地下车库通风、排烟工程设计
浅谈地下车库排烟与通风的设计
、
允 许 面 积 为 ２ ０ ｍ 由于 防 烟 分 区 不 能 跨 越 ００ 。
防 火 分 区 ， 以 地 下 停 车 库 的 防 烟 分 区 最 所 大建 筑 面积 也 可 达２ ０ ｍ 而 《 层 民用 建 ００ ， 高 筑设 计 防火 规 范 》 是５ ０ 按《 车库 设 只 ０ｍ 。 汽 计 防火 规 范 第 ８． ４ “ 烟 风 机 的 排 烟 ２． 条 排 量 应按换气次 数不小于６ ／ 次 ｈ计算 ” 规 的 定： 一个 ２ ０ ｍ 地下 停 车 库 ， 高假 设 为 ００ 的 层 ２． ｍ～３ ２ ， 烟 量 为２ ０ ８ ．ｍ 排 ０ ０×（ ８～３ ２ ２． ．） ×６ ＝ ３ ６ ０ ／ ３ ０ ｍ ｈ～３ ４ ０ ／ 而按《 层 ８ ０ ｍ ｈ； 高 民用建 筑 设 计防 火 规范 ） ０ ０ 要 划分 为４ ） ０ ｍ ２ 个 防火 分 区 ， 设设 一 个 排 烟 系统 ， 少 负 假 至 担 两 个 防 火 分 区 风 量 ， 排 烟 量 为 ５ ０Ｘ 其 ０ １ ０ ６ ０ ０ ｈ 可 见 ， 防烟 分 区 划 分的 ２＝ ００ｍ ／ 。 其 不 同导 致 排 烟 系 统 的设 置 及 排 烟 量 有很 大 的 区 别 。 何 正 确 合 理 地 划 分 地 下 车 库 的 如 防烟 分 区是 防 排 烟 设 计 的 关 键 。 ２ ２有关 地 下 汽 车 库排 烟 量 的规 定 ． 在 地 下 车 库 汽 车 发 生 火 灾 时 ， 燃 材 可 料 较 少 ， 人 员较 少 ， 置 排 烟 排 气 系 统 ， 且 设
话 ， 好 设 置 Ｃ０气体 浓 度 传 感 器 ， 控 制 最 以 通 风 系 统 的 运 行 。 库 机 械 通 风 系 统 最 好 车 采 用 喷 射 导 流 通 风 方 式 ， 确保 车 库 内的 以 良好 换 气 ， 减 少 通 风 管 占用 车 库 的 有 效 并 层 高 ， 排 风 、 烟 的 同 时 ， 规 定 设 计 好 在 排 按 进 风 系 统 ， 确 保 气流 的 合 理 流 动 ， 保 地 以 确 下 车 库 的 人 员安 全 。 （ ） 下 情 况 应 设 置防 火 阀 ： ２以 管道 穿 越 防火 分 区的 隔 墙处 ； 穿越 通风 、 调 机 房 以 空 及 重要 的 或 火 灾 危 险性 大 的 房 间 的 隔 墙和 楼 板 处 ； 直 风 管 与 每 层水 平 风 管 交 接 处 垂 的水 平 管 段 上 ； 越 变形 缝 处 的 两 侧 。 穿 防火 阀的 运 作 温 度宜 为 ７ ℃ ， ０ 并且 ， 穿过 防 火 在 墙 和 变形 缝 的风 管 两侧 各 ２ ｍ范 围 内应采 用 不燃隔热材料及其粘结剂 。 （） ３ 由于 排 放 有 害物 的 汽 车属 于运 动 中 的 物 体 ， 且 包 含 大 部 分 有 害 物 的尾 气 又 而 是 高 温 射 流 ， 有 理 由 认 为 有 害 物 会 稳 定 没 地 停 留在 库 存 区 下 部 ， 因此 ， 库 的 日常 排 车
浅议地下车库通风排烟设计
地 下车库 每个防烟分区应独立设置排烟系统。在系统设计合理的 前提下， 排风 、 烟系统 合用， 排 以节约地下 车库空 间。尽量 采用 自然补
风。
趋势 ， 同时 地下车库 通风排 烟系统设计 的合 理性 、 经济性 显得尤为重
要。
１概 述 ．
４２ ．排烟量
地下车库位 于地下 ， 车库 内行驶或停 泊的汽车排 出的废气不易 扩 散。车库废气 以Ｃ Ｏ为主 。车库 的通风 就是 排除汽车尾气和汽油蒸气 ， 并 向车 库送入新鲜 空气， 害物的含 量稀释到 国家规定 卫生标准要 把有 求。地下车库一旦 发生火灾， 会产生大 量的烟气， 如果不能迅速排 除， 极 易造成 人员伤亡事 故， 消防人员进 入地下车库 扑救带来 困难 。车 也给 库防排 烟的 目的就 是满足火 灾时 的排 烟要求， 证火灾 发生时迅速 以保 排除滞 留烟气， 烟气 的扩散， 限制 保证人员 和车辆安全撤离现场， 伤 减少
亡。
２特点 ． ２ 车库 防火分 区和 防烟分 区面积 比较大 ． １
依 据 Ｇ ｏ７ ７汽车库 、 Ｂ５ ６—９《 ｏ 修停车场设 计防火规 范》 每个防火分 区的最大允许建筑 面积为 ２０ｍ ， ００ 设置 自动灭 火系统的地下车库， 防 其 火分 区按 ４ ０ ｍ 划 分， ００ 在每个防火分 区内部一般划分 两个 防烟分 匠 每
个 面 积 不 大 于 ２０ ｍ￣ ００ 。
２ 车库层高低 ． ２
为减少 土建的造价， 车库层高控 制应尽 量低 。规 范规定地 下车库 净高不得低 于 ２ ｍ 因此本人 觉得单层车 库梁下净 高不 得小 于２ ｍ ， ． ， ２ ．， ８ 否则不 能避让 电缆桥架 、 防喷淋管道等 ， 消 风管布置相当有困难 。 ２ 地 面限制 因素多 ３ 车库 风机 房的选择， 既要考虑本专业的合理性， 又要兼顾排风 ， 竖井 出地面 的位 置防火要 求与周 围建 筑保持 一定距离， 也要结 合景观 而且 不影响交 通组织 ， 另外送排风 口还必须保证对人体产生 的不适感影 响就完全可以消除。
地下车库通风排烟设计实例分析
地下车库通风排烟设计实例分析摘要：阐述了根据全面通风稀释有害气体的方法计算排风量和送风量，并用具体工程实例分析其计算过程，总结了个人的看法，供今后不断总结完善。
关键词：地下车库排风量送风量排烟量0前言近几年，随着新疆跨越式的发展以及人民生活水平不断的提高，乌鲁木齐市汽车保有量正以前所未有的速度增长，特别是家用轿车的数量。
随之也带来了一个社会问题——停车难。
作为解决这一问题最有效的手段，修建大型地下公共停车库是必要的。
如何在实现车库功能的基础上，能够设计出合理的通风及防排烟系统，以防止或减少火灾危害，是我们暖通专业的首要任务。
1 为何要设置机械通风系统首先，地下车库通常是一种半封闭或封闭的大空间建筑，而地下车库内的汽车会排放出一些有害物质，例如：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等。
若不将这些有害气体排出或稀释，将对人体的健康和安全造成很大危害。
但是，往往地下车库无法利用建筑物门窗等开口进行自然通风和排烟。
所以，就需要设置机械通风系统将有害物质排出。
这就要求我们的设计出既能满足平时通风要求，排除有害物质，送入新鲜空气，稀释有害气体，使车库内空气质量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员的撤离，减少伤亡及财产损失。
为此，本文通过对一个具体工程回顾来浅析地下车库通风设计的相关问题。
2 实例分析2.1 工程概况本工程位于乌鲁木齐市西八家户路东侧，河滩路西侧。
车库为自走式停车库，总建筑面积:16463.18㎡，地下三层，共有447个车位；并设有地下消防水池及泵房、高低压配电室、开闭所等；各防火分区均设排烟、送风机房。
2.2 通风及防排烟形式2.2.1传统通风系统传统通风系统按照防火分区或者防烟分区划分。
按照防火分区划分的排风系统风道尺寸较大，但是只设一台风机，可以节省车位空间。
按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下车库的排风排烟设置(暖通设计)
设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1执行规范1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比地下车库在使用过程中会产生大量的废气和有害物质，因此必须采用适当的通风和排烟措施，以确保车库内的空气质量符合安全标准并保障安全。
目前，地下车库通风排烟设计方案主要有两种，即本地排风和全面排风。
下面我们对两种方案进行详细对比分析。
一、本地排风方案本地排风是指在车库内设置机械通风设备，利用通风柜、排风扇等设备将车库内的污染物集中排放。
本方案需要将各个通风设备合理布局，并根据车流量、车位数等参数计算排风量大小，以保障通风设备的安全可靠运行。
本地排风方案的优点：1. 排放污染物集中，可以有效减少车库内部气体浓度，并防止污染扩散到其他区域，提高车库内部环境质量。
2. 设备相对简单，易于安装和维护，操作便捷，成本较低。
3. 传统开放式车库等场合，本地排风方案更加适用。
本地排风方案的缺点：1. 只适用于小型车库或车间，适用范围有限。
2. 不同区域之间的污染物排放不平衡，可能导致车库内部空气质量不均，容易形成局部污染。
3. 本地排风方案存在难以准确计算排风量的问题，如不合理设计设备，有可能导致设备运行时的噪声和振动等问题，影响车库的使用和周边居民的生活。
二、全面排风方案全面排风方案是指在车库设有多个风机和排风管道，从不同方向采风，将排放到车库内的污染气体收集后统一排出。
该方案需要考虑通风设备的布局和技术参数，计算通风和排风量，同时考虑人员、设备的安全等问题。
全面排风方案的优点：1. 提高了车库内部空气质量，减少对周边环境的影响，避免形成局部污染。
2. 通风量可根据车流量及车库规模精确计算，提高通风设备的效率，避免因过大或过小的通风量而造成的能源浪费问题。
3. 全面排风方案可采用封闭式车库，减少了污染物的外扩，降低了车库周边环境的污染程度。
全面排风方案的缺点：1. 设备复杂，需要较高的技术要求，设计、安装和维护成本较高，易出现设备故障和运行不稳定等情况。
2. 车库布局和设计要求较高，需要充分考虑通风和排风设备的规划和布局，如不合理设计，会影响车库的使用效果和用户的满意程度。
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地下车库通风、排烟工程设计
第一章设计概况
１.1建筑物概况
该工程系为某建筑地下车库通风、防排烟工程的设计，该地下车库层高为５m,车库总建筑面积约为3７3０2.5 ｍ2，共1008个车位。
1.2 系统方案的划分确定
查《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（ＧB5０0６7-2０１4）,当汽车库停车数量大于３00辆或总建筑面积大于１０00００m２,车库防火等级为一级。
当地下汽车库防火等级为一级时,其防火分区最大允许建筑面积为2000m2。
设置自动灭火的汽车库,每个防火分区的最大允许建筑面积按上述面积增加一倍，即40０0m2。
由于停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统，故本设计车库应设置自动灭火系统，其防火分区最大允许建筑面积为4０0０ｍ2。
故本设计中将车库划分为10个防火分区。
本设计仅对其中一个防火分区（防火分区B4-１,4)进行通风与防排烟设计。
本设计中的防火分区面积为320２.1 m２。
防烟分区的建筑面积不宜大于２00０m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
故将该防火分区划分为2个防烟分区，每个防烟分区建筑面积不超过２000 m2。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.５ｍ的梁划分。
各分区面积、体积等如下:
防烟分区一:面积11２２．３2m2，层高4．5米，体积5０50.4３5m³;
防烟分区二：面积1800.85m２,层高4.５米，体积8103.825ｍ³。
第二章送排风与排烟的计算
2.１排风量的确定
在实际计算时,如果无法具体确定散入房间的有害物量,全面通风量可按照类似房间的换气次数经验值确定。
若一直换气次数,可以按下式确定全面通风量:
式中:
通风量,
换气次数,
房间体积,
地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库,因受自然通风条件的限制,必须采用机械通风方式。
查得卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次~10次。
本设
计取换气次数为7次。
当层高小于3m时,按实际高度计算换气体积；当层高大于或等于3m,按３m高度计算换气体积。
故本设计按3m计算排风量。
防烟分区一:
防烟分区二：
该防火分区总计：
2.2 送风量的确定
查得送风量宜为排风量的8０%-85%,使车库内保持微负压。
本设计取８0%。
防烟分区一：
防烟分区二:
该防火分区总计:
２.３排烟量的计算
汽车库、修车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于下表的规定: 表1 汽车库、修车库内每个防烟分区排烟风机的排烟量最小值
由上表选取，本设计每个防火分区排烟量为32416.５m3／h。
即防烟分区一排烟量为３２４16.5m3／ｈ，防烟分区二排烟量为32416.5m3／h。
2.４车道补风的校核
由于地下车库出入口靠近车道处设有防火卷帘，当火灾发生时,无法利用车道自然补风，故需设置机械补风系统。
２.5 补风量的计算
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2０1４），汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,当设置机械排烟系统时,应同时设置补风系统,且补风量不宜小于排烟量的５０%。
本设计取60%。
故每个防火分区补风量应为:60%×3241６.5＝19449．9m３/h。
共计３88９9．８m3/h。
2.６气流组织的分布
送风口集中布置在上部,排风排烟也集中在上部。
第三章风管与风口的选择
３.1风管材料的选择
镀锌钢板具有一定的防腐性能，且地下汽车库的风道应采用非燃烧材料制成,因此本设计风管材料采用镀锌钢板,采用矩形断面尺寸。
3．２风口尺寸及数量的计算
排烟口的风速不宜大于10m/s；排风口的风速一般取3～4m／s。
排烟口的尺寸,可根据烟气通过排烟口有效断面时的速度不大于１0m/s来计算,排烟口的最小面积一般不应小于0.04m２。
每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，排烟口距防烟分区最远点的水平距离不超过3０ｍ。
3.2．1防烟分区一排烟、排风口的计算与选择
对于防烟分区一风口排风的计算，取风口速度为4m／s,约8m左右设置一个排风口，一个防烟分区共设置2２个排烟口。
排风量２３568．72m3/h=6.５5m3/s。
故排风口面积s=6.55÷4÷22＝0．０７44m２
故防烟分区一设置排风口22个,查《通风配件手册》，选用单层百叶风口8００ｍｍ＊100ｍm。
由于排烟口和排风口共用,以排风口校核排烟口：
排烟量32416.5ｍ３/ｈ＝9.01m3/s。
排烟口速度:v＝9.０１÷0．8÷0.1÷22=5.12m／s<１0 m/s，故可以共用22个８00ｍm*１00ｍm的单层百叶风口。
3.2.2防烟分区二排烟、排风口的计算与选择
对于防烟分区二风口排风的计算，取风口速度为4m/s，约8m左右设置一个排烟口，一个防烟分区共设置19个排烟口。
排风量37８1７.85m３/h=10.5 m3／s。
故排风口面积s=10.５÷４÷１9＝０.1３8ｍ２
故防烟分区二设置排风口19个，查《通风配件手册》,选用单层百叶风口8０0mｍ＊200mｍ。
由于排烟口和排风口共用，以排风口校核排烟口：
排烟量32４１6.5m3／h=９.0１m3/s。
排烟口速度:ｖ=9.01÷0．8÷０.2÷１9=２.９64ｍ／ｓ<10 ｍ/s，故可以共用1９个8００mm*200ｍm的单层百叶风口。
３．２.3 送风口计算与选择
送风系统设计时，风量取平时送风及排烟补风量中的最大值,上述已计算出平时送风量为，排烟补风量为３８899．８m３/ｈ,故设计时按平时送风量４９109.2５6m3／h计算。
送(补）风风口数量允许较少，可按风速小于7m/s设计风口。
取送风风速为６m/s,两侧送风口共1４个，防烟分区一设置6个送风口，防烟分区二设置8个送风口。
防烟分区一、防烟分区二分别为送风量1８854．97m3/h ＝5.237m３/s、3025４.2８m3/h=８.404m3/s。
故送风口面积:
ｓ1=5.237÷6÷6＝0.14５ｍ2
s2=８.4０4÷6÷8=0．1７5m２
故防烟分区一设置送风口6个，查《通风配件手册》，选用双层百叶风口700mm*2０0mm防烟分区二设置送风口８个,查《通风配件手册》，选用双层百叶风口9００mm＊20０ｍｍ。
３.3风管截面选择与计算
按以下原则选择：
1）矩形风管的长、短边之比不宜大于４,最大不大于10。
2)一般按传统的风管高宽比为１∶４至1∶6 来确定风管尺寸,建议风管高度不宜超过500 mm。
第四章送风排烟水力计算
4.1 防烟分区一排烟排风管道的水力计算
4.１.1防烟分区一排烟管道的水力计算
最不利环路为1．2.3.4.5.6.6’.7
第五章风机选择
5.1风量
通风机风量应在系统计算风量上附加风管和设备的漏风量,选取原则如下：一般通风、空调系统的漏风附加系数可取５%-10%；防排烟系统的漏风附加系
数可取10%-20％。
防烟分区一：
排风工况：
排烟工况:
防烟分区二:
排风工况:
排烟工况:
5．2压力
压力应在系统计算的总压力损失上附加一定值,选取原则如下:一般通风系统10%-15%除尘１5%-20%。
防烟分区一:
排风工况：
排烟工况：
防烟分区二:
排风工况:
排烟工况:
消音器选用
防烟分区一1２50*63０双层微穿孔板消声器防烟分区二2００0*103０双层微穿孔板消声器送风1 6３0*６３0
送风２１000*630。