地下汽车库通风及防排烟设计中几个常见问题的探讨
合集下载
地下汽车库的通风系统和防排烟的设计问题
区 划分
针对 地下汽车 库 的防火 分 区布置 方面来 说 ，由于地下 汽 车 库 防火分 区直接对设 计 专业 的设备 产 生影 响 ，而且 主要是 暖通 专业 ，一 般给 排水专 业无 需机房 设施 ，暖通 则需 要排 烟 、补 风机
房 ，针对 车库建筑 面积 的需求 对其 所需设 备进 行设 计。地下 汽 车库 的各个 防火分 区通 常要在 ２０００平米 以 内，若汽 车库 中设 置 了 自动灭火 系统 ，还能增加一倍 的防火分 区的建筑面积 ，不但 要 有 特 殊 的功 能 要 求 ，还 必 须 保 证 一 个 防火 分 区 面 积 不 超 过 ４０００ 平 米 ；防 烟分 区 面 积 必 须 在 ２０００平 米 以 内 ，每 个 防 烟 分 区 应 设 置独立 的排烟系统 ，因此建筑面积介于 ２０００平米至 ４０００平米 的 一 个防火分 区应 分为 两个 防烟分 区 ，并设 置两套 排烟 系统 。防 烟 分 区 不 能 跨 越 防火 分 区 。 ２．３ 地 下汽 车库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 排 烟 口设 置
地 下 汽 车 库 不 仅 要 有 排 风 系 统 ，在 遭 遇 火 灾 时 还 应 当 有 排 烟 系 统 ；既 要 有 平 时 的 送 风 系 统 ，又 要 有 火 灾 排 烟 时 的 补 风 系 统 。若分别独立设 置 以上 四个 系统 ，风管 道所 占的空 间和机房 面积较大 ，风系统 也需要 较 大 的投 资 ，缺乏 经济 性 。所 以，在对 各系统使用功 能不 产生影响下 ，我们在设计 中可制 定下列举 措 ： 把平 时的送风 系统 与火 灾 时使用 的补 风系 统合 二为一 ，合 为一 套 系统 ；把 排烟系统 与排 风 系统合 为一套 系 统。 以上 系统 不但 能达到使用要求 ，还能减少工程造 价 。一旦 出现火灾 ，烟气 则会 严重 影响人员 的安全 ，很可能带来 人员伤 亡的严重 后果 。所 以 ， 必须 及时排放 出所有 的烟气 ，确保 相关人员 的生命安 全 ，及 时疏 散 好 人 群 ，并 有 效 控 制 烟 气 的 蔓 延 速 度 与 范 围 ，有 利 于 及 时 扑 救 火 灾 ，将 损 失 减 少 到 最 小 ，处 理 好 火 灾 。在 有 关 地 下 汽 车 库 设 计 规范 中 ，对地下车库 的防火排烟制定 了相应 的要求与规 范 ，必须 以其 为依 据和参 照 ，其 中除机械 通风 、排烟 补风 的详细 规定外 ， 还 对 能 自然 通 风 与 天 然 采 光 的地 下 汽 车 库 明 确 了 自然 通 风 及 排 烟 的条件 和要 求 ，在应用 自然 通风这种 方式 时 ，必须 在一定 范 围 之 内确定通风 开 口的有 效 面 积 。地 下 汽 车库 具 有 多元 化 的特 点 ，集 中体现在火灾蔓延 的速 度快 、烟量大 、火灾 损伤级别 高等 。 因此 ，必 须按照 一定 的原则 合 理 展开 防 火设 计 ，高 度 重视 安 全 性 、实用性 与经济性 ，选 择有效合理 的通风排 烟方式。 ２．２ 地 下 汽 车 库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 防 火 分 区 、防 烟 分
针对 地下汽车 库 的防火 分 区布置 方面来 说 ，由于地下 汽 车 库 防火分 区直接对设 计 专业 的设备 产 生影 响 ，而且 主要是 暖通 专业 ，一 般给 排水专 业无 需机房 设施 ，暖通 则需 要排 烟 、补 风机
房 ，针对 车库建筑 面积 的需求 对其 所需设 备进 行设 计。地下 汽 车库 的各个 防火分 区通 常要在 ２０００平米 以 内，若汽 车库 中设 置 了 自动灭火 系统 ，还能增加一倍 的防火分 区的建筑面积 ，不但 要 有 特 殊 的功 能 要 求 ，还 必 须 保 证 一 个 防火 分 区 面 积 不 超 过 ４０００ 平 米 ；防 烟分 区 面 积 必 须 在 ２０００平 米 以 内 ，每 个 防 烟 分 区 应 设 置独立 的排烟系统 ，因此建筑面积介于 ２０００平米至 ４０００平米 的 一 个防火分 区应 分为 两个 防烟分 区 ，并设 置两套 排烟 系统 。防 烟 分 区 不 能 跨 越 防火 分 区 。 ２．３ 地 下汽 车库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 排 烟 口设 置
地 下 汽 车 库 不 仅 要 有 排 风 系 统 ，在 遭 遇 火 灾 时 还 应 当 有 排 烟 系 统 ；既 要 有 平 时 的 送 风 系 统 ，又 要 有 火 灾 排 烟 时 的 补 风 系 统 。若分别独立设 置 以上 四个 系统 ，风管 道所 占的空 间和机房 面积较大 ，风系统 也需要 较 大 的投 资 ，缺乏 经济 性 。所 以，在对 各系统使用功 能不 产生影响下 ，我们在设计 中可制 定下列举 措 ： 把平 时的送风 系统 与火 灾 时使用 的补 风系 统合 二为一 ，合 为一 套 系统 ；把 排烟系统 与排 风 系统合 为一套 系 统。 以上 系统 不但 能达到使用要求 ，还能减少工程造 价 。一旦 出现火灾 ，烟气 则会 严重 影响人员 的安全 ，很可能带来 人员伤 亡的严重 后果 。所 以 ， 必须 及时排放 出所有 的烟气 ，确保 相关人员 的生命安 全 ，及 时疏 散 好 人 群 ，并 有 效 控 制 烟 气 的 蔓 延 速 度 与 范 围 ，有 利 于 及 时 扑 救 火 灾 ，将 损 失 减 少 到 最 小 ，处 理 好 火 灾 。在 有 关 地 下 汽 车 库 设 计 规范 中 ，对地下车库 的防火排烟制定 了相应 的要求与规 范 ，必须 以其 为依 据和参 照 ，其 中除机械 通风 、排烟 补风 的详细 规定外 ， 还 对 能 自然 通 风 与 天 然 采 光 的地 下 汽 车 库 明 确 了 自然 通 风 及 排 烟 的条件 和要 求 ，在应用 自然 通风这种 方式 时 ，必须 在一定 范 围 之 内确定通风 开 口的有 效 面 积 。地 下 汽 车库 具 有 多元 化 的特 点 ，集 中体现在火灾蔓延 的速 度快 、烟量大 、火灾 损伤级别 高等 。 因此 ，必 须按照 一定 的原则 合 理 展开 防 火设 计 ，高 度 重视 安 全 性 、实用性 与经济性 ，选 择有效合理 的通风排 烟方式。 ２．２ 地 下 汽 车 库 通 风 系统 和 防排 烟 设 计 中的 防 火 分 区 、防 烟 分
地下汽车库防排烟若干问题探讨
者 自然 ） 。这 三 种 情 况 在 ２０ ０ ９年 以 前 实 际工 程 现 状 均 有 出 现 。只 是对 于 建 筑 面 积 不 超 过 ２００ｍ 的 地 下 汽 车 ０ 库 ， 防部 门要 求 严 的 地 区都 要 求 有 排 烟设 施 ， 消 防部 消 而 门未 做 要 求 的地 区就 不 一 定 有 排 烟 设 施 。 （ ） ０ ９ 以后 实 际 工 程 现 状 。 中华 人 民 共 和 国 住 ２２０ 年
９ ８ ０
３ 地 下 汽 车 库 机 械 排 烟 系统 和 机械 排 风 系 统 合 用 问题
相 应 的排 烟 （ ） 机 就 会 联 锁 关 闭 ， 前 结 束 机 械 排 烟 。 风 风 提 还 有 一 点 就 是 人 员 发 现 火 灾 时 ， 能 就 近 开 启 机 械 排 烟 不
ＦｉｅＳ ｉｎ ｅａ ｄ ｌ ｃ ｎ ｌｇ Ｏｃ ｏ ｅ ０ １， ｌ３ ， ． ０ ｒ ｃｅ ｃ ｎ ￣ ｈ ｏｏ ｙ， ｔ ｂ ｒ ２ １ Ｖｏ ０ Ｎｏ １
况： 第一种情况是设置机械排烟设施 ； 第二种情况 是设置 自然排烟设施 ； 另一种情况是没有任何排烟设施 （ 机械或
１ 面 积 不 超 过 ２Ｏ ０ｍ 的 地 下 汽 车 库 排 烟设 施 ０
汽车库 的汽车坡道 与停 车 区之间用 防火墙分 隔 ， 口的 开
部位 设 耐火 极 限 为 １ ２ｈ的 防 火 门 、 火 卷 帘 、 火 水 幕 ． 防 防
进行分 隔。
笔 者认 为 ， 当地 下 汽 车 库 且 汽 车 坡 道 除 本 汽 车 库 出 人 口外 没有 其 他 出入 口（ 即汽 车 坡 道 上 只 有 一 个 出 入 口 ） 时 ， 汽 车库 坡 道 的 出入 口可 不 采 用 水 幕 、 火 卷 帘 或 甲 该 防 级 防 火 门 等 措 施 与 停 车 区 隔 开 。其 理 由是 ： 设 防 火 卷 若 帘 ， 停 车 区着 火 ， 灾 报 警 系统 探 测 报 警 并 联 动 启 动 防 在 火 火 卷 帘 降落 ， 响 车 库 内汽 车 疏 散 ， 响 排 烟 或 通 风 ， 影 影 影
９ ８ ０
３ 地 下 汽 车 库 机 械 排 烟 系统 和 机械 排 风 系 统 合 用 问题
相 应 的排 烟 （ ） 机 就 会 联 锁 关 闭 ， 前 结 束 机 械 排 烟 。 风 风 提 还 有 一 点 就 是 人 员 发 现 火 灾 时 ， 能 就 近 开 启 机 械 排 烟 不
ＦｉｅＳ ｉｎ ｅａ ｄ ｌ ｃ ｎ ｌｇ Ｏｃ ｏ ｅ ０ １， ｌ３ ， ． ０ ｒ ｃｅ ｃ ｎ ￣ ｈ ｏｏ ｙ， ｔ ｂ ｒ ２ １ Ｖｏ ０ Ｎｏ １
况： 第一种情况是设置机械排烟设施 ； 第二种情况 是设置 自然排烟设施 ； 另一种情况是没有任何排烟设施 （ 机械或
１ 面 积 不 超 过 ２Ｏ ０ｍ 的 地 下 汽 车 库 排 烟设 施 ０
汽车库 的汽车坡道 与停 车 区之间用 防火墙分 隔 ， 口的 开
部位 设 耐火 极 限 为 １ ２ｈ的 防 火 门 、 火 卷 帘 、 火 水 幕 ． 防 防
进行分 隔。
笔 者认 为 ， 当地 下 汽 车 库 且 汽 车 坡 道 除 本 汽 车 库 出 人 口外 没有 其 他 出入 口（ 即汽 车 坡 道 上 只 有 一 个 出 入 口 ） 时 ， 汽 车库 坡 道 的 出入 口可 不 采 用 水 幕 、 火 卷 帘 或 甲 该 防 级 防 火 门 等 措 施 与 停 车 区 隔 开 。其 理 由是 ： 设 防 火 卷 若 帘 ， 停 车 区着 火 ， 灾 报 警 系统 探 测 报 警 并 联 动 启 动 防 在 火 火 卷 帘 降落 ， 响 车 库 内汽 车 疏 散 ， 响 排 烟 或 通 风 ， 影 影 影
地下汽车库排烟设计中的几个问题
引பைடு நூலகம்言
排烟组合系统 中， 应优先采用只设 置上排风 口，
改革开放 以来 ， 国的经济社会发展取 得 管道 、 我 风机 、 排烟 口与排风 口完全合用 的通风排 了举世瞩 目的成就 ， 城市化进程不断加快 ， 车 烟方式 。值得注意的一点是 ，当选用变速风机 汽 作为现代化主要交通和运输工具 ，已大量进 人 时 ， 应采取消防时能有效切换 至排烟工况的可 城市和家庭。 了解决越来越突 出的停车问题 ， 靠措施 。 为 各地修建 了大量的地下汽车库 ， 多房地产 开 很 ２排烟防火阀的设置 发商还把大容量的配套车库作为提升物业品质 文献 【】 ８２ ２第 ．． ５条规定 ， …．并应 在排 烟 “ ． ， 的重要手段。为防止和减少此类工程 的火灾危 支管上设有 烟气温度超 过 ２０ ８ ℃时能 自动关闭 害 ，各方面都越来越 重视地下汽车库 的防火设 的排烟防火阀 ……排烟防火阀应联锁关闭相应 计 。本文拟对 地下汽车库防火设计 中有关排烟 的排烟 风机。 ” 这里有 两个问题 ： 一是“ 烟支 排 设计的几个问题进行粗 浅的探讨 ， 谈谈个人 的 管” 含义不确切 ； 二是排 烟防火 阀设置的位 置不 看法 ， 不妥之处请 各位同行批评指 正。 太妥 当。如果把“ 排烟支 管” 理解为与每一个 排 １排风 、 排烟组合 系统中排风 口与排烟 口 烟 口对 应 的 管 道 ，对 于 接有 两 个及 以 上排 烟 口 的 设 置 的排烟系统来 说，如果 在接每个排烟 口的支 管 为 了节 省投 资及减 少管道 占用车 库的有 上都设排烟防火阀 ， 并且都 与排烟风机联 锁（ 规 效空间 ，目前地 下汽车库机械排烟系统往往与 范是这样要求的） ，当多个排烟 口一起排 烟时 ， 通风系统组合设 置。 根据 文献【 的规定 ， ｌ 】 在传统 如果一个排烟 防火 阀因烟气 温度超 过 ２ ０Ｃ ８ ￣ 而 的地下汽车库的通 风设计 中 ， 排风按室内空间 关闭 ， 但排烟风机人 口温度 尚未达 到 ２ ０（ 试 ８ ＂， ２ 上 、下两部 分设 置 ，上 部地 带按排 出风量 的 问此时排烟风机是否需要继续工作？回答是 肯 １ — ／ 计算 ，下部地带按 排出风量 的 １ ～ ／ 定的。不能因为某个排烟支管上的排烟防火 阀 ／ １ ２ ３ ２ ３ ／ ２ 计算。对 于与机械通风 系统合用 的机械排烟系 关闭而联锁关 闭排烟风机 。 因此 ， 笔者认为此处 统（ 为方便讨论 ， 定二系统共用风机 ）因排烟 “ 假 ， 排烟支 管” 应改为 “ 机人 口总管” 即排烟 防 风 ， 日应设 置在上部 ，就使得排风 口与排烟 口不能 火阀设在风机人 口处 。 因为从条文的表述来看 ， 完全合用 。 此时一般 有两种做法 ， 一是单独设置 设排烟 防火 阀的 目的是联锁关闭排 烟风机 ， 当 常闭型排 烟口 ， 火灾 时打开排烟 口， 同时关闭所 然离风机越近越好 。 有排风 口或切 断排风通路 （ 一般做法是在排风 ３排烟方式 的选择 支管上设 电动 阀 ， 着火时关 闭 ）二是把上部 排 ； 文献『 第 ８ ． 条规定 ， 面积超 过 ２０ ｍ ２ 】 ．１ ２ “ ００ ２ 风日 作为排烟 口，火灾时关闭设在下排 风支管 的地下 汽车库应设置机械排烟系统 。笔者认为 ” 上的电动 阀。这两种做法都给系统的设置及 控 以面积作 为地下 汽车库是否设置机械排烟系统 制方面带来 了一些问题 。主要是 ： 的唯一划分标准不太妥当。规范中车库的防火 系统设计 复杂 ， 下部分布 置风道往往 占 分类是 以停车数量来划分的 ，其他的消防设施 用停车空 间， 投资成本增加 。 （ 土建 、 、 水 电等 ） 的设置都是根据车库的防火分 ｂ 电控制点多 ， ． 弱 系统运行的可靠性降低 。 类来 区别对待 的。 循此思路 ， 地下汽车库是否设 此外 ， 对于设有 机械排烟设施但没有设置 置 机械排烟系统似应按车库的防火分类作为划 火灾 自动报警系统的地下汽车库（ 根据文献［ ， 分标准 。 ２ 】 二者的设置条件并不一致 。通过什么方式可靠 ） 以面积作为地下汽车库是否设置机械排烟 地实现两种运行方式的 自动切换 ，也是一个不 系统 的划分标准 ，在与电气专业的协调方面也 容忽视的问题。 会产生 一些问题 。文 献ｌ】 ９０８条规定 ， 设 ２第 ．． “ 文献（ 过气 流显示 实验 ， ３ 陋 指出了地下汽 有…． ． 排烟设施的汽车库 、 修车库应设置与火灾 车库 以下排风为主 的通风系统的不合理 性 ， 认 报警系统联动的设施。 但第 ９ ． ” ．７条又规定 ， ０ 只 为采用上排风的方法就可以有效地排除汽车尾 有 Ｉ、 Ⅱ类地下汽车库 才需要设置火灾 自动报 气污染物 ， 得出了宜采用上排风方式 的结论。 这 警系统 。 换句话说 ， 如果地下汽车库面积超过了 为简化地下汽车库排风、排烟组合系统提供了 ２ ０ ｍ ， 停车数量 没有超过 １０辆 ， ０ ０ ２但 ５ 按规范 要 很好的理论支持 。对于只设上排风 口的机械排 求应设置机械排烟系统 ， 但可不设火灾 自动报 风系统 ， 当与排 烟系统合用 时， 所有的排风 口都 警系统 ， 这样就谈 不上二者 的联动了。 此时排 烟 可 以作为排烟口， 并处 于常开状态 ， 此时只要 在 设施的开启控制就成 了问题 ，如果规定设 置了 风机人 口处设置烟气温度超 过 ２ ０ ８ ℃时能 自动 机械排烟系统的地下汽车库 同时应设 置火灾 自 关闭的排烟防火 阀，风机选 用保证 ２Ｏ ８℃时能 动报警系统 ， 就显得很不经济 ； 如果只有 手动才 连续工作 ３ｍ ｎ的排烟风机即可 。这样既简化 能开启排烟设施 ， 么系统 的可靠性就不强 ； ０ｉ 那 如 了系统 ，降低了投 资，又不需要复杂的联动控 果通过其他 的火警信号 ｆ 自动灭火 系统 中的 如 制， 系统运行 的可靠性大大增强 。 报警装 置） 排烟设施 ， 开启 就不一定及 时 ， 范 规 综上所述 ， 笔者认为 ， 在地下汽车库排 风 、 也 不 一 定认 同这 种 方 式 。
排烟组合系统 中， 应优先采用只设 置上排风 口，
改革开放 以来 ， 国的经济社会发展取 得 管道 、 我 风机 、 排烟 口与排风 口完全合用 的通风排 了举世瞩 目的成就 ， 城市化进程不断加快 ， 车 烟方式 。值得注意的一点是 ，当选用变速风机 汽 作为现代化主要交通和运输工具 ，已大量进 人 时 ， 应采取消防时能有效切换 至排烟工况的可 城市和家庭。 了解决越来越突 出的停车问题 ， 靠措施 。 为 各地修建 了大量的地下汽车库 ， 多房地产 开 很 ２排烟防火阀的设置 发商还把大容量的配套车库作为提升物业品质 文献 【】 ８２ ２第 ．． ５条规定 ， …．并应 在排 烟 “ ． ， 的重要手段。为防止和减少此类工程 的火灾危 支管上设有 烟气温度超 过 ２０ ８ ℃时能 自动关闭 害 ，各方面都越来越 重视地下汽车库 的防火设 的排烟防火阀 ……排烟防火阀应联锁关闭相应 计 。本文拟对 地下汽车库防火设计 中有关排烟 的排烟 风机。 ” 这里有 两个问题 ： 一是“ 烟支 排 设计的几个问题进行粗 浅的探讨 ， 谈谈个人 的 管” 含义不确切 ； 二是排 烟防火 阀设置的位 置不 看法 ， 不妥之处请 各位同行批评指 正。 太妥 当。如果把“ 排烟支 管” 理解为与每一个 排 １排风 、 排烟组合 系统中排风 口与排烟 口 烟 口对 应 的 管 道 ，对 于 接有 两 个及 以 上排 烟 口 的 设 置 的排烟系统来 说，如果 在接每个排烟 口的支 管 为 了节 省投 资及减 少管道 占用车 库的有 上都设排烟防火阀 ， 并且都 与排烟风机联 锁（ 规 效空间 ，目前地 下汽车库机械排烟系统往往与 范是这样要求的） ，当多个排烟 口一起排 烟时 ， 通风系统组合设 置。 根据 文献【 的规定 ， ｌ 】 在传统 如果一个排烟 防火 阀因烟气 温度超 过 ２ ０Ｃ ８ ￣ 而 的地下汽车库的通 风设计 中 ， 排风按室内空间 关闭 ， 但排烟风机人 口温度 尚未达 到 ２ ０（ 试 ８ ＂， ２ 上 、下两部 分设 置 ，上 部地 带按排 出风量 的 问此时排烟风机是否需要继续工作？回答是 肯 １ — ／ 计算 ，下部地带按 排出风量 的 １ ～ ／ 定的。不能因为某个排烟支管上的排烟防火 阀 ／ １ ２ ３ ２ ３ ／ ２ 计算。对 于与机械通风 系统合用 的机械排烟系 关闭而联锁关 闭排烟风机 。 因此 ， 笔者认为此处 统（ 为方便讨论 ， 定二系统共用风机 ）因排烟 “ 假 ， 排烟支 管” 应改为 “ 机人 口总管” 即排烟 防 风 ， 日应设 置在上部 ，就使得排风 口与排烟 口不能 火阀设在风机人 口处 。 因为从条文的表述来看 ， 完全合用 。 此时一般 有两种做法 ， 一是单独设置 设排烟 防火 阀的 目的是联锁关闭排 烟风机 ， 当 常闭型排 烟口 ， 火灾 时打开排烟 口， 同时关闭所 然离风机越近越好 。 有排风 口或切 断排风通路 （ 一般做法是在排风 ３排烟方式 的选择 支管上设 电动 阀 ， 着火时关 闭 ）二是把上部 排 ； 文献『 第 ８ ． 条规定 ， 面积超 过 ２０ ｍ ２ 】 ．１ ２ “ ００ ２ 风日 作为排烟 口，火灾时关闭设在下排 风支管 的地下 汽车库应设置机械排烟系统 。笔者认为 ” 上的电动 阀。这两种做法都给系统的设置及 控 以面积作 为地下 汽车库是否设置机械排烟系统 制方面带来 了一些问题 。主要是 ： 的唯一划分标准不太妥当。规范中车库的防火 系统设计 复杂 ， 下部分布 置风道往往 占 分类是 以停车数量来划分的 ，其他的消防设施 用停车空 间， 投资成本增加 。 （ 土建 、 、 水 电等 ） 的设置都是根据车库的防火分 ｂ 电控制点多 ， ． 弱 系统运行的可靠性降低 。 类来 区别对待 的。 循此思路 ， 地下汽车库是否设 此外 ， 对于设有 机械排烟设施但没有设置 置 机械排烟系统似应按车库的防火分类作为划 火灾 自动报警系统的地下汽车库（ 根据文献［ ， 分标准 。 ２ 】 二者的设置条件并不一致 。通过什么方式可靠 ） 以面积作为地下汽车库是否设置机械排烟 地实现两种运行方式的 自动切换 ，也是一个不 系统 的划分标准 ，在与电气专业的协调方面也 容忽视的问题。 会产生 一些问题 。文 献ｌ】 ９０８条规定 ， 设 ２第 ．． “ 文献（ 过气 流显示 实验 ， ３ 陋 指出了地下汽 有…． ． 排烟设施的汽车库 、 修车库应设置与火灾 车库 以下排风为主 的通风系统的不合理 性 ， 认 报警系统联动的设施。 但第 ９ ． ” ．７条又规定 ， ０ 只 为采用上排风的方法就可以有效地排除汽车尾 有 Ｉ、 Ⅱ类地下汽车库 才需要设置火灾 自动报 气污染物 ， 得出了宜采用上排风方式 的结论。 这 警系统 。 换句话说 ， 如果地下汽车库面积超过了 为简化地下汽车库排风、排烟组合系统提供了 ２ ０ ｍ ， 停车数量 没有超过 １０辆 ， ０ ０ ２但 ５ 按规范 要 很好的理论支持 。对于只设上排风 口的机械排 求应设置机械排烟系统 ， 但可不设火灾 自动报 风系统 ， 当与排 烟系统合用 时， 所有的排风 口都 警系统 ， 这样就谈 不上二者 的联动了。 此时排 烟 可 以作为排烟口， 并处 于常开状态 ， 此时只要 在 设施的开启控制就成 了问题 ，如果规定设 置了 风机人 口处设置烟气温度超 过 ２ ０ ８ ℃时能 自动 机械排烟系统的地下汽车库 同时应设 置火灾 自 关闭的排烟防火 阀，风机选 用保证 ２Ｏ ８℃时能 动报警系统 ， 就显得很不经济 ； 如果只有 手动才 连续工作 ３ｍ ｎ的排烟风机即可 。这样既简化 能开启排烟设施 ， 么系统 的可靠性就不强 ； ０ｉ 那 如 了系统 ，降低了投 资，又不需要复杂的联动控 果通过其他 的火警信号 ｆ 自动灭火 系统 中的 如 制， 系统运行 的可靠性大大增强 。 报警装 置） 排烟设施 ， 开启 就不一定及 时 ， 范 规 综上所述 ， 笔者认为 ， 在地下汽车库排 风 、 也 不 一 定认 同这 种 方 式 。
地下汽车库通风与防排烟设计的探讨
建筑理论与设计
地下汽 车库通风与 防排烟设计 的探讨
李星 黄鹏 河南 郑州
匠人规划建筑设计股份 有限公司河南分公司， 机械工业第六设计研究院有限公 司 Ｉ ４ ５ ０ ０ ０ ０
摘要： 目前高层建筑 目益增多， 而高层建筑地下车库 防排烟设计题也成为了社会各界关注的热点话题 ， 加强对地下车库防排 烟设计的研究有着十分重要的理论意义和现实意义。本文主要研究了地下车库防排烟设计、 地下车库防排烟设计中常见问题， 提出
了相 应 的对策 。 关键词 ： 地 下汽 车库 排 烟量 排风 量 通风 系 统 （ ３ ） 大 面积 的 车库 ， 通 风 系 统 比较 长 风 道 断 面 比较 大 ， 不 可 避免 地 要 与 消 防 喷淋 管 道 、 电缆 桥 架 、 电线 管 等交 叉 ， 既 不易 处 理 ， 又影 响 车 库 的美 观 ， 给 设
１ ． ３ 机械排风量和机械排烟量的统一排风量 排烟量的确定， 按换气次数 不小于６ 次， ｈ 可知， 两者的风量基本相等， 故地下汽车库现普遍采用机械排烟 与机械通风合二为一的组合式系统 。但此时必须符合车库规范中关于通风 、 排烟 的条 文规 定 ， 如 兼作 火 灾时 排烟 用 的排 风机 必须 选 用耐 高 温风 机 ， 确保 风 机 能在 ２ ８ Ｏ ℃时连 续 工作 ３ ０ ｍｉ ｎ ， 并 且 有在 超过 ２ ８ Ｏ ℃时 风 机 能 自行 停 止的 技 术措 施 。
随 着我 国经济 的 不断 发展 和人 民生 活水 平 的不 断 提 高， 我 国除 高层 建 筑 大 多 设有 地 下 汽 车库 外 ， 新 建居 民小 区 、 大 型 超市 等 民 用建 筑 多 数 也都 配套
设有地下汽车库。而地下车库属地下建筑， 具有封闭性的特点， 如若发生火灾， 烟 气 的危 害性 比地 上建 筑更 加严 重 ， 人 员疏 散 比地 上建 筑 更加 困难， 火 灾 的扑 救 比地上难度更大。由此可见， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非 常重 要 的。下 面就 地 下汽 车库 通风 设计 、 系统 形式 和 防排 烟设 计进 行探 讨 。
地下汽 车库通风与 防排烟设计 的探讨
李星 黄鹏 河南 郑州
匠人规划建筑设计股份 有限公司河南分公司， 机械工业第六设计研究院有限公 司 Ｉ ４ ５ ０ ０ ０ ０
摘要： 目前高层建筑 目益增多， 而高层建筑地下车库 防排烟设计题也成为了社会各界关注的热点话题 ， 加强对地下车库防排 烟设计的研究有着十分重要的理论意义和现实意义。本文主要研究了地下车库防排烟设计、 地下车库防排烟设计中常见问题， 提出
了相 应 的对策 。 关键词 ： 地 下汽 车库 排 烟量 排风 量 通风 系 统 （ ３ ） 大 面积 的 车库 ， 通 风 系 统 比较 长 风 道 断 面 比较 大 ， 不 可 避免 地 要 与 消 防 喷淋 管 道 、 电缆 桥 架 、 电线 管 等交 叉 ， 既 不易 处 理 ， 又影 响 车 库 的美 观 ， 给 设
１ ． ３ 机械排风量和机械排烟量的统一排风量 排烟量的确定， 按换气次数 不小于６ 次， ｈ 可知， 两者的风量基本相等， 故地下汽车库现普遍采用机械排烟 与机械通风合二为一的组合式系统 。但此时必须符合车库规范中关于通风 、 排烟 的条 文规 定 ， 如 兼作 火 灾时 排烟 用 的排 风机 必须 选 用耐 高 温风 机 ， 确保 风 机 能在 ２ ８ Ｏ ℃时连 续 工作 ３ ０ ｍｉ ｎ ， 并 且 有在 超过 ２ ８ Ｏ ℃时 风 机 能 自行 停 止的 技 术措 施 。
随 着我 国经济 的 不断 发展 和人 民生 活水 平 的不 断 提 高， 我 国除 高层 建 筑 大 多 设有 地 下 汽 车库 外 ， 新 建居 民小 区 、 大 型 超市 等 民 用建 筑 多 数 也都 配套
设有地下汽车库。而地下车库属地下建筑， 具有封闭性的特点， 如若发生火灾， 烟 气 的危 害性 比地 上建 筑更 加严 重 ， 人 员疏 散 比地 上建 筑 更加 困难， 火 灾 的扑 救 比地上难度更大。由此可见， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统是非 常重 要 的。下 面就 地 下汽 车库 通风 设计 、 系统 形式 和 防排 烟设 计进 行探 讨 。
关于地下车库通风与排烟设计问题的讨论
第,) 卷第- 期建筑热能通风空调X>APU$’a>P-’,((+ 年"( 月0E4A:45<’;59=<G’‘’;5C4=>5N958bJ8P’U((+P’-.#](文章编号："(()*()++（,((+）(-*(-.*+关于地下车库通风与排烟设计问题的讨论林鑫"’龚光彩,’杨志昂,’张先权, （" 中国联合工程公司；, 湖南大学土木工程学院）摘要：本文分析了地下汽车库全面通风换气量取值的计算方法，通过对有害气体密度以及上升气流的分析，给出地下车库不需从下部排风的根据和理由，得出了地下汽车库的通风和排烟系统可以合二为一这个结论，而且《采暖通风与空气调节设计规范》（/0-(("1*,(()）的规定“ 当放散气体的密度比空气重，建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时，宜从下部区域排出总风量的三分之二，上部区域排出总排风量的三分之一” 并不适合地下汽车库。
最后根据实例的计算进一步证明该结论。
关键词：地下汽车库排风合二为一设计!"#$%##"&’(&’()*’+",-+"&’.-’/.01&2*.345,%#"&’(&678’/*9(:9&%’/.;<9<=*#(>*#"=’!"# $"#"% &’#( &)*#(+*",% ,*#( -."*#(, *#/ -.*#( $"*#0)*#,（"’23456’75489:’;5<4599=45<’2>=?>=684>5@’,’2>AA9<9’>B’24C4A’;5<4599=45<&’DE565’754C9=F48G）HIF8=6J8K’L39’J6AJEA684>5’>B’64=’9MJ365<9’C>AEN9’>B’<959=6A’C9584A684>5’45’E5:9 =’<=>E5:’<6=6<9F’O9=9’?=9F9589:’45’834F’ ?6?9=PL39’36=NBEA’<6F’:95F48G’65:’E?:=6B8’O9=9’656AGQ9:’45’>=:9=’8>’6:C65J9’F>N9’=96F>5F’O3G’9M36EF8’64=’599:F’5>8’I9’ :>59’B=>N’E5:9=F4:9’>B’E5:9=’<=>E5:’<6=6<9F&’F>’8368’I>83’C9584A684>5’FGF89N’65:’FN>R9’9MJAEF4>5’>59’J>EA:’I9’E5489:P’S5’J>5JAEF4>5&’839’F865:6=:’“ T395’839’:95F48G’>B’839’9N4FF4>5’<6F’4F’<=9689=’8365’64=&’48’O4AA’:9?>F48’45’839’A>O9=’F?6J9’:E9’8>’839’F95F4IA9’3968’9N4889:’B=>N’839’IE4A:45<’4F’5>8’95>E<3’8>’B>=N’83 9’F896:G’E?:=6B8P’L3EF’48’4F’59J9FF6=G’8>’9M36EF8’UV)’>B’839’8>86A’64=’BA>O’=689’B=>N’839’A>O9=’F?6J9’65:’8>’9M36EF8’839’=9 F8’B=>N’839’E??9=’F?6J9P” >B’839’2>:9’B>=’W9F4<5’>B’D96845<&’X9584A684>5’65:’H4=’2>5:484>545<&’4F’E5B48’B>=’839’C9584A684>5’45’E5:9=’<=>E5:’<6=6<9FP Y9GO>=:FK’E5:9=’<=>E5:’<6=6<9&’C9584A684>5’65:’FN>R9’9MJAEF4>5&’:9F4<5!"""""前言随着我国经济的发展，汽车进入家庭的步伐在加快，城市停车问题越来越突出，而与此同时城市用地越来越紧张。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
一 、 车库是否可以 自然排烟 根据 《汽车库 、修车库 、停 车场设计 防火规范 》ＧＢ ５００６７—２０１４要 求 ，首 先 需要 明确 的 是 有 两 种 情 况 的 车库 建 筑 可 不 设 置 排 烟 系统 。 一 是 建 筑 面 积 小 于 １０００ｍ 的地 下 一 层 汽 车 库 和 修 车 库 。 二 是 敞 开 机动 车库 。 不 满 足 上述 要 求 的 汽 车 库 和 修 车 库 均 应 设 置 排 烟 系 统 。 自然 排 烟 时 应 满 足 下 列 几 点 要 求 ： １．自然 排 烟 口的 总面 积 满 足不 小 于 地 面 面 积 的２％。 ２．自然排烟 口应位于房 间上部 或顶部 ，位于 房间上部 时 ， 其 底 部 不 应 低 于 室 内净 高 的 １／２。 排 烟 口应 有 方便 开 启 装 置 。 ３．排烟 口应沿车库 四周均 匀布置且车库 内任 一点距 排 烟 口 的水 平 距 离 不 应 大 于 ３０ｍ。 ４．自然 排 烟 方式 可 采 用 手 动 排 烟 窗 、 自然排 烟 窗 、 孔 洞等作 为自然扫｝烟 口。 某 开 发 区 建 筑 物 ，地 上 均 为 四层 厂 房 ，地 下 一 层 为 车 库 ，车 库 面 积 ２．６７５ｍ ， 共 分 为６个 防 火 分 区 ， 各 防 火 分区建筑专业均设置 了多处通风排烟竖井和下沉空间 ，各
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
地下汽车库排烟设计中的几个问题
１系统 设计复杂 ， ． 下部分布置风道往往 占用停车空间 。 投
引言 资 成本 增 加 。
改革 开放 以来 ，我 国 的经 济 社 会 发 展取 得 了举 世 瞩 目的
２弱电控制点多， ． 系统运行的可靠性降低。 此外 ，对于设有机械排烟设施但没有设置火灾自动报警 系统的地下汽车库（ 根据文献［ 二者 的设置条件并不一致。通 ２ １ ， ）
水管。
弃。 事实上 ， 塑料管在一开始就受到劣质管道的冲击 ， 在市场上
已 经 大量 出 现 壁 厚 只 有 国 家 标 准 下 限 ７ ％ 的 劣 质 塑 料 排 水 ０
排水铸铁管是传统 的， 当绝对不是落后的材料。 从铸铁管
的制 造 工艺 来 讲 ， 心 铸造 最 好 ， 续 铸造 次 之 。 离心 铸 造 ， 离 连 依 靠 比 重 力高 出 ６ ～ Ｏ倍 的 离心 力成 型 ，在 西 方 发达 国家被 广 Ｏ８
泛 应 用。
管。 对用户来说， 铸铁 管管材本身不会有假的 ， 而塑料管采用何 种原料， 用户则很难分辨。 众所周知 ， 塑料的一个很大缺陷是老
系统 的设 置 及 控 制方 面 带 来 了一 些 问题 。 主要 是 ：
关键 词 ： 下汽 车 库 排 烟 系统 规 范 设 计 地
Ａｂｓｒｃ ： ｃ ｒ ｎ ｔ ｓ ｅ ｅａｅ ｃ ｄ ｓｄ ｓｕ ｓｓ ｅ ｅ ａ ｔａ ｔＡｃ ｏ ｄｉｇ ｏ ｏｍ ｒ ｌｔ ｄ ｏ ｅ ，ｉｃ ｓｅ ｓｖ ｒｌ
容量的配套车库作 为提升物业品质的重要手段 。 为防止和减少 此类工程的火灾危害 ， 各方面都越来越重视地下汽车库的防火
设 计 。 文 拟对 地 下汽 车 库 防火 设 计 中有 关排 烟设 计 的 几 个 问 本 题 进 行粗 浅 的探 讨 ， 谈 个 人 的看 法 ， 妥 之处 请 各 位 同 行批 谈 不
地下车库通风及排烟设计若干问题的分析
地下车库通风及排烟设计若干问题的分析摘要：地下车库现已大量出现在近年的建筑设计中，由于其特有的密闭性，从而使其通风及排烟显得尤为重要，本文就其设计当中值得注意的问题做了分析。
关键词：排烟系统风压防火分区排烟风机Abstract: the underground garage has a large presence in recent years of architecture design, because of their peculiar closure, so the ventilation and smoke appears especially important, this paper of the design problems are analyzed.Keywords: smoke exhaust system fire zoning smoke exhaust air fan中图分类号：TU83 文献标识码：A文章编号：近年来随着人们生活水平的不断提高，汽车已逐渐成为了人们日常交通工具，随之而来的地下车库建筑也越来越多的出现在城市的建筑中，而地下车库处在封闭状态，只有内部空间，绝大多数没有与大气直接连通的外窗。
因此，地下车库发生火灾时产生的后果可能会比地上的更严重。
因此对地下车库的防排烟设计也更加重要。
本文主要总结有关地下车库日常通风及防排烟设计中的一些值得注意的问题。
汽车库平时通风与火灾排烟合用一台风机的做法，就可能不尽合理，原因如下：风量不同。
平时通风与火灾排烟虽同为6次/h，但后者为按照实际层高计算，前者可按照3m层高计算，如层高相差较大，则风量相差很多，故分别选择排烟风机与通风机的做法比选一台双速风机更加合理。
所需要风压不同。
因排烟与排风的风速，风量等设计参数均不同，故所需风压也不同。
选择一台双速风机的参数未必会使其达到设计的各项要求。
使用频率最高的是平时通风，火灾排烟可能永远不用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
划分
超过 500 m2
每个防烟分区的建筑面积不宜超过
2 000 m2
排风量或排烟量 8. 4. 2 设置机械排烟设施的部位 ,其排 8. 2. 4 排烟风机的排烟量应按换气次 6. 3. 4 地下汽车库宜设置独立的送风 、
确定
烟风机的风量应符合下列规定 :担负 数不小于 6 次/ h 计算确定
排风系统 。其风量应按允许的废气
车库排风口 、排烟口布置的位置和个数出现的 问题比较多 ,很多图纸布置的风口谈不上错误 ,但 很不合理 。笔者认为大的原则是 :1) 考虑排风口 、 排烟口是否合用 ;2) 排风系统中是否有无风道诱 导风机系统 ,当有此系统时 ,排风口尽量减少 ,且风 口宜布置在诱导接力系统的末端 ,当无此系统时 , 排风口数量要兼顾排风口有效范围及局部死角 ;3) 排烟口必须根据规范每个防烟分区在满足 30 m 最大距离限值的情况下至少一个 , 数量不宜过多 , 且应尽量布置在与人流疏散方向相反的位置处 ;4) 不管是排风口还是排烟口 ,宜布置在车位上方 ,而 不宜布置在车道上方 。 2. 5 车库诱导风机的使用条件及布置问题
Ke yw or ds unde rgr ound ga rage , code , ve ntilation , s moke cont r ol zone , s moke cont r ol a nd ext raction , i nduction f a n , s moke exhaust op e ni ng
笔者校审过一些设计图纸 ,发现不少设计者在 地下汽车库通风及排烟系统的设计中 ,通风设备选 的都是双速风机 ,比如排风兼排烟风机 ,高速用于 消防排烟 ,低速用于平时排风 ;送风兼排烟补风机 也为双速风机 ,高速用于排烟补风 ,低速用于平时 排风补风 。某些设计者认为 ,变速就可以分挡低速
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
·80 · 设计参考 暖通空调 HV &A C 2010 年第 40 卷第 5 期
运行 ,实现节能 。但往往经过仔细计算后 ,发现其 风机选型并不合理 ,原因在于有时某个风量或风压 达不到要求 ,或错误理解双速风机用于排风兼排烟 系统的概念 。
其实 ,设 计 者 必 须 经 过 严 格 计 算 来 选 择 设 备 ,通风排烟设备也不例外 。规范 3 第 6 . 3 . 4 条 “排风机宜选用变速风机”中所述的变速风机 (一 般为双速风机) 指的是用于普通排风 ,车辆出入 频繁时风机高速运行 ,车辆出入不频繁时 ,实际 换气量减少 ,风机低速运行 。而通常设计的高速 排烟 、低速排风的双速风机要根据计算得到 ,设 计依据源于《全国民用建筑工程设计技术措施 暖通空调 ·动力》中第 4 . 4 . 2 条 : 当停车库层高 小于 3 m 时 ,机械排风量按实际高度计算换气体 积 ;当层高 ≥3 m 时 ,按 3 m 高度计算换气体积 。 在实际工程中 ,当车库层高大于 3 m 时 ,排风量 按 3 m 计算 ,排烟量按大于 3 m 的实际高度计 算 ,这样排风量与排烟量不一致 ,排烟量大于排 风量 ,根据风量的大小 ,可选用 1 台双速风机 ,高 速排烟 、低速排风 ,并用风机的高低风压来校核 所选的双速风机是否满足要求 。
设计 2 :根据规范 2 ,排烟量按换气次数不小于 6 h - 1 计算 ,则排烟量为 2 000 m2 ×3 m ×6 h - 1 × 1. 2 = 43 200 m3 / h 。根 据 规 范 3 , 排 风 量 也 是 43 200 m3 / h ,那么选择 1 台单速风机即可 ,同时该
面积可只划分 1 个或 2 个防烟分区 ,在保证距最远 点水平距离不超过 30 m 的条件下 ,根据风量分配 可设 2～4 个排烟口 。
设计防火规范》(2005 年版) , GB 50067 —97《汽车
库 、修车库 、停车场设计防火规范》,J GJ 100 —98 《汽车库建筑设计规范》。将上述规范分别简称为 规范 1 、规范 2 、规范 3 ,表 1 为这 3 个规范中涉及相 关内容的比较 。
3 ☆ 罗刚 ,男 ,1977 年 1 月生 ,硕士 ,工程师 100089 北京市海淀区西三环北路 5 号中国中元国际工 程公司四所
补风的条件及 时设置送风系统 ,且送风量不宜小于 车疏散出口的防火分区 ,当设置机械 要通道上
风量
排烟量的 50 %
排烟系统时 ,应同时设置进风系统 ,
且送风量不宜小于排烟量的 50 %
《汽车库 、修车库 、停车场设计防火规范》总则第 1. 0. 2 条的条文说明中明确指出该规范适用于 “高层民用建筑所属的汽车库和人防地下车库”。 因此 ,在进行地下车库设计时 ,不管是高层建筑 的地下汽车库 ,还 是兼 有人防 功能 的地 下汽车 库 ,均应严格执行《汽车库 、修车库 、停车场设计 防火规范》。 2. 2 防烟分区划分及排烟量计算问题
关键词 地下汽车库 规范 通风 防烟分区 防排烟 诱导风机 排烟口
Dis c us s i o n of s e v e r a l c o m m o n p r o bl e m s i n v e ntil a ti o n a n d s m o k e e x h a ust d e si g n of u n d e r gro u n d g a r a g e s
(010) 68732272
E2mail :lg_25299 @126. co m 收稿日期 :2009211211
© 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved.
此外 ,设计中经常会出现实际计算数值与双速 风机的参数不匹配 ,设计选型时选不出合适的双速 风机 ,这时为了既满足排烟的风量 、风压要求 ,又满 足平时排风的风量 、风压要求 ,可选 2 台风机 ,1 台 用于火灾排烟 ,保证消防要求 ,另 1 台用于平时排 风 ,而这时的排风机可以根据车辆出入频繁程度设 为双速风机 。 2. 4 排烟 (风) 口布置问题
·78 · 暖通空调 HV &A C 2010 年第 40 卷第 5 期
地下汽车库通风及防排烟 设计中几个常见问题的探讨
中国中元国际工程公司 罗 刚 ☆ 魏民赞
摘要 对比了涉及地下汽车库通风及防排烟设计的 3 本规范的相关内容 ,介绍了应用规 范 、计算排烟量 、选择风机 、布置风口等的注意事项及合理做法 。
排烟的条件
m 的二类高层建筑的下列部位应设机 库应设置机械排烟系统 。机械排烟 气标准时应设机械排风系统
械排烟设施 :各房间总面积超过 200 系统可与人防 、卫生等排气 、通风系
m2 或一个房间面积超过 50 m2 ,且经 统合用
常有人停留或可燃物较多的地下室
防烟分区面积的 5. 1. 6 每个防烟分区的建筑面积不宜 8. 2. 2 设有机械排烟系统的汽车库 ,其
设计 3 :为了选单速风机 ,使计算的排烟量接 近排风量 ,刻意将防烟分区划分为多个 (7～8 个) , 保证最大面积在 300 m2 左右 ,这样排烟量为 300 m2 ×120 m3 / ( m2 ·h) ×1. 2 = 43 200 m3 / h 。
对比以上 3 个设计 ,设计 2 是合理正确的 ,首 先设计 1 ,3 存在应用规范的不合理 ;其次设计 1 虽 从使用功能上满足了要求 ,但因应用规范不妥 ,使 得排烟量计算值增加 ,选用双速风机 ,设备型号加 大 ,投资增加 ,大风量风机的电量消耗也大 ;设计 3 仅看结果是正确的 ,但过程分析隐含着不妥 :为使 排烟量与系统排风量取得一致 ,刻意划小防烟分 区 ,使得 1 个防火分区内防烟分区的数量增多 ,相 应地增加了排烟口 ,导致动作部件多 ,控制更复杂 , 也降低了系统使用的可靠性 。 2. 3 风机选用问题
★ China IPPR International Engine ering Corp oration , Beijing , China
3
0 引言 近年来 ,随着经济的快速发展 ,城市汽车的拥
有量成倍增长 ,汽车存放已成为城市交通管理的重 要问题 ,以北京为例 ,至 2009 年 10 月底 ,拥有车辆 约 390 万辆[1] ,这使得公共建筑 、居民小区住宅等 建筑的地下基本都设有汽车库 。为防止和减少火 灾危害 ,保护人身和汽车等财产安全 ,加强地下汽 车库的通风 、防排烟设计就显得尤为重要 。本文就 地下汽车库通风及防排烟设计中几个常见问题进 行分析探讨 。 1 设计依据
其设计应符合《汽车库 、修车库 、停车 库 、修车库 、停车场防火设计 (条文说 建筑设计
场设计防火规范》GB 50067 的规定 明中明确指出包括高层民用建筑所
属的地下汽车库)
设置机械排风或 8. 4. 1 一类高层建筑和建筑高度高过 32 8. 2. 1 面积超过 2 000 m2 的地下汽车 6. 3. 3 汽车库内自然通风达不到稀释废
由于对设计规范的不完全理解 ,不少设计中防 烟分区的划分及排烟量计算存在错误 。以某个防 火分区建筑面积为 2 000 m2 的地下汽车库 (层高 3. 0 m) 为例 。
设计 1 : 根据规范 1 ,利用从顶棚下突出大于 0. 5 m 的梁将车库划分为 5 个防烟分区 ,其中最大 的防烟分区面积为 500 m2 ,则排烟量为 500 m2 × 120 m3 / ( m2 ·h) ×1. 2 = 72 000 m3 / h ; 根据表 1 , 排风量按换气次数 6 h - 1 计算为 43 200 m3 / h ,设计 者会根据排烟量及排风量的大小选择 1 台双速风 机 ,风机高速排烟 、低速排风 ,并在每个防烟分区内 至少设 1 个排烟口 。