2018年华南理工大学812汽车理论考研真题试题试卷
华南理工大学2016年《812汽车理论》考研专业课真题试卷
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四、计算题(本题 15 分) 某车的总质量为 1820kg。汽车的前轴轴荷质量为汽车总质量的 53%，轴距为 3.10m， 前轴的侧偏刚度为 31310N/rad，后轴的侧偏刚度为 55095 N/rad。该车以 36km/h 的车 速进行稳态圆周行驶，其转向半径为 20m。请求：i）前轮侧偏角(绝对值)与后轮侧偏 角(绝对值)之差为多少？ii）该车的稳态转向特性为何类型？iii）该车的特征车速或临 界车速为多少？ 五、填空题(本题 15 分) 含人体座椅子系统的汽车三自由度模型如下图。按照本题所提供的解题思路提示，完 成整体分析过程，列出人体位移 p 对路面激励 q 的频率响应函数的表达式。(特别说 明，偏离本题提示信息，直接列出答案不给分)。
812
华南理工大学 2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：机械工程；载运工具运用工程；交通运输工程(专硕)；车辆工程(专硕) 共 3 页 一、名词解释(每题 3 分，共 30 分) 1. 制动力系数与侧向力系数 2. 发动机的使用外特性曲线 3. 稳态横摆角速度增益 4. 附着椭圆 5. 滑水现象 6. 悬挂质量分配系数 7. 制动效率 8. 利用附着系数 9. 侧倾转向 10. 滑动率 二、简单题(每题 6 分，共 42 分) 1. 为什么与传统内燃机汽车相比，混合动力电动汽车的百公里燃油消耗率较低？ 2. 简述空载或满载对汽车制动性的影响。 3. 为什么制动时后轴抱死侧滑是一个危险工况？ 4. 何为轮胎的侧偏特性，介绍弹性轮胎的侧偏力-侧偏角特性。 5. 降低空气阻力系数可采取哪些措施？ 6. 什么是静态储备系数及怎样用它来表征汽车稳态响应？ 7. 为什么按等比级数分配变速器各档传动比，有利于提高汽车动力性？ 三、分析题(每题 12 分，共 48 分) 1. 以前置前驱车辆为例，分析驱动力对“不足—过多转向特性”的影响。 2. 分析悬架系统的无阻尼固有频率、阻尼比对平顺性的影响。 3. 从汽车结构方面，分析影响汽车燃油经济性的因素。 4. 如下图，设同步附着系数0=0.5. i）利用β线、I 曲线、f 线组和 r 线组分析汽车在=0.7 路面上的制动过程。 ii）假设该车加装了限压阀。由于限压阀的作用，后轴制动力最大只能达到 16KN。 分析汽车安装了限压阀之后在=0.7 路面上的制动过
823华南农业大学汽车理论真题
2
考试科目：汽车理论 科目代码：823 考试时间： 月 日
（注：特别提醒所有答案一律写在答题纸上，直接写在试题或草稿纸上的无效！）
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一、解释下列术语 1.汽车的上坡能力 2.汽车的制动效能 3.通过性的几何参数 4.轮胎的侧偏现象 5.汽车的转向灵敏度 二、填空题 1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有（）和（）。 2.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为（）和（）两部分。 3.汽车的制动距离包括（）和（）两个阶段中汽车行驶的距离。 4.汽车顶起失效与通过性几何参数（）和（）有关。 5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为（），对于水平振动来说，人最敏感的频率范 围为（）。 三、选择题 1.当汽车由 3 挡换入四档行驶时，汽车能够产生的驱动力（） A.减少 B.增加 C.没有变化 D.减少或增加 2.某轿车的空气阻力系数为（） A.0.12 B.0.32 C.0.62 D.0.80 3.轿车比功率的大小主要取决于（） A.汽车总质量 B.最高车速 C.加速能力 D.最大爬坡能力 4.峰值附着系数所对应的滑动率为（） A.15%~20% B.50% C.70% D.100% 5.载货汽车的越台能力主要取决于（） A.后轮 B.前轮 C.后轮或前轮 D.后轮和前轮 四、判断改错题 1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。（） 2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项 阻力所消耗的功率之和。（） 3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。（） 4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。（） 5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。（） 五、某汽车的总质量为 2000kg，汽车迎风面积为 2.5m2，空气阻力系数为 0.6，变速器第四 档为直接挡，第三档传动比为 1.5，道路阻力系数为 0.02，该汽车用直接挡在该道路上以 60km/h 的速度做稳定行驶。假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂 上第三档，请求此时汽车的动力因数为多少？ 六、请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？ 七、请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶 时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤？ 八、什么叫汽车传动系最小传动比？请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？
华南理工大学812汽车理论2004--2018年考研真题
并求出其相应的特征车速 uch 或临界车速 ucr 。
（2）静态储备系数 S M 及侧向加速度为 0.4g 时的前、后轮侧偏
角绝对值之差1 2 。
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412 华南理工大学
2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
为 ua0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及 制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝1800kg，轴距 L＝3.1m，质心至前轴距离 a＝1.46m，前轮总侧偏 刚度 k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度 k2＝－11020N/rad。
4 变形转向
5 轮胎的驻波现象
6 轮胎侧偏角
7 发动机使用外特性
8 悬架刚度
9 侧倾转向
10 车轮的滚动半径
二、问答题 （每小题 10 分，总计 100 分）
1 汽车轮胎的滚动阻尼是如何产生的？滚动阻尼与哪些因素有关？如何影响？
2 汽车在阶跃输入下汽车的稳态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？
10 汽车传动装置的最小与最大传动比选择的原则是什么？ 三、分析与计算题 （每小题 10 分，总计 20 分） 1 图 3 为双轴汽车的平面模型，在何种条件下，可以利用图 4 的模型分析汽车车身的 振动？在何种条件下，图 4 可以简化为图 2 所示的单质量模型？ （要求有必要的推导过程）
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2 图 5 为单横臂悬架的模型，试推导该悬架的线刚度（要求有推导过程）
）。
4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或
2016-2018年华南理工大学816道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)硕士研究生入学考试题
816
华南理工大学
2018年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)
适用专业：道路与铁道工程；交通运输工程(专硕)
816
华南理工大学
2017年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程（含路基路面工程和道路勘测设计）
适用专业：道路与铁道工程；交通运输工程（专硕）
816
华南理工大学
2016年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：道路工程(含路基路面工程和道路勘测设计)
适用专业：道路与铁道工程，交通运输工程(专硕)。
历年华南理工大学汽车理论考研真题共22页文档
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
汽车理论考研真题
汽车理论考研真题汽车理论考研真题是考察考生对汽车理论知识的掌握和理解能力的一种考试形式。
这种考试形式不仅要求考生具备扎实的汽车理论基础，还需要考生具备一定的分析和解决问题的能力。
本文将从汽车动力学、汽车底盘、汽车电子控制系统以及汽车安全性能等方面，对汽车理论考研真题进行分析和解答。
首先，我们来看一道关于汽车动力学的考题。
题目如下：“在汽车行驶过程中，发动机通过某种传动装置将动力传递给车轮，使汽车得以行驶。
请问，传动装置的作用是什么？”传动装置在汽车中起到了将发动机的动力传递给车轮的作用。
传动装置通常由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器的作用是在发动机和变速器之间建立或中断动力传递的连接，使得发动机可以在不影响车轮运动的情况下启动或停止。
变速器则可以根据行驶速度的不同，调整发动机输出转矩和转速，以适应不同的行驶条件。
传动轴则将变速器输出的动力传递到车轮上，使汽车得以行驶。
接下来，我们来看一道关于汽车底盘的考题。
题目如下：“在汽车底盘中，悬挂系统是起到了什么作用？”悬挂系统在汽车底盘中起到了支撑和减震的作用。
悬挂系统通常由弹簧和减振器组成。
弹簧可以分担汽车的重量，使车身保持一定的高度，并且在行驶过程中吸收和缓冲路面的震动。
减振器则可以控制弹簧的弹性，使汽车在行驶过程中保持稳定，并且减少车身的颠簸和晃动。
悬挂系统的设计和调整可以影响汽车的操控性能和乘坐舒适性。
然后，我们来看一道关于汽车电子控制系统的考题。
题目如下：“在现代汽车中，电子控制系统起到了什么作用？”电子控制系统在现代汽车中起到了控制和监测的作用。
电子控制系统通常由多个传感器、执行器和控制单元组成。
传感器可以感知汽车各个部件的状态和环境信息，并将其转化为电信号。
执行器则根据控制单元的指令，对汽车的各个部件进行控制和调节。
控制单元则负责接收和处理传感器的信号，并根据预设的算法和逻辑，对汽车的各个部件进行控制和调节。
电子控制系统的设计和优化可以提高汽车的性能和安全性。
2018年华南理工大学研究生入学考试专业课真题812_汽车理论
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812A华南理工大学2018 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷14. 一般而言 ，最大侧偏力越大 ，汽车的极限性能 ( 29) ，圆周行驶的极限侧向加速度( 30)（ 试卷上做答无效 ，请在答题纸上做答 ，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称 ：汽车理论 适用专业 ：机械工程 ：交通运输工程（专硕）：车辆工程（专硕）共 生 页一、填空题 （共 50 分，每空 l 分）1. 汽车直线行驶时受到的空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分 。
压力阻力分为 ：二12...一、 ( 2 ) 、 (3) 和 J_1_2._ 一四部分。
2. 汽车的动力性能不只受驱动力的制约 ，它还受到一」12-一的限制。
3. 汽车的燃油经济性常用 ( 6) 的燃油消耗量或 ( 7) 的里程来衡量 。
等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况 ，各国都制定了一些典型的 ( 8 ) 来模拟实际汽车运行状况 。
4. 汽车的加速时间表示汽车的加速能力 ，它对i_旦L 一有着很大影响 。
常用_u挝 时间和( 11) 时间来表明汽车的加速能力 。
5. 汽车的驱动力是驱动汽车的外力 ，即 ( 12) 的纵向反作用力。
6. 车速达到某一临界车速时 ，滚动阻力迅速增长 ，此时轮胎发生 (13) 现象。
7. 确定最大传动比时 ，要考虑 4 ) 、 ( 15) 、 Cl6 ) 三方面的问题 。
8. 汽车的制动性能主要由 ( 17) 、 08) 和 (19 ) 三方面来评价 。
9. 制动器温度上升后 ，摩擦力矩常会有显著下降 ，这种现象称为 ( 20)10. 盘式制动器与鼓式制动器相比 ：其制动效能 ( 21 ) 、稳定性能 ( 22 ) 反应时间 ( 23 )11. 汽车制动时某一轴或两轴车轮发生横向滑动的现象称为 ( 24 )12. 制动时汽车跑偏的原因有两个 ，即 ( 25 ) 及 ( 26 )13. 现代汽车均装有 ( 27 ) 阀或 ( 28) 阀等制动力调节调节装置 ，以满足制动法规的要求 。
汽车理论题库(含答案)
《汽车理论》试题一、解释名词术语 1、汽车动力性：汽车以最大可能高的平均技术速度运送货物或乘客的能力。
2、汽车燃油经济性：汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。
3、汽车制动性：汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至稳定停车或在下长坡时维持一定车速以及在一定坡道上能长时间停车不动的能力。
4、汽车制动跑偏：制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。
5、汽车制动侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
6、汽车操纵稳定性：汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
7、汽车通过性：是指汽车以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带的能力。
8、汽车行驶平顺性：指汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车还包括保持货物完好的性能。
9 汽车离去角汽车离去角2 ，是指自车身后突出点向后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。
离去角越大，则汽车的通过性越好。
10、汽车接近角：汽车接近角是自车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
它表征了汽车接近障碍物时，不发生碰撞的能力。
接近角越大，汽车通过性越好。
11、轮胎侧偏特性： 12 迟滞损失轮胎在滚动过程中，轮胎各个组成部分间的摩擦以及橡胶元、帘线等分子之间的摩擦，产生摩擦热而耗散，这种损失称为弹性元件的迟滞损失。
二、填空：1、汽车动力性的评价指标有---------------、----------------、--------------------。
2、汽车制动性的评价指标有-----------------、-------------------、--------------------。