最新地下车库的防排烟设计
地下汽车库的排风与排烟系统设计
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
地车库防排烟施工组织设计
地下车库防排烟施工组织设计1. 引言地下车库作为一个密闭的空间，其火灾风险较高。
为了确保车库发生火灾时的安全疏散和消防救援工作，需要进行地下车库防排烟系统的施工。
本文档主要针对地下车库防排烟施工的组织设计进行详细说明。
2. 施工组织设计目标本次地下车库防排烟施工的组织设计旨在确保施工过程的安全、高效，保证施工质量，并将施工期限控制在预定的时间范围内。
具体目标如下：1.保证施工过程的安全：严格按照相关安全规范和标准进行施工，加强安全教育和培训，确保工作人员具备相关的安全知识和技能。
2.确保施工质量：严格按照设计方案进行施工，加强质量监控和质量检查，及时发现和纠正问题，确保施工质量符合相关标准和要求。
3.控制施工期限：合理安排施工进度，提前预测和解决施工中可能遇到的问题，确保施工期限控制在预定的时间范围内。
3. 施工组织设计内容3.1 施工方案施工方案是地下车库防排烟施工的重要依据，其包含了施工过程中的具体措施和步骤。
施工方案主要包括：•工程施工准备：包括场地清理、设备准备等。
•施工工序：包括施工顺序、施工方法、施工材料等。
•安全措施：包括安全防护、消防器材、应急预案等。
3.2 施工组织管理施工组织管理是地下车库防排烟施工的核心内容。
主要包括：•人员组织：安排合适数量和质量的工作人员，设立相关岗位，明确职责和权限。
•进度管理：制定详细的施工计划，监督施工进度，及时调整计划以确保施工期限。
•资源管理：合理分配和利用各类资源，确保施工的顺利进行。
•质量管理：设立质量检查和验收制度，严格把关施工质量，确保符合相关标准和要求。
3.3 安全管理安全管理是地下车库防排烟施工中最重要的方面之一。
主要包括：•安全教育和培训：加强工作人员的安全意识，提高安全技能。
定期组织安全培训，加强现场安全教育。
•安全防护设施：提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护眼镜等。
加强安全操作规范的宣传和执行。
•预防火灾：合理安排施工，减少施工过程中的火源。
某双层地下车库通风及防排烟实施方案优秀工程方案
“某双层地下车库通风及防排烟实施方案优秀工程方案”清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在图纸的每一个角落，那是灵感开始的地方。
十年的方案写作经验，让我对每一个细节都了如指掌，但这次的地下车库通风及防排烟方案，却让我感到一丝新鲜和挑战。
一、项目背景及目标地下车库，一个看似普通的空间，却承载着重要的使命。
它不仅要解决车辆的停放问题，还要保证空气质量，确保人员在紧急情况下的安全。
我们的目标就是打造一个高效、安全的双层地下车库通风及防排烟系统。
二、通风系统设计1.风量计算我们需要对地下车库的风量进行精确计算。
考虑到车辆排放的尾气、人体呼出的废气以及火灾时的烟雾排放，我们采用了一系列的计算公式和软件，力求得到最准确的数据。
2.风道布局是风道布局。
我们采用了合理的风道走向，确保每个角落都能得到有效的通风。
同时，考虑到地下车库的空间限制，我们尽量减少风道弯头，降低风道阻力。
3.风机选型风机是通风系统的核心设备，我们根据风量需求和风道阻力，选择了合适的风机。
同时，考虑到节能环保，我们选择了高效节能的风机。
三、防排烟系统设计1.烟控分区地下车库的防排烟系统，要做到的是烟控分区。
我们根据地下车库的布局，将其划分为若干个烟控分区，确保在火灾发生时，烟雾不会扩散到整个车库。
2.排烟系统排烟系统是防排烟系统的关键。
我们采用了机械排烟系统，通过设置排烟风机和排烟管道，将烟雾迅速排出车库。
同时，考虑到火灾时的紧急情况，我们设置了自动启动和手动控制功能。
3.烟感探测与控制系统为了确保烟雾能够在第一时间被发现，我们安装了烟感探测器。
一旦烟雾浓度超过设定值，探测器会立即启动报警，并自动启动排烟系统。
同时，我们还设置了手动控制系统，方便人员随时控制排烟系统。
四、实施方案1.施工准备在施工前，我们对施工人员进行了一系列的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
同时，我们对施工现场进行了严格的检查，确保施工现场的安全。
2.施工流程施工过程中，我们严格按照设计方案进行操作。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下车库防排烟施工方案
地下车库防排烟施工方案地下车库是城市交通枢纽和商业中心重要的组成部分，为确保车库中的安全与舒适，防排烟系统的施工至关重要。
本文将针对地下车库防排烟施工方案进行探讨。
一、施工前准备地下车库防排烟施工前，必须进行全面的规划和准备工作，确保施工顺利进行。
具体工作包括：1.勘察和测量：对地下车库进行勘察，确定防排烟系统的布局和安装位置，同时测量车库的尺寸和高度等参数。
2.施工方案设计：根据车库的结构和布局，设计合理的防排烟施工方案，包括烟气抽风通道、排烟出口和送风通道等。
3.材料选择：选择高温耐火、耐腐蚀的材料，并符合相关防火标准，如玻璃钢、不锈钢等，确保系统使用寿命长。
4.技术人员培训：确保施工人员具备必要的技术知识和操作技能，能够熟练运用防排烟系统的安装和调试。
5.施工方案审核：对施工方案进行严格审核，确保符合相关规范和安全标准。
二、施工过程1.车库通风系统的安装：根据施工方案，首先进行通风系统的安装，包括烟道管道的铺设和连接、风机的安装等。
安装过程中需注意管道的密封性和连接的牢固性，以保证系统的正常运行。
2.排烟系统的安装：在安装通风系统的同时，进行排烟系统的安装，包括排烟风机、排烟出口等设备的安装和连接。
排烟系统的安装必须按照相关安全标准，确保有效排除车库内的有害烟气。
3.调试和试运行：完成系统的安装后，对其进行调试和试运行。
确保风机和排烟出口的工作正常，同时调整系统的风速和排烟量，使之符合车库的实际情况。
4.安全检测和验收：经过调试和试运行后，进行安全检测和验收，确保防排烟系统符合相关安全标准和规范。
三、施工后维护1.定期检查：施工后需进行定期检查，检查系统的运行状态和设备的正常工作情况，确保系统的畅通和稳定运行。
2.故障处理：对防排烟系统出现的故障进行及时处理，保证系统的正常运行。
应建立故障反馈和处理机制，确保系统故障能够及时得到修复和解决。
3.维护保养：对系统的设备进行定期的维护保养工作，如清洗风机、检查排烟出口等，确保系统的长期有效运行。
车库通风防排烟规范设计
车库通风防排烟规范设计车库通风防排烟规范设计摘要：地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
1 引言地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
2 高规与新汽车库防火规范主要异同点对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2；排烟分区从500m2扩大到2000m2；排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1平时排风和火灾排烟均使用一台风机防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2平时排风和火灾排烟风机分别独立设置在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题4.1新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。
地下车库防排烟系统设计
地下车库防排烟系统设计摘要：根据国家相关建筑通风及防火规范，对建筑物地下车库的防排烟系统设计进行了分析，介绍了地下车库防排烟系统的设计要求和方法，并根据实例分析，让大家对地下车库的防排烟设计有比较全面的了解。
关键词：防排烟；地下车库；防火规范Abstract: According to the national related building ventilation and fire the specification, to the building of underground garage, smoke control system design are analyzed, and introduces the underground garage smoke control system design requirements and methods, and according to the example analysis, let everyone to the underground garage smoke design have more comprehensive understanding.Key Words: smoke; underground garage; code for fire protection一、前言随着地下停车场、车库建设的快速发展，解决防排烟问题成为了设计的主要内容之一。
所谓的防排烟就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，从而减少伤亡。
地下汽车库的排烟方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。
二、地下车库防排烟系统设计原则（1）地下车库一般应设机械排烟系统，排风量应按稀释废气量计算。
如果没有计算资料时，可考虑换气次数计算，一般排风不小于6次/h，送风不小于5次/h。
地下车库通风及排烟系统设计基本原则
地下车库通风及排烟系统设计基本原则三、地下车库通风及排烟系统设计基本原则1.自然通风、排烟当采用自然排烟方式时，可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口，并应符合下列规定：1）自然排烟口的总面积不应小于室内陆面面积的2%；2）自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上，并应设置方便开启的装置；3）房间外墙上的排烟口(窗)宜沿外墙周长方向均匀分布，排烟口(窗)的下沿不应低于室内净高的1/2，并应沿气流方向开启。
每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上。
排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应大于30m。
若通风也要求自然，其开启面积越大越好。
2.排烟、排风系统的设置根据面积宜1000~1500m2设置一个系统。
一个系统设置风机一台，机房尺寸以3mx4m为宜。
3.排烟、排风竖井设置不同防火分区共用竖井时在风机的出口需设防火阀，故尽量避免不同防火分区的排风、排烟系统共井，若不得已也可共井。
排烟竖井面积按竖井所负担的汽车库面积的0.1%。
地面百叶的面积为所负担面积的0.3%。
4.进风系统的设置一般情况下，当车库有机械排风、排烟时，整个车库的平时排风的进风，可以由车道及其它开启的面积进入。
按风速一般不超过2m/s 复核进风量，进行风平衡计算。
排烟的补风应按不同的防火分区分析，若一个防火分区没有对外直接开启面积或车道，则需要设机械补风系统。
一般一个防火分区的进风集中设置即可，风量为排烟量的50%。
5.进风井的设置纯火灾补风的进风井，按防火分区面积的0.05%设置。
进风百叶面积为防火分区面积的0.15%。
进风百叶底距地2m，在绿化地带宜距地1m。
进风百叶距排风百叶的水平距离宜大于10m，并应布置在排风百叶下方。
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交流主题：地下车库的防排烟设计 专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统 一、地下停车场有害物的种类及危害 枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污
染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有： （1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 （3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 （4）有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。由此可见，CO是主要的。根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。 …………………………………………………………最新精品资料推荐……………………………………………………
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二、地下车库的气流分布 枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有
了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。首先要求气流要均匀，不论送风还是排风。风量分配上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 三、通风系统设计 1、防火分区按照防烟分区分设送排风机房（两送两排） 枫松柏说：地下车库防火分区可以做到4000平米（均设置喷淋系统，防火分区面积增加一倍。）
而根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》要求设置机械排烟的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000平米，且防烟分区面积不应跨越防火分区。暖通专业根据防排烟的控制来考虑并且综合考虑地下风管的合理布置。减少风管对于地下车库层高的影响。建议每个防烟分区均设置一送一排的送排风机房，对于一个防火分区就是两送两排。并且最好送排风机房位置在防烟分区的两侧考虑。有利于气流组织。有利于风管布置，最大限度内减少风管交叉对于层高的影响。 现在对风量的计算及风机选择做以概述。 因为是两送两排所以按照每个防烟分区进行计算。2000平米层高3.4米（净高）计算。一般不按照车库CO浓度计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。补风量为2000x3.4x5=34000m3/h，选择补风机风量为37400 m3/h。我们看基本上补风风量为排风风量的80%。所以有的时候就是按照排风的风量80%计算补风风量。 对于漏风量及风压的附件值这里也一并介绍：考虑到风管设备的漏风及压力损失计算的不精确，选择风机时应考虑附件量。对于一般的送排风系统，采用定转速通风机时，风量附加5%~10%，风压附加10%~15%，排烟风机风量附加10%。对于除尘系统风量…………………………………………………………最新精品资料推荐……………………………………………………
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附件10%~15%，风压附加为10%。 从运行角度讲，防排烟系统与平时送风系统合用，如果成天运行对于平时的运行费用有很大增加。所以有时候按照计算措施，如果是住宅楼下部的地下车库出入频率较低，按照进3排4来计算平时的排风量。再有如果超过3米的层高可以按照3米层高计算，超过部分不再考虑。则排风为2000x3x4=24000风量。补风为2000x3x3=18000风量。则风机风量也附加10%。相对于消防时风量小了近一半。平时运行费用大幅度减少。 根据以上可以看出我们选择风机时候有两种选择。 第一、选择一台送风机，一台排烟风机，但是都双速运行。平时低速运行，火灾高速运行。技术可以实现。设计简单机房面积小。系统简便。 第二、分别选择两台风机，两台排风两台补风。平时都运行一台，火灾时运行两台。这样控制简单，但是多占了几平米机房面积。 以上两种做法都是平常我们常用的做法。 2、防火分区统一设置送排风机房（一送一排、一送两排） 枫松柏说：防火分区统一设置送排风机房，一送两排这个是最常见的。4000平米的防火分区，
按照2000平米防烟分区，每个防烟分区各设置一个排烟机房。而送风机房设置一个。现举例计算如下，2000平米层高3.4米（净高）计算。实际工程中按照换气次数进行计算。进5排6。排风量为2000x3.4x6=40800m3/h，选择排风机时附加10%的漏风系数。则风机排风量为44880 m3/h。按照进3排4来计算平时的排风量。再有如果超过3米的层高可以按照3米层高计算，超过部分不再考虑。则排风为2000x3x4=24000风量。所以排风机选择双速排风机。高速排烟低速平时排风。补风机选择一台22000风量的两台。平时全部运行送风，火灾时全部运行排烟。按照规范，要求补风可以选择到超过排烟量的50%即可。而平时运行还能满足80%的补风量。也能满足使用要求。 …………………………………………………………最新精品资料推荐……………………………………………………
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当然一个防火分区两个防烟分区的机房，一送一排的做法与前面的相类似只不过把两个排烟机房的风机设置在一个机房内。分管要长些，但是风管到底多长合适呢，是不是可以做到200米呢。下面就这个问题做以探讨。 风管的长度探讨，按照《公共建筑节能设计标注》要求，普通机械通风系统的风机的单位风量耗功率限制为0.32。根据WS=P/(3600yt)其中风机的总效率为0.95*（0.5~0.65）则解出风机的全压为700Pa。考虑的风机的损失大约100Pa，管道内动压的要求为120Pa，还有480Pa。在地下车库内选择风管时不想让风管很大所以流速尽量要最大。这里选择限值的（6~14）的14m/S。大约沿程阻力在3.2Pa左右。一般按照估算局部阻力和沿程阻力之和大约是在3~5倍沿程阻力这里选择4倍这是13Pa左右。则管道长度为480/13=37米。这里要求按照以上选择进行设计通风系统分管最长度在37米左右，否则就不满足节能设计标准。当然你风管的风速和沿程阻力是随着你分管的选择是变化的。如果你按照风速10m/s进行选择，沿程阻力大约是1.6Pa。则分管长度计算为大于60米左右。但是这样风管会很大，地下室的层高会让风管占去很大高度。一般得要保证地下车库2.4米净高，局部上也不能低于2.2米。消防系统电气专业，通风专业一般要占去大约800mm的空间。建筑专业会对我们据理力争的。想办法压下风管的高度，对于我们来说你选择比较大的风管是不现实的。控制风管长度就要增加机房数量。建筑专业也会以占用车库面积为由不能满足你的要求。这样对于我们来说就要在自己专业上想办法来解决。下面就这个问题做以探讨。 对于狭长的防火分区，机房有限，高度也有限，当不能满足节能要求时的风管的布置意见。我们知道节能设计规范是要求普通的送排风系统，对于排烟系统不做要求。排烟系统的排烟管道的风速限制为20m/s。这就是我们经常看到排烟风机的风压为1200Pa的也不在少数的原因。而排风系统就在出机房10~20米的地方集中设置多个排风口。靠诱导风机去把风从一侧吹过来，解…………………………………………………………最新精品资料推荐……………………………………………………
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决送风、排风的死角。而火灾时用70°C防火阀关闭排风管道，打开常闭的280°C排烟防火阀，风管排烟。这也是我们常用的地下室风系统的设置思路。 3、挡烟垂壁的设置 枫松柏说：为了将烟气控制在一定的范围内，利用防烟隔断将一个防火分区划分成划分成多个
小区，称为防烟分区。防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它无法防止火灾蔓延。根据《高层民用建筑设计防火规范》的规定，设置排烟设施的走道及净高不超过6M的房间，要求划分防烟分区。不设排烟设施的房间（包括地下室）和走道，不划分防烟分区。防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5M的梁来划分。挡烟垂壁是用不燃材料制成，从顶棚下垂不小于500MM的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制设备的作用，能自动下垂。一般每个防烟分区采用独立的排烟系统或垂直排烟道进行排烟。如果防烟分区的面积过小，会使排烟系统或垂直烟道数量增多，提高系统和建筑造价；如果防烟分区面积过大，使高温的烟气波及面积加大，受灾面积增加，不利于安全疏散和扑救。 四、车库送排风系统风机的选择 五、车库诱导通风的应用 枫松柏说：在前面叙述中一直提到诱导通风的使用，现在对于诱导通风加以介绍射流诱导通风
系统就是利用射流的诱导特性，在送风口处导入新鲜空气，采用超薄型射流器以高速喷出的空气主流，诱导及搅拌周围大量空气，一方面稀释车库空间有害气体，另一方面带动空气沿着预设的流程至设定方向，从而得以在进风口处引入新风，在排风口处顺利排出废气的目的，保证了车库空间良好的换气效果。车库部分选用该形式，选型结果如下： 型 号： TOPVENT(JET/JDY) 风量（m3/h）：600～750 喷嘴形式：Ⅰ Ⅱ Ⅲ 射程(m)：15 12 10 边界层宽度(m)：6 8 12 诱导比： 1 ：20 功率(W)：60 电压(V)：220 噪声dB(A)： ≤45 重量（kg）：30