康明斯柴油机的维修方法及注意事项
aloft康明斯发电机组操作、维护指导书
康明斯柴油发电机组操作规程一、开机前检查工程1、检查把握盘上的指示灯是否正常，假设有特别找出缘由、排出故障。
2、检查机油是否在标尺“L—H”之间，假设低于“L”位应参与同型号机油，且查明缘由，但不得超过“H”面。
3、检查冷却水箱内循环水是否充分（水箱盖下5cm）,假设不够则应补充冷却水。
（机组运行时不得开盖检查）4、检查蓄电池连接线是否接触良好•、结实；电压是否充分，假设缺乏应查明缘由即时充电；观看电池液面是否正常（高过极板2- 4cm），假设缺乏应加电池补充液。
5、检查发电机有无漏水、漏油现象，仪表是否正常。
6、检查柴油（0#）油量是否满足工作需要，燃油阀是否翻开。
7、检查空气阻尼显示器指示是否为绿色，假设为红色应检查空气滤清器是否太脏堵塞。
8、完成以上步骤可以开机。
二、开机A、手动启动：1、插入钥匙将选择开关旋向“手动”位置，此时能听到燃油电泵工作的“嗡嗡”声，（燃油压力到达要求值后会自动停顿工作）。
2、按下绿色启动按钮，发动机起动后松开。
（注：每次启动时间不能超过15秒，每次间隔时间不少于15秒，3次不能起动，必需终止启动，进展故障排解）。
3、故障排解后再次启动前要进展故障复位操作，将选择开关旋到“停机” 位置，按下“故障复位”按钮，此时油压表、水温表应有指示。
4、重复启动步骤。
B、自动启动：1、插入钥匙将选择开关旋向“自动”位置，此时能听到燃油电泵工作的“嗡嗡”声，（燃油压力到达要求值后会自动停顿工作）。
2、将配电室“1B”柜中的发电机进线柜上的选择开关旋到“自动” 位置。
3、当市电停电时，发电机自动启动运行。
C、运行中留意事项：1、发电机组运转声音是否正常。
2、观看把握板上仪表参数是否在以下范围：电压表400V±5%；频率表50±0.5Hz；机油压力2vPS7bar,水温表74°C~97°C；充电电压28V 左右。
3、观看日用油箱的柴油存量是否充分。
康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施
康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施作者：鲁勇魏建林来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。
引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。
该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。
关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断一、发动机维修注意事项（一）6BT519机型的上推轴瓦首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。
发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。
出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。
此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。
曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。
（二）换缸体时应注意的问题在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。
另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。
这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。
康明斯发动机的装配、调整与维修
转声， 其原因有二：一是飞轮齿圈 的啮合切入面变形。由于多缸发动 机熄火时往往停转在压缩力最大 的那个缸次， 使得每次起动时飞轮 齿圈受撞击的部位大致相同， 久之 便使该处齿圈切入面变形。 遇此情 况，可将飞轮齿圈转一个角度或 前、后翻转后重新装入。二是起动 机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太 大。 这样， 当主电路接通后， 起动机 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即 已高速旋转，两者接触时自 然会因 撞击而发出响声，且两者无法啮 合， 发动机也就不能起动。遇此故 障，可采取将起动机电磁开关的 静、动触点间隙调大； 在电磁开关 与起动机后壳间加垫； 在起动机拨 叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后 部加垫； 消除起动机拨叉中部支承 销的多余间隙； 更换拨叉上磨损变 小的滑块或滑轮等方法，予以排 除。另外，目前市场上销售的起动 机驱动齿轮，有的总体长度不符合 标准， 购买时要格外注意。 ６ ．电源总开关一接通，起动 机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在
力弱等。
７ 起动开关转到起动位置发 ‘ 动机不能起动， 也无其它现象。这 种故障，一是钥匙、开关因磨损而 未接通起动电路； 二是起动机继电 器接通起动机电磁开关电路；三 是电源开关未接通主电路。多是由 于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁 线圈或外部接线断路造成的。 ８ ．电源电磁开关接合有力而 起动无力， 需增并一个蓄电池方可 起动。此故障大多是因为起动机磁 场线圈或 电枢线圈有局部搭铁造 成的， 严重时可见起动电机冒烟。 遇此故障应及时排除， 否则将烧毁
２２ ０ 年第 ４ ・ ０ 期 总第 １４ １期
起动电路接通，从而使发动机起
动。口
的３ 根线接错（ 应为火线接“” １柱，
抽出后再装回， 即可起动发动机。
水泵异响 水泵发出连续的 “ 嗡嗡” 且加速时响声加剧， 声， 常 是轴承缺油损坏所致 （ 该水泵无润 滑油孔） 解体水泵时， 。 要使用专用
康明斯柴油机维修注意事项
康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。
在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。
维修中应注意以下事项。
关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。
若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。
气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。
试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。
如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。
B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。
气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。
无法修复时，应更换新缸体。
2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。
气缸套如有裂纹，必须予以更换。
检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。
当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。
如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。
内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。
再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。
如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。
康明斯柴油机常见故障及分析
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机的修理方法以及保养措施柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是店铺为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
柴油机的修理1 柴油机常见故障原因分析1.1柴油机常见故障表现柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。
柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。
外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。
柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。
柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。
柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析1.2.1违规操作一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
康明斯柴油机PT泵的检修
撬 , 以免碰伤橡胶圈或阀板接触面 。 ⑥滤 网装配前 应 进行清 洗 , 破 损 的应 更
换 , 安装时滤网上 的油孔必须对正壳体上 的油 孔 , 上 方的锥 形弹簧 必须小头朝 下 , 在安 装卡 簧时必须将 圆弧面朝 内 。
忽辅助柱塞装在离心块 当中的伸出量必须 用检查仪检测 , 外壳上的定位螺钉 、铅封螺钉 和密封螺钉不可与普通螺钉混装 。
⑩在安装脉冲减振器 时 固定螺钉 应加铜垫 片 , 以防损坏铝合金外壳 。
⑩有些齿 轮泵的止 回阀靠锥 螺纹进行密 封 , 这样 的螺纹在安装时必须按规定扭矩拧 紧 。如果发生拧断的现象 , 将断的部分取 出后 可换成有锁紧垫片和密封 圈的止回阀 。
两部分组成 见图 。手柄选用 内径
的
钢管 , 长度大约
, 链条采用摩托车 旧链
条 , 长度为
, 在手柄端部一侧钻两个直
径
的孔 , 对应另一ຫໍສະໝຸດ 钻两个直径的安装孔 , 用两个 的螺钉将链条一端固定在手
柄端部 , 另一端不固定 。
使用时如图 所示 , 将链 条套在滤清器 的外 部 , 链条自由端穿过手柄钢管 , 拉紧链条自由端 , 右手将链条自由端和手柄握紧 , 顺时针或逆时针转 动手柄就可拆下或装上机 由或柴油滤清器 。 作者地址 山东省青州市 第二炮兵青州士 官学校 教 研 室
更换 。 ⑤泵壳上的油封唇 口不得有损伤 , 否贝必
然会漏油 。 ⑥驱动齿轮齿严重咬坏的应更换 。 ⑦转速表轴常见的损伤是根部断裂 、轮齿
咬坏 , 若发现应将整个总成 更换 。
⑧对磨损的调速器怠速柱塞 , 更换新品时 应注意柱塞 的型号 必须一致 , 若 不一致不能装 配使用 。由于润 滑油过脏容 易造成运动 卡滞 , 在卡滞状态下运行就会使怠速柱塞头部承压面 磨损 , 使用过程中应注意油的清洁 。
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法康明斯柴油发动机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这种的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，下面我就以常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对大家有所帮助。
注：任何故障都可以先从最简单的故障原因做起，这样可以避免对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。
重新上紧原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因6：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因7：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因8：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因9：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。
用加压办法作内油路漏油检查。
修理或更换原因10：燃油进油不通畅处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。
检查软管接头或其他连接件是否紧固。
修理或更换原因11：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整原因12：齿轮泵损坏或齿轮磨损处理：在试验台上检验抽油高度。
修理或更换原因13：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器原因14：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器原因15：喷油器O形密封圈损坏处理：更换O形密封圈原因16：节气门转动杆磨损或需要调整处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因17：高速限速器调得太低处理：重新调整原因18：空燃比控制器（AFC）校准不正确处理：重新调整准确原因19：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因20：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因21：气动电磁阀ASA堵塞处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）原因22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气处理：紧固接头。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
康明斯柴油机的维修方法及注意事项
摘要：柴油机主要是根据自身突出的经济效益和热效率的优势在当今社会中被广泛的应用到各个领域当中，但是，在使用的过程中，必须要对其维修的方法以及注意事项要进行了解，不然在出现问题之后将会无从下手。
据此，本文主要是对康明斯柴油机维修的方法以及注意事项进行分析和阐述。
关键词：康明斯柴油机;维修方法;注意事项
引言
在工程机械的车辆当中，绝大部分都有安装康明斯柴油机，而且该柴油机的零部件比较多，在运行的时候将会因为原材料质量以及运行参数的变化出现异常磨损的因素，从而导致一些零部件出现损坏，并且造成了一些事故的发生。
为了能够使这些事故得到有效的减少，因此必须要对其维修的方法以及注意事项进行了解。
1.康明斯柴油机汽缸体以及汽缸盖的维修和注意事项
1.1汽缸体的维修和注意事项
要对汽缸体的外部有无裂纹以及损伤进行检查，C系列以及N系列的柴油机在汽缸体和汽缸套接触的密封环带必须要保证无腐蚀。
一旦出现损伤将会导致其漏水以及漏电等，必须要对其进行维修或者是更换。
如果汽缸体或者是汽缸盖等零件中出现裂纹，一般是采用水压实验来进行检测。
其检测的方法主要是把汽缸盖和汽缸垫装在汽缸体上面，之后把水压进出水管的街头和汽缸前端的进行连接好，并且要将所有的水道口进行封闭，然而把水压入到汽缸体的水套当中，这时要求的水压是三十到四十千帕，时间要保持在五分钟。
一旦汽缸体和汽缸盖从里向外开始渗水，那么就表明了该处存在着裂纹。
在发现裂纹后要根据其大小和程度，同时还要结合维修能力和设备的情况，分别采取堵漏剂进行堵塞、环氧树脂胶熟结以及焊补法等进行修复，如果不能修复时必须要更换新的缸体。
1.2汽缸盖的维修和注意事项
在柴油机的汽缸盖底部的平面出现变形之后，如果这种变现已经是超过了地平面的平面度，那么可以进行一次精磨，以此来消除缺陷，但是，其精磨的最大消除量不可以大于一毫米，并且还要保证气门的沉降量。
如果汽缸盖的阀座面出现了缺、裂以及烧损的时候，可以对阀座进行一次修磨，但是修磨的最大量不可以大于零点二五毫米，如果修磨的办法不能够消除缺陷，那么可以采用镶阀座的方法，把阀座压入到阀座孔之后，之后再使用成型的
刀具对其进行修磨。
2.康明斯柴油机活塞连杆组的维修和注意事项
在对康明斯柴油机进行大修的时候，必须要对其连杆是否有压坑或者是变现的情况进行检查，一旦超过了技术的要求，必须要进行更换连杆。
如果出现了连杆的螺栓被拉长或则是螺杆的导向部分出现了磨损或存在裂纹等情况，必须要进行及时的更换。
在将活塞销装入到连杆的小孔中时，应该在活塞销和衬套上面涂抹润滑油，在对活塞、连杆和连杆套进行组合的过程中，必须要注意连杆的方向和配对号，如果当活塞的指前记号“FRONT’”朝着上方时，其连杆盖应该在左边。
要把活塞放置到煤油乳化溶液当中浸泡三十分钟左右之后使用铜丝进行清洗，在对其清洗之后应该观察活塞环槽的表明上是不是有凸起的部位存在，一旦出现这种情况必须要进行更换;测量环和活塞的外径。
若测量的结果不在规定的范围必须要进行更换。
如果活塞出现了顶部的烧穿、头部烧熔以及活塞和汽缸体之间的间隙过大等情况出现必须要进行更换。
如果当康明斯柴油机的镗磨气缸、活塞环受到磨损以及活塞环受到损失的情况下，必须要进行更换新的活塞环。
在更换新的活塞环过程中必须要将其放置到配合的汽缸套内，并且还要检测活塞环的开口间隙，其开口间隙的值必须要满足规定的要求。
如果活塞环的顶面上有“TOP”或者是其他的一些标记，在装配的过程中必须要将面朝上。
这样能够有效的避免可燃混合气从活塞环的开口间隙当中露出，在装配的过程中应该把环的开口方向相互错开一百二十度，并且也不要将开口放置在活塞销的位置处。
在把活塞的连接杆装进到汽缸体之前，必须要检查活塞环朝上的标记、活塞指前的标记以及活塞销是否落槽。
在汽缸孔内、活塞环上以及活塞全部都要涂抹15-W40牌子型号的润滑油。
并且应该顺利的将活塞连杆件推进到汽缸孔的内部，切记不可以强行的进行装配。
并且还要把活塞顶上的指前标记朝向柴油机缸体的前端。
在进行连杆螺栓装入的过程中，应该在连杆螺栓头的位置上涂抹少量的15W-40牌子型号的润滑油，并且还要用手进行拧二到三扣。
3.康明斯柴油机气缸套的维修和注意事项
在进行外部检查的过程中，首先应该做的就是对气缸套外表面所存在的锈迹以及水垢进行相应的除去，然后再用磁力探伤法或者是着色探伤法对气缸套凸缘的下部进行检查，同时也要对其气缸套的底部以及密封环槽进行仔细的检查，查看其是否出现裂纹。
如果气缸套出现裂纹的话，一定要进行更换。
检查气缸套的外部是否有腐蚀的现象，如果腐蚀深度达到一点六毫米或者大于一点六毫米的话，缸套应该进行报废。
若是某一个汽缸套仅仅存有这微小的腐蚀孔，那样是可以进行继续使用的，但是在安装的过程中必须要将汽缸套改变以下方位后才可以进行安装。
在进行内部检查的过程中，首先应该直观检视气缸套内表面的出现拉伤情况
或者是出现划痕的情况，看拉伤的深度手指甲是否能够感受出来，如果能够感觉到，一定要对其进行更换。
再进行测量检查的过程中，在大多数情况下，都会应用内径量表对其上部位、中部为、下部位的磨损量进行相应的测量，如果磨损量在一定的程度上超过气缸套最大直径零点一毫米时，应该对其气缸套进行相应的更换。
对于更换新的气缸套而言，一定要保证气缸套能够高出气缸体的上平面。
4.结束语
在康明斯柴油机的应用性能发挥的前提下不仅仅需要工作人员的设计研发，同时还要对实际运行过程中的维修和注意事项进行关注，在一方面能够有效的延长康明斯柴油机的使用寿命。
在另外一个方面还能够提高其工作效率以及工作质量，从而更好的保证柴油机能够安全稳定的运行。
参考文献：
[1]杨忠敏.康明斯柴油机的维修方法及注意事项[J].汽车维修，2010，12（24）：152-155
[2]杨明阳.康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法[J].科技与企业，2012，12（24）：156-158
[3]吉国光.康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法[J].客车技术与研究，2003，12（24）：163-166。