L20液压摆动油缸
液压扳手摆动油缸机构方案分析
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作业周 期 长 ， 动 强 度 大 ， 经 常 使 螺 栓 报 废 ， 且 劳 还 而
各 螺栓 的 拧 紧 力 矩 的 统 一 难 以得 到 保 证 。 因 此 ， 开 发研 制 高 效 、 靠 、 用 于 大 直 径 紧 固 件 的拆 装 设 可 适 备 ， 有 重大 的现实 意 义 。 具
Ａｂ ｔａ ｔ Ｆ ｒｔｅ ｓ ｎ ｉｇ ｃ ｌ ｄ ｒｔｐｅ ｏ ｙ ｒｕｌ ｅｎ ｈ，ｔｒ ｕ ｈ ｔｅ ａ ａｙ ｉ ｄ ｃ ｃ ａｉｎ ｆｒｔ ｏ ａｉｇ ｐ ｒｍ ｅ ｓｒ ｃ ： ｏ ｈ ｗｉｇｎ ｙｉ ｅ ｙ ｆｈ ｄａ ｉ ｗｒ ｃ ｎ ｃ ｈ ｏ ｇ ｈ ｎ ｌ ｓｓａ ａ ｕ ｔ ｏ ｈｅｌ ｔ ａ ａ — ｎ ｌ ｌ ｏ ｃ ｎ ｔｒ ｆｉ ｘ ｃ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｎｓ ， ｆｒ ｌ ｎ ｓｇ ｒ ｃ ｎ ｔ ｎ ｏ ｏ ａｔ ｇ ｐ ｒｍ ｅｅ ｓ ａｅ ｐｒｓ ｎ ｅ ｉ ｔ ｉｈ ｔｅ ｅｓ ｏ ｔ ｅ ｅ ｕｉ ｃ ａ ｉｍ ｓ ｖ ｏ ｍｕａ ａ ｄ ｄｅ ｉｎ ｐ ｅ ｏ ｄｉｏ ｆｔ ｌｃ ｉ ａ ａ ｔｒ ｒ ｅ ｅ ｔｄ，ｗ ｈ ｗｈｃ ｈ ｉ ｈｅ ｎ
ＹＵＡＮ ｎ． Ｘｉ ＨＵ ｕ ｃ ｉ Ｘｉ— ｈ （ 北水 利水电学 院 机械工程 系 ， 南 郑州 华 河 ４０ ４ ） ５０ ５
（ ｈ ｅａｔ ｅ ｔ ｆ ａ ｈ ｅｙＥ ｇ ｅ ｒ ｇｏ Ｎ ． ｈｎ ｙ ｒ ｌ ｎ ｙｒｅ ｃ ｉ Ｅ ｇ ｅ ｒ ｇＣ ｌ ｇ ， ｈ ｎ ｚｏ ５ ０ ５ Ｃ ｉ ） Ｔ ｅＤ ｐ ｒ ｎ ｏ Ｍ ｃ ｉ ｒ ｎ ｉ ｅｉ ｏ ｈＣ ｉａＨ ｄａ ｉ ａｄ Ｈ ｅ ｌ ｔｃ ｎ ｉ ｅｉ ｏ ｅ ｅ Ｚ ｅ ｇｈ ｕ４ ０ ４ ， ｈ ａ ｍ ｎ ｎ ｎ ｆ ｕｃ ｏ ｅ ｒ ｎ ｎ ｌ ｎ
液压油缸的结构及工作原理
液压油缸的结构及工作原理液压油缸是一种主要应用于机械和工业设备的液压系统中的元件，它是一种能够将压缩空气或液体转化为基于压力驱动的直线运动的装置。
在现代工业中，液压油缸广泛应用于各种机械、机床、冶金设备、造船、军工以及石油化工等领域。
此篇文章将详细介绍液压油缸的结构与工作原理。
一、液压油缸的结构液压油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、密封圈、杆等基本部件构成。
1.缸体：缸体是液压油缸内的主体部件，通常采用无缝钢管或铸造而成，其内壁平滑。
缸体与缸盖固定在一起，并通过螺纹或卡簧连接到其他部件上。
2.缸盖：缸盖是液压油缸顶部的盖子，通常由铁或铝制成，固定在缸体的一端，用于密封和支撑活塞，并与其他部件形成紧密连接。
在缸盖上还配有进口和出口，用于液体的顺序进入和排出。
3.活塞：活塞是一个密封工作的部件，它与缸体紧密相连，并与缸体内的密封形成密封腔，防止液压油泄漏或外部杂质的进入。
活塞与杆连接，使其能够与缸体内的液体进行压力交换。
活塞杆可以分为单向杆、双向杆、中空杆等多个种类。
4.密封圈：密封圈是液压油缸中的重要部件，用于防止液体泄漏，保证油缸的密封性。
密封圈通常由丁基橡胶、氟橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的耐油性和耐高温性能。
5.杆：杆是活塞的延伸部分，将活塞上的力传递给其他部件。
杆的材料通常采用高强度合金钢或不锈钢等材料。
二、液压油缸的工作原理液压油缸的工作公式为：F=S×P，其中F是作用在杆上的力，S是活塞面积，P是压力。
液压油缸的工作原理是通过压力传输介质（一般为液体）的作用，来实现液压能量的转换，从而驱动活塞杆实现直线运动。
具体来说，当压力传输介质进入液压油缸时，液体将会推动活塞向前运动，压缩空气或液体同时驱动活塞杆，并将杆上的力传递给机械设备或其他装置。
当液体被冲出时，活塞杆将返回原位置，完成一个工作周期。
在液压油缸的工作过程中，液体需要保持在一定的压力范围内，以确保液压油缸的稳定工作。
在设计液压系统时，需要合理调整压力、流量和工作介质的选择，从而达到最佳的操作效果。
大摆角螺旋摆动液压缸的设计
大摆角螺旋摆动液压缸的设计螺旋摆动液压缸是一种利用大螺旋升角的螺旋副实现旋转运动的特殊液压缸。
这种液压缸体积小、重量轻、结构紧凑。
与叶片式摆动马达相比，它输出转矩大，容积效率高。
特别是它的摆动范围可以大于360?。
因此，对于需要低速大角度的摆动机构来说，是一种理想的选择。
1 结构形式选择在螺旋副传动中，根据相对原理，在不同工作机构中，可以固定螺杆，将需要转动的部件连接在螺母上;或者固定螺母，而将需要转动部件连接在螺杆上。
无论采用哪一种形式，当负载一定时，增大液压缸的输出摆角，都将增大液压缸活塞的工作行程，当摆角大到360?时，活塞行程等于螺旋的螺纹导程，从而使液压缸的尺寸增加。
因此，要合理的选择液压缸的结构形式，使其体积小，结构紧凑，便于整机布置。
1.1 非圆活塞式摆动液压缸图1为非圆活塞式摆动液压缸的结构示意图。
1.缸体2.转动套3.螺旋棒4.活塞图1 非圆活塞式摆动液压缸图中螺旋棒3与缸体1固定。
非圆(椭圆)活塞内表面与螺旋棒啮合。
转动套2内表面形状与活塞外表面形状相同。
因此，当活塞在转动套内液压力作用下，既沿螺旋棒直线运动又转动，旋转运动通过活塞非圆表面及转动套输出。
这种结构轴向尺寸小，但非圆活塞的内外表面加工比较复杂，要采用数控加工。
1.2 花键活塞式摆动液压缸图2为花键活塞螺旋摆动液压缸结构示意图。
图中螺旋棒5与缸体2固定。
活塞4一端加工有花键，转动套3的内圆表面也加工有花键并与活塞花键相啮合。
当活塞受液压力作用沿螺旋棒直线运动时，同时也转动。
这一旋转运动由转动套及法兰盘1输出。
这种结构比较简单，容易加工，能传递较大扭矩。
但由于转动套的轴向长度要大于或等于活塞上花键的长度，而当液压缸摆角大于360?时，这一长度也大于一个导程。
因此，这种结构轴向尺寸大。
1.法兰盘2.缸体3.转动套4.活塞5.螺旋棒图2 花键活塞式摆动液压缸1.3 带导向杆式螺旋摆动液压缸图3为带导向杆式螺旋摆动液压缸结构示意图。
摆动油缸工作原理
摆动油缸工作原理摆动油缸是一种常见的液压传动装置，工作原理基于液压力和流体力学的原理。
摆动油缸广泛应用于机械工程、航空航天、冶金、石油化工等领域，用于实现线性运动到旋转运动的转换。
1. 结构组成摆动油缸由壳体、油缸、活塞及密封装置组成。
壳体是固定的，安装在机械或设备的底部，起到支撑和固定的作用。
油缸是一个空心筒体，内部有活塞和密封装置。
活塞贯穿油缸的中心，并能够在其中摆动自由地旋转。
密封装置用于防止液压油泄漏，并确保油缸能够正常运作。
2. 工作原理摆动油缸的工作原理基于液压力的作用，通过控制液压油的流动和压力来实现油缸的摆动。
工作开始时，液压油由外部系统通过管道引入摆动油缸内部。
液压油的流动通过控制阀门来进行调节。
当液压油进入油缸后，活塞开始受到液压力的作用，产生了一个旋转矩。
这个旋转矩会使活塞绕其中心轴线摆动，实现油缸的摆动运动。
摆动的角度受到液压油的流量和压力控制，可以通过调节控制阀门来实现。
在油缸摆动过程中，液压油会根据活塞的相对位置进出油缸。
当活塞接近油缸端部时，液压油进入油缸推动活塞继续摆动，而当活塞靠近另一端时，液压油从油缸中排出。
3. 应用领域摆动油缸由于其简单可靠的工作原理和灵活的运动模式，广泛应用于各个领域。
在机械工程领域，它可以用于推拉、倾斜、旋转等各种运动形式的转换；在航空航天领域，摆动油缸可用于控制飞行器的舵机运动；在冶金和石油化工领域，它可用于各种设备的控制和调节等。
总之，摆动油缸通过液压力的作用实现了线性运动到旋转运动的转换，具有简单可靠、灵活多样的特点。
该装置在各个领域都有着广泛的应用，为机械系统的运动控制提供了一种有效的方式。
摆动缸工作原理
摆动缸工作原理
摆动缸是一种常见的液压元件，其工作原理是利用液压力传递能量，实现线性
运动转换为旋转运动。
摆动缸由缸体、活塞、连杆、摆杆等部件组成，通过液压油的压力来驱动活塞做往复运动，从而带动连杆和摆杆实现旋转运动。
在摆动缸的工作过程中，液压油被输送到缸体内部，使活塞受到液压力的作用
而做往复运动。
活塞的运动通过连杆传递给摆杆，从而带动摆杆做旋转运动。
摆动缸的工作原理类似于活塞式发动机，通过液压力来传递能量，实现运动形式的转换。
摆动缸的工作原理可以简单概括为，液压油的压力作用于活塞上，活塞做往复
运动，通过连杆传递给摆杆，从而带动摆杆做旋转运动。
摆动缸的工作原理清晰明了，操作简单，广泛应用于工程机械、农机装备、船舶设备等领域。
摆动缸的工作原理与其结构设计密切相关。
摆动缸的结构设计需要考虑活塞、
连杆、摆杆等部件的匹配性和密封性，以保证液压系统的稳定工作。
同时，摆动缸的工作原理也需要考虑液压油的输送和控制方式，以实现对摆动缸的精确控制。
在实际应用中，摆动缸的工作原理对于提高工作效率和精度具有重要意义。
合
理设计摆动缸的结构和控制系统，可以实现对液压能量的有效利用，提高设备的工作效率和稳定性。
因此，深入理解摆动缸的工作原理，对于液压系统的设计和优化具有重要意义。
总之，摆动缸的工作原理是基于液压力传递能量，实现线性运动转换为旋转运
动的原理。
摆动缸在工程机械、农机装备、船舶设备等领域具有广泛的应用，深入理解其工作原理对于提高设备的工作效率和稳定性具有重要意义。
希望本文能够帮助读者更好地理解摆动缸的工作原理，为相关领域的工程应用提供参考。
摆动油缸文档
摆动油缸介绍摆动油缸（Swing Cylinder）是一种常见的液压元件，通常用于工业设备的摆动和旋转运动。
该装置由一个或多个液压缸、液压阀和控制系统组成，能够实现大范围的旋转或摆动角度。
结构和工作原理摆动油缸由液压缸和摆杆组成。
液压缸分为气动和液压两种类型。
气动液压式摆动油缸的驱动力来自于压缩空气，通过气动系统来控制。
液压式摆动油缸则采用液压油作为驱动力。
整个系统由液压泵、液压阀、油缸和配管系统组成。
在工作过程中，当液压泵开始工作，液压油会通过液压阀进入摆动油缸。
液压油的进入会引起摆动油缸的活塞向外运动，从而实现摆动或旋转的效果。
摆动油缸一般具备正、负双向行程控制功能，可以根据需要进行前进、后退或停止操作。
通过控制液压泵的流量和压力，可以实现摆动油缸的速度和力的调节。
应用领域摆动油缸在工业领域被广泛应用，特别是在需要实现旋转或摆动运动的设备中。
以下是摆动油缸的一些常见应用场景：1.挖掘机：摆动油缸常用于挖掘机的回转机构，控制挖掘机的回转速度和力度，使其具备360度的旋转能力。
2.起重机：摆动油缸被安装在起重机的回转部分，使其能够实现360度的旋转，为起重作业提供方便。
3.桥梁起重机：摆动油缸用于桥梁起重机的起吊装置，通过控制摆动油缸的油液流动，实现桥梁起重机的起吊和回转动作。
4.输送机：摆动油缸常用于输送机的调节装置，通过控制摆动油缸的行程和速度，实现物料的定位和转运。
5.工程机械：摆动油缸被广泛应用于各种工程机械中，如压路机、铲车、平地机等，实现机器的回转和摆动运动。
优势和特点摆动油缸相比于其他传动方式，具有以下优势和特点：1.运动灵活：摆动油缸能够实现360度的旋转或摆动运动，灵活度高。
2.力量大：摆动油缸能够提供大的推力和扭矩，适用于各种重载或高速旋转的工作环境。
3.控制精准：通过控制液压泵的流量和压力，可以精确控制摆动油缸的速度和力度。
4.结构简单：摆动油缸的结构相对简单，易于维修和安装。
摆动油缸工作原理
摆动油缸工作原理摆动油缸是一种常用的液压传动元件，其工作原理是利用液压力将活塞推动油缸产生摆动运动。
本文将从摆动油缸的结构、工作原理、应用领域、优缺点和维护保养等方面进行详细介绍。
一、摆动油缸的结构1.1 摆动油缸由缸体、活塞、活塞杆、密封件和液压阀等部件组成。
1.2 缸体为圆筒形，内部安装有活塞，活塞杆与活塞相连。
1.3 摆动油缸的密封件包括活塞密封圈、活塞杆密封圈和缸体密封圈等。
二、摆动油缸的工作原理2.1 液压油通过液压阀进入摆动油缸的腔体，推动活塞向前运动。
2.2 活塞运动时，活塞杆也会跟随摆动，实现摆动油缸的工作。
2.3 摆动油缸的工作原理是利用液压力将活塞推动从而产生摆动运动。
三、摆动油缸的应用领域3.1 摆动油缸常用于工业生产中的自动化生产线上，用于实现机械臂的摆动运动。
3.2 在机械设备中，摆动油缸也常用于实现夹持、升降等动作。
3.3 摆动油缸还广泛应用于冶金、矿山、建筑等行业中的设备中。
四、摆动油缸的优缺点4.1 优点：摆动油缸结构简单、工作可靠、摆动角度大。
4.2 缺点：摆动油缸的维护保养成本较高，需要定期更换密封件。
4.3 摆动油缸在高温、高压环境下容易出现泄漏等问题。
五、摆动油缸的维护保养5.1 定期检查摆动油缸的密封件，及时更换磨损的密封圈。
5.2 注意液压油的清洁度，避免杂质进入摆动油缸内部。
5.3 摆动油缸使用过程中，注意润滑活塞和活塞杆，保持摆动油缸的正常工作。
综上所述，摆动油缸是一种常用的液压传动元件，通过液压力推动活塞产生摆动运动。
在工业生产中有着广泛的应用，但也需要定期维护保养以确保其正常工作。
希望本文的介绍能够帮助读者更好地了解摆动油缸的工作原理和应用。
摆动油缸工作原理
摆动油缸工作原理摆动油缸是一种常用的液压执行元件，它通过液压力将活塞推动油缸进行摆动运动。
摆动油缸工作原理如下：1. 结构组成摆动油缸主要由油缸体、活塞、连杆和摆动支架等部分组成。
油缸体是一个密封的金属筒体，内部充满液压油。
活塞与油缸体内壁间隔一定距离，可以在油缸内做往复运动。
连杆连接在活塞上，通过摆动支架与外部机构相连。
2. 工作原理当液压油进入摆动油缸内部时，油缸内的压力增加，推动活塞向外运动。
活塞的运动会带动连杆和摆动支架一起摆动。
摆动支架可以根据需要进行水平或垂直方向的摆动运动。
当液压油从摆动油缸排出时，活塞会受到外部力的作用，返回到初始位置。
3. 控制方式摆动油缸的摆动方向和速度可以通过控制液压系统中的液压阀来实现。
常见的控制方式有手动控制、自动控制和电子控制等。
手动控制一般通过手动操作阀门来调节液压油的流量和压力，从而控制摆动油缸的摆动方向和速度。
自动控制一般通过传感器和控制器来监测和调节摆动油缸的工作状态，实现精确的控制。
电子控制则通过电子元件和程序控制来实现对摆动油缸的精确控制。
4. 应用领域摆动油缸广泛应用于机械设备、工程机械、冶金设备、船舶和航空航天等领域。
在机械设备中，摆动油缸常用于实现工作台、夹具、门窗和机械臂等部件的摆动运动。
在工程机械中，摆动油缸常用于挖掘机、起重机和混凝土泵车等设备的旋转运动。
在冶金设备中，摆动油缸常用于炼钢机、铸造机和轧钢机等设备的摆动运动。
在船舶和航空航天领域，摆动油缸常用于舵机和舵机系统的控制。
总结：摆动油缸是一种通过液压力推动活塞进行摆动运动的液压执行元件。
它由油缸体、活塞、连杆和摆动支架等部分组成。
摆动油缸的工作原理是通过液压力推动活塞，带动连杆和摆动支架进行摆动运动。
摆动油缸的摆动方向和速度可以通过控制液压系统中的液压阀来实现。
它广泛应用于机械设备、工程机械、冶金设备、船舶和航空航天等领域。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
终及责任。 公司推荐进行样机测试，以检验安装的完 整性。为了确定油缸针对有关应用是否适合，强烈推荐测 试用的负载要等于或超过静载及动态载荷的频率及强度。
为防止对本公司产品使用不当，以确保最适合的产品的应 用，请填写 H ela c 公司的应用表以评估安装细节。
3
L20-4.5
180° 转角
油口Ｐ２ （不带平衡阀）
净输出扭矩 4,500 in-lb @ 3,000 psi (508 Nm @ 210 bar)
排量 8.05 in3 (132 cm 3)
重量（净） 带平衡阀 不带平衡阀
28 lb (12.7 Kg) 26.5 lb (12.0 Kg)
平衡阀尺寸 参见第３页
平衡阀
油口Ｐ１ （带平衡阀）
油口Ｐ１ （所有阀选项）
L20-8.2
180° 转向
净输出扭矩 8,200 in-lb @ 3,000 psi (930 Nm @ 210 bar)
排量 14.27 in3 (234 cm3)
重量（净） 带平衡阀 不带平衡阀
38 lb (17.2 Kg) 36.5 lb (16.6 Kg)
位置。如果压力作用于油口Ｐ２，扭矩法兰 将顺时针转动 90 °。如果压力作用于油口Ｐ１， 扭矩法兰将逆时针转° 动 90 ° 。
所有尺寸均为英制。如需公制尺寸请联系ＨＥＬＡＣ。对于负载超过额定值的，请与ＨＥＬＡＣ联系。
可提供数字图纸
.tif, .dxf, .pdf AutoCAD 2000 图纸可以
用要求。
•
工程设备附件
—
Helac
PowerTilt ® 的 及
PowerGrip®
产品提高了挖掘装载机及挖掘机的生产力并使其
使用性更强。
1,000 超过 个世界性的不同行业的客户通过使用 Helac
的产品提高了产品质量、可靠性、易操作性
及持久性。
应 用
行业 农业 建筑 市政 养护 船舶 材料处理 军事 矿山 固体废物及回收 公用事业
最大止推力 1,100 lb (500 Kg)
最大径向力 3,050 lb (1,380 Kg)
径向力是指在扭矩法兰平面上的承受的力
瞬间最大扭矩 悬臂式安装
跨骑式安装
12,000 in-lb (1,360 Nm) 22,500 in-lb (2,500 Nm)
油口Ｐ２ （带平衡阀）
注意
摆动油缸在拿动或发运时如下图所示在中间
马蹄铁安装
可以定制壳体的马蹄铁形 的安装形式。具体规格请 参见第７页平台及起重臂 转向应用范例。
悬臂式及跨骑式安装
跨骑式安装
负载通过轴的两端来支撑。支架的上部用螺 栓固定于扭矩阵法兰上，同时底部能过一个 拉杆穿过轴的中心孔来坚固。
悬臂式安装
负载用螺栓固定于扭矩法兰上并且仅由轴的 一端来支撑。悬臂式安装绝对不可用于高空 作业平台或其它危险或与安全相关的场合。
瞬间最大扭矩 悬臂式安装
跨骑式安装
49,000 in-lb (5,540 Nm) 90,000 in-lb (10,200 Nm)
注意
摆动油缸在拿动或发运时如下图所示在中间
位置。如果压力作用于油口Ｐ２，扭矩法兰 将顺时针转动 90 °。如果压力作用于油口Ｐ１， 扭矩法兰将逆时针转° 动 90 ° 。
9 密封 H 标准密封及轴承 S 特殊密封及轴承
重要注意事项
Helac 公司不承担任何摆动油缸产品设计及性能之外的责任。
对于工程结构匹配，紧固件及其它与之相关的产品安装的 连接元件及其最终的应用，客户应独自承担责任。
鉴于有无限多的工作条件及应用，非经客户特别要求， Helac
公司不对任何应用进行认证。安装整体的完整性、应
位置。如果压力作用于油口Ｐ２，扭矩法兰 将顺时针转动 90 °。如果压力作用于油口Ｐ１， 扭矩法兰将逆时针转动 90 ° 。
平衡阀
油口Ｐ１ （不带平衡阀）
油口Ｐ１ （所有阀选项）
（所有阀选项）
油口Ｐ１ （带平衡阀）
可提供数字图纸
.tif, .dxf, .pdf AutoCAD 2000 图纸可以
email 格式提供。请发
平衡阀
油口Ｐ１ （带平衡阀）
油口Ｐ１ （所有阀选项）
油口Ｐ１ （不带平衡阀）
可提供数字图纸
.tif, .dxf, .pdf AutoCAD 2000 图纸可以
email 格式提供。请发
至
actuators@, 或打电话至
800.327.2589 （美国或加加拿大）
6
或 360.825.1601（世界各地）
可达
3
安装灵活 轴上有一直径较大、中空的孔， 钻有内螺纹孔的法兰，外壳通 过钻的螺纹孔与底脚安装在一起
零泄漏且无位置漂移 密封在光滑的圆柱表面实现， 有效地消除了所有的泄漏， 并保持所选的位置无漂移。
ÿÿ
整体式平衡阀
当越过中心位置的情况存在的时候，可选择本公司 原厂的平衡阀以提供过驱动控制及平稳的旋转。
Helac 能而著称。 可提供多种多样的产品以符合不同的 应用要求。
• L-承载系列 — Ｌ系列有L 10 , L 20 及 L3 0 产品系列， 采用整体式轴承，用于重载应用场合。
• T-
—
承载系列 采用通轴结构，Ｔ系列专门为扭
矩应用场合设计。
•
— Helac
客户定制
提供给设备制造商超过百分之
五十的摆动油缸为定制产品以满足客户特殊的应
至
actuators@, 或打电话至
800.327.2589 （美国或加加拿大）
4
或
360.825.1601 （世界各地）
所有尺寸均为英制。如需公制尺寸请联系ＨＥＬＡＣ。对于负载超过额定值的，请与ＨＥＬＡＣ联系。
油口Ｐ２ （不带平衡阀）
平衡阀尺寸 参见第３页
油口Ｐ２ （带平衡阀） 油口Ｐ１ （不带平衡阀）
1000 此阀设置在
psi
(70
bar)
开启
及在 3300 psi ±300 psi (230.7 bar
± 20.7 bar). 释放。阀在工厂已经
设置好且不可调。
阀块用铝材加工，用螺栓固定于 摆动油缸壳体上的一个铣成的扁平 的安装垫上。通过三个螺栓将阀紧 固于摆动油缸上。阀门位置请见技 术规格页。
个成本划算的组件集合了大 承载能力、大扭矩输出、 在
时可达
即
时
结构紧凑、抗震动、无泄漏等特点。备有多种通用 所有型号的标准转角均为１８０度。除标准机型外，
安装方式，负载可轻易的进行悬臂式安装或跨骑式 Ｌ２０系列可以定制以满足ＯＥＭ（原设备商）的应用 安装。ＨＥＬＡＣ公司先进的挤压型密封及推力轴 要求。
高空作业平台 矿山设备
平台，工作篮及起重臂的转向 传送带的转向，钻子的定位 活塞杆的操作，混凝土喷射 锚杆
垃圾车 建筑设备
关节臂及垃圾筒的提升 斗的旋转，抓紧及特殊附件
Helac
欲了解更多的关于 摆动油缸的解
800.327.2589
决方案，电话至 （美国及
最大止推力 1,500 lb (680 Kg)
最大径向力 4,700 lb (2,130 Kg)
径向力是指在扭矩法兰平面上的承受的力
瞬间最大扭矩 悬臂式安装
跨骑式安装
22,000 in-lb (2,485 Nm) 40,000 in-lb (4,500 Nm)
注意
摆动油缸在拿动或发运时如下图所示在中间
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农用收割机 摊铺及路沿设备
悬臂的定位，前部转向
轮子及履带转向
轮子转向
清扫车 叉车
刷子的定位，转向，倾斜及倾卸 叉的回转，特殊附件的旋转及转向
CG 03-06/2.5M
2
(in-lbs x 1000) 输出扭矩
4.5 8.2 15
3
测量系统
E
英制
M*ຫໍສະໝຸດ 公制S特殊定制设计
4 壳体规格 FT 底角安装
5 标准转角 180 180 度
*
米制尺寸请联系ＨＥＬＡＣ
6 特殊转角
（标准设计带内部止停管以限制转向－
指出实际转角） 7 轴规格
S1 悬臂式安装轴
8 阀选项 C 带平衡阀 O 不带平衡阀
1
重载承受能力 无需另外的外部轴承， 整体的尼龙合成轴承可 承受重的径向、瞬间及 纵向载荷。
2
高抗震能力 创新的滑动花键在工作时将 负载均分于所有键齿，因而 针对震动负载具有非凡的耐 用性和恢复力。
2
4
5
大扭矩输出
标准Ｌ２０系列摆动
油缸通过整个转动可
产生的连续输出扭矩 15,000 in-lb (1,690 Nm)
重量（净） 带平衡阀 不带平衡阀
67 lb (30.4 Kg) 65.5 lb (29.7 Kg)
油口Ｐ２ （不带平衡阀）
油口Ｐ２
最大止推力 2,200 lb (1,000 Kg)
最大径向力 9,230 lb (4,190 Kg)
（带平衡阀）
平衡阀尺寸 参见第３页
径向力是指在扭矩法兰平面上的承受的力
螺旋液压 摆动油缸
系列
L20 系列
成本划算的组件，不同凡响的性能
Ｌ２０系列作为一项创新的液压摆动油缸设计， 承结构，为垂直安装应用提供了最好的防腐蚀保护。
利用了ＨＥＬＡＣ公司的滑动花键技术，从而用一
Ｌ２０系列产品备有三种扭矩规格可选，扭矩在
3,000 psi
15,000 in-lb ( 210 bar 1,690 Nm).