防油污PPT

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船舶设备与结构要求
1. 残油（油泥）舱、含油舱底水储存柜、机舱 舱底水系统及管路布置要求：
(a) 储存在残油（油泥）舱中的残油如何处理 ? 应通过标准排放接头排至接收设备，或经管路排 至船上焚烧炉焚烧，或与渣油混合后作为燃油锅 炉燃料； (b) 残油（油泥）舱的出舷外管路有何规定？ 除连至标准排放接头外，不能直接连通舷外 （1993.4.4以前安装的，可安装断开装置）；
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船舶设备与结构要求
附加设备的安装要求： (a) 现有滤油设备额定容量应与附加设备额定 容量相匹配； (b) 附加设备应安装在现有滤油设备和船上用 于检查的排放水取样点之间； (c) 附加设备应设计为与现有设备一起自动运 转； (d) 如设有舱底水报警装置，该报警装置应为 MEPC.107(49)决议认可的。
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船舶设备与结构要求
二、结构方面要求 定义：
• 残油（油泥）（ Oil residue (sludge) ）：是指船 舶正常操作过程中产生的残余废油，例如由主、辅 机的燃、滑油净化产生的残余废油，来自滤油设备 的分离废油，滴油盘收集的废油，以及废弃的液压 油、润滑油等； • 残油（油泥）舱（ Oil residue (sludge) tank）： 指储存残油（油泥）的舱柜；
船舶设备与结构要求
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船舶设备与结构要求
上述第12.2.1和12.2.2条是经MEPC.187（59）决 议修订的MARPOL附则 I 新增的。 注意：该新增条款不应追溯适用于2014年1月1日前 交船的船舶* （经MEPC.1/Circ.753同意）。 如果该条款追溯，将导致部分船舶必须改造管路及布 置。
(a) 船舶设有储存柜，其容积足够留存船上含油舱底水的总量 ，并使主管机关满意； (b) 所有含油舱底水均留存船上，以便随后排入接收设备； (c) 主管机关确认船舶停靠的港口或装卸站设有足够的接收设 备； (d) 当需要持有《国际防止油污证书》时，应在证书中签署 ，说明该船系专门从事在特殊区域内的航行； (e) 排放数量、时间和港口应记入《油类记录簿》 Part I 内。
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排放控制要求
定义：
• 油类：指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品 （MARPOL附则II所规定的石油化学品除外）在内的 任何形式的石油，以及不限于上述一般原则，包括 本附则附录I（油类清单）中所列的物质；
• 油性混合物：含有任何油分的混合物；
• 燃油：船舶所载并用作其推进和辅助机器的燃料的 任何油类。
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船舶设备与结构要求
2.防止海损事故（碰撞、搁浅等）结构要求： 1)油类与压载水的分隔；首尖舱或防撞舱壁前的 舱禁止载油：
(a)燃油舱内不准装载压载水（1979.12.31以后交 船的4000总吨及以上的非油船）； (b)如果燃油舱中装载压载水，压载水排放应符合 10000总吨及以上船舶的机舱舱底水的要求， 或排入接收设备； (c)首尖舱或防撞舱壁前的舱禁止载油。
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船舶设备与结构要求
(c) 残油（油泥）舱内的残油（油泥）如何抽吸？
应设置能从残油（油泥）舱抽吸的专用泵（第12.2.1条）； (d) 残油（油泥）舱排放管路与含油舱底水系统能否发生关系？ 在残油舱管路与含油舱底水管路之间，除允许设有排至标 准排放接头的共用管路外，不允许有直接连接，其目的是 防止残油意外排放至舱底水系统！ 残油（油泥）舱不应设置至舱底水系统、含油舱底水储存 舱、舱顶或油水分离器的排放连接。但可设置通往含油舱 底水储存柜或舱底水阱的泄水管，并设置人工操作的自闭 阀和用于沉积水放泄操作的目视监测装置（或替代布置）， 条件是该布置不直接连接舱底水管系（第12.2.2条） 。 30
(a) 滤 带有自动停排和报警装臵的15ppm 油设备（14.7条）（400 ≤GT ）； 残油（油泥）舱 (400 ≤GT )； 标准排放接头。
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(b) (c)
船舶设备与结构要求
在什么情况下，滤油设备应符合第14.6条或 第14.7条的要求？
1）特殊区域内， 400 ≤GT的船舶，滤油设备应符合第14.7条的要 求； 2）特殊区域外， (a) 400≤GT ＜10000的船舶，滤油设备应符合第 14.6条的要求； (b) 400≤GT ＜10000的船舶， 如果在其燃油舱中装 压载水，且压载水不留存船上随后排入接收设备的， 滤油设备应符合第14.7条的要求； (c) 10000 ≤ GT的船舶，滤油设备应符合第14.7条的 13 要
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滤油设备是否可以免除？ 免除滤油设备有何条件？
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船舶设备与结构要求
2.滤油设备的免除： 1） 400 ≤GT的船舶，若仅在特殊区域内航行，可有 条件地免除滤油设备的设臵。这些条件是：
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船舶设备与结构要求
• 含油舱底水（Oily bilge water）：指可能被由 机器处所中的渗漏或维护工作产生的油污染的水。 进入机器处所舱底水系统（包括舱底水阱、舱底 水管系、舱顶或舱底水储存柜）的任何液体都被 视为含油舱底水； • 含油舱底水储存柜（holding tank）: 指在对含 油舱底水进行排放、过驳或处理作业前用以收集 含油舱底水的舱柜。
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检验与发证
• 初次检验: 应包括对本附则所涉及船舶的结构、设备、系统、附件、布置及材料的 全面检验，确保其完全符合本附则的适用要求。 • 换证检验: 按主管机关规定的间隔期限进行，但不得超过5年。换证检验应确保其 结构、设备、系统、附件、布置和材料完全符合本附则的适用要求。 • 年度检验: 应包括对本附则所涉及船舶的结构、设备、系统、附件、布置和材料的 总体检查，以确保其已按本附则的相关规定（各方面均继续适于出海航 行而不会对海洋环境造成不当的危害威胁；任何检验完成后，未经主管 机关许可，经过检验的结构、设备、系统、附件、布置或材料不得作任 何变动）进行保养，并确保其继续满足船舶预定的营运要求。 • 中间检验: 应确保设备及其相关的泵和管系，包括油水分离设备和滤油系统完全符 合本附则的适用要求，并处于良好的工作状态。
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船舶设备与结构要求
* ：在2014年1月1日前交船的船舶是指该船： --在2011年1月1日前签订建造合同； --如无建造合同，在2012年1月1日前安 放龙骨或处于类似建造阶段； --在2014年1月1日前交船。 对于在2014年1月1日前交船的船舶，关于残油舱 具有通至含油舱底水储存舱、内底或油水分离设备 的排放接头的现有布置是可以接受的。
• 附则III-防止海运包装有害物质污染规则；
• 附则IV-防止船舶生活污水污染规则；
• 附则V-防止船舶垃圾污染规则；
• 附则VI-防止船舶造成大气污染规则。
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附则I生效时间
附则 附则I 附则II 附则III 附则IV 附则V 附则VI 生效时间 1983.10.02 1987.04.06 1992.07.01 2003.09.27 1988.12.31 2005.05.19
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排放控制要求
(1) 操作性排放控制标准 --非油船的机舱舱底水排放标准； (2) 划定特殊区域 --特殊区域（注意其中的南极区 域）； (3) 接收设备。
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排放控制要求
(1)操作性排放控制标准 --非油船机舱舱底水排放标准（400总 吨及以上的非油船）： (a) 船舶正在航行途中； (b) 油污水经滤油设备(该设备应符 合 第14.6或14.7条的要求）处理； (c) 未经稀释的排出物含油量不超过 15ppm。
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排放控制要求
符合第14.6条的滤油设备与符合第 14.7条的滤油设备区别是什么？
符合第14.7条的滤油设备应设有自 动停止排放和报警装臵； 符合第14.6条的滤油设备则不要求。
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排放控制要求
(2) 划定特殊区域
特殊区域有：地中海区域、波罗的海区域、 黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁湾区 域、西北欧水域、阿拉伯海的阿曼区域、和 南极区域。 其中，南极区域禁止任何船舶的油类或油性 混合物的排放！
备
(a) 15ppm滤油设备（14.6条）（ 400 ≤GT ＜10000 ）； 或带有自动停排和报警装臵的15ppm滤油设备 （10000 ≤ GT； 400 ≤GT ＜10000，在其燃油舱
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（14.7条）
中装压 载水，且压载水不留存船上随后排入接收设备的）；
船舶设备与结构要求
(B)在特殊区域内：
船舶设备与结构要求
MEPC.205(62)---“改进MEPC.60（33） 决议的附加设备的2011年型式认可试验标 准导则 “干什么用？
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船舶设备与结构要求
MEPC.205(62)---“附加设备的型式认可试验标准导 则”用于： 对没有舱底水乳化油处理能力的MEPC.60（33）油 污水处理设备进行改进。 根据自愿原则，在现有MEPC.60（33）设备上加装一 个附加设备，使原设备得以改进、升级，升级后的设 备将具有对舱底水乳化油的处理能力，并且分解乳化 油的性能与MEPC.107(49)等效。 该标准导则是附加设备的型式认可试验要求，该试验 要求，类似于MEPC.107（49）中的相关内容。
15ppm滤油设备迄今为止，共有3代产品 ：
1） A.393(X)“油水分离设备和油份计国际性能和试验技术
条件建议案”， 适用于1994年4月30日前建造的船舶；
2）
MEPC.60(33)“船舶机器处所舱底水防污染设备指南和
技术条件”，适用于1994年4月30日及以后建造的船舶 3） MEPC.107(49)“修订的船舶机器处所舱底水防污染设
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