内燃机油手册[2]
内燃机油
• 2、添加剂： • 内燃机油使用的添加剂有清净分散剂、抗氧抗
腐剂、抗磨剂、无灰抗氧剂、防锈剂、粘度指数 改进剂、降凝剂和抗泡剂等。 • （1）清净分散剂：金属清净剂和无灰分散剂两大 类。 • （2）抗氧抗腐、抗磨剂：一般使用二烷基二硫代 磷酸锌（ZDDP），其组成不同，在抗氧抗磨方面 各有所长。ZDDP也是最经典、实用的一种抗氧、 抗磨剂，但随着润滑油对磷、硫含量的限制，非 磷、硫抗氧剂使用大幅度增加。烷基二苯胺类型、 屏蔽酚型抗氧剂逐步开始使用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
海航石油
内燃机油
• • • • • •
一、作用： 1、润滑减摩 2、冷却发动机部件 3、密封燃烧室 4、保持润滑部件清洁 5、防锈、抗腐蚀
• 二、性能： • 1、粘度和温度特性 • 由于发动机在使用过程中，操作温度从环境温度的40℃，到油槽的100℃，再到活塞顶的300 ℃，同时经过 高低温的考验。因此，粘度是内燃机油的一项重要指标。 • 内燃机粘度可分为：运动粘度、低温动力粘度、低温 泵送粘度、高温高剪切粘度，分别模拟油品在高温、低温、 高剪切、低剪切速率下的流动性能。
2、添加剂
• （5）降凝剂 • 通常使用烷基萘、聚甲丙烯酸脂、聚a-烯烃等，它们能降低油品 的凝点，使其在低温下保持流动性。 • （6）抗泡剂 • 有硅油、氟硅油、丙烯酸酯、复合抗泡剂等，加入抗泡剂能够减 少曲轴箱内机油的泡沫。 • （7）复合剂 • 目前，内燃机油生产一般采用复合剂形式。复合剂是由清净剂、 分散剂、抗氧抗腐剂、防锈剂等形成，再加入粘度指数改进剂、降凝 剂、抗泡剂等调和成符合标准的内燃机油。在配方研制中，需要对各 类添加剂进行选择平衡。
2、添加剂
• （3）粘度指数改进剂 • 主要改善基础粘温性，提高粘度指数。一般有聚甲基 丙烯酸脂（PMA）、乙丙共聚物（OCP）、聚异丁烯 （PIB）苯乙烯双烯共聚物、苯乙烯聚脂、聚正丁基乙烯 基醚等。 • （4）防锈剂 • 有磺酸镁、磺酸钡等，由于防锈剂可以形成保护膜或 中和酸性物质的作用，从而防止金属表面的锈蚀。
内燃机油安全操作及保养规程
内燃机油安全操作及保养规程内燃机油是内燃机运转的重要润滑介质，正确使用和保养内燃机油可以提高发动机的使用寿命和性能表现。
本文将介绍内燃机油的安全操作和保养规程。
一、内燃机油的种类根据国际惯例，内燃机油根据使用的发动机类型和性能等级，通常分为四类：SAE15W-40、SAE10W-40、SAE5W-30和SAE0W-20等。
根据使用的基础油种类和添加剂，可以分为矿物油、半合成油和全合成油等三种。
二、内燃机油的安全操作规程1. 放置注意事项内燃机油一般放置于储油罐、装油桶、油桶等处，放置的环境应该是阴凉、干燥、通风良好的地方，避免阳光直射或潮湿环境。
油桶的周围应该防止有火源，防止漏电和静电等。
2. 加注操作事项内燃机油加注前，必须先确认加注口是否正确，避免添加错误的油种。
同时，应该注意加注的数量和时间，避免过量、过久的加注导致油温升高。
加注时应该避免将油液倒满，以免漏出的油液污染地面，造成安全隐患。
3. 螺纹和垫圈的注意事项内燃机油加注螺纹和垫圈应该注意检查，螺纹严禁交叉拧紧，以免增加螺纹锁死的难度和加大加油口的磨损。
垫圈必须符合要求、形状合理，太硬或太软都会导致密封不佳或者破裂的情况。
4. 内燃机油的不良后果误用或不当使用内燃机油，将会导致严重的负面后果，比如发动机故障、烧机油、耗油等情况，甚至还可能会对人体和环境造成影响。
因此，内燃机油的使用一定要小心谨慎，确保使用的油种符合要求，以保证内燃机的正常运转和使用寿命。
三、内燃机油的保养规程1. 油液的更换时间一般情况下，内燃机油需要在发动机工作10000公里或者半年左右进行更换，这也是为了保证内燃机运转效果，延长发动机使用寿命。
如果是在高温或者恶劣的工作环境下使用内燃机油，那么更换周期应该相应的缩短。
2. 更换油液后的注意事项更换内燃机油液后，应该先检查新油是否符合要求，再通过正确的操作方式，将新油液更换到相应的位置和容器中。
为了提高密封效果，更换时应该注意检查垫圈和螺丝，并始终保持安全、干净的环境。
通用内燃机油
通用内燃机油
车用油 PRODUCT MANUAL SG /CF -4通用内燃机油 ◎ 通用内燃机油，满足混合车队要求 ◎ 优异的抗氧化性能，有效延长机油换周期 ◎ 优异的清净分散性，使发动机更清洁，减少开开停停行驶造成的黑色油泥 ◎ 优异的抗磨、减摩性能，有效保护发动机摩擦部件 ◎ 优异的碱值保持性能，避免发动机的腐蚀磨损 ◎ 低挥发性，减少机油消耗量 ◎ 良好的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止泄漏 产品符合以下规格： ◎ API SG/CF -4 ◎ GB 11121—2006 SG，GB 11122—2006 CF -4 ◎ 奔驰MB 228.1、康明斯CES 20075、沃尔沃VDS、马克EO -K2 ◎ 适用于各种苛刻条件下操作的以汽油或柴油为燃料的自然吸气、直接喷射式、 涡轮增压式和多气门的客车、轿车、卡车发动机 ◎ 适用于大功率重负荷柴油发动机，如重载矿用汽车、各种卡车、拖车、工程 车辆以及要求使用API CF -4、CE、CD级机油的柴油发动机的润滑 ◎ 适用于要求使用API SG、SF、SE级机油的汽油发动机的润滑 ◎ 特别适用于大型汽、柴油发动机混合车队 ◎ SAE 10W -30、15W -40、20W -50。
内燃机润滑油使用要点
机 的磨损 约有 ２ ／ ３发生 在低温 启动过 程 中。因此 ，
内燃机 润滑 油 的粘 度不 是越 大越 好 ，而是 应在 在
机 。实 际工作 中 ， 应严 禁使用伪 劣润 滑油 。劣 质润 滑 油性能 指标 达不 到规定 的要 求 ，会 影 响正 常使 用， 轻者 降低润 滑效 果 ， 加 剧磨 损 ， 增 大燃 油消 耗 ， 重 者会引 发机械 事故 （ 如烧 瓦 、 拉缸 等 ） 。 因此 ， 一
来润 滑油 添加 剂 的功能 破坏 掉或 减弱 ，还 可 能引
起有 害 的化学 作用 ， 产 生意想 不 到 的后 果 。 因此 ， 不要 随便在 润滑油 中加 入一些 其他 添加剂 。
常跑 山路 、 土路还 应 同时更 换空 气滤 芯 ， 因为 吸 附 在 空气 滤芯 上 的尘土会 污染 内燃 机润 滑 油 ，劣化 内燃机 润滑油 品质 ， 造 成 内燃 机磨损 。
质量级别的内燃机润滑油也可以延长内燃机使用
寿命 、 降 低燃油 消耗 、 减少 磨损 、 延长 换油周 期 、 节
省润滑油 、节约维修费用 、提高内燃机工作效率
等。 高级别 的内燃 机润 滑油可 以替代 低级别 的 ， 而
低 级 别 的 内燃 机 润 滑 油 不 能 用 于 高 级 别 的 内燃
性差 ， 启 动 后上 油 速度 慢 ， 磨 损 反 而会 加 剧 ， 而 且 内部摩擦 阻力加 大 ， 动 力损 失增加 。实验 表 明 ， 润 滑油 粘 度 降 低 １ 厘斯 ， 大 约节 约 燃 料 １ ． ５ ％； 内燃
２ 润 滑油 选 择 要合 理
一
是 尽量选 择高 质量 级别 的润 滑油 。选用 高
混入 ， 特别 是冬 季采 用蒸 汽加热 润 滑油 的车 辆 ， 应
内燃机油
选择内燃机油主要从质量等级和粘度等级两方面 考虑。首先严格按车辆使用说明书上规定的润滑 油质量等级选油，“就高不就低”。可以选用高 于主机厂要求的质量等级的油品，而不可选用低 于要求的质量等级的油品。 松花江、夏利等车型可选用SE、SF级润滑油； 捷达、富康、威驰、千里马等经济型轿车选用 SG、SJ级别的油品，如长城吉星(SG)、长城 金吉星(SJ)等。 高档轿车可选用SL或SJ级别的全合成油，如 长城金福星(SL级)、长城世纪星(SJ级全合成 油)。
四、内燃机油的选用
1、内燃机油选用的五个基本原则 (1) 根据内燃机和车辆的特点(负荷和转速)选用： 粘度等级 (2) 根据内燃机的苛刻程度选用：质量等级 (3) 发动机的机油装入量与功率比，也是选用油品 质量级别的重要因素：质量等级 (4) 根据地区、季节、气温选用：粘度级别 (5) 根据发动机的使用时间和磨损情况选油：粘度 级别
(2)冷却作用
空气燃料混合气在发动机气缸中产生大量热量， 但不能全部转变为机械能。一般内燃机的热效 率只有30％一40％。剩余的热量一部分随热的 废气排放而被带走，一部分被循环的内燃机油 带走，另一部分由冷却系统散掉。
(3)密封作用
活塞环与缸套、活塞环与环槽之间都有一定的 间隙。活塞运动时，如果间隙得不到密封，燃 气就会通过间隙窜入曲轴箱内，燃烧室就会漏 气．使燃烧室压力降低，从而降低发动机的功 率。 内燃机油能充满间隙凸凹不平处，在活塞环和 气缸壁之间形成良好的密封。
多级油又称冬夏两用油或四季用油。
单级油与多级油的选择
单级油只符合SAE发动机油粘度分类中的某单一级别，对
适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为 0℃；多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40， 其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间 跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。 由于多级油既具有良好的低温流动及泵送性能，又具有高 温润滑能力，因而选用多级油是最佳之选，如北方地区选 用SAE5W/30，中原地区选用SAE15W/40，南方地区选用 20W/50；但多级油的价格要比单级油贵很多，从经济性考 虑，在某些季节也可以选用单级油，如在北方地区春秋季 使用SAE30，夏季使用SAE40；在中部地区除冬季外都使用 SAE40；在南方冬季使用SAE30，春秋季使用SAE40，夏季 使用SAE50。对于行驶区域遍及南北的汽车则必须使用多 级油，如SAE 15W/40。
宁动G300及300柴油机燃用重油手册
G300及300系列柴油机燃用重油使用手册G SW030a-SS宁波中策动力机电集团有限公司2005年10月目录前言一、使用燃料介绍1. 燃油1.1 重油性能规格1.2 重油的物理化学特性对柴油机工作状况的影响1.2.1 粘度1.2.2 密度1.2.3 闪点1.2.4 硫分1.2.5 残炭含量1.2.6 水分1.2.7 灰分1.2.8 钒和钠含量1.2.9 重油的稳定性2. 机油2.1 机油特性2.2 机油还应具有以下特性2.3 机油的更换二、注意事项1. 燃用重油注意事项2. 柴油机燃油重油时各主要参数值3. 燃油重油时应定期检查维护的项目三、重油系统介绍1. 燃油系统1.1 燃油要求1.2 沉淀油箱前除水和杂质1.3 日用油箱前除水和杂质2. 重油循环系统说明2.1 贮油罐2.2 沉淀油箱2.3 日用油箱2.4 分离机2.4.1 分离机的结构和传动2.4.2 分离机的工作原理2.4.3 分离机的运转管理2.5 重油系统原理2.5.1 重油供油模块单元2.5.2 重油的加热2.6 粘度调节器2.7 重油过滤器3. 柴油机润滑系统4. 机油的循环系统说明4.1 机油的滤清4.2 油面控制4.3 润滑系统5. 重油进柴油机前的要求四、操作说明1. 初始运行1.1 燃用重油的辅助准备工作1.2 开机前准备2. 燃油转换2.1 起动2.2 正常停机2.3 紧急停机3. 低负荷运行4. 喷油器冷却系统前言G300和300系列柴油机可燃用轻柴油，又可燃用重油。
燃用重油可以降低运行成本，但维护保养要求更为严格。
维护使用人员必须经培训或参观学习，熟悉并掌握重油设备和各系统性能参数，正确使用及维护好有关的设备，减少故障的发生，延长柴油机零部件的使用寿命。
一、 使用燃料介绍1. 燃油1.1 燃油性能规格本手册推荐的燃油性能规格参照ISO8217、BS6843和CIMAC2001年版的柴油机燃用重油的规范要求。
适合于G300和300系列柴油机燃用的最大重油牌号为RME25（相当于180cst/50℃，但硫含量必须控制在≤3%（m/m））。
东风7G型内燃机车检修手册2-第二部分燃油系统
燃 油 系 统EQJ27A-16-00-0002112117346581092 燃油系统原理及性能参数2.1机车燃油系统原理如图所示。
柴油机工作时，燃油泵电机组从燃油箱将燃油吸入燃油粗滤器，经过粗滤后，进入燃油泵，经燃油泵加压后进入燃油精滤器。
经过精滤的燃油再分别进入柴油机左、右燃油总管，最后进入各喷油泵及喷油器，为柴油机各缸提供燃料。
剩余的燃油，由柴油机左，右燃油总管汇总后，超过一定压力(0.18MPa ~0.25 MPa )顶开调压阀流回燃油箱。
为保护燃油泵电机组不致过载，在燃油泵出油管上设置一个调压阀(调压值0.3MPa±0.05 MPa )。
在冬季严寒季节，需要加热燃油时，可开启燃油预热器进、出水管路上的拉接塞门，通过燃油预热器加热燃油。
2.2机车燃油系统设置两台单独控制的燃油泵电机组，可以充分保证柴油机安全可靠地工作。
燃油泵由直流电机直接驱动，当柴油机不工作时由蓄电池供电；当柴油机工作时，由机车辅助发电机供电，为了使两台燃油泵电机组互不干扰和柴油机停机时燃油不倒流，在各燃油泵出口管路上设置了止回阀。
3 燃油系统检修技术要求3.1 检修范围3.1.1 燃油粗滤器。
3.1.2 燃油泵电机组及预热锅炉燃油泵电机组。
3.1.3 燃油预热器。
3.1.4 压力表、胶管、各管件。
3.2 拆装方法3.2.1 用管钳或专用扳手拆下燃油系统各管；3.2.2 用板手拆下燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、预热锅炉燃油泵电机组；3.2.3 用管钳或专用扳手拆下各塞门、压力表。
3.3 试验方法3.3.1 压力表应定期校检,如果损坏应及时更换。
3.3.2 各管件进行0.5MPa的水压试验，保压5min不许泄漏。
4 燃油系统装配技术要求4.1 各管接头及接头体必须紧固,不得泄漏,管卡安装牢固,各管之间、管路与车体各件之间不许碰磨；4.2 各管件及配件内部不得有异物，应保持清洁；4.3 车架下面的管路包扎保温泡棉；4.4 机车燃油系统组装后进行0.5MPa的压力试验，保压5min不许泄漏。
车用内燃机润滑油
汽车内燃机油（汽油机油、柴油机油）目录1概述2 汽车内燃机及其润滑油2．1 内燃机工作及润滑原理2．2 润滑油的作用2．3汽油机油、柴油机油特性2．4 汽油机油、柴油机油的分类与命名2．5 汽油机油、柴油机油的规格标准2. 6 汽油机油、柴油机油的台架评定试验2. 7 汽油机油、柴油机油的组成3 汽车内燃机及内燃机油的发展趋势3. 1 内燃机的发展趋势3. 2 内燃机油的发展趋势4 汽油机油、柴油机油的应用4．1 选油原则4. 2 汽油机油、柴油机油的换油指标与换油原则4．3|“昆仑”牌润滑油4. 4 内燃机油常用理化指标及其意义5 油品知识问答(1) 汽油机油和柴油机油系列产品的牌号是怎样划分的？（2）汽油机油和柴油机油的牌号的含义是什么？（3）汽油机油和柴油机的100℃运动粘度在使用中有何意义？（4）什么是内燃机油的低温动力粘度？（5）什么是内燃机油的边界泵送温度？（6）什么是多级油？有哪些特点？（7）如何选用内燃机油适宜的粘度等级？（8）什么是通用油？（9）什么情况下宜选用通用油？（10）怎样选择合适的汽油机油？（11）怎样选择合适的柴油机油？（12 ）我国目前汽车常用车型适宜用油（13）在冬季，汽车有时会出现启动困难，何故？如何解决？（14）发动机在运行中出现“卡环”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？（15）发生“烧瓦”故障，原因何在？如何避免？（16）与润滑油有关的常见发动机故障及其原因（17）机油压力报警（亮红灯）的原因及处理？（18）油品在使用油出现粘度改变、颜色加深等现象，何故？怎么办？（19）汽油车（或柴油车）能否选用柴油机油（或汽油机油）？何故？（20）不同生产厂家的机油能否混合使用？（21）如何鉴别真假机油？（22）进口油一定优于国产油吗？（23 ）进口车能否使用国产油？（24 ）目前，我国汽车市场上，美国车、欧洲车、国产车并存，如何选油？（25）倾点（或凝点）低的油品，是否就能保证车辆在寒区的冷启动和泵送性能？（26）内燃机油储存、运输中应注意哪些问题？汽车内燃机润滑油（汽油机油、柴油机油）1概述汽车内燃机润滑油（也称为车用发动机油），用于公路行驶的汽车发动机之润滑，按发动机所用燃料（汽油或柴油）不同分为汽车机油和柴油机油两种，简言之，汽油机油用于汽油车、柴油机油用于柴油车。
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一、正确选用内燃机油内燃机油分类内燃机油的分类一般按用途、粘度、质量进行分类。
按用途分为汽油机油、柴油机油、船用柴油机油、气体燃料发动机油等。
按粘度分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60。
各粘度级别对应的粘度有一定要求。
按质量等级分类汽油机油分为： SA（废除）、SB（废除）、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等。
柴油机油分为：CA（废除）、CB（废除）、CC、CD、CE、ＣＦ、CＦ-4、CＧ-4、CＩ-4等。
英文字母越往后质量等级越高。
正确识辨产品等级单级油：例40 SE 40为黏度等级 S汽油机油 E质量等级多级油：例10W/40 SJ 10W为低温黏度等级 40为黏度等级 S汽油机油 J质量等级黏度等级由来根据美国汽车工程师协会 (The Society of Automotive Engineers ，SAE) 最新的标准，每一个粘度范围给出一个编号(等级)。
编号从0开始，一直到60。
编号的数值越大，粘度就越大，也就越稠。
另外，有些数字(0 到 25)的后面跟着一个大写字母 "W" 。
这里的 "W" 代表冬天，"W" 级的润滑油与不带 "W" 的润滑油相比，在低温下有较好的流动性。
所以，"W"级别的润滑油适合在冬天使用，而不带 "W" 级别的润滑油比较稠，适于在较高环境温度下使用。
这种标识方法于20世纪初在美国诞生。
由于冬天非常寒冷，温度低，所以为了保证润滑油有足够的流动特性，必须采用粘度较小的稀润滑油。
为了保证润滑油在夏天有足够的粘度，使发动机得到足够的保护，所以必须采用不带"W"的润滑油。
这样一来，在一年中要至少更换两次润滑油，夏天一次，冬天一次。
现在，由于采用了许多特殊的添加剂，可以使一种润滑油在寒冷的条件下既具有"W"级别的粘度，在高温条件下又具有不带 "W" 级别的粘度。
我们把这种润滑油就叫做"多级"润滑油，并用两个数字表示，如 SAE 15W-40 或 SAE 20W-50 等。
其中 "W" 前面的数字代表了润滑油低温流动能力的大小，而不 "W" 的数字表示了在高温下的粘度的大小。
据此，在SAE 15W-40 和 SAE 20W-50 中，由于前一个级别中的两个数字都比后一个的小，所以不论是在低温条件下还是高温(100°C)条件下，前一个级别的润滑油都要比后一个级别的润滑油稀一些或粘度小一些。
何谓多级油、单级油。
多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品。
在IS01989/1―石油工业名词术语-1‖中关于多级油定义为：一个多级润滑油的W 粘度级号和100℃运动粘度级号之差至少等于15。
具体地说，多级油既含有W 粘度级号，又含有100℃运动粘度级号，而且两个粘度级号之差至少等于15。
例如：l0W/30油，它既符合10W粘度级号要求，即低温CCS粘度在-20℃时不能大于3500mPa.s，边界泵送温度不高于-25℃，还满足30粘度级号油的要求，即100℃时粘度在9.3-12.5m2/s范围内，10W和30两个粘度级号之差为20，大于15。
所以10W/30油符合多级油定义，为多级润滑油。
只标有一个粘度级号或虽标有两个粘度级号，但其差小于15的油，称为单级油。
例如；30号油，40号油等；又如20/20W油，该油同时符合20和20W粘度级号油的要求，但这两个粘度级号之差为0，因此它不是多级油，为单级油。
单级油只满足一种高温（或低温）性能的润滑油。
如：40SE适用于0℃―+40℃的一般环境温度是单级油。
多级油同时满足高、低温性能要求的润滑油。
如：15W/40SF适用于-20℃—+40℃较低的环境温度和适用于0℃―+40℃的一般环境温度。
多级油既能满足冬季（低温）使用要求，又能满足夏季（高温）使用要求，把冬用润滑油的粘度等级号和夏用润滑油的粘度等级号同时并用。
如10W/40SＪ，他既具有10W油的低温性能，又具有40的高温粘度，包括两个粘度级别，故属于多级油。
内燃机油的粘度与使用环境温度的关系如下表所示多级油优势与单级油相比，多级油具有以下优势，1、冬夏通用、四季通用，换季不用换油。
2、提高燃油经济性，降低燃油和机油的消耗。
3、减少发动机的磨损。
4、优良的热启动性能；5、冬季（低温）启动顺畅，良好的低温启动性能，能提供良好的低温润滑性。
一般四冲程摩托车油全都采用多级油的形式，可以在较广的的温度范围内使用。
正确选用内燃机油内燃机油的选择一般根据下列原则进行：1 严格按出厂说明书规定的用油等级选油，可选用高于规定要求质量等级的油品，不能选低于要求质量等级的油；2 根据发动机出厂年代、工况条件苛刻程度选择。
条件较苛刻的选用高级别油品；3 二冲程内燃机油与四冲程内燃机油不能互换；4 根据发动机或车辆使用环境温度，发动机磨损程度，选择合适粘度级别的内燃机油。
一般负荷高、转速低以及旧发动机可选择粘度高一些的机油，反之，可选粘度低一些的油。
夏季可选用单级油或多级油，冬季一般选用多级油。
内燃机油选择第二个指标是机油的粘度。
SAE规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。
这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。
共有0W、5W、10W、20W、25W。
W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。
不过你得弄明白了，W前边的数字越小，表明其适应的温度越低。
如SAE0W 适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。
夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。
这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。
了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适粘度的机油了。
API分档实际上就是我们习惯的分级，分等。
北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。
API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。
以S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。
随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。
SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。
SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。
SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。
知道自己的车型，也就知道该选什么级的机油了。
什么是汽、柴油机通用油答：汽、柴油机通用油是既可用于汽油发动机又可用于柴油发动机的润滑油，特别适用于混合车队以减少采购品种，避免误用。
一般通用油在包装容器上同时标明汽油机油和柴油机油的质量等级，如SF/CD、SG/CF-4、CD/SF等等。
内燃机油的粘度与使用环境温度有何关系答：内燃机油的粘度与使用环境温度的关系如下表所示。
柴油机油的质量用油选择柴油机热负荷越高、负载越重、工作温度越高，则工作强度就越剧烈，使用的机油级别也要求越高。
载重10吨以下的用CC油（适用于自然吸气或低增压预燃式柴油发动机），如解放6吨、东风重型、黄河JN150，斯太尔9吨，依维柯9吨。
载重10吨以上的用CD油（适用于涡轮增压预燃式柴油发动机），如斯太尔10吨、奔驰重型、东风153、三菱8DC8-2A，尼桑CK20G等。
1983～1991年国外生产的低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE油润滑，涡轮增压柴油机应选用CD以上机油。
CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的直喷式柴油机，特别适用高速公路行使，具有良好的节能效果，有效防止缸套抛光、活塞环磨损、机油变稠。
燃料硫含量小于0.05%时选用专用于低硫燃料的CG-4柴油机油，燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴油机油。
随着所用柴油中硫含量每增加1%，所用机油应提高一档。
在满载、超载、路况差、拖挂车时也应选用更好的机油。
API分档实际上就是我们习惯的分级，分等。
北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。
API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。
以S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。
随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。
SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。
SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。
SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。
知道自己的车型，也就知道该选什么级的机油了。
机油选择第二个指标是机油的粘度。
SAE规定了11个机油粘度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。
这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示。
共有0W、5W、10W、20W、25W。
W前边的数字表示该级机油适用的最低温度。
不过你得弄明白了，W前边的数字越小，表明其适应的温度越低。
如SAE0W 适应的最低温度是-35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是-30摄氏度，以此类推。
夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别。
这些数字表示机油适用的最高温度，例如SAE30机油表示其适应的最高温度是30摄氏度。
了解了这些数字的含义你就可以根据当地的气候选择合适粘度的机油了。
API分档实际上就是我们习惯的分级，分等。
北京吉普用什么级别的油，德国奔驰用什么级别的油，都依据API分档标准。
API将机油分为S（汽油机油）和C（柴油机油）两个系列。
以S系列为例，它从低到高分为A、B、C、D、E、F、G、H等几个档次。
随着汽车工业的发展，SD级以下的机油在我国已基本淘汰。
SE级机油适用于70年代水平的发动机，如夏利、昌河、拉达、大发。
SF级机油适用于80年代开发的发动机，如奥迪100、切诺基、标致、斯科达、桑塔纳等。
SG、SH级机油则是专为电喷发动机预备的，如丰田、奔驰、桑塔纳2000型、红旗98新星、富康AG等车型。
知道自己的车型，也就知道该选什么级的机油了。
柴油发动机润滑油的质量级别选择柴油机热负荷越高、负载越重、工作温度越高，则工作强度就越剧烈，使用的机油级别也要求越高。
载重10吨以下的用CC油（适用于自然吸气或低增压预燃式柴油发动机），如解放6吨、东风重型、黄河JN150，斯太尔9吨，依维柯9吨。