货物的密度和堆放方式，确定最佳的存储方式，如利用货架、堆垛机等设备来提高存储密度。
（2）货物堆放高度的合理安排：根据不同类型的货物和储存要求，合理安排货物的堆放高度，以充分利用垂直空间。
（3）货架设计：选择合适的货架和储物设备，确保货物的安全堆放和方便取放，以提高储存空间的利用率。
（4）重视储存设备的维护：定期检查和维护储存设备，确保其正常运作和安全性，从而最大限度地发挥储存设备的作用。
仓储合理布局与空间利用
仓储合理布局与空间利用仓储管理在现代供应链中扮演着至关重要的角色。
合理的仓储布局与空间利用能够提高仓储效率，优化库存管理，并最大程度地降低成本。
本文将探讨仓储合理布局与空间利用的重要性，以及一些可行的方法和技巧。
一、仓储合理布局的重要性仓储合理布局是指将仓库内的不同区域、功能和设施进行科学地组织和布置，以实现物料流的高效流动。
合理布局能够提高仓库的操作效率，减少人力和时间浪费，降低错误率，完善作业流程，最终提升整体仓储管理水平。
一个合理布局的仓库应该考虑以下几个方面：1. 流程优化：合理划分仓库区域，使货物的流程清晰可见，减少重复搬运和拣选，提高工作效率。
2. 空间利用：充分利用仓库内的空间，通过合理摆放货架和隔板，确保最大化的货物存储容量。
3. 安全性：安全是仓储管理的核心要素之一，合理布局应考虑货物分类、紧急出口，以及其他安全措施的配置。
4. 环境布置：良好的环境能够提高员工的工作积极性，例如合理的照明和通风系统，舒适的工作温度等。
二、空间利用的方法和技巧1. 使用货架和垂直空间：货架是仓库最常见的储存设备，通过合理选择和布置货架，可以充分利用上下层空间，增加存储容量。
2. 采用合适的储物设备：针对不同类型的货物，选择合适的储物设备，如抽屉柜、托盘等，可以有效地利用空间，提高货物的存储效率。
3. 合理划定储位：对于不同规格和类型的货物，应该进行合理的储位划分，以方便拣选和出库操作，并确保货物的安全。
4. 使用自动化系统：现代仓储管理中，自动化系统如自动拣选机器人、自动堆垛机等能够提高空间利用效率，减少人力成本。
三、仓储合理布局与空间利用的案例分析以某物流中心为例，该物流中心面积较大，提供综合仓储服务，包括入库、储存、拣选、分拣和出库等。
在仓储合理布局和空间利用方面，该物流中心采取了以下措施：1. 将仓库按照货物类型和属性进行划分，设立不同的存储区域，提高货物的拣选效率。
2. 采用智能货架和自动堆垛机，充分利用上下空间，最大限度地增加存储容量。
上海仓储空间布周与发展对策研究
均衡 分布 的合理状 态。转移原 因主要
中 储 网 Ｈｐｗ ｗｃｎｃｙｎｏ １ ７ 国 运 ｔ： ｗ ．ｉ ｈ ｕｃ ｔ／ ／ ｈａ ｕ ｒ ｎ ０
维普资讯
站 、 东 虹 桥 机 场 、 定 浦 嘉
普 陀 陆上运 输 北 出 口、 闵 行 松 江 处 的 陆 上运 输 南 出 口等 构 成 了上 海 对 外 运输 的站 场节 点 ， 也 是 上 海城 市 仓储 网络 的
整合 与新 兴 物 流项 目的 建 设 相 结 合 ，
站场 分布 ，集中分布在火车货运 站、
内河码头、 山深水港 、 洋 空港 、 南 北 原 停 车场 附近 。城市 对 外 交 通 的 大型 站
区 与松江 区交界 处、 松江 区、 陀区 普
与嘉定 区交界处 ：其次是青浦 区、 嘉
定 区 、 东新 区 ； 库数量 较 少 的地 浦 仓 区是南汇区、 贤区和金山区。 奉 造成仓库空间布点集聚现象出现
为突 出 。 ２ 仓 储 的 空 间布 局 与 工业 区不 配 ．
套
开发建设时序上的 先后 等原 因 ， 例如
西 北 物 流 园 区开 发 时 间 比较 早 ， 空 而 港 物 流 园 区 在 最 近 才 进 入 实 质 性 的 大规 模 开 发 阶段 。 此 外 ， 海 高 速 的 上 工业化进程 ， 工业 区 的 分 布 位 于 城 市 外 围 地 区 也 是 导 致 仓 库 重 心 外 移 的
■文／ 刘 斌
伴 随 着 上 海 现 代 物 流 体 系 的 逐
上 海 的仓 库 主 要 依 托 港 口 、 路 铁
中 、 量 最 多 的地 区 是 宝 山 区 、 行 数 阕
步构建 ， 越来 越多的现代化物流设施 已建成功或正在建设。面对新建物流 项 目的不断增加 ， 如何进一步优 化整 合本市原有仓储 资源 ， 分发挥仓储 充 资源的 已有能量 ， 把对传统仓 库改造
仓库空间布局存在的问题
上海仓库空间布局中存在的问题1、仓储的空间布局与工业区不配套近十多年来上海各近郊、远郊区县共建成40多个工业园区 ,仓储是商贸业和制造业的重要支撑,必然要围绕工业园区发展。
然而由于缺乏整体规划与政策引导, 工业园区内或周边的仓库配套服务跟不上, 工业区所在区原有仓库却占用了大量的土地, 投入产出不能达到我们想要的结果,另外，重复运输、空载运输、等等不合理运输现象大量存在, 此外这些仓库的设计和管理方面与工业园区的要求还有很大的距离, 不能满足市场对该区域物流服务的需求, 因此对各区现有仓库的整顿治理将影响工业区经济潜力的发挥。
2、仓储布局不能满足城市配送的物流需求目前城市配送的主要矛盾集中于内环线以内, 缺少用于中转的市内仓库, 送货困难、卸货困难、客改货现象严重。
由于缺乏市区内部的中转仓储卸货网络节点体系, 城市仓库的三级网络缺乏支撑, 无法建立快速高效的城市配送网络。
3、危险品仓库布局集中市区不利于监管在浦东新区和金山区, 随着国际产业转移, 许多国际化工企业落户该区, 仅在张江、金桥工业园区就集中了100 多家化工生产企业。
这些公司的原材料、半成品和产品中相当一部分是危险品, 业务增长量非常迅速,因此在浦东新区和金山区两地新增了大量的危险品仓储需求。
曹泾化工物流园区在一定程度上解决了金山地区的危险品仓储的问题, 但浦东新区考虑到本区的定位与安全问题, 计划将现有危险品仓储公司迁出该区,可由于没有专门的危险品用地规划,部门之间的协调不一致, 危险品从库存、运输, 到按客户要求配送, 各项物流功能整合难以实施, 造成本地的危险品仓储常常爆满, 形成更大的安全隐患。
危险品仓储更需要政府统一筹划,既要考虑到传统危险品仓储空间的重新布局, 又要考虑到新增需求的地理空间特点, 避免出现只迁不建现象。
4、城市仓储陆上运输缺少战场节点上海大小洋山深水港、宝山虹口等区域的内河码头、上海北郊火车站、浦东虹桥机场、嘉定普陀陆上运输北出口、闵行松江处的陆上运输南出口等构成了上海对外运输的站场节点, 也是上海城市仓储网络的一级网络。
仓储行业的仓储布局优化研究
仓储行业的仓储布局优化研究随着物流行业的发展和经济全球化的推进，仓储行业在现代物流链中扮演重要的角色。
仓储布局对于企业在物流过程中的效率和成本控制起着至关重要的作用。
本文将就仓储行业的仓储布局优化进行研究，探讨如何在布局设计中提高效率和降低成本。
一、仓储布局的重要性在物流环节中，仓储布局的优化可以极大地提高企业的物流效率和运营质量。
一个合理的仓储布局可以：1. 提高仓库作业效率：通过合理安排仓库内不同区域的功能划分、货物存储方式和流程设计，减少物料搬运距离和时间，提高仓库作业效率。
2. 降低仓储成本：通过优化仓库的空间布局和设备配置，减少仓库租金、能源消耗和人力成本，从而降低企业的物流成本。
3. 提高客户满意度：合理的仓储布局能够提高货物的存储和取货效率，提高货物的准时交付率，增强客户满意度，提升企业的竞争力。
二、仓储布局的优化原则为了达到仓储布局的优化目标，需要遵循以下原则：1. 便捷性原则：将货物的存储点和取货点尽量靠近，减少货物在仓库内的运输距离和时间。
2. 流线性原则：通过合理划分和连接不同区域，使货物在仓库内的流动路径最短，减少运输过程中的中转和堆放。
3. 灵活性原则：布局设计应具备一定的灵活性，能够适应不同规模和变化的业务需求，方便仓库调整和扩展。
4. 安全性原则：合理安排货物的存储方式和设备配置，确保仓库内的货物和人员安全。
三、仓储布局的优化措施为了实现仓储布局的优化，可以采取以下措施：1. 分析货物特性：根据不同货物的尺寸、重量、存储要求等特性，合理选择存储设备和货架类型，确保货物的安全和便捷存取。
2. 按照ABC分类法划分区域：根据货物的流量和重要性，采用ABC分类法将仓库内的货物划分为不同的存储区域，方便货物的管理和取用。
3. 货架配置和布局优化：通过合理配置货架和货位，使得货物的存取更加便捷，减少仓库内的拥堵和物品损坏。
4. 路径优化和标识管理：将仓库内的行车路线和存储区域进行标识，指示员工和设备行进方向，降低行车和查找的时间成本。
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一、上海仓储发展的现状：1.内部环境(1)、仓储业务量增大，业务收入增长速度较快。
上海的仓储业务量不断增大，货物吞吐量、平均库存量、货物周转次数等指标都有显明的提高。
(2)、上海对仓储业的固定资产投资额持续增长。
上海也加大了对仓储业固定资产的投资力度,冷库设计。
(3)、仓储技术取得一定发展。
自动化技巧和信息技术的运用已经成为仓储技术的主要支柱，主动货架、自动辨认和从动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多的企业所关注和利用。
供应商管理库存、零库存等技术也开端在一些大型企业中应用。
(4)、仓储企业之间的竞争加剧。
一些大型企业不断建设现代化仓库作为发展物流的平台。
2.外部环境(5)仓储管理人才缺乏。
仓储公司有很多，这些仓储公司主要充当临时仓库，或者仓库托管、租赁，仓库外包的角色。
虽然我国仓储行业的发展速度快，但是起步比较晚，而且缺少专业型人才和技术型人才，仓储管理方面的人才也比较匮乏。
（6）建设仓库的土地成本增加。
仓储难一直是整个物流业普遍存在的棘手问题。
现在我们国家的土地管理政策变的非常严格，仓储企业要想获得足够的土地也是难上加难，关于土地的获取成本和使用成本都大大提高，特别是在上海这种寸土寸金的地方。
二、布局规划上海市19 个区县( 除崇明县) 仓库面积在1 万平方米以上的物流企业630家。
调查数据显示, 上海仓库面积总计1295 万平方米, 库房面积749 万平方米, 1.其空间分布的地图如下图所示。
数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处; 其次是青浦区、嘉定区、浦东新区; 仓库数量较少的地区是南汇区、奉贤区和金山区。
2.上海五大重点物流园区、四个重点制造业专业物流基地，规划引导形成一个城市特色配送物流带。
（1）重点物流园区A.深水港物流园区。
依托洋山保税港区和临港产业园区。
B.外高桥物流园区。
依托外高桥港区和外高桥保税区。
D.浦东空港物流园区。
依托浦东机场综合保税区和空港产业园区。
E.西北综合物流园区。
依托普陀槎浦、未来岛和嘉定江桥物流基地。
F.西南综合物流园区。
依托发达的加工制造业基础和西南综合交通门户枢纽的区位优势。
（2）重点制造业物流基地A.国际汽车城物流基地。
依托国际汽车城产业基地建设。
B.化学工业区物流基地。
依托上海化学工业区建设。
C.临港装备制造业物流基地。
依托装备制造业基地建设。
D.钢铁及冶金产品物流基地。
依托精品钢基地建设。
3.城市特色配送物流带规划空间布局示意图如下：重点物流园区、重点制造业物流基地、城市特色配送物流带布局示意4.下面着重介绍上海的几个比较著名的仓库。
（1）苏果集团物流配送中心。
该仓库面积25000平方米，高18米，多层货架高16米，地面荷载10吨，为单层全钢结构设计，是一座超大型的单体仓库，设计理念超前，建造采用了诸多国际先进工艺。
（2）外高桥保税物流园区。
封关运作面积1.03平房公里，总长将近一公里的双层立体仓库，一层、二层仓库皆有独立出口进行货柜车装卸，主要为物流商提供租赁服务，租金为1.5元/平方米.天。
（3）普洛斯虹桥物流园(北区)坐落于虹桥交通枢纽区域，距虹桥机场仅7公里。
园区规划用地面积52,591平方米，总建筑面积约46,346平方米。
该园区是外坡道盘道式双层立体仓库项目，可以在不影响物流作业效率的前提下，提高土地和空间利用率。
普洛斯虹桥物流园区（北区）位置如下图。
（4）上海国储物流股份有限公司三个仓储中心（黄渡、九三六、临港）分布于上海西北、东南、东北，辐射国际汽车城、洋山深水港、外高桥保税区、临港物流园区等重点规划区域。
公司现有库房面积12万平方米，堆场面积10万平方米。
库房建筑均为钢筋混凝土框架结构，库内配置行车设备，仓库、堆场地坪负载12T/平方米，最大物资存储能力可达100万吨。
公司“国储”品牌主要经营业务：道路货物运输，装卸搬运，国际国内货运代理服务，其他仓储，贸易经纪与代理，商业性简单加工，库房设备租赁，报关报检，贸易咨询服务。
三个仓储中心位置分布如下图所示：三．上海仓储空间分布上存在以下规律与特点:1.仓库的空间布局呈现出集聚的规律上海仓库在空间布点上存在空间集聚的规律。
从全市来看仓库最集中、数量最多的地区是宝山区、闵行区与松江区交界处、松江区、普陀区与嘉定区交界处; 其次是青浦区、嘉定区、浦东新区; 仓库数量较少的地区是南汇区、奉贤区和金山区。
造成仓库空间布点集聚现象出现的原因主要有以下几点: 一历史上市场作用下所形成的集聚区, 例如原方停车场、南方停车场附近有大量的散货仓库; 二是对外交通站场需要转运仓库所形成的聚集, 例如北郊站附近、宝山区内河码头附近等所形成的聚集; 三是产业投资政策引导下由市场机制作用产生区位选择的结果, 例如物流园区与物流专业基地的成立。
2.仓库的空间集聚区重心呈现出移动的规律上海的仓库空间集聚区建设的重心出现了由市中心向郊区、由北向南、由西向东的转移趋势, 最后达到均衡分布的合理状态。
转移原因主要站、浦东虹桥机场、嘉定普陀陆上运输北出口、闵行松江处的陆上运输南出口等构成了上海对外运输的站场节点, 也是上海城市仓储网络的一级网络。
在一级网络中问题比较突出的是陆上运输场所。
随着城市地理空间的演化, 陆上运输的南北两个站场逐渐被分解外推, 历史上所形成的北方、南方停车场已被关停迁移, 但后续的空间布局配套工作没有跟上, 造成两地外地车辆聚而不散、市场管理混乱的新问题。
北方停车场所在地有市级项目西北物流园区,以及最近正在规划实施的陆上货运交通配载中心，在一定程度上，是由于土地使用量的减少, 物流园区开发建设时序上的先后等原因, 例如西北物流园区开发时间比较早, 而空港物流园区在最近才进入实质性的大规模开发阶段。
此外, 上海高速的工业化进程, 工业区的分布位于城市外围地区也是导致仓库重心外移的主要原因之一。
3.仓库在空间布局上呈现出不断外推的规律以市中心为原点,将不同仓库所在空间地点为半径作图, 可以发现,仓库的布局正呈现向外推移的趋势。
“空间外推规律”表明, 上海市仓库的选址与市中心的距离关系随着时间的推移而增大, 这里并不是指每一个具体的仓库都是离城市中心外推，的, 而是所有仓库呈现出的总体走向。
这反映了上海市正处于郊区化与快速城市化相交织的进程中。
4.仓库在空间布局上呈现轴线式发展的规律上海仓库空间布局呈现一定的方向性, 表明在某些因素的影响下,仓库布局存在一定的空间轴线; 说明仓库发展有所侧重, 将来空间布局比较密集的伸展轴是沿大小洋山、空港、宝山码头的东南到东北方向。
四、上海仓库空间布局中存在的问题1.仓储的空间布局与工业区不配套近十多年来上海各近郊、远郊区县共建成40多个工业园区 ,仓储是商贸业和制造业的重要支撑,必然要围绕工业园区发展。
然而由于缺乏整体规划与政策引导, 工业园区内或周边的仓库配套服务跟不上, 工业区所在区原有仓库却占用了大量的土地, 投入产出不能达到我们想要的结果,另外，重复运输、空载运输、等等不合理运输现象大量存在, 此外这些仓库的设计和管理方面与工业园区的要求还有很大的距离, 不能满足市场对该区域物流服务的需求, 因此对各区现有仓库的整顿治理将影响工业区经济潜力的发挥。
2、仓储布局不能满足城市配送的物流需求目前城市配送的主要矛盾集中于内环线以内, 缺少用于中转的市内仓库, 送货困难、卸货困难、客改货现象严重。
由于缺乏市区内部的中转仓储卸货网络节点体系, 城市仓库的三级网络缺乏支撑, 无法建立快速高效的城市配送网络。
3、危险品仓库布局集中市区不利于监管在浦东新区和金山区, 随着国际产业转移, 许多国际化工企业落户该区, 仅在张江、金桥工业园区就集中了100 多家化工生产企业。
这些公司的原材料、半成品和产品中相当一部分是危险品, 业务增长量非常迅速,因此在浦东新区和金山区两地新增了大量的危险品仓储需求。
曹泾化工物流园区在一定程度上解决了金山地区的危险品仓储的问题, 但浦东新区考虑到本区的定位与安全问题, 计划将现有危险品仓储公司迁出该区,可由于没有专门的危险品用地规划,部门之间的协调不一致, 危险品从库存、运输, 到按客户要求配送, 各项物流功能整合难以实施, 造成本地的危险品仓储常常爆满, 形成更大的安全隐患。
危险品仓储更需要政府统一筹划,既要考虑到传统危险品仓储空间的重新布局, 又要考虑到新增需求的地理空间特点, 避免出现只迁不建现象。
4 、城市仓储陆上运输缺少战场节点上海大小洋山深水港、宝山虹口等区域的内河码头、上海北郊火车站、浦东虹桥机场、嘉定普陀陆上运输北出口、闵行松江处的陆上运输南出口等构成了上海对外运输的站场节点, 也是上海城市仓储网络的一级网络。
在一级网络中问题比较突出的是陆上运输场所。
随着城市地理空间的演化, 陆上运输的南北两个站场逐渐不能满足需求, 以前所形成的北方、南方停车场已被关停迁移, 但后续的空间布局配套工作没有跟上, 造成两地外地车辆聚集堵塞、市场管理混乱的新问题。
北方停车场所在地有西北物流园区,以及正在规划实施的陆上货运交通配载中心, 可以在一定程度上解决搬迁停车场后货物送达和返城配载问题, 南方停车场因为种种原因问题更为突出。
五、上海仓库布局存在问题的解决方法1.问题：仓储的空间布局与工业区不配套方法：需要政府规划部门主导重新设计上海工业区和仓库的配套问题。
针对目前仓库使用率低，投入产出不能达到满意的现状，相关部门应该对原有仓库资源进行整合，不符合要求的仓库应该及时取缔，避免占用大量土地，导致重复运输和空载运输。
产业的集群很重要，会带来巨大的规模效应，因此相关部门在重新设计工业园区时，必须要同时满足周边仓库的配套服务，同时还应该从市场对某一区域物流服务的需求出发，设计出合理的工业区和仓库的优化配置方案。
2.问题：仓储布局不能满足城市配送的物流需求方法：城市物流的配送问题必须要构成一个完整的体系，针对目前内环线以内的配送问题，可以在城市内部建立小型的中转仓库，利用小型货车和人力进行配送，这样不仅可以满足客户快速送货的要求，对于企业而言，人员的配置和送货的效率都会得到很好的优化。
同时，这样可以减轻由于运输线路过长导致运输效率不高和人员疲劳问题。
3.问题：危险品仓库布局集中市区不利于监管方法：危险品的仓储空间布局问题，更加需要政府部门的加入。
我认为危险品的仓库布局应该以分区集中布局为主，政府应该在上海不同各区规划出一片集中危险品的专用仓库用地，同时每区的相关部门要进行协调，不能相互推诿责任，避免一个城市的危险品集聚在一区，增加安全隐患。
同时危险品仓库的选址还要考虑周边环境，居民，以及物流配送问题。
4.问题：城市仓储陆上运输缺少战场节点方法：上海作为我国重要的港口城市，陆上运输和海上运输的衔接问题就尤为重要。