港口考核指标体系
我国智慧港口评价指标体系初步研究
5、用户满意度：是指用户对服务的满意度，是评价智慧养老服务效果的重 要指标。
二、智慧养老评价指标体系的实 施
智慧养老评价指标体系的实施，需要建立一套完整的数据采集、数据处理、 数据分析的流程和方法。具体可以采取以下步骤：
1、确定评估对象：确定评估的对象是智慧养老服务机构或者智慧养老项目， 了解其服务内容和特点。
一、研究背景与意义
智慧港口作为现代物流业的重要节点，在国家经济发展中发挥着举足轻重的 作用。为了适应日益激烈的竞争环境，提高港口运营效率和服务质量，我国正加 速推进智慧港口建设。在此背景下，构建一套智慧港口评价指标体系，有助于评 估智慧港口的发
展水平、发现问题、改进措施，进一步推动智慧港口的持续发展。
该体系还可为国内外相关领域的研究者提供参考，推动智慧港口评价指标体 系的不断完善和发展。
3、创新点和改进方向
本研究的智慧港口评价指标体系在以下几个方面具有一定的创新性： (1)综合运用相关标准及规范，确保评价指标体系的科学性和规范性；
(2)全面考虑智慧港口运行的关键因素，使得评价指标体系更加完整和有效；
(3)采用层次分析法对指标进行权重设置，提高了评价结果的客观性和准确 性。
然而，该评价指标体系仍存在一些改进空间。未来研究可考虑以下几个方面： (1)进一步细化评价指标，实现对智慧港口更加精细化的评估；
(2)引入新的评价方法和技术，提高评价结果的可信度和准确性； (3)加强与其他领域交流合作，推动智慧港口评价指标体系的国际化发展。
2、数据采集：通过调查问卷、实地考察、在线监测等方式，收集相关数据。
3、数据处理：对收集到的数据进行清洗、整理和分析，确保数据的准确性 和完整性。
4、数据分析：采用统计分析方法或者其他评价方法，对数据进行处理和分 析，得出相应的评价结果。
第4章港口指标
本章重点：1、港口指标体系 2、各指标内涵、统计口径或范围
4.1 指标的概念及其分类
一、指标的概念 指标是反映企业生产、经营状况及特征的信息。 港口指标是反映港口企业生产、经营活动状态、特征的 信息。 指标通常用绝对数、相对数、平均数等数值符号表示。 绝对数一般是总量指标，如总产量、总产值等； 相对数一般是相对指标，如出勤率、工时利用率等； 平均数即平均指标，如平均工资、装卸单位成本等。 指标的设置应达到的基本要求包括： 1）指标是有具体内容的； 2）指标应该是可比的； 3）指标的涵义、范围、计算方法应该有统一的规定。
4.2 吞吐量
五、货物吞吐量的分类统计：
1、按货物的贸易性质划分为：内贸吞吐量和外贸吞吐量； 2、按货物的类别，分为17个大类、108个中类和150个小 类不同类别， 17个大类是：； 3、按装运货物的船舶分类：杂货船、散货船、滚装船、集 装箱船、油船、客货船、其它； 4、按货物流向分为：不同国家和地区统计； 5、按货物所通过的码头、泊位统计；
工日
式中： P工日——装卸实际工日数。
八、装卸工日产量 装卸实际工日数是指装卸工人（包括司机和 助手）出勤后实际装卸作业的工日数，包括节、 假日加班装卸日在内。 装卸工日产量与装卸工时效率及其实际从事 装卸工时的利用程度有关。
4.5 车船在港停留时间指标
车船在港停留时间是指运输船舶或车辆自进港到离港的一段在 港停留时间，简称车船停时。运输工具在港停留时间的长短，是 港口装卸生产效率的重要标志。压缩在港停留时间是提高运输效 率的有效途径。 一、船舶在港停泊时间 （一）船舶在港停泊时间的组成 船舶在港停泊时间由生产性停泊时间、非生产性停泊时间和自 然因素引起的停泊时间三部分组成。 1、生产性停泊时间 生产性停泊时间包括船舶在运输生产过程中所必需的停泊时间。 它分为： 装卸作业时间； 技术作业时间； 移泊时间； 其它生产性停泊时间。
港口企业KPI指标库
港口企业KPI指标库一、财务指标1.营业收入：评估港口企业的经济收入，反映企业盈利能力。
2.净利润率：计算净利润占总营业收入的比例，评估企业的盈利水平。
3.成本费用率：计算总成本占总营业收入的比例，评估企业的成本管理水平。
4.资产周转率：计算总资产周转次数，评估企业资产运营效率。
5.财务指标：考虑企业的偿债能力、流动性等指标，评估企业的财务健康程度。
二、运营指标1.吞吐量：评估港口的货物吞吐能力和运输效率。
2.停泊时间：评估港口的船舶进港后需要停泊的时间，反映港口吞吐效率。
3.装卸效率：评估港口装卸作业的效率，反映作业流程的优化程度。
4.装卸费用：考虑装卸作业费用与效率的关系，评估港口作业成本。
三、安全指标1.港口设施安全：评估港口设施的安全性与灾害风险防控能力。
2.交通安全：评估港口交通运输活动的安全管理水平，防止事故发生。
3.安全培训：评估港口员工的安全培训效果，提高员工的安全意识。
四、环保指标1.排放量：评估港口的废气、废水、固体废弃物等排放情况。
2.节能减排：评估港口能源消耗状况，推动港口节能减排。
3.环境保护投入：评估港口在环境保护方面的投入程度。
五、顾客满意度指标1.客户投诉率：评估港口服务质量，反映客户满意度。
2.客户满意度调查：定期进行客户满意度调查，获得客户反馈，改进服务质量。
六、员工绩效与满意度指标1.员工流失率：评估员工流失情况，反映员工满意度和企业文化。
2.员工工作满意度调查：定期进行员工满意度调查，了解员工对企业的满意度和需求。
七、社会责任指标1.社会公益活动：评估港口企业的社会责任履行情况，包括捐赠活动、公益项目等。
2.社会反响：评估港口企业在社会上的声誉和形象。
八、创新与改进指标1.创新项目数量：评估港口企业的创新能力和创新项目的推进情况。
2.改进项目数量：评估港口企业的改进能力和改进项目的实施情况。
以上仅为港口企业KPI指标库的一部分，具体指标可以根据港口企业的特点和目标进行定制，以便更好地评估和监测港口企业的绩效。
港口发展指标体系
附件港口发展指标体系类别序号指标名称指标内涵评价说明安全便捷1风险分级管控与隐患排查治理双重预防体系建设水平反映港口安全生产管理水平。
对港口风险分级管控和隐患排查治理的相关管理制度、人员配置等情况进行综合评价。
2百万吨吞吐量死亡率及经济损失反映港口安全生产的最终结果。
由港口安全事故死亡人数（经济损失）与港口货物吞吐量的比值确定。
3运输便利化程度反映港口运输服务水平、口岸监管环节简化程度和流程优化程度。
对作业单证电子化率、服务项目在线化率，以及单证合规和边境合规时间等情况综合评价。
智慧绿色4码头新技术应用及自主可控水平反映码头自动化程度和5G、北斗、区块链等新技术在港口设计、建设、运营中的应用水平及相关核心技术自主可控程度。
对码头设计、建设、运营领域新技术应用程度、自动化设备设施数量和比例、设施设备在线实时监控数量和比例，以及相关技术自主可控程度等情况综合评价。
5港口物流智能化程度反映港口仓储、集疏运系统自动化、数字化、智能化水平。
对港口仓储控制、管理系统的智能化程度，以及智能闸口、无人驾驶集疏运车辆应用、智能化集疏运调度等情况综合评价。
别号指标名称指标内涵评价说明6 港口铁路、水路、管道集疏运比重反映港口集疏运体系通过结构化减排实现绿色发展的水平。
由铁路、水路、管道集疏运量占港口集疏运总量的比重确定。
7 港口污染防治水平反映港口大气、水等污染防治水平和能源消费结构优化成效。
由港口单位货物吞吐量所产生的主要污染物排放量和新能源、清洁能源消耗量占港口综合能源消耗总量的比重确定。
经济高效8 口岸综合成本反映单证合规成本、边境合规成本、其他口岸收费等口岸综合成本。
对口岸收费项目透明化程度、收费标准、单证合规和边境合规成本等情况综合评价。
9 港口作业效率反映码头装卸效率和船舶在港平均停留时间。
对码头单机效率、单船效率、旅客上下船效率，以及船舶进出港平均停时等情况综合评价。
10 泊位专业化率反映煤、油、矿、集装箱四大货类专业化泊位比重。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量3的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
港口效率的影响因素及评价指标体系
港口效率的影响因素及评价指标体系港口效率是指港口的物流效率，它包括物流活动的运输时间及正确和完整的传递。
港口效率的影响因素主要有港口基础设施、货物类型、运输方式、船舶类型、安全措施及商业管理体系等方面。
因此，评价港口效率的指标体系也必须包括这些因素。
首先，港口基础设施可以改善港口效率，提高港口的运行能力，其中包括内河航道设施、集装箱码头、港口机械设备及起落桥等。
针对不同港口，具体基础设施有所不同，但是它们都可以提高港口作业效率，大大缩短时间，提高港口效率。
其次，货物类型也是影响港口效率的重要因素之一。
如果货物的类型过于复杂，不定期的上下货作业将会增加港口的运作成本，从而降低港口效率。
因此，对于港口而言，选择适合的货物类型是非常重要的。
此外，运输方式也会影响港口的效率。
一般情况下，港口可提供多种运输方式，比如公路运输、铁路运输、水路运输等。
有时，选择不同的运输方式也会对港口效率产生影响。
因此，在选择运输方式时，港口需要考虑到港口效率的需求，并综合考虑运输成本的影响。
另外，船舶类型也会影响港口效率。
适当的船舶类型可以显著提高港口效率，有助于提高装卸作业效率，从而提升港口效率。
再者，安全措施会影响港口效率。
为了保证港口安全，港口可以采取一系列措施，比如拓展港口安全监督管理系统，并鼓励企业采取有效的安全措施，以确保港口安全管理实践，切实提高港口效率。
最后，商业管理体系也是影响港口效率的重要因素。
港口应该建立健全的商业管理体系，建立适当的财务监管机制，实施多元化的经营模式，以及完善综合信息化服务体系，这些都有助于提高港口效率。
总之，港口效率受到一系列因素的影响，评价指标体系应包括港口基础设施、货物类型、运输方式、船舶类型、安全措施及商业管理体系等几个维度。
港口应该积极采取措施，不断改进和更新相关指标，以提高港口效率，保证港口的稳定发展和市场竞争力。
世界一流港口的评价指标体系
世界一流港口的评价指标体系
世界一流港口的评价指标体系主要包括以下方面：
一、基础设施：
包括港区规模、码头数量、泊位数量、水深、航道、泊位设施、装备现代化等。
二、货物吞吐量：
包括集装箱吞吐量、散货吞吐量、油品吞吐量、液化气吞吐量以及航运业务数量等。
三、服务水平：
包括港口物流转运能力、货物存储能力、船舶维修维护能力、船舶供应服务、安全检查与安保水平等。
四、管理效率与能力：
包括信息化管理水平、流程优化、作业效率、成本效益、环保水平等。
五、国际影响力：
包括全球港口排名、覆盖国家与地区数量、航运合作伙伴数量、国际航线覆盖率等。
六、未来发展前景：
包括拟建港口规模、升级扩建规划、港口发展政策、海上战略布局等。
开放码头运营管理绩效评价指标体系
开放码头运营管理绩效评价指标体系码头分类：散杂货/集装箱/危化品/修造船（晒装）予一票否决，并纳入D级码头进行评价。
附件2开放码头运营管理绩效评价指标算法说明一、评价算法概述开放码头运营管理绩效评价的目的是在充分考虑不同类型码头差异性的基础上，通过科学合理设置评价指标，体现码头在运行管理方面的实际情况,通过对码头进行差别化资源配置和政策支持，优化全省水运口岸资源的合理配置和利用。
本次开放码头运营管理绩效评价以综合得分为最终排名依据，排名越靠前表示码头运营管理绩效越好。
按照散杂货、集装箱、危化品、修造船（晒装）四类码头进行同类比较，根据综合排名以及评价规则将各类码头分为A、B、C、D四个等级。
A级码头为综合得分排名前20%的码头；C、D级码头为综合得分排名后10%的码头；其中评价当年无外贸货运量（修造船无外贸总值\已破产的定为D级码头；其余码头为B级码头。
排名同分值的码头按上一等级界定。
开放码头运营管理绩效评价综合得分由3个一级指标、8个二级指标和若干采集数据组成,各级指标权重系数均采用百分制表示，分别赋予每个指标一定的权重系数（同一级指标权重系数之和为100%）,通过加权相加各级指标分值确定各开放码头运营管理绩效评价的综合得分。
二、指标及权重设置根据工作目标，在征求口岸相关专家、各地口岸管理部门及查验机构意见的基础上，拟定评价各级指标及权重系数如下：表1各级指标及权重系数表三、算法说明(-)指标解释及计算开放码头运营管理绩效评价指标体系共3个一级指标8个二级指标。
1.运营发展1）外贸吞吐量（货值）及同比。
参评码头为散杂货或危化品码头时,考核年度内码头外贸货物吞吐量及同比增长,采用"交通运输企业一套表联网直报系统"统计数据，提供佐证材料，•参评码头为集装箱码头时,考核年度内码头外贸集装箱吞吐量及同比增长，采用"交通运输企业一套表联网直报系统”统计数据,提供佐证材料；参评码头为修造船（陋装）码头时，考核年度内码头外贸进出口货值及同比增长，采用海关系统数据。
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绿色循环低碳港口考核指标体系
绿色循环低碳港口考核指标体系操作说明
一、主要指标定义
1、主要耗能单位：是指港口集团内直接从事港口装卸生产的企业中，港口生产综合能源消耗量位于前列，且占集团所有从事港口装卸生产的企业总能源消耗量的比例超过70%的港口集团下属单位。
2、主要用能设备：是指各类型装卸运输设备中能耗量位于前列，且能耗量占所有装卸运输设备的能耗量比例超过70%的设备类型中的各设备。
3、港口生产综合能源单耗：指港口完成每万吨吞吐量（万TEU）所消耗的生产综合能源量，体现了港口装卸生产和辅助生产的能耗水平，包括港口全部工艺流程能耗，外包单位能耗也应计入。
装卸生产能源消耗量，指港口企业直接用于装卸生产的能源消耗量，包括装卸船设备、水平运输设备、库场作业设备、现场照明灯具等能源消耗量。
辅助生产能源消耗量，指港口企业为装卸生产服务的其它的生产能源消耗量。
包括集装箱冷藏箱制冷、油码头罐区及管道伴热、空调通风、供热采暖、机修、给排水、污水处理、办公用能、室内照明等能源消耗量。
由于目前大多数港口不统计港作船舶、港作车辆能耗量，因此本考核体系中港口生产综合能耗不包括港作车船能耗。
4、港口生产碳排放强度：指港口完成每万吨（万TEU）吞吐量消耗的能源（不含电力）所排放的二氧化碳量，体现了港口吞吐量和
碳排放量之间的关系，是整个港口低碳模式的直接反映。
5、绿色照明灯具：指同时满足高效节能、环保、安全、舒适的灯具，如LED灯、风光互补灯具、高效反光灯具以及相关标准规定的1级能效等级的高压钠灯等。
6、能源计量器具：测量对象为一次能源、二次能源和载能工质的计量器具。
7、能源管理体系：指用于建立能源方针、能源目标、过程和程序以实现能源绩效目标的一系列相互关联或相互作用的要素的集合。
8、环境管理体系：是一个组织内全面管理体系的组成部分，它包括为制定、实施、实现、评审和保持环境方针所需的组织机构、规划活动、机构职责、惯例、程序、过程和资源。
还包括组织的环境方针、目标和指标等管理方面的内容。
9、清洁能源：指能源在使用中对环境无污染或污染小的能源，如太阳能、风能、海洋能、水能、气体能源等。
二、指标计算方法
1、港口生产综合能源单耗
港口生产综合能源单耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：
P
E
e =
（1） 式中：e ——港口生产综合能源单耗，单位：tce/万吨吞吐量；
E ——港口生产综合能源消耗量，单位：tce ；
P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
2、港口生产碳排放强度
港口生产碳排放强度为统计期内港口生产综合能源（不含电力）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：
P
C
c =
（2） 式中：c ——港口生产碳排放强度，单位：吨/万吨吞吐量；
C ——港口生产综合能源碳排放量，单位：吨；
P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
4、港口主要用能设备单耗
港口主要用能设备单耗为统计期内设备能源消耗量与设备操作量的比值，计算公式如下：
P
s
S
s =
（3）
式中：s ——设备单耗，单位：kWh （或kg ）/操作吨；
S ——设备能源消耗量，单位：kWh （或kg ）
；
P
s
——设备操作量，单位：吨。
8、绿色照明灯具比例
绿色照明灯具比例=室外绿色照明灯具数量/室外总照明灯具数量。
13、能源计量器具配备率 能源计量器具配备率按下式计算：
%
1001
⨯=
N
N R s p
（4）
式中： R p
——能源计量器具配备率，%；
N
s
——能源计量器具实际的安装配备数量；
N
1
——能源计量器具理论需要量。
23、清洁能源应用比例
清洁能源应用比例=清洁能源消耗量/港口生产综合能源消耗量 24、港口污水综合处理率
港口污水综合处理率=港口达标排放、纳入污水厂管道以及外运处理的水量/港口自身产生的各类污水以及接收的各类船舶污水总量
25、港口粉尘综合防治率
粉尘综合防治率=（1-实际起尘量/理论起尘量）×100%
三、考核标准
四、考核方法
绿色循环低碳港口考核满分为100分，考核采用“状态描述法”，以A、B、C描述考核指标的状态。
A为该项考核指标的满分（即该指标的权重分值）；B为该项考核指标权重的66%；C为该项考核指标权重的33%；未达到C 级标准要求得分为0，用C#标示。
每一指标的考核得分确定后，经加和得出考核总分。
主要考核指标考核方法解释
1、港口生产综合能源单耗
由于不同类型的码头能源消耗情况差异较大，为了使不同考核对象的能耗指标具有可比性，港口生产综合能源单耗指标根据港口主要耗能单位的能耗指标得出，具体方法如下：
1）确定主要耗能单位：根据主要耗能单位的定义，如：某集团有20家港口装卸生产经营单位，其中3家集装箱码头公司、2家干散货码头公司、1家通用码头公司的总能耗量位于前列，且6家单位的能耗量占港口生产经营总能耗量的比例超过70%，则对这6家港口公司的生产综合能源单耗进行考核。
2）计算该项考核指标得分：每个主要耗能单位按码头类型、分沿海和内河的考核标准确定考核得分，经加和
得出该项考核得分，
E＝N/n*∑i
E-港口生产综合能源单耗的得分；
N-该项考核内容的满分值，即7分；
n-列入考核的主要耗能单位数量，如上述中的6家公司，该值取6；
∑i-每家主要耗能单位港口生产综合能源单耗对应考核标准比例的加和。
如上述6家公司单耗分别对应的状态为A/A/B/B/C/C，
则∑i＝（100%+100%+66%+66%+33%+33%）＝398%。
针对上述举例以及公式，得出E＝7/6*398%=4.64。
2、港口生产碳排放强度
由于不同类型码头用能结构有别，二氧化碳排放强度差异较大，为了使不同考核对象的碳排放强度指标具有可比性，港口生产碳排放强度指标根据港口主要排放单位的排放强度指标得出，具体考核方法同考核指标“港口生产综合能源单耗”的考核方法。
4、港口主要用能设备单耗
该项考核指标所涉及数据，从集团、企业近两年的设备能耗统计资料中获取。
指标分值通过以下方法确定：1）确定列入考核的设备类型：根据主要用能设备的定义，如：某港口有20种类型的装卸运输设备，其中岸边集装箱起重机、带式输送机、轨道式集装箱门式起重机、集装箱牵引车、门座起重机5类设备的总能耗量位于前列，且5类设备的能耗量占所有设备能耗的比例超过70%，则对岸边集装箱起重机、带式输送机、轨道式集装箱门式起重机、集装箱牵引车、门座起重机5类设备的单耗进行考核。
2）计算该项考核指标的得分，根据下式计算：
S＝N/n*∑i
S-主要用能设备单耗的得分；
N-该项考核内容的满分值，即5分；
n-列入考核的设备类型数量，如上述中的5类设备，该值取5；
∑i-每一类型设备的单耗对应状态的比例之和，如上述中5类设备单耗分别对应的状态为A/A/B/B/C，
则∑i＝（100%+100%+66%+66%+33%）＝365%。
针对上述举例以及公式，得出S＝5/5*365%=3.65。
主要用能设备单耗中未列出的设备类型，但属港口主要用能设备之列的，按考核年度该类设备的单耗值排序，确定考核状态。
5、港口主要用能设备能量利用率
该项考核指标所涉及数据，从集团、企业有关设备能量平衡测试数据中获取，若港口无此数据，则委托有能力的机构进行测试。
未列出的设备类型，目前阶段暂不考虑，相应分值按满分计。
该项考核指标分值通过以下方法确定：
得分=总分值/设备类型数量*各设备能量利用效率对应状态的比例之和。
6、节能低碳技术应用
该项考核指标的得分通过以下方法确定：
总分值/适宜采取的技术数目*各技术对应状态的比例之和。
节能低碳技术应用中的势能回收技术应用比例指：采用势能回收技术的大型机械数量占所有电力驱动的大型机械数量的比例。
节能低碳技术应用中的LNG集装箱牵引车的应用比例指：采用LNG驱动的集装箱牵引车占集装箱牵引车总数的比例（含外包车辆）。
13、能源计量器具配备率
能源计量器具配备率符合《用能单位能源计量器具配备和管理通则》规定则考核得分为该项指标满分，否则为0分，《用能单位能源计量器具配备和管理通则》中关于能源计量器具配备率的要求如下：
附录。